Test drive BMW X7
Il-BMW X7 tirsisti biex tkun mhux biss ix-'X stirat-ħames ', imma s-'seba' 'fid-dinja tal-SUVs. Sib jekk irnexxilux fit-triq minn Houston għal San Antonio
Il-Bavarjani dehru l-format ta 'crossovers ta' daqs medju għal żmien twil, iżda b'mod ċar huma rqadu fil-klassi ta 'SUVs kbar. Ir-rival etern tal-Mercedes-Benz ilu jipproduċi l-GLS enormi (qabel GL) mill-2006, diġà biddel il-ġenerazzjonijiet darba u qed jipprepara biex jerġa 'jagħmel dan. Il-BMW ħolqot crossover kbir eżatt issa, u tidher suspettuża bħal Mercedes.
Il-maniġer tal-proġett X7 Jörg Wunder spjega li ma tantx kien hemm mod kif l-inġiniera jaħarbu mix-xebh ta '"klassi". Kollox minħabba s-saqaf dritta - kien magħmul b'tali mod li jipprovdi marġni ta 'spazju' l fuq mill-irjus tat-tielet filliera passiġġieri. U l-ħames bieb vertikali, bħal dak tal-Mercedes, ħalla jżid il-volum tat-tronk.
Fil-profil, kważi l-unika karatteristika distintiva hija l-firma tal-kurva Hofmeister. Wiċċ sħiħ huwa kwistjoni oħra. Fuq quddiem, ix-X7 hija ġeneralment diffiċli biex titħawwad ma 'kulħadd, u mhux l-inqas grazzi għall-iktar parti kontroversjali - l-imnifsejn ipertrofjati, li huma minfuħin b'40%. Huma sempliċement ġiganteski: 70 cm wisa 'u 38 cm għoli. Skont l-istandards Ewropej, tidher qisha ġigantomanija, imma meta mqabbla ma '"Amerikani", pereżempju, il-Cadillac Escalade jew Lincoln Navigator, allura x-X7 hija modestja nnifisha.
Kollega ġustament innota li immaġni bħal din kienet maħsuba biex tqajjem emozzjonijiet, iżda mhux neċessarjament dawk pożittivi immedjatament. Karozzi li jogħġobkom ma 'l-ewwel daqqa t'għajn għandhom tendenza li jiddejqu malajr. Allura jien u X7 sirna ħbieb ġurnata wara. Ma kien hemm l-ebda mistoqsija dwar il-poppa u l-profil qabel, u l-parti ta 'quddiem provokattiva sempliċement neħħiet il-linja ta' l-aggressjoni li għaliha d-disinn tal-Bavarja huwa famuż.
Mill-mod, il-poppa wiret tailgate b'żewġ weraq, bħall-X5, u sabiex il-mudelli jkunu jistgħu jintgħarfu faċilment, ix-X7 għandu kurvatura inversa tad-dwal u lintel tal-kromju. Dan, bil-mod, huwa simili għas-sedan prominenti - 7-Series.
Imma lura għall-Mercedes. Ġġudikat mill-karatteristiċi, fuq quddiem kien l-għan li l-kompetituri jaqbżu l-aspetti kollha. Fit-tul minn bamper għal bamper, il-BMW X7 il-ġdid (5151 mm) jaqbeż il-Mercedes-Benz GLS (5130 mm). Il-bażi tar-rota (3105 mm) tindika wkoll il-favur tax-X7, peress li l-Mers għandha 3075 mm. Jekk inqabblu x-X7 mas- "seba '", allura l-crossover jinsab eżattament bejn il-verżjonijiet bil-bażi tar-roti tas-soltu (3070 mm) u twila (3210 mm).
Il-mili tekniku huwa storja kompletament differenti. Hawnhekk ix-X7 huwa magħqud bil-qawwa ma 'l-iżgħar X5. Hemm lever doppju fuq quddiem, u skema ta ’ħames lieva tintuża fuq wara. Ix-chassis jista 'jkun immanuvrat kompletament bir-roti ta' wara jduru sa tliet gradi. It-trasmissjoni hija all-wheel drive biss: bi klaċċ b'ħafna pjanċi fil-fus ta 'quddiem u b'differenzjali ta' wara mhux obbligatorju bi grad ta 'qfil ikkontrollat. Madankollu, crossover ta 'status aktar jiddependi fuq sospensjoni ta' l-arja diġà fil- "bażi" u ħafna elettronika utli.
Ir-roti bażi huma 20 pulzier, u roti ta '21 jew 22 pulzier huma disponibbli għal soprataxxa. Fanali ta ’quddiem adattattivi LED huma installati bħala standard, u raġġ għoli ta’ laser-phosphor huwa offrut bħala għażla, li hija mwissija b’sinjal speċjali fuq il-ħajt ta ’ġewwa tal-fanal ta’ quddiem: "Tħarisx, jew inkella tibqa’ għomja. "
Mill-mod, jekk ix-X5 u X7 verament għandhom ħafna komuni fil-pjattaforma, allura fuq barra minn ħuh iż-żgħir, il-crossover il-ġdid kiseb biss erba 'partijiet: il-bibien ta' quddiem u l-għata fuq il-mirja.
Ġewwa, għall-inqas sal-pilastru B, m'hemm l-ebda rivelazzjoni. L-affinità max-X5 hija espressa fil-faċċata u s-sits identiċi ta 'quddiem. It-tagħmir huwa iktar sinjur: sedili fil-ġilda Vernasca, kontroll tal-klima b'erba 'żoni, sedili elettriċi ta' quddiem u saqaf panoramiku. Dan kollu diġà jinsab fil-verżjoni bażika.
Il-mina ċentrali wiesgħa hija nkurunata bi tliet livelli ta 'blokok funzjonali. Is-sular ta ’fuq huwa multimedja bi skrin ta’ 12,3-il pulzier bis-sistema operattiva l-ġdida BMW OS7.0, li jippermettilek issalva l-profil tas-sewwieq u ttrasferixxi minn karozza għal karozza. Livell wieħed taħt huwa l-unità klimatika, u saħansitra aktar baxx hija l-unità tal-kontroll tat-trasmissjoni.
Sfortunatament, m'hemmx aktar mezzi ta 'pointer tradizzjonali. Id-disinn tal-iskala tal-istrument virtwali sal-punt ta 'konfużjoni f'daqqa tixbah lil Chery Tiggo 2. Madankollu, dan jista' jiġi ttrattat faċilment billi jiżdiedu tlieta jew erba '"ġlud" ġodda. Iżda għal xi raġuni għadhom mhumiex hemm.
F'termini ta 'trasformazzjoni tal-kabina, ix-X7 huwa ffokat fuq is-suq mainstream, is-suq ta' l-Amerika ta 'Fuq. Hawnhekk, l-aktar in-nisa jkunu wara r-rota, u t-tfal ikunu l-passiġġieri. Fir-Russja, ovvjament, hemm għażliet.
Is-sufan ta 'wara ta' daqs sħiħ huwa elettrifikat kompletament bħala standard. Fit-bagoll, fuq il-ġnub, hemm buttuni li, b'tmiss wieħed, jippermettulek li ddawwar it-tieni u t-tielet ringiela jew f'ringiela kompletament tal-merkanzija jew tal-passiġġieri. Tieħu madwar 26 sekonda biex tingħalaq il-ħames sedili, u madwar 30 sekonda biex tingħalaq It-tielet ringiela tifforma sular kompletament ċatt, u t-tieni - b'inklinazzjoni żgħira.
Għal dawk li jixtiequ jużaw ix-X7 bħala "seba" off-road, saloon ta 'sitt postijiet b'żewġ siġġijiet ta' kaptan fit-tieni ringiela huwa possibbli. Madankollu, f'dan il-każ, ser ikollok tissagrifika l-prattiċità u, b'mod stramb biżżejjed, il-kumdità.
L-ewwel, biex tintewa dawn is-sedili, trid tmejjel id-dahar tas-serħan manwalment, u l-imħadda timxi 'l quddiem waħedha. It-tieni, f'dan il-każ, se jkun hemm inqas spazju fl-irkopptejn fit-tieni ringiela. Fl-istess ħin, l-armrests individwali ma jistgħu bl-ebda mod jissejħu rjali. Sufan sħiħ bi serħan tan-nofs kbir ser ikun saħansitra aktar komdu. Huwa preżunt li l-preżenza ta 'żewġ sedili separati tiffaċilita l-aċċess għat-tielet ringiela waqt is-sewqan, imma hemm kien. Tista 'tagħfas bejniethom biss jekk speċifikament timxi wieħed kemm jista' jkun 'il quddiem, u t-tieni - it-triq kollha lura.
It-tielet ringiela ta 'kumdità mhix imċaħħda kemm jista' jkun: kontroll tal-klima b'ħames żoni b'unità ta 'kontroll separata taħt il-limitu u l-kanali ta' l-arja huwa disponibbli bħala għażla. Segment tas-saqaf panoramiku separat, sedili msaħħna, USB, holders tat-tazza u l-abbiltà li tikkontrolla s-sedili. Fit-tielet ringiela, raġel adult twil se jkun skomdu, għalkemm jekk hemm bżonn urġenti li tivvjaġġa ftit sigħat, xorta huwa possibbli jekk il-passiġġieri tat-tieni ringiela mhumiex egoisti wisq.
Il-bagoll bis-sedili mitwi kompletament huwa żgħir (326 litru), għalkemm huwa biżżejjed għal żewġ bagalji tas-salon. Jekk meħtieġ, tista 'tuża l-art fejn hemm maħżun l-għata tal-kompartiment tal-bagalja. Bit-tielet ringiela mitwija, il-volum jitla 'għal 722 litru impressjonanti, u jekk tneħħi t-tieni ringiela, ix-X7 isir station wagon ġgant (2120 litru).
Minkejja x-xebh tekniku max-X5, ix-xogħol fuq il-proġett ġie fdat f'idejn grupp ta 'inġiniera li jaħdmu fuq il-karozza tal-passiġġieri "seba'". Kien il-kumdità li tpoġġiet fuq quddiem, ovvjament, bil-konċessjoni għall-fatt li l-logo BMW jinsab fuq il-barnuża.
Is-sett ta 'magni BMW X7 wiret ukoll mix-X5. Bażi għar-Russja se tkun xDrive30d bi diesel ta 'tliet litri "sitta" b'kapaċità ta' 249 horsepower. Ftit ogħla fit-tabella tal-gradi hemm il-petrol xDrive40i (3,0 L, 340 hp), u fil-quċċata hemm l-M50d b'magna diesel ta '3,0 L b'erba' supercharged (400 hp), il-pakkett M standard u differenzjali attiv ta 'wara.
Fl-Istati Uniti, l-għażla hija differenti ħafna. L-ebda magna diesel għal raġunijiet ovvji - il-verżjoni xDrive40i biss hija simili għal dik li se tkun fir-Russja, iżda xDrive50i għadha mhix sejra għandna minħabba problemi ta 'ċertifikazzjoni.
L-ewwel waħda li sibt wara r-rota tal-verżjoni xDrive40i. Il-petrol inline "sitta" b'volum ta '3 litri jipproduċi 340 litru. minn. u jikseb "mitt" f'6,1 sekondi. Fl-istess ħin, b'veloċità moderata, jogħġob bis-skiet fil-kabina u konsum ta 'fjuwil modest ħafna (8,4 l / 100 km f'modalità suburbana), u, jekk meħtieġ, jipproduċi 450 Nm ta' torque impressjonanti, li diġà jibda minn 1500 rpm . Aċċelerazzjonijiet qawwija jingħataw lil crossover kbir mingħajr l-ebda tensjoni, għalkemm ma jgħaġġibx b'dinamika sopranaturali.
Il-karozza tagħna kienet mgħottija b'tajers mhux obbligatorji ta '22 dijametru ta' daqsijiet varji, u anke minkejja dan, sar notevoli li l-imġieba tal-crossover kienet tikkorrispondi għal kollox mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi. Dawl li jixxengel fuq daqqiet f'modalità komda jew adattiva, kif ukoll iżolament tajjeb tal-ħsejjes, iwaqqfuk għal burdata kalma.
Anke meta mqabbel max-X5, li saret notevolment inqas nervuża fil-ġenerazzjoni l-ġdida, ix-X7 jistabbilixxi parametri ġodda għall-kumdità. Għalkemm fil-modalità sport u fi triq tal-ħmieġ franchement miksura, xorta rnexxieli nsib il-linja li lil hinn minnha x-X7 bil-ġisem kbir kollu tagħha jagħmilha ċara li ma nħolqotx għal dan. Il-prominenti tal-firxa crossover hija mibnija għal vjaġġar fuq distanzi twal ma 'familja kbira. L-aggressjoni mhix l-aħjar ħbieb fi vjaġġ twil. B'ħarsa 'l quddiem, se ngħid li ma rnexxilix nitlaq' il bogħod mit-triq. Madankollu, aħna diġà għamilna dan fuq it-test tal-pre-produzzjoni tax-X7.
