Test-drive Lexus GS F

Il-ħabib kbir ta ’AvtoTachki, Matt Donnelly, ħafna drabi jilmenta dwar l-età u d-daqs tiegħu, li xi drabi jtellfuh. Minkejja dan, Matt iħobb ħafna l-karozzi sportivi. Din id-darba kiseb Lexus GS F

Jekk qed taħseb li tixtri Lexus GS F, kun żgur li ġġibu f'Ultrasonic Blue Micra 2.0. Lanqas biss taħseb dwar Pearl Mdewweb (għal xi raġuni l-Ġappuniżi jsejħu dan l-oranġjo qawwi qawwi) jew Ultra White. L-oranġjo jagħmlek tidher bħal xi ħadd li juża wisq addittivi fl-ikel tagħhom, u l-abjad jagħmlek qisu xi ħadd li spiċċa l-flus fl-iktar mument interessanti.

Jekk qed takkwista din il-karozza sportiva wara li taqla 'l-flus bl-inġenju ewlieni tiegħek ta' ħalliel tal-bank jew assassin, allura tagħmel kwalunkwe verżjoni ta 'faħam / fidda / griża. F'din id-dell, il-karozza tħallat fl-isfond, u tinbidel f'sedan Ġappuniż kbir li jħares boring.

Madankollu, meta tkun qed tippjana serqa ta 'bank, trid tkun ċar ħafna dwar il-ħin meta tibda l-ħarba tiegħek. Żomm f'moħħok li tkun skopert u żvelat hekk kif taħseb biex tibda timxi fl-ispazju. Mill-mod, m'intix qed tibda l-karozza daqskemm tqajjimha, u jidher li l-GS F qatt ma jqum b'burdata tajba. Eżatt bħal ors imfixkel waqt l-ibernazzjoni, iħalli roar bil-ġuħ, u jindika kemm hu lest li jiekol bosta kilometri tat-triq u jibża 'karozzi oħra bil-għajta tiegħu.

Anki wieqaf, GS F jinstema 'maġiku: għandu l-isbaħ leħen u fl-istess ħin ħażin, li għall-ewwel darba jew ibeżża' lis-sewwieq biex jaqbeż mill-karozza, jew ipnotizzah u jġegħlu jittestja l-kapaċitajiet massimi ta ’karozza sportiva.

Id-dħul enormi tal-arja fuq quddiem tal-mudell jaħbi V8 kbir ta ’5,0 litri. Dan huwa kważi mużew (b'mod tajjeb) unità tipproduċi qawwa ta '470 hp. u onestament jinħaraq mazz karburant, idawwar il-magna għal revs għoljin, jagħmel ħoss. Apparti minn ftit teknoloġiji tal-injezzjoni tal-fjuwil għaqlija ħafna, din hija verament xi ħaġa estremament qadima: l-ebda turbos, l-ebda superchargers, l-ebda partijiet tqal meħtieġa għal sistema AWD, sospensjoni adattiva, anke l-kompjuter hawnhekk huwa aktar Windows XP minn wieħed li juża n-NASA. Tara għaliex dan il-Lexus mhux miżbugħ aħdar? Huwa biss mill-era meta l-ambjent ma affettwax id-disinn tal-magna.

Il-GS F hija supercar sempliċi ħafna biex issuq. Int tagħfas il-buttuna - hu jibda jkabbar. Tagħfas il-pedala - tinqata 'u tkompli tgħaġġel' il quddiem, sakemm jew titlef il-fiduċja u tneħħi sieqek mill-gass, jew il-limitatur tal-veloċità elettroniku b'250 km / h ma jaħdimx, jew sempliċement tispiċċa l-petrol.

Il-karozza taċċellera għal 100 km / h f'4,6 sekondi, u, għall-kuntrarju tal-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni bil-kontroll tat-tnedija tagħhom, fejn għandek bżonn taqra l-manwal, il-GS F hija sempliċi ħafna fl-aċċelerazzjoni tagħha: agħfas il-gass, aqbad l-isteering wheel - kollox.

Madankollu, hemm ftit buttuni li għandek bżonn tkun taf dwarhom. Uħud minnhom għandhom jiġu ppressati darba għall-ħin kollu tal-pussess tal-karozza (fil-każ tal-buttuna Eko, qatt). Allura, hawn għandek għażla ta 'erba' settings u ċwievet oħra:

E - għal Eko. L-istess buttuna li m'għandekx bżonn tagħfas. Din hija esperjenza stramba ħafna, simili għal meta tqum ftit fis-sakra bil-lejl, tipprova tidħol fit-tojlit, mingħajr ma tirrealizza li l-qalziet tiegħek hija mdawra x'imkien fiż-żona tal-għaksa: tħoss li l-ħajja m'għandhiex tkun daqshekk iebsa, imma ma tifhimx, x'inhi eżattament il-problema.
N - għal Normali. Din hija modalità ta 'sewqan "pjaċevoli aggressiva" b'reazzjoni u kontroll eċċellenti, li hija biżżejjed biex issuq il-karozza kważi b'mod sikur fit-traffiku tal-belt. Pjaċir kbir.
S - għal sewqan "ħażin". Perfetta għal ġranet ħżiena meta n-nonsense u l-konfużjoni kollha għandhom jinqerdu u jintremew.
S + - għal rkib "verament irrabjat, possibilment suwiċidali". Għalija, S kien biżżejjed, S + huwa xi ftit tal-biża '.
Iċ-ċavetta TDV hija xi ħaġa mill-armament tekniku, xi ħaġa li tippermetti li r-roti ta ’wara jduru b’veloċitajiet differenti. Tinstema 'xi ftit stramba, iżda tagħmilha possibbli li tingħeleb kull tip ta' liwjiet fit-triq ħafna aktar malajr milli mingħajr din is-sistema. Biex tagħmel dan, madankollu, ikollok regolarment tegħleb ix-xewqa naturali li tagħfas il-pedala tal-brejk. Allura, ixtri lilek innifsek GS F, agħfas il-buttuna TDV u ħalliha hekk għal dejjem. Iva, din is-supercar mhux dejjem tkun l-ewwel waħda fuq id-dritta, iżda anke l-iktar sedani Ġermaniżi mgħaġġla se jitħabtu biex ilaħħqu ma 'Lexus fil-kantunieri.
Buttuna oħra li teħtieġ li tkun ippressata u titħalla f'din il-pożizzjoni hija Stereo. Dan huwa Lexus u, bħall-Lexus l-oħra kollha, jipprova jdawwar il-passiġġieri f'kukun, biex jiżolahom mid-dinja ta 'barra. Kbira, imma dan ifisser iżolament mill-mutur fabulously li jgħajjat. Pjuttost għaqli, il-produttur Ġappuniż u awdjo Mark Levinson għamel il-ħoss tal-magna jidħol fil-kabina tal-pilota permezz tas-simposer. Fi kliem sempliċi, din il-melodija maġika ttir f'widnejk permezz ta '17-il kelliem perfettament sintonizzati u pożizzjonati tajjeb.

Peress li din hija karozza sportiva tassew mgħaġġla, li għandha wkoll dimensjonijiet kbar ħafna, ir-rikba hija pjuttost brutali, is-sospensjoni taħdem b'mod riġidu, u l-ibbrejkjar jista 'jkun kemmxejn estrem. Fortunatament, il-GS F għandu sits kbar u brejkijiet kbar. Is-siġġijiet iħossuhom rotob biss sal-mument li jkun hemm aċċelerazzjoni qawwija: f'dan il-mument isiru iebsin biżżejjed biex iżommuk.

Ħaġa oħra interessanti dwar is-sedili hija li huma ħomor. Dan il-kulur iġiegħlek tħossok qisek bilqiegħda f'ħalq ors li jikber. Jekk qed tixtri GS F, kun żgur li ma tiddeċidix li tpartat il-kalipers Brembo oranġjo jgħajjat għal oħrajn aktar diskreti. Din mhix karozza konservattiva! Elementi oranġjo jgħajjat huma vitali għalik biex taċċerta ruħek li jekk il-GS F jinġarr ftit, tista 'twaqqafha.

Din hija l-iktar karozza tal-għaġeb li stajt sewwa fi żmien twil ħafna. Surprise # 1 hija karozza sportiva Lexus li hija mgħaġġla kif tidher. Sorpriża numru 2 - filwaqt li oerhört komda għal karozza ta 'din il-klassi, ma tersaqx lejn il-livell ta' kumdità "sodda mdendla" li sidien ta 'GS regolari jistennew. U n-numru tas-sorpriża 3 huwa Lexus b'karattru: bil-kulur it-tajjeb, jidher kuraġġuż u sfrenat. Madankollu, tkun xi tkun il-kulur tal-ġisem, is-sewqan fuq din il-karozza jkun pjaċevoli u saħansitra kemmxejn irrabjat.

Sirt inħobb din il-karozza. Jien ċert li għandek biss tixtri wieħed bl-ikħal b’sits ħomor u kalipers oranġjo ... u ssellifni.

Tip ta 'gisem	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4705/1845/1390
Bażi tar-rota, mm	2730
Piż tat-trażżin, kg	1790
tip ta 'magna	Gażolina
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	4969
Massimu qawwa, l. minn.	477/7100
Twist max. mument, Nm	530/4800 - 5600
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Trasmissjoni awtomatika ta 'wara ta' 8 veloċitajiet
Massimu veloċità, km / h	270
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	4,6
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	11,3
Prezz minn, $.	83 429