Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Kontenut
Għalkemm din id-Dodge għandha eżattament l-istess magna bħall-Golf, u għalkemm il-Caliber huwa fl-istess klassi ta’ daqs bħall-Golf, l-ambizzjonijiet tiegħu mhumiex daqshekk kbar. Fi kliem ieħor: Caliber qed ifittex klijenti speċjali f'din il-klassi. U madankollu dan mhux meħtieġ għal kollox: ix-xerrejja jistgħu jiġu minn x'imkien ieħor.
Din il-politika bdiet b’isem; fil-parti tat-tħassib DC li hija fid-dar madwar l-għadira, huma ddeċidew li jbiegħu s-suċċessur lill-Chrysler Neon taħt il-marka Dodge. Żgur li hemm xi sinifikat għal dan - forsi Neon (bħal Chrysler) ma ħalliex isem tajjeb biżżejjed warajh. Iżda l-politika tal-ismijiet hija pjuttost vivaċi; parzjalment diġà fl-Ewropa, u aktar u aktar fl-Istati Uniti. Għalhekk ma jidhirx li tgħabbik wisq.
Mingħajr ma jkunu saddled mal-marki li jiġu l-ewwel fil-każ tal-Caliber bħala xerrejja ta '(tali) karozza, huma kważi ċertament se tħares lejn dan. Għalkemm tkejjel fil-klassi medja baxxa u għalkemm ma timbottakx barra minn dik il-klassi, min għandu f’moħħu vann żgħir tal-limousine kompatt jista’ jkun irid iżomm għajnejh fuqu, jew saħansitra dawk li jżommu għajnejk fuq SUVs, iżda biss minħabba d-dehra aktar aggressiva tagħhom (off-road). It-tnejn, madankollu, jixtiequ joqogħdu aktar fit-tul.
Ukoll, tali Kalibru. Il-korp (għall-inqas minn quddiem) huwa eqreb ta 'trakkijiet pickup Amerikani (uċuħ vertikali distinti kbar) milli għal sedans sportivi rotob, jew aktar preċiżament sportivi ta' oriġini Ewropea. Il-politika tad-disinn ta 'Chrysler hija aggressiva ħafna u tagħmel punt li tkun differenti mill-valuri tad-disinn Amerikani, u ċertament ma jagħmilx sens li tibgħat kopja ta' wieħed mill-prodotti hawn fis-suq Ewropew (li l-Caliber huwa primarjament maħsub għalih).
Xi ngħidu għal ġewwa? Meta tiftaħ il-bieb, "l-Amerika" tintemm. Is-sistema tal-awdjo u n-numri żgħar ta’ mph fuq l-ispeedometer biss ifakkruna li din il-karozza jista’ jkollha xi ħaġa komuni mal-Istati Uniti. Il-pannell tal-istrumenti u l-isteering wheel ħafna (li dejjem jirriżulta li jkun faċli u ergonomiku) huma pjuttost attraenti, iżda anke f'din il-karozza, id-disinn interjuri huwa tal-inqas pass wara l-barra. U tagħmel l-ebda żball, dan mhux biss dwar Dodge, Chrysler, jew karozzi Amerikani in ġenerali; Aħna pjuttost mdorrijin għal dan fl-industrija tal-karozzi, u aħna speċjalment attenti meta niġu għall-apparenza.
Meta mkejjel, il-kalibru huwa proporzjonat tajjeb internament: m'hemm l-ebda nuqqas ta 'wisa', għoli jew tul, u s-sensazzjoni ġenerali ta '"airness" interna hija tajba. Partikolarment notevoli hija l-lieva tal-gerijiet kemmxejn mgħollija, li fl-aħħar mill-aħħar (flimkien mat-tqegħid tal-isteering wheel u l-pedali) tfisser pożizzjoni tas-sewqan komda. Il-pedala tal-klaċċ biss hija notevolment għolja wisq. Bil-lejl, tinnota żoni mdawwal ħażin wara l-bottijiet bejn is-sedili, u filwaqt li l-erba’ bibien kollha għandhom biss żewġ kxaxen żgħar (fuq quddiem), hemm ħafna spazju għall-ħażna għall-knick-knacks (għal darb’oħra fuq quddiem), inkluż żewġ kxaxen kbar (wieħed doppju) fuq il-passiġġier ta’ quddiem. Mossa oħra għall-gauges: fihom ukoll kompjuter tal-vjaġġ, li, minkejja l-boxxla, huwa pjuttost skars, u l-akbar inkonvenjent huwa l-buttuna ta 'kontroll tagħha, li tinsab eżatt bejn il-gauges, li tista' tkun perikoluża waqt is-sewqan. U dawk li jħobbu jbaxxu r-rota tal-isteering kompletament mhux se jaraw aktar fuq is-sensors.
It-tronk biss huwa medju. Il-qiegħ tiegħu huwa għoli (tabilħaqq hemm spare tyre fil-qiegħ, iżda dik hija miżura estrema), hija mgħottija fi plastik iebes, u m'għandha l-ebda cubbies handy. Immaġina x'jiġri (per eżempju) lill-kit tal-ewwel għajnuna f'kull pass. Dan l-iżvantaġġ jista 'jiġi eliminat biss permezz ta' siegla tal-gomma addizzjonali. Ukoll, it-trunk jista 'wkoll jiżdied fit-tul, peress li l-Caliber huwa sedan klassiku b'ħames bibien; wara t-tielet, id-dahar tad-dahar (li qabel kellhom ħames pożizzjonijiet ta 'inklinazzjoni possibbli) huma mitwija u s-sedil huwa ffissat. Iz-zokk imkabbar għandu qiegħ kompletament ċatt li għadu pjuttost għoli.
Forsi ftit kliem dwar it-tagħmir, speċjalment peress li hemm xi regola mhux miktuba li l-"Amerikani" huma mgħammra tajjeb. Dan huwa biss parzjalment minnu għall-Calibra, anke meta niġu għall-pakkett SXT, li huwa saħansitra aktar sinjuri mill-pakkett SE għal dwal taċ-ċpar, roti ħfief, cruise control u twapet. Tajjeb li kellha t-test Caliber (standard) ESP, auto-dimming ġewwa mera ta 'wara u sistema eċċellenti ta' ħoss Boston Acoustics, iżda ma kellhiex airbags tal-ġenb, kaxxa kiesħa, kexxun li jissakkar, mirja tal-vanity illuminati, fond ta 'power steering ta' l-isteering wheel, bwiet (jew malji) fuq id-dahar tas-sedili u aġġustamenti tas-sedil lumbari. Madankollu, kellha dawl ta 'ġewwa tajjeb, inkluż dawl li jista' jinġarr fakultattiv (jitneħħa).
Il-kombinazzjoni tal-mekkanika hija kompletament Amerikana-Ewropea. Ix-chassis, per eżempju, huwa pjuttost artab, li fil-grif ifisser vibrazzjonijiet pjuttost lonġitudinali tal-ġisem waqt l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar. Ir-rota tal-isteering hija wkoll ratba wisq, tal-inqas b'veloċitajiet għoljin, iżda dan imbagħad ifisser ftit aktar kumdità u istering aktar faċli f'veloċitajiet aktar baxxi. Il-prodotti Ewropej għandhom ukoll insulazzjoni tal-ħoss aktar estensiva ġewwa, li jagħmilha ċara li l-Volkswagen 2.0 TDI, imsejħa CRD hawn, mhix magna daqshekk kwieta. U l-magna hija l-aktar parti Ewropea ta’ din il-karozza.
L-aerodinamika tal-Caliber tieħu effett: b'madwar 150 kilometru fis-siegħa, ir-riħ jonfoħ iebes fuq il-ġisem, u din il-magna jirnexxielha timbotta l-ġisem sa 190 kilometru fis-siegħa (skont l-ispeedometer, li huwa iżgħar mill-Golf), imma dan huwa biżżejjed. Il-magna, kif nafu diġà, hija vivaċi u ekonomika, anke fil-ħames gear (minn sitta) tinbidel fl-aħmar (4.500 fuq it-takometru) u tiġbed ferm taħt 2.000 rpm. Il-kapaċitajiet tiegħu jagħmluha rikba aktar spirtu kultant, megħjuna ħafna mill-gearbox manwali, b'movimenti qosra u preċiżi tal-lieva li jagħmlu t-tħaddim tat-trasmissjoni pjaċevoli u mingħajr sforz.
Allura dawk li jridu aktar dinamika Ewropea f'din il-karozza għandhom iħaddnu l-irfinar bir-reqqa tax-chassis. Inkella, ir-rota ta 'l-isteering tibqa' l-istess, u l-inklinazzjoni tal-ġisem tkun notevolment inqas. Anke b'din is-setup tax-chassis, is-sewwieq jista 'jkun sorpriż bil-veloċità tal-irkejjen waqt is-sewqan normali, u minn dak kollu ta' hawn fuq, forsi l-aktar allarmanti hija l-istabbiltà direzzjonali fqira tal-karozza, iżda dan mhuwiex il-każ. ansjuż żżejjed. Fi kwalunkwe każ, tibqa’ l-impressjoni li l-Caliber hija diġà karozza moderatament dinamika b’din il-magna, inklużi brejkijiet li jirreżistu sew diversi drabi wara xulxin.
Allura huwa staġun miftuħ fuq Dodge, u xerrejja ta 'dan il-kalibru ċertament se jkollhom isibu ruħhom; fl-istess ħin, mhux ħażin jekk ma jiġux imdejqa mill-oriġini Amerikana tagħhom, għalkemm mhux daqshekk ċar. Fl-aħħar tal-ġurnata, il-Caliber għad għandu xi karatteristiċi sbieħ. Mid-differenza fid-dehra u lil hinn.
Vinko Kernc
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Chrysler – Jeep Import dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.860,46 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 23.824,24 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Veloċità massima: | 196 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injezzjoni diretta - spostament 1968 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 310 Nm f'1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta’ quddiem misjuqa mill-magna – trasmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – tajers 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 196 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine – 5 bibien, 5 sedili – korp li jsostni waħdu – sospensjoni individwali ta’ quddiem, saqajn bil-molla, shock absorbers tal-gass, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta 'wara, fus multi-link, molol coil, shock absorbers tal-gass, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS - rota tonda 10,8 m - tank tal-fjuwil 51 l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1425 kg - piż gross permissibbli 2000 kg. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 12 °C / p = 1014 mbar / rel. Sid: 53% / Tajers: Continental ContiPremiumContact / Qari tal-meter: 15511 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,2 snin ( 134 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,2 snin ( 170 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 10,2s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,4 / 11,1s |
| Veloċità massima: | 196km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 8,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | -dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 71dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (323/420)
Għalkemm (ħlief għad-dehra) ma jidhirx kwintessenzjali Amerikana, il-klassifikazzjonijiet wrew biss dan: min-naħa l-oħra, jiffokaw aktar fuq l-użabilità milli fuq id-dinamika tas-sewqan. Il-karozza nħolqot għal aktar nies awdaċi.
Barra (13/15)
Fi kwalunkwