ducati 1098

Waqt li ddawwar it-tarmak tat-tlielaq, ma ddispjaċini xejn mill-isforz li konna nagħmlu biex niksbu rota daqshekk sħuna u nittestjawha fuq il-korsa tat-tiġrijiet, fejn tassew tkun id-dar.

Probabbilment mhux se ngħaddu fid-dlam jekk niktbu li din hija l-aktar rota seduttiva din is-sena, l-unika waħda li verament ġibdet l-attenzjoni tad-dilettanti tal-muturi u ppreżentat kompetitur serju lil hostesses Taljani mill-isbaħ fil-Motor Show ta’ Milan tas-sena l-oħra. ... Meta ntwera għall-ewwel darba lill-pubbliku s-sena li għaddiet, dawk li jħobbu ż-żwiemel tal-azzar minn Borgo Panigalle ħadu nifs profond. Fl-aħħarnett! Il-kunċett żbaljat bid-999 ta 'suċċess kbir fit-tlielaq spiċċa. Issa l-999, li kienet jew verament mhux tas-soltu wisq jew sempliċement prematura, se tkun ta 'interess biss għal kolletturi ta' muturi speċjali.

Linji jaqtgħu, kważi mhux maħduma ġew sostitwiti b'linja aktar artab, kontinwazzjoni loġika tal-istorja tad-Ducati 916 leġġendarju.

Għall-fabbrika, is-suċċess kien vitali. Jekk dan ma kienx aċċettat mill-pubbliku tal-karozzi, il-ħomor jistgħu faċilment jispiċċaw f'numri ħomor. Il-muturi jinbiegħu f’mill-inqas tliet xhur, u l-produzzjoni f’Bologna mhux dejjem tlaħħaq ma’ ordnijiet ġodda. Xogħol kbir ma' Ducati, inġiniera prinċipali u disinjaturi. Huma wrew li għas-saturazzjoni kollha tas-suq b'muturi kbar, il-prodott it-tajjeb xorta jista 'jaħdem.

Ejja ma niddeskrivux id-dehra tiegħu bil-kliem. Ħalli r-ritratti jitkellmu waħedhom. U ħassejna maġiċi wkoll, hekk kif hu mexa minn ħoġor għal ħoġor aktar rilassat, bla xkiel u aktar mgħaġġel. Fil-fatt, għal mutur speċjali bħal dan, raġel għandu bżonn iż-żmien biex jidraw. Żewġ ċilindri, aktar qawwa u saħansitra aktar torque flimkien ma 'qafas estremament dejjaq u ġeometrija aggressiva sportiva mhix ħaġa ordinarja. Wara kollox, m'għandna xejn x'nilmentaw dwar il-litri ta 'erba' ċilindri; huma bikes korretti ħafna, kważi perfetti, iżda d-Ducati taqbeżhom b'aktar kariżma u aktar attenzjoni għad-dettall (ħares biss lejn il-gauges tal-istil MotoGP). Anki l-ħruġ tal-fwar siekta mill-exhausts ta 'wara huwa tant speċjali u serħan il-moħħ fl-istess ħin.

Il-fatt li l-1098 ma taf l-ebda kompromess deher ċar għalina diġà fl-ewwel dawra, meta t-tmun idawwar daqslikieku f'rabja meta wasal il-linja finali. Dan kien minħabba li l-umidifikatur tal-isteering wheel kien wisq "miftuħ" u t-tajers Dunlop estremament iebsa u li jwaħħlu (iżda bla kwiet fl-ajruplan). Madankollu, il-ġeometrija tal-qafas bil-bażi tar-rota u l-angolu tal-furketta hija kombinazzjoni sportiva ħafna li kultant tagħti s-sensazzjoni li qed iżżomm fuq il-fus tar-rota ta 'quddiem waqt is-sewqan.

Ċertament, is-sena 1098 kellha tiġi miġġielda. Hekk ma għoġniniex għall-ewwel, u Ducati se jkollha tagħmel xi ħaġa oħra fil-qasam taċ-ċikliżmu u l-bilanċ. Veru, malajr addattajna u drajna għaliha (qabdejna l-isteering wheel aktar stretti u għafastna irkopptejna). Iżda l-irkwiet tiegħu f'veloċitajiet massimi u 1098 waqt l-aċċelerazzjoni jikkumpensa b'suċċess fil-kantunieri. Hawnhekk, bħallikieku inkollat ​​mal-asfalt, huwa żamm il-ferrovija installata u ma ċedax għall-qabda u jħossu anke fuq irregolaritajiet, li kien verament nieqes fil-Qabar. Il-piż estremament ħafif ta '173 kilogramma biss u d-dejjaq tal-mutur innifsu joħolqu s-sensazzjoni mhux tas-soltu li jista' jxaqleb aktar lejn l-art. Id-disinn V b'żewġ ċilindri tad-Ducati għandu l-aktar minn dan.

Ir-rota hija atleta, iebsa u iebsa, li turi wkoll preċiżjoni b'mod ċar ħafna meta timbottaha sal-limitu. Dak hu meta joffri l-aktar lis-sewwieq. Għalhekk, l-esperjenza u l-għarfien tal-irkib huma essenzjali biex jinkisbu riżultati tajbin b'dan il-mutur. F'dan kollu, l-esperjenza b'magna b'żewġ ċilindri tgħin ħafna wkoll. Il-qawwa u t-torque tad-Ducati għandhom jinħassu u jintużaw. Dan ma jfissirx li tissikka t-throttle bl-addoċċ kollu 'l isfel u timbotta f'revs għoljin, iżda pjuttost tagħmel dawra f'ger għoli wisq, mhux baxx wisq, u mbagħad fil-mument it-tajjeb b'għaġġla ta' gass artab iżda deċiżiva, ixgħel iż-“żwiemel”. rota ta’ wara. Għalhekk, is-sewqan magħha huwa differenti ħafna mis-sewqan b'magni Ġappuniżi ta 'erba' ċilindri, li għandhom jintużaw f'revs ogħla. Din id-Ducati tilħaq il-quċċata b'9.000 rpm biss.

Huwa ogħla mill-medja fuq inklinazzjoni, jibqa' kalm u huwa rabta eċċellenti bejn is-sewwieq u t-tarmak. Huwa l-istess mal-brejkijiet. Jipprovdu saħħa ta’ waqfien eċċellenti u ingranaġġ tajjeb, anke fit-tmiem tal-linja finali u qabel id-dawwar f’Zagreb. Waqt ibbrejkjar tassew iebes, jista 'sempliċement jonqos wisq, iżda tidra din is-sensazzjoni wara ftit dawriet. Aktar importanti minn hekk, is-sensazzjoni minn tond għal tond jibqa 'l-istess.

Triq? Tajjeb iktar għax id-Ducati ma tħobbx is-sewqan bil-mod, wisq inqas is-sewqan madwar il-belt, peress li ċ-ċirku tas-sewqan huwa ħażin u anke l-idejn imissu l-armatura fil-pożizzjoni estrema. Iżda anke dan jista 'jiġi ttollerat mill-ħarsiet lustful ta' min jgħaddi. Jekk qed tfittex "lipstick" u xi ħaġa li tagħmlek tispikka mill-folla, l-investiment f'1098 huwa investiment tajjeb.

ducati 1098

Prezz tal-mudell bażi: 17.000 EUR

Prezz tal-karozza tat-test: 17.000 EUR

magna: żewġ ċilindri, four-stroke, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) f'9.750 rpm, injezzjoni tal-fjuwil elettriku

Qafas, sospensjoni: kustilji tubulari ta 'l-azzar kollha, furketta ta' quddiem USD aġġustabbli, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta 'wara (kollha Showa)

Brejkijiet: 2 irkiekel radjali ta 'quddiem b'dijametru ta' 330 mm, wara 1x 245 mm

Bażi tar-rota: 1.430 mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 / km: 15, 5l / 6, 3l

Għoli tas-sedil mill-art: 820 mm

Piż (mingħajr fjuwil): 173 kg

Il-persuna ta 'kuntatt: Nova Moto legenda, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone], www.motolegenda.si

Infaħħru u nirrifjutaw

+ dehra

+ il-kariżma tgħix

+ prestazzjoni fl-ippodromu

- il-prezz jista 'jkun kemmxejn aktar baxx

- jisħon malajr ħafna

Petr Kavchich, ritratt :? Petr Kavchich u Cyril Komotar

• Dejta tal-kaptan

  Prezz tal-mudell bażi: € 17.000 XNUMX €

  Spiża tal-mudell tat-test: € 17.000 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri, four-stroke, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) f'9.750 rpm, injezzjoni tal-fjuwil elettriku

  Qafas: kustilji tubulari ta 'l-azzar kollha, furketta ta' quddiem USD aġġustabbli, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta 'wara (kollha Showa)

  Brejkijiet: 2 irkiekel radjali ta 'quddiem b'dijametru ta' 330 mm, wara 1x 245 mm

  Tank tal-karburant: 15,5 l / 6,3 l

  Bażi tar-rota: 1.430 mm

  Piż: 173 kg