DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Din is-sena, PSA rċeviet il-premju għall-magna l-ġdida tagħha, il-magna petrol ta’ tliet ċilindri ta’ 1,2 litri b’injezzjoni diretta, għat-tieni darba konsekuttiva bħala l-Magna Internazzjonali tas-Sena fil-klassi 1,4 litri. Bħal xi mudelli miż-żewġ ditti antiki, Citroën u Peugeot, id-DS 3 ukoll ħadet prestazzjoni tajba. Il-ħoss tal-operat huwa daqsxejn mhux tas-soltu meta jkun qawwi, iżda l-ħoss ta 'magni bi tliet ċilindri issa qed isir aktar u aktar komuni, peress li ħafna marki diġà għażlu magni bi tliet ċilindri, ifittxu soluzzjonijiet għal ekonomija akbar u emissjonijiet aktar baxxi. valuri.

Interessanti, ħaġa simili saret minn BMW, li ssieħbet ma 'PSA, b'magna petrol ftit erba' ċilindri ta '1,6 litri kemmxejn akbar. Tista 'wkoll taħsad il-benefiċċji ta' din il-kollaborazzjoni, iżda b'ħafna aktar qawwa, fid-DS 3. Iżda l-magna tal-petrol bi tliet ċilindri msemmija hawn fuq, imsejħa PSA PureTech, ġiet sostitwita minn erba 'ċilindri inqas qawwija. Wara l-impressjoni tat-test fid-DS 3, aħna niktbu li s-sostituzzjoni rnexxiet. Speċjalment fuq id-DS 3, is-sewqan u l-aċċelerazzjoni b'veloċitajiet baxxi kienu pjaċevoli, u meta tuża torque tassew tajjeb, il-bidliet fil-ger huma ħafna inqas. Dan diġà ntqal, imma se nerġa 'nikteb: f'ħafna karatteristiċi, din il-magna hija operattiva qrib it-turbodiesels. Ir-riżultat ta 'fattur importanti ieħor ta' magni bħal dawn huwa wkoll kompletament konformi mal-istil DS 3.

Il-konsum medju tal-fjuwil jista 'jkun modest ħafna, kif jidher minn dak li kejlna fil-medda normali (5,8 litri għal kull 100 kilometru). Imma jekk tuża l-qawwa u t-torque offruti mill-magna, ir-rati tal-fluss jistgħu jiżdiedu - anke sal-medja tat-test. Jista 'jkun aktar baxx, iżda mbagħad id-DS 3 ma jibqax iġib daqshekk pjaċir tas-sewqan. Jħobb it-toroq li jduru u hawn, grazzi għal chassis b'saħħtu u immaniġġjar eċċellenti, huwa verament fl-element tiegħu. Fil-fatt qisu fuq l-awtostradi fejn irridu noqogħdu attenti ħafna bir-restrizzjonijiet, hawn minħabba l-qawwa tal-magna malajr nilħqu l-veloċità massima permessa hawn. Il-marka DS hija rappreżentata tajjeb bl-iżgħar mudell tagħha fil-marka 3. Fittex offerta li kienet daqsxejn akbar, il-Franċiżi f'PSA għażlu tagħmir aktar nobbli, għalkemm dan huwa kemmxejn għad-detriment ta 'prezzijiet ogħla. Iżda għal ftit aktar flus, tista 'tikseb ftit aktar karozza bid-DS 3. Diġà ktibna dwar il-pjaċir tas-sewqan.

Ħaġa oħra li toffri wkoll hija aktar esklussività fil-klassi tal-karozzi żgħar tal-familja, xi ħaġa simili għal dak li jistrieħu wkoll fuq Mini jew Audi fl-iżgħar tagħhom, l-A1. Dan huwa garantit minħabba li l-komunità tal-karozzi Slovena għadha mhix familjari għal kollox mal-marka DS. "Dan huwa 'un' Citroën?" Wisq drabi jinstemgħu minn min ikun għaddej! Iva, dan huwa fil-fatt ifaħħarha. Mill-inqas innutaw! Joqogħdu fil-DS 3 huwa definittivament il-parti ta ' l-istorja li se jissodisfaw l-utent. Se jkun appoġġjat ukoll minn ħardwer aktar sinjur, li għalih DS għażlet isem differenti minn dak użat minn ditti aktar tradizzjonali. Għall-Franċiżi, ma kienx diffiċli: it-tikketta So Chic probabbilment tinftiehem minn kważi kulħadd. Aċċessorji jistgħu jmorru saħansitra aktar. Il-qabda u l-kumdità tas-sedili ta’ quddiem, li huma miksija b’ġilda fina, huma ta’ min ifaħħar b’mod speċjali. L-atmosfera fil-kabina tidher ukoll pjaċevoli u adattata għal magna bħal din.

Fir-rekord tagħna, stajna nfaħħru ftit iktar għall-kwalità tal-materjali u l-abbilità fil-kabina, kieku din l-atmosfera tajba ma ġietx imfixkla minn xi dettall żgħir. L-iskrin cranked taċ-ċentru tneħħa mill-ixkaffa minn tekniċi Franċiżi fejn normalment jinħażnu komponenti ta 'kwalità inferjuri. Riżultat: cricket ġewwa d-DS 3. Ħasra li ma kienx inċentiv biex tippromwovi l-marka DS! Wara kollox, dan b’xi mod mhux xieraq f’karozza, li għaliha jrid jitnaqqas ħafna iktar mill-prezz medju. Dak deher għoli għad-DS 3 li qed jiġi ttestjat. Iżda xerrej tas-sengħa u meqjus jista 'jagħmel id-DS 3 tiegħu b'magna ppruvata għal spiża ħafna inqas, ftit eluf' il fuq mill-prezz tal-bejgħ bażi aċċettabbli perfettament ta '20 euro tajjeb jekk hu lest li jissostitwixxi s-sedili b'kappa tal-ġilda kbira bħala normali u ħawwad ftit miż-żidiet l-oħra interessanti u esklussivi. Imma allura m'għadhiex esklussiva ... Id-deċiżjoni mhix faċli!

Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	20.770 €
Spiża tal-mudell tat-test:	28.000 €
Qawwa:	96kW (130 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 230 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaċità:	204 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 8,9 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,5 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 105 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.090 kg - piż gross permissibbli 1.600 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.954 mm – wisa’ 1.715 mm – għoli 1.458 mm – bażi tar-rota 2.464 mm – trunk 285–980 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 4.283 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,3 ss
402m mill-belt:	17,4 snin ( 130 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	14,8s (IV)
Flessibilità 80-120km / h:	11,4s (V)
konsum tat-test:	8,2 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	61dB

оценка

• Karozza żgħira sabiħa li toffri ħafna jekk int lest li tħallas daqshekk.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

magna qawwija u pjaċevoli

qabda u kumdità tas-sit ta 'quddiem

tqandil u pożizzjoni fit-triq

Tagħmir

pilastru wiesa 'ta' quddiem joskura l-veduta ta 'quddiem

affarijiet żgħar li jħassru impressjoni tajba bi kwalità u prestazzjoni

Cruise control

għatu tat-tank tal-karburant turnkey