Test drive Haval F7
Iċ-Ċiniżi jsejħu l-crossover il-ġdid ta ’Haval F7 bħala alternattiva għal Kia Sportage, Hyundai Tucson u Mazda CX-5. Hawala għandu dehra catchy u firxa tajba ta 'għażliet, iżda l-prezz ma kienx l-aktar attraenti
Haval għandu pjanijiet kbar fir-Russja: iċ-Ċiniżi fetħu impjant enormi fir-reġjun ta ’Tula, u investew fih $ 500 miljun. Diversi mudelli se jiġu mmuntati hemm, inkluż il-crossover F7 all-wheel drive. Barra minn hekk, b'dan il-mudell, il-marka ma tridx tikkompeti ma 'ditti Ċiniżi oħra, iżda tpoġġiha fuq l-istess livell tal-Koreani. Qed nifhmu jekk hemmx raġuni għal dan, u qed nippruvaw nifhmu kif Haval F7 jista 'jissorprendi lix-xerrej Russu b'mod ġenerali.
Id-disinn tal-karozzi Ċiniżi sar diffiċli biex jiġi kkritikat dan l-aħħar, u l-F7 mhix eċċezzjoni. Il-crossover definittivament għandu wiċċu stess, għalkemm bi pjanċa ta ’l-għajjat kważi fil-gradilja kollha tar-radjatur. Proporzjonijiet korretti, minimu ta 'kromju - dan huwa tassew Ċiniż?
Salon F7 huwa mżejjen bi kwalità għolja, mingħajr ilmenti. Għal test drive, ingħatajna verżjoni top-end b'sistema multimedjali bi touchscreen display ta '9 pulzieri, li tappoġġja t-teknoloġiji għall-integrazzjoni ta' smartphones Apple CarPlay u Android Auto. Fil-lista ta 'tagħmir: sensuri tal-parkeġġ, sistema ta' viżjoni b'erba 'kamera kollha, u wkoll cruise control adattiv. Hemm sistemi ta 'twissija għal kolliżjoni ta' quddiem possibbli u ibbrejkjar awtomatiku.
Is-sits, anke fil-verżjoni l-aktar għalja, huma miksija bl-eko-ġilda, imma hemm aġġustament elettriku tas-sedil tas-sewwieq f’sitt direzzjonijiet. Bonus sabiħ huwa s-saqaf enormi tal-ħġieġ. Mill-verżjoni bażika, tisħin elettriku tal-mirja, windskrin fiż-żona ta 'mistrieħ tal-wiper blades u t-tieqa ta' wara huwa pprovdut.
Għall-ewwel, soluzzjonijiet tad-disinn li ma jidhrux u menu nadif konfuż kienu konfużi. Qamu mistoqsijiet dwar l-ergonomija hekk kif l-ismartphone kellu bżonn jiġi ċċarġjat. It-tfittxija għall-USB fl-iktar postijiet loġiċi ma tat xejn - b’xi miraklu, irnexxielna nsibu l-konnettur fuq il-lemin f’niċċa taħt il-mina ċentrali. Iżda peress li l-USB huwa baxx, tista 'tilħaqha biss mis-sit tas-sewwieq billi titkaxkar kompletament taħt l-isteering wheel. M'hemm l-ebda aċċess għall-port tal-passiġġieri.
Suġġett ieħor kontroversjali huwa s-sistema multimedjali. Iddeċidew li jduru bil-qawwa l-monitor lejn ix-xufier. Ir-riċeviment huwa ġġustifikat, iżda l-interface jidher li nesa. Biex issib il-funzjoni li għandek bżonn, trid tgħaddi mis-settings sewwa, li jfisser li hemm riskju kbir li tkun distratt mit-triq. Ġeneralment, trid tkun ippreparat għall-fatt li għall-ewwel se tieħu ħafna żmien biex tidra l-menu.
Crossover bi zokk kbir? Kbira, tassew kienet toqgħod ma 'affarijiet impressjonanti għal erba' vjaġġaturi, imma nixtieq nagħfas il-buttuna aktar milli nbaxxi l-ħames bieb issikkat b'diffikultà. M'hemm l-ebda sensorju tal-għomja fil-mirja li juru wara - dan huwa wkoll stramb, speċjalment meta wieħed iqis li l-kompetituri għandhom din l-għażla. Anke fil-konfigurazzjoni massima għal $ 23. kontroll tal-klima separat mhux ipprovdut.
Ħaġa oħra hija l-perċezzjoni ġenerali tal-karozza. Jidher li lbieraħ ikkritikajna liċ-Ċiniżi għal riħa spjaċevoli fil-kabina, materjali rħas u soluzzjonijiet ta 'disinn strambi. Issa nċanfruhom għan-nuqqas ta 'għażliet għoljin u nilmentaw dwar il-menu inkonvenjenti tas-sistema multimedjali. Iċ-Ċiniżi b'mod ġenerali u Haval b'mod partikolari għamlu pass kolossali 'l quddiem, u l-F7 huwa eżempju ħaj ta' kif il-crossover mir-Renju Nofsani diġà qed jikkompeti ma 'sħabu tal-klassi Koreani. Kważi fuq l-istess livell.
