DS4 1955 - tlieta f'wieħed

Filwaqt li l-karozzi DS huma distintament differenti mill-kuġini Citroen tagħhom, id-DS4 jidher li għandu ħafna komuni mas-C4 irħas. Hija kapaċi tiddefendi l-pożizzjoni tagħha fil-marka maħluqa ġdida? Qed nittestjaw DS4 edizzjoni limitata tal-1955.

X'ġara fl-1955? Citroen DS futuristiku ġie ppreżentat fil-Motor Show ta’ Pariġi. Huwa kien qabel iż-żmien tiegħu, li ħalliet impressjoni kbira. In-numru ta 'innovazzjonijiet kien sempliċiment xokkanti. Diġà 15-il minuta wara li nfetħet il-purtiera, il-lista ta 'ordnijiet kienet koperta minn 743 oġġett. Sa l-aħħar tal-ġurnata, 12-il elf ordni. Wara 20 sena ta 'bejgħ madwar id-dinja, diġà ntużaw 1 unità.

Illum għandna tliet mudelli: DS3, DS4 u DS5. Kulħadd jirrappreżenta l-ispirtu tad-DS bil-mod tiegħu. Id-DS3 huwa reminixxenti ta 'stil - il-pilastru B b'forma ta' pinen tal-kelb il-baħar huwa reminixxenti tal-pilastru C ta 'predeċessur tiegħu. Mudelli akbar għandhom ikunu daqstant mhux konvenzjonali. DS5 jgħaqqad il-karatteristiċi ta 'hatchback u limousine. Allura x'inhu DS4?

Coupe, hatchback, crossover...

Nistgħu nkunu diżappuntati fl-ewwel laqgħa. L-istil tal-aħwa huwa individwali ħafna, filwaqt li l-faċċata hawn tidher kważi identika għas-C4. Ovvjament, il-bumper inbidel u s-sospensjoni żdiedet, imma kieku ż-żewġ karozzi, C4 u DS4, ma kinux weqfin ħdejn xulxin, ikun diffiċli għalija li niddistingwihom. Fortunatament, dan japplika biss għall-quddiem. Il-linja tas-saqaf għandha kurva li tgħawweġ lejn it-tieqa ta 'wara u testendi sal-bamper. Il-manku tat-tailgate huwa mibni fil-pilastru biex jagħti lill-ġisem dehra ta 'coupe b'żewġ bibien. F'dan il-punt, madankollu, irridu nieqfu għal mument. Il-forma tat-tieni par ta 'bibien mhix korretta, il-ħġieġ jisporġi b'mod sinifikanti lil hinn mill-kontorn tal-bieb. Dan huwa mezz effettiv ħafna biex jikkastigaw lill-passiġġieri, għalkemm dawn jimponu din il-piena fuqhom inkonxjament. Huwa faċli ħafna li tolqot tali element.

L-edizzjoni tal-1955 hija distinta primarjament mill-kulur skur oriġinali b'lewn blu. Issib logo DS tad-deheb fuq il-barnuża, kif ukoll is-sezzjoni ċentrali tar-rimmijiet tal-aluminju. Il-housings tal-mera huma mgħottija b'mudell imnaqqax bil-lejżer.

Madankollu, aktar kmieni din is-sena, DS introduċa mudell aġġornat. Ladarba tasal għanda, l-ilmenti li jidher wisq bħal C4 għandhom jieqfu. Il-mudell se jakkwista wiċċ kompletament ġdid, adattat għall-ħtiġijiet ta 'marka partikolari - inkl. it-tikketti kollha Citroen se jisparixxu.

U minibus ieħor?

Ukoll, mhux neċessarjament minivan. Madankollu, is-soluzzjoni li rajna qabel fl-Opel Zafira hija impressjonanti. Huwa windskrin panoramiku b'parti mobbli tal-kisja tas-saqaf biex tipproteġi l-għajnejn mix-xemx. Dan jippermetti ħafna dawl fl-intern, u l-viżibilità hija simili għal dik magħrufa fil-karozzi tal-familja akbar.

Il-console ġiet dritta miċ-Citroen C4. Mill-inqas il-forma tiegħu, minħabba li l-plastik huwa ffurmat DS4 huma jidhru ftit differenti. Jeħtieġ ukoll li jkunu ta' kwalità ogħla. It-tiwi tagħhom huwa f'livell deċenti u mhux se nilmentaw dwar il-kriżi. Il-plastiks aktar sbieħ itejjeb is-sensazzjoni ta 'ġewwa, iżda x'ikun, il-bidliet mis-C4 huma żgħar. U madankollu, "C" għandu jkun mudell sempliċi, u "DS" xkaffa ogħla. Iva, fil-karozzi Volkswagen jkollna l-istess buttuni f'mudelli minn kategoriji ta 'prezzijiet differenti, iżda d-dashboards tagħhom huma tal-inqas kemmxejn differenti. Hawnhekk naraw C4 kemmxejn aktar interessanti. B'pum ta 'shift differenti u disinn tal-bieb differenti.

Madankollu, m'hemm xejn għalfejn tinkwieta, għax li tqatta 'bosta sigħat kuljum f'din il-kabina mhix esperjenza trawmatika. Is-siġġijiet huma pjuttost komdi, iżda l-pannell li jisporġi bil-logo "1955" jinterferixxi mad-dahar tar-ras. Il-kumdità hija definittivament imsaħħa mill-funzjoni tal-massaġġi u t-tisħin. M'hemm l-ebda nuqqas ta 'spazju fuq quddiem, iżda m'hemm imkien fejn tfittex spazju fuq wara - huwa adattat għal nies sa madwar 170 ċm għoli.

Il-volum tal-bagoll huwa 359 litru u jidher pjuttost deċenti. Għandna snanar, fanali, xbieki – dak kollu li mdorrijin bih. Il-problema tista 'tkun biss limitu ta' tagħbija għoli, li għandna nevitaw meta l-ippakkjar. Wara li jintwew is-sedili ta 'wara, il-kapaċità hija ta' 1021 litru.

131 HP minn tliet ċilindri

Fit-test DS4 taħt il-magna tal-barnuża 1.2 Pure Tech. L-ispostament żgħir u tliet ċilindri biss jistgħu jiġġeneraw 131 hp. f'5500 rpm u 230 Nm ta 'torque f'1750 rpm. B'qawwa daqshekk baxxa, il-konsum tal-fjuwil fuq l-awtostrada jista 'jitnaqqas għal 6,5 l / 100 km, u fit-traffiku tal-belt huwa fil-medda ta' 8-9 l / 100 km. 

Madankollu, hemm limitazzjonijiet għal din il-kapaċità. Il-preżenza ta 'turbocharger kienet inevitabbli, iżda dawn l-apparati għandhom karatteristiċi ta' prestazzjoni pjuttost dojoq. Qabel ma t-turbo jibni l-aħjar pressjoni ta 'arja kkompressata, jiġifieri mill-mument tal-bidu sa madwar 1750-2000 rpm, il-magna hija b'mod ċar aktar dgħajfa. L-istess japplika għax-xogħol ħdejn il-qasam aħmar. Jekk it-triq tkun qed tiżdied u rridu nsuqu b'mod dinamiku ħafna, se nħossu tnaqqis tedjanti fil-qawwa eżatt qabel il-bidla tal-ger. 

Madankollu, din il-karozza mhix iddisinjata għal tali sewqan. Sospensjoni komda u ratba wkoll mhix se tipprovoka. Pjuttost, is-sewqan għandu jsir b'pass deċenti u komdu li jagħti lill-ġisem iż-żmien meħtieġ biex jidħol fid-dawran. L-isport lanqas ma jinstab fis-sistema tal-istering. DS4 isuq b'mod korrett, iżda b'fokus ċar fuq il-kumdità. 

Ma nafx x'suppożizzjonijiet saru meta ddisinjat is-sistema tal-ibbrejkjar. Id-DS storiku għadu juża soluzzjoni unika tal-buttuna tal-art. Madankollu, ma ħadimx fuq zero-one għax kien sensittiv għall-pressjoni. Fil-fatt, is-sewqan ta’ din il-karozza kien jeħtieġ taħriġ mill-ġdid. Jew forsi fi DS4, riedu jtejnulna bil-pedala tal-brejk u jgħidulna: “daqsxejn bħal f’DC, hu?” Huwa bħall-gomma, għandu żona mejta kbira u mhuwiex lineari ħafna. Il-forza tal-ibbrejkjar tista 'tinbidel wisq skond il-moviment li nagħmlu bil-pedala. 

Madankollu, dawn huma karatteristiċi tal-industrija tal-karozzi Franċiża, speċjalment Citroen, li minnha twieled id-DS. Trid tħobbha biss.

Se jtejjeb dalwaqt?

DS4 huwa rappreżentant ta 'marka żgħira ħafna, li l-immaġni tagħha bażikament qed tinħoloq biss. Inizjalment, dawn il-karozzi kienu parti mill-katalgu Citroen, iżda gradwalment qed jitbiegħdu minnu. U allura ejja nieqfu tilmentaw li l-mudell tan-nofs fil-linja DS huwa l-aktar unremarkable fosthom. Li ftit wisq differenti miċ-Citroen C4. It-tarf ta’ quddiem, introdott fi Frankfurt, jagħmel impressjoni ferm aħjar u fl-istess ħin jelimina l-aħħar referenzi tad-ditta parent fuq il-gradilja. Wara kollox, ma jidhirx li l-intern se jieħu xi bidliet kbar, għalhekk fil-fatt aħna se nkomplu nsuqu l-C4 kemmxejn aħjar, ħlief li mhux se jkun viżibbli minn barra.

Minbarra s-sistema tal-ibbrejkjar, m'hemm l-ebda dispjaċir fl-immaniġġjar tad-DS4. Żgur li tippreferi rikba bla xkiel u prevedibbli u se tappella lis-sewwieqa ta’ dan l-istil. Blokk 1.2 Pure Tech huwa adattat ħafna għal dan l-użu. 

DS4 Nistgħu nixtruha għal PLN 76. F’din l-edizzjoni qed nistennew, fost affarijiet oħra, arja kundizzjonata manwali, roti ta’ 900-il pulzier, radju bl-MP16 u twieqi ta’ wara ikkuluriti. Dan huwa fil-verżjoni CHIC b'magna ppruvata. SO CHIC għal PLN 3 iżid roti ta’ 84-il pulzier, arja kondizzjonata b’żewġ żoni, sedili ta’ quddiem bil-qawwa bil-massaġġi, u tapizzerija tal-ġilda u tad-drapp f’żewġ kuluri minn fejn jagħżlu. L-aktar verżjoni għalja hija "900", li tiswa mill-inqas PLN 17. L-offerta tinkludi wkoll magna petrol 1955 THP b’95 hp. u 900 għażliet diesel - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp u l-istess verżjoni 120 Blue HDi 2.0 hp