Gearbox DSG - x'inhu? Testimonjanzi u videos
Diġà tajna ħafna attenzjoni lil diversi tipi ta 'trażmissjonijiet tal-karozzi fuq il-portal tagħna. Is-sidien tal-karozzi Volkswagen, Skoda, Seat jistgħu jaraw l-abbrevjazzjoni DSG fid-deskrizzjoni teknika tal-karozzi tagħhom fil-kolonna tat-trażmissjoni. Xi jfissru dawn l-ittri Latini? Ejja nippruvaw insemmu.
It-trażmissjoni robotika tvarja minn mekkanika konvenzjonali u minn trażmissjoni awtomatika fil-preżenza ta 'klaċċ doppju. Grazzi għal din il-karatteristika tad-disinn, jaqilbu bla xkiel ta 'firxiet ta' veloċità mingħajr jerks jew dewmien huwa żgurat. Ukoll, huwa robotiku minħabba li l-unità ta 'kontroll elettroniku hija responsabbli għaċ-ċaqliq tal-gerijiet, għalhekk is-sewwieq ikollu l-opportunità li jaqleb għal kontroll kemm awtomatiku kif ukoll manwali.
F'termini sempliċi, it-trasmissjoni DSG hija ibridu ta 'suċċess ta' trasmissjoni manwali u trasmissjoni awtomatika. Iżda xorta waħda, id-differenza ewlenija tagħha hija l-klaċċ doppju.
L-istruttura tal-kaxxa hija kif ġej:
- crankshaft flywheel b'massa doppja - jiżgura trasmissjoni uniformi tat-torque għaż-żewġ diski tal-klaċċ, jikkonsisti f'diska primarja u sekondarja, filwaqt li flywheel konvenzjonali għandu struttura monolitika;
- żewġ diski tal-klaċċ - għal gerijiet pari u fard;
- żewġ xaftijiet primarji u sekondarji għal kull klaċċ;
- Gear prinċipali ċilindriku (għall-karozzi b'sewqan tar-roti ta' quddiem);
- differenzjali (għal karozzi b'sewqan tar-roti ta' quddiem).
Jekk għandek karozza tar-rota ta 'wara b'trasmissjoni DSG, allura l-irkaptu prinċipali u d-differenzjali jinsabu fil-housing tal-fus prinċipali, għalkemm huma strutturalment konnessi mal-gearbox u jqassmu t-torque b'mod ugwali mar-roti tas-sewqan.
L-apparat jiddependi wkoll ħafna fuq in-numru ta 'gerijiet. Allura, fuq karozza b'gearbox DSG ta '6 veloċità, il-klaċċ huwa tat-tip "imxarrab", jiġifieri, id-diski tal-klaċċ huma f'kisi taż-żejt, li jimminimizza l-frizzjoni. Gearboxes b'7 veloċità għandhom klaċċ xott. Huwa suġġett għal xedd aktar mgħaġġel, iżda b'dan il-mod huwa possibbli li jinkiseb iffrankar sinifikanti fuq iż-żejt tal-irkaptu ATF: fl-ewwel każ, huma meħtieġa madwar 6-7 litri, u fit-tieni, mhux aktar minn tnejn.
Prinċipju operattiv ta 'gearbox robotiku
Il-prinċipju huwa pjuttost sempliċi. Għalhekk, b'mekkanika konvenzjonali, is-sewwieq irid jimxi b'mod sekwenzjali minn medda ta' veloċità għal oħra billi jċaqlaq il-lieva tal-gearshift. Fuq ir-robot DSG, żewġ gerijiet huma ingaġġati fl-istess ħin - wieħed aktar baxx u wieħed ogħla. L-aktar baxx qed jaħdem, u t-tieni wieħed jaħdem fil-mod idle. Meta l-veloċità tiżdied, il-qlib iseħħ f'għexieren ta 'sekonda.
Jekk laħqet il-veloċità massima, allura ger aktar baxx jaħdem fil-mod idle. Dan il-proċess kollu huwa mmonitorjat mill-ECU. Diversi sensuri janalizzaw il-veloċità tal-crankshaft, il-pożizzjoni tat-throttle u l-pożizzjoni tal-pedala tal-gass. L-informazzjoni tidħol fl-unità ta 'kontroll u tittieħed deċiżjoni biex jinbidel l-irkaptu. L-impulsi jintbagħtu lil attwaturi idrawliċi (valvoli tas-solenojd, ċirkwit idrawliku) u l-modalità tal-veloċità ottimali tintgħażel għal sezzjoni partikolari tat-triq.
Vantaġġi u żvantaġġi ta 'DSG
Sfortunatament, irridu nammettu l-fatt li, minkejja l-innovazzjoni tagħhom, gearboxes robotiċi b'diska doppja għandhom ħafna żvantaġġi:
- spiża għolja tal-manutenzjoni;
- xedd rapidu ta 'partijiet tal-ħakk (speċjalment bi klaċċ xott);
- Is-sewwieqa huma konxji ħafna ta 'dawn il-problemi, għalhekk il-bejgħ ta' karozza użata jista 'jkun diffiċli ħafna.
Filwaqt li l-garanzija hija valida, il-problemi mhumiex notevoli. Bħala regola, huma d-diski tal-klaċċ li jfallu l-aktar malajr. Oqgħod attent għal dan il-fatt: filwaqt li fuq DSG-6 (tip niexef) id-diska tista 'sempliċement tinbidel, fuq DSG-7 trid tinstalla kompletament klaċċ ġdid, li jiswa kważi l-istess bħal gearbox ġdid.
L-unità elettronika nnifisha u l-attwaturi huma wkoll pjuttost delikati. Meta jisħnu żżejjed, is-sensuri jistgħu jibagħtu informazzjoni skorretta lill-ECU, li jirriżulta f'kontroll inkonsistenti u sensazzjonijiet f'daqqa ta 'jerking.
L-eħfef mod biex malajr "joqtol" gearbox robotiku huwa li żżomm il-karozza fid-dwal tat-traffiku jew fil-konġestjonijiet tat-traffiku billi tuża l-pedala tal-brejk, aktar milli taqleb għal newtrali.
Madankollu, punti ta' kontroll bħal dawn ikomplu jiġu prodotti minħabba li għandhom ħafna vantaġġi:
- konsum tal-fjuwil aktar ekonomiku - iffrankar sa 10%;
- jimminimizzaw l-emissjonijiet li jagħmlu ħsara lill-ambjent;
- dinamika ta 'aċċelerazzjoni eċċellenti;
- kumdità tar-rikba, faċilità ta 'kontroll.
Il-ħajja tas-servizz tilħaq medja ta '150 elf kilometru.
Ibbażat fuq dak kollu ta 'hawn fuq, l-edituri ta' Vodi.su jirrakkomandaw li tieħu approċċ responsabbli ħafna biex tagħżel karozza użata b'DSG. Jekk xtrajt karozza ġdida, imbagħad segwi l-istruzzjonijiet tal-manifattur sabiex ma tiffaċċjax spejjeż finanzjarji għat-tiswijiet.
Tagħbija…
