Ducati GT 1000

F'dawn il-jiem meta s-supercars isaltan supremi, id-Ducati GT 1000 hija alternattiva kbira għal dawk li huma għajjien bil-muturi "stretti" lesti biex jilbsu, iżda xorta jridu jgawdu rikba rilassata u pjaċevoli.

Imma int mhux se tieħu ħażin. Ducati hija marka b’passjoni għall-muturi u l-parts li tista’ tinstab biss fuq sbuħija mill-fabbrika ta’ Borg Panigal. Il-GT 1000 jipprova dan b'kull pulzier ta 'kromju illustrat u folja tal-metall sabiħa miksija bl-aħmar. Ir-rota verament taqsam biss l-isem u d-dehra robusta mal-predeċessur stellari tagħha, kull ħaġa oħra hija ġdida, ir-riżultat ta '18-il xahar ta' xogħol iebes minn inġiniera Ducati fid-dipartiment tal-R&D.

Il-motoċikletta hija mħaddma mill-magna ppruvata ta '1000cc b'żewġ ċilindri. Il-magna tipprovdi rikba bla xkiel li fiha s-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem jistgħu jgawdu l-vibrazzjonijiet pjaċevoli tal-magna b'żewġ ċilindri u l-ħoss Ducati karatteristiku minn tailpipes tal-kromju, kif ukoll traffiku brijuż fit-tidwir fit-toroq istralċ. Il-qafas tat-tubu tal-azzar flimkien mas-sospensjoni (frieket ta '43mm Marzocchi USD fuq quddiem, shock absorbers doppji fuq wara) jagħtu lir-rota l-kalma u l-istabbiltà fuq il-kantunieri ċatti u twal li għalihom id-Ducats qodma kienu l-aktar magħrufa. Bħala tali, il-GT 1000 huwa estremament preċiż u sorprendentement ħafif biex issuq. Xi ħaġa kompletament differenti li inti tazzarda timmaġina għal motoċikletta vintage jew klassika. Biex ma nsemmux il-brejkijiet; Brembo żgura li l-185 kg, niexef daqs il-GT 1000, jieqaf malajr u b'mod affidabbli.

Minħabba l-pożizzjoni tas-sewqan rilassata u wieqfa ħafna u l-fatt li toffri kumdità kbira anke għall-passiġġier (sedil kbir), nazzardaw ngħidu li din hija l-aktar Ducati ta’ ħbiberija u ta’ għajnuna s’issa. Jekk flirt mal-klassiċi u tħobb il-muturi b'ruħ, u speċjalment jekk tkun imdejqa bil-fatt li l-konoxxenti kollha tiegħek isuqu muturi lesti Ġappuniżi xi ftit jew wisq simili, inti lest għall-GT 1000. Inġinier Taglioni, prosit. , għamilt mutur li huwa moda anke wara 35 sena! n* L-Inġinier Taglioni huwa missier id-Ducati GT 750 l-antika introdotta fl-1971.

Ducati GT 1000

Prezz tal-karozza tat-test: 2.499.000 siġġijiet

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, L 2-cylinder, imkessaħ bl-arja, 992 cm3, 67 kW (7 HP) fi 92 rpm, 8.000 Nm f'91 rpm, 1 mm injezzjoni tal-fjuwil elettronika Marelli. Klaċċ: idrawliku, żejt, multi-plate.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem UDD b'dijametru ta' 43 mm, shock absorber doppju ta 'wara.

Brejkijiet: diski ta 'quddiem 2x b'dijametru ta' 320 mm, kalibru f'wiċċ l-ilma b'2 pistons, diska 1x ta 'wara b'dijametru ta' 245 mm.

Tajers: qabel 120 / 70-17, lura 180 / 55-17. Base tar-roti: 1425 mm.

Għoli tas-sedil mill-art: 830 mm.

Tank tal-karburant: 15 l. Piż niexef: 185 kg.

Il-persuna ta 'kuntatt: Klassi, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Infaħħru

forma eterna

użabilità ta 'kuljum

din hija Ducati (għalhekk ukoll sportiva)

Aħna ċċanfru

prezz (mhux jekk naħsbu fuq Ducati)

protezzjoni mir-riħ

iż-żgħażagħ probabbilment qatt mhu se jifhmu għaliex aħna jogħġbuhom

test: Petr Kavchich

ritratt: Ducati