Test drive Infiniti QX80 u Cadillac Escalade
Fir-Russja, il-premium Amerikan, li xejn mhu adattat għar-realtajiet tagħna, jiswa aktar milli suppost timmaġina. U s-sewqan ta’ karozza ta’ kważi sitt metri fil-belt mhix biċċa xogħol faċli.
“Hija kbira wisq, imma lanqas trakk. Seryozha, ejja hawn, ma nafx kif tgħoddha, "Kelli niġbor konsultazzjoni fil-ħasil tal-karozzi biex niddeċiedi b'liema rata niffattura l-Cadillac Escalade ESV. “Iva, x’hemm ħażin f’dan? wieġeb l-amministratur. “Hu bħas-Suburban li ħselna f’Settembru, ftit iktar.
L-Infiniti QX80, li nħasel fil-kaxxa li jmiss, ma qajmet l-ebda mistoqsija, iżda l-"Ġappuniż" kull darba ġibed l-attenzjoni tat-tankers, li offrew li "timlew tlett elef". Fir-Russja, il-premium Amerikan, li xejn mhu adattat għar-realtajiet tagħna, jiswa aktar milli suppost timmaġina. U s-sewqan ta’ karozza ta’ kważi sitt metri fil-belt mhix biċċa xogħol faċli.
Aston Martin jaħrab mill-ġiri, billi jdawwar fil-karreġġjata Del Mascherino, idur fuq Borgo Angelico, jirbaħ metri prezzjużi mill-Jaguar C-X75, iżda jaqa 'fil-bamper Fiat 500 f'Delhi Ombrellari. Karozzi sportivi jkomplu jduru b’veloċità għolja fit-toroq Rumani u fl-aħħar jitilqu lejn il-moll tat-Tiber. Il-ġiri fl-aħħar parti tal-film ta ’James Bond ma jimpressjona la bid-dinamika u lanqas bl-effetti speċjali, imma lanqas jien interessat fiha: f’kull dawra, kemm jekk tkun l-intersezzjoni mill-qrib ta’ Borgo Vittorio u Plauto jew il-ħruġ dejjaq lejn Stefano Porcari , Naħseb fuq it-trajettorja li matulha stajt nirrepeti r-rotta tal-eroj waqt is-sewqan ta 'Skalata. Jidher li dan mhuwiex realistiku: hawn sodda tal-fjuri tal-ġebel tinterferixxi, hemm turġien, u fl-isqaq l-iktar dejjaq, il-passaġġ huwa impossibbli minħabba taraġ tal-metall. X'inhuma t-toroq Rumani, jekk anke fil-parkeġġ taħt l-art ta 'Moska SUV ma joqgħodx fi spazji vojta.
L-Infiniti QX80, li hija iqsar mill-Escalade ESV b'40 ċm (tul 5,3 m), għall-ewwel lanqas ma tidher wisq manuvrabbli. Il-barnuża "minfuħa" ma tħallikx tħoss id-dimensjonijiet - il-problema tissolva billi tixgħel il-kamera ta 'quddiem jekk ikollok bżonn issuq f'tarzna skomda bejn żewġ karozzi wieqfa. L-ipparkjar b'mod parallel huwa konvenjenti: is-SUV għandu mirja tal-ġenb enormi u sensuri tal-parkeġġ korretti li ma jdejqux b'allarmi foloz. Imma inti ma tistax sempliċement aqbad u tħalli l-QX80 fit-tarf tat-triq. Huwa wiesa 'wisq u jirriskja li jimblokka l-passaġġ għal xi ħaġa kbira bħal QX80 ieħor.
Bilqiegħda fi Skala tawwalija ma tħossx sigur daqs Infiniti. Il-barnuża dritta, mhux daqs il-QX80, il-windskrin u l-pannell ta 'quddiem ħafif jagħmluha diffiċli biex tirrealizza li hemm kważi 5,7 metri ta' ħadid warajk. U issa, waqt li tkun għaddej, tibda temmen li qed issuq crossover ta 'daqs medju, iżda dan is-sentiment żgur se jħassar il-mera tas-salon. Se tara fih il-ħames bieb, li qiegħed x'imkien hemm barra, f'Yuzhnoye Butovo, u immedjatament tibda toħlom bi spazju ħieles fil-bitħa, jew aħjar, ta 'tnejn ħdejn xulxin.
Fl-isfond ta 'Escalade, l-Infiniti QX80 tidher brutali wisq minħabba l-ispeċifiċitajiet tal-finitura u l-ergonomija. Hawnhekk, ħadd ma joffrilek biex taġġusta delikatament it-tisħin tas-sit u ma testendix is-saqajn tas-saqajn meta tiftaħ il-bieb. Il-materjali fl-intern huma ħorox ħafna, dritti u nieqsa minn sofistikazzjoni: hawn siġra mgħottija b'saff żejtni ta 'verniċ, ġilda ħoxna, plastik minsuġ, li bilkemm jista' jissejjaħ artab, u metri kubi ta 'arja madwar. Fl-ispirtu, il-QX80 huwa simili ħafna għall-pre-styling Ford Explorer, fejn ir-riħ jimxi wkoll mill-kabina. M'hemm l-ebda creaks, rattles u ħsejjes oħra barranin ġewwa l-Infiniti, minkejja l-fatt li l-kopja tat-test diġà kopriet 35 elf kilometru f'sena.
L-intern tal-Cadillac Escalade huwa sabiħ wisq biex jipprovdi l-istess monumentalità. Alcantara, injam minsuġ, ġilda, bellus, velour, aluminju - m'hemm l-ebda ħaġar prezzjuż fl-intern ta 'SUV. Iżda l-impressjoni ġenerali hija mħassra minn touchscreen multimedjali inkonvenjenti u inserzjonijiet tleqq iswed, li fuqhom jitħallew kontinwament stampi, u aġġustament mhux tas-soltu tas-sistema tal-arja kkundizzjonata. Huwa wkoll inkonvenjenti li tuża s-selettur tat-trażmissjoni, li, bil-mod ta 'SUVs Amerikani qodma, ġie trasferit għall-kolonna ta' l-istering. Il-ħjiel mhuwiex l-indikatur tad-daxxbord - wieħed li rarament xi ħadd iħares lejh.
Ġeneralment, l-Escalade u l-QX80 jaggravaw il-ħtieġa għal għażliet li qabel kienu kkunsidrati żejda minflok għajnuna vera. Pereżempju, il-kamera ta 'quddiem tgħin biex timmanuvra fi btieħi stretti u ssuq kemm jista' jkun qrib ta 'ostaklu - mhux daqshekk faċli li tara ċint żgħir wara l-barnuża għolja. Is-sistema ta 'twissija ta' ħabta hija wkoll ħaġa utli, minħabba l-brejkijiet mhux informattivi u wadded ħafna fuq SUVs. Il-monitoraġġ tal-vetturi li jgħaddu jgħin biex jipprevjeni l-arranġament mill-ġdid f'vettura ġirien - dawn l-SUVs għandhom tali żoni "mejta" li KamAZ b'awtopilota jista 'jaħbi hemm.
L-Infiniti QX80 tista ’u għandha tintuża bħala karozza tal-familja. Għandu aċċess faċli għat-tielet ringiela ta 'postijiet, li jistgħu jakkomodaw tliet adulti. Madankollu, f'termini ta 'livell ta' kumdità għall-passiġġieri kollha, inkluż fil-gallerija, Escalade ma jistax jintlaħaq. Meta jagħmel triqtu bejn is-sedili tat-tieni ringiela (huwa possibbli biss li tmur fit-tarf tal-kabina tal-SUV), ma jħallix is-sensazzjoni li qiegħed f'minibus. L-iskop veru tal-Escalade jingħata immedjatament minn monitors fis-serħan tar-ras u fis-saqaf u materjali għaljin għall-irfinar - anke fil-gallerija, il-passiġġieri huma mdawra b’Alcantara u injam. Mhux Pullman ġdid, ovvjament, imma m'hemm xejn x'jilmenta hawnhekk.
Fil- "Ġappuniż" m'hemm l-ebda sentimenti foloz - jidher li int biss bilqiegħda f'suv kbir ħafna. Biex tasal għat-tielet ringiela, m'għandekx bżonn terda 'fl-istonku tiegħek, billi tagħfas bejn is-sedili, imma sempliċement timla d-dahar. Hemm biżżejjed spazju fuq wara għal tlieta, iżda tnejn biss jistgħu komdu jittripplu hemmhekk. Komdu tfisser sewqan għal bosta sigħat u li ma tilmentax dwar uġigħ fl-irkoppa.
Tant kont beżgħana li s-sits kollha fil-bitħa jkunu okkupati li tlift ftit it-tram. Il-vettura daqs Escalade tellgħet fil-ġenb tal-port tal-SUV b’veloċità sħiħa u ma dehritx li kienet se taqta ’qalbek. Il-pedala tal-brejk għafset mal-art fuq it-tbaħħir tiegħi 80 km / h għall-ewwel ispirat tama, iżda wara mument irriżulta li l-isforz ma kienx biżżejjed. Kelli mmur fil-korsija li ġejja. B'mod ġenerali, il-brejkijiet fuq l-Iskala huma l-iktar punt dgħajjef tagħha. Il-vjaġġ bil-pedala huwa qasir wisq, allura s-sewwieq jirċievi minimu ta 'informazzjoni. Is-sistema tal-evitar tal-ħabtiet tgħin biex tikkalkula d-distanza tal-ibbrejkjar, li tgħidlek meta tagħfas bil-qawwa kollha tiegħek.
Jekk il-għasfur tferrex f'daqqa fil-bitħa filgħodu u jtebba t-twieqi ta 'karozzi pparkjati, dan ifisser li QX80 kiesħa bdiet x'imkien. It- "tmienja" atmosferika fil-medda tar-rev tan-nofs tinstema 'ta' theddida, billi taqta 's-skiet l-ewwel bi sfafar isteriku, u mbagħad b'ħoss tal-bellus. Jidher li l-SUV se jmorru hekk issa: kontra qalbhom, imponenti u bil-mod ħafna. Iżda l-Infiniti ta 'tliet tunnellati ma jilħaqx l-aspettattivi: waqt il-moviment, huwa estremament ħafif, jinftiehem u prevedibbli ħafna.
Liwjiet twal, ovvjament, mhumiex għalih, iżda fil-korsiji ta 'Moska, SUV b'qafas integrat jimmanuvra perfettament bejn il-karozzi pparkjati fit-tieni ringiela u jiżloq malajr fuq aħdar li jteptep. L-inġiniera ta ’Infiniti kisbu reazzjoni bħal din għad-dawriet tal-istering u rikba bla xkiel, fost affarijiet oħra, grazzi għas-sistema ta’ trażżin tar-romblu idrawliku. Il-V8 aspirat b'mod naturali jipproduċi 405 hp. u 560 Nm ta 'torque - ċifri mhux daqstant impressjonanti għal SUV tqil tad-daqs ta' GAZelle. Iżda l-ewwel "mitt" QX80 qed jikseb saħansitra wisq bl-addoċċ, u jonfoq biss 6,4 sekondi fuq l-eżerċizzju - fl-istil tal-aqwa bokkaporti sħan.
F'Cadillac tistenna l-istess ħeffa, rispons u dinamika, għaliex hija saħansitra aktar ġdida, aktar qawwija, u għalhekk aktar avvanzata teknoloġikament u aktar perfetta mill-Infiniti. Imma bilkemm tibda, int tirrealizza li l-Iskalata, mibnija fuq qafas ta 'appoġġ, jekk qatt smajt b'sewqan dinamiku, kienet biss mis-CTS-V. Fuq il-karta, huwa kważi mgħaġġel daqs il-QX80, iżda fil-fatt, l-Amerikana 8L V6,2 (409 hp u 610 Nm) hija mfassla aktar għal sewqan ekonomiku. Hekk kif l-SUV taċċellera għal 40 km / h, is-sistema tiffoka minnufih nofs iċ-ċilindri. Jekk tilgħab bir-reqqa flimkien mal-pedala tal-gass, tħott id-dinamika bejn id-dwal tat-traffiku, allura t- "tmienja" qatt ma taħdem bis-saħħa kollha.
Kull darba li tiftakar l-abbiltà tal-Cadillac li jgħaqqad iċ-ċilindri fi stazzjon tal-gass - fiċ-ċiklu kkombinat, SUV tqil u twil ħafna jaħarqu biss 16-17 litru kull 100 kilometru. Fiċ-ċiklu urban, il-konsum kultant jitla 'għal 20-22 litru, iżda anke dawn iċ-ċifri m'huma xejn meta mqabbla ma' 30 litru għall-QX80. Tank ta '100 litru huwa biżżejjed għal Escalade għal aktar minn ġimgħa, u fuq il- "Ġappuniż" għandek iċċempel biex timla l-fjuwil id-doppju ta' spiss. Minbarra l-gażolina, m'hemm xejn aktar x'tipprova ssalva lis-sidien ta 'Escalade u QX80: taxxa fuq it-trasport - $ 799, OSAGO - $ 198, assigurazzjoni komprensiva - mill-inqas nofs miljun.
Il-premium Amerikan huwa għali mhux biss fil-manutenzjoni - l-ispiża ta 'SUVs kbar diġà resqet lejn il-prezz ta' appartament b'żewġ kmamar f'bini ġdid. L-Escalade ta 'fuq fil-pakkett tal-Platinum (jiġifieri, dan kien dak li kellna fuq it-test) se jiswa mill-inqas $ 78. Hemm assolutament l-għażliet kollha li jistgħu jiġu immaġinati biss f'din il-klassi. L-Infiniti QX764 fil-verżjoni Hi-Tech hija notevolment irħas - minn $80. F'termini ta 'kumdità u riżerva ta' enerġija, is-sedans eżekuttivi biss jistgħu jikkompetu ma 'dawn l-SUVs, iżda llum huma saħansitra aktar għaljin. Dawk li jagħżlu sedans jistgħu jiffrankaw biss fuq it-tħaddim tagħhom, jimlew inqas spiss milli fuq l-Escalade, u jirċievu kontroll fil-ħasil tal-karozzi għal $ 59. Ebda twapet.