Qabel it-test, l-inġiniera assiguraw li x-X7 iżomm linja dritta perfettament, iżda matul il-marċ tul l-awtostradi ta ’Texas minn Houston għal San Antonio, xorta dehru mistoqsijiet dwar l-istabbiltà direzzjonali. Ir-rota tal-istering tagħmel 2,9 dawriet minn serratura għal oħra, iżda s-sensittività fiż-żona kważi żero tidher li tnaqqset apposta għall-finijiet ta 'kalma fuq il-linja dritta, li wasslet eżattament għall-effett oppost. Fuq linji dritti, il-crossover kellu jiġi kkoreġut kull tant żmien. Jista 'jkun li t-temp irjiħat u l-windage għoli tax-X7.
Inkella, kollox huwa Bavarian. Kważi. Il-brejkijiet bażiċi jwaqqfu b'fiduċja karozza li tiżen 2395 kg minn 100 km / h, il-crossover iżomm l-ark perfettament fil-kantunieri, ir-rombli anke fil-verżjoni mingħajr stabilizzaturi attivi huma pjuttost moderati, iżda l-isforz ta 'l-istering għadu nieqes mill-proprjetarju feedback li l-crossovers tal-Bavarja.
Il-verżjoni xDrive50i, li mhux se tidher fir-Russja, hija minn test kompletament differenti. Il-V8 ta ’4,4 litri jipproduċi 462 litru impressjonanti. ma '., u l-pakkett M fakultattiv iżid aggressjoni kemm fid-dehra kif ukoll fl-imġieba. Hekk kif tkun ippressata l-buttuna Start / Stop, il-50i bil-pakkett M immedjatament jagħti vuċi tiegħu bir-roar ta ’exhaust sportiv.
Il-problemi bl-istabbiltà tar-rata tal-kambju spiċċaw immedjatament. L-isteering wheel huwa mimli, forsi anke b'piż żejjed, iżda dan huwa eżattament dak li kien nieqes fil-verżjoni ta 'tliet litri. Il-verżjoni V8 ħadet pjaċir bi tweġibiet preċiżi f'kantunieri stretti u litteralment ipprovokat attakk. Ir-roti ta 'l-istering ta' wara jnaqqsu r-raġġ tat-tidwir u jnaqqsu t-tagħbijiet laterali fuq il-passiġġieri, iżda dan jista 'jinħass biss waqt bidliet f'daqqa tal-karreġġjati.
Kollox ma 'kollox, ix-xDrive50i huwa BMW reali. Min-naħa l-oħra, l-aħbar it-tajba hija li għad għandna għażla. Jekk trid iktar kumdità u paċi fil-familja - agħżel ix-xDrive40i jew xDrive30d, jew jekk trid eċċitament u sport, allura l-M50d huwa tiegħek.
Għall-verżjoni bażika tax-xDrive30d, in-negozjanti jitolbu minimu ta '$ 77. Il-varjant xDrive070i għandu prezz ta '$ 40, filwaqt li l-BMW X79 M331d jibda minn $ 7. Għal paragun: għal bażi Mercedes-Benz 50d 99MATIC aħna mitluba mill-inqas $ 030.
L-akbar suq għall-BMW X7, ovvjament, se jkun l-Istati Uniti, iżda jittamaw ħafna fuq il-mudell fir-Russja. Barra minn hekk, il-karozzi kollha mill-ewwel lott diġà ġew riżervati. Iżda hemm xi aħbar ħażina għal BMW: il-Mercedes-Benz GLS il-ġdida dalwaqt ġejja.
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 5151/2000/1805 | 5151/2000/1805 |
| Bażi tar-rota, mm | 3105 | 3105 |
| Raġġ tat-tidwir, m | 13 | 13 |
| Volum tal-bagoll, l | 326-2120 | 326-2120 |
| Tip ta 'trasmissjoni | Awtomatiku ta '8 veloċitajiet | Awtomatiku ta '8 veloċitajiet |
| tip ta 'magna | 2998cc, in-line, 3 ċilindri, turbocharged | 4395cc, forma ta 'V, 3 ċilindri, turbocharged |
| Qawwa, hp ma '. | 340 f'5500-6500 rpm | 462 f'5250-6000 rpm |
| Torque, Nm | 450 f'1500-5200 rpm | 650 f'1500-4750 rpm |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s | 6,1 | 5,4 |
| Veloċità massima, km / h | 245 | 250 |
| Spazju mill-art mingħajr tagħbija, mm | 221 | 221 |
| Volum tat-tank tal-karburant, l | 83 | 83 |