Il-Haval F7 għandu dinamika deċenti: waqt it-test, il-magna ta ’2,0 litri (190 hp) kienet biżżejjed b’marġini. Id-dinamika tal-aċċelerazzjoni għal 100 km / h mhix dikjarata, iżda tħoss li qiegħda fir-reġjun ta '10 sekondi. Kif se ġġib il-magna ta ’1,5 litri ta’ 150 horsepower hija mistoqsija miftuħa: ma kienx hemm karozzi bħal dawn fit-test drive globali.
Fuq il-fly, l-F7 mhux ħażin, imma hemm ftit sfumaturi. L-ewwel, l-isteering wheel m'għandux feedback. Barra minn hekk, ma tiddependix fuq il-veloċità: il-korsa, il-belt, il-poligonu - fi kwalunkwe mod, l-isteering wheel huwa vojt. It-tieni, il-brejkijiet huma kemmxejn nieqsa minn tenaċità - dan ġie ammess miċ-Ċiniżi nfushom, u wegħdu li xorta se jaħdmu bis-settings.
Iżda r- "robot" b'seba 'veloċitajiet (iċ-Ċiniżi żviluppaw din il-kaxxa b'mod indipendenti) kuntent bil-bdil loġiku u xogħol artab. Is-sospensjoni F7 hija wkoll sintonizzata sew. Iva, hemm enfasi ċara fuq il-kumdità, mhux l-immaniġġjar. Haval mhuwiex tedjanti bir-riġidità tiegħu anke fuq asfalt ħażin ħafna: ħofor żgħar kważi ma jinħassux, u "speed bumps" jinbelgħu faċilment mis-sospensjoni. Mill-mod, fuq off-road ta 'kwalità għolja, fejn il-karozza kienet ixxukkjata, kien komdu li tkun kemm quddiem kif ukoll wara.
Il-crossover Ċiniż il-ġdid F7 jirkeb sew, huwa mgħammar tajjeb u jidher deċenti. Għandha wkoll sospensjoni rranġata sew, gearbox friska u ġewwa komda. Hemm ukoll aħbarijiet tajbin ħafna: huwa jiswa aktar minn sħabu tal-klassi.
Sal-aħħar minuti tat-test drive, lanqas biss konna nafu l-prezzijiet approssimattivi. Il-prezz tal-prezz elenkat fl-aħħar huwa $ 18. tista 'tkun sfida għall-kompetituri ewlenin kollha, iżda dik hija l-ispiża tal-verżjoni bażi. L-aqwa crossover, intant, kellu prezz ta ’$ 981.
Għal paragun, il-Kia Sportage jiswa bejn $ 18 u $ 206. Iżda dan ma jqisx l-ispiża ta 'għażliet addizzjonali, filwaqt li fil-Haval F23 huma diġà meħjuta fil-konfigurazzjoni, u l-prezzijiet tal-bidu għall-Koreani jmorru għal konfigurazzjonijiet bi trasmissjonijiet manwali. Bħala riżultat, jirriżulta li l-F827 b'all-wheel drive u trażmissjoni robotika se tiswa minn $ 7. Filwaqt li l-Isportage bi trasmissjoni awtomatika u all-wheel drive jibda minn $ 7. Hyundai Tucson tiswa minn $ 20 għal $ 029. Iżda fl-istess ħin, il-verżjoni fuq l-all-wheel drive b'magna awtomatika se tiswa minn $ 22. Jirriżulta li jekk tidħol fil-konfiguraturi, allura minħabba l-għażliet li joffru ċ-Ċiniżi, xorta tista 'tiffranka l-flus. Mistoqsija oħra hija jekk din id-differenza hix se tkun biżżejjed biex tieħu deċiżjoni favur karozza Ċiniża aktar milli l-kompetituri Koreani tagħha. Jekk il-prezzijiet offruti minn Haval jistgħu jinżammu fil-livell attwali għal żmien itwal fl-isfond ta 'tkabbir ġenerali, dan jista' jaħdem. Inkella, il-pjanijiet għall-impjant ta 'Haval f'Tula jidhru ottimisti wisq.
| Tip | Crossover | Crossover |
| Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Bażi tar-rota, mm | 2725 | 2725 |
| Clearance mill-art mm | 190 | 190 |
| Volum tal-bagoll, l | 723-1443 | 723-1443 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1605 | 1670 |
| tip ta 'magna | Petrol turbokarikat | Petrol turbokarikat |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1499 | 1967 |
| Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm) | 150 f'5600 | 190 f'5500 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 280 fi 1400-3000 | 340 fi 2000-3200 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Quddiem / Sħiħ, 7DCT | Quddiem / Sħiħ, 7DCT |
| Massimu veloċità, km / h | 195 | 195 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 11 | 9 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| Prezz, $. | 18 981 | 20 291 |
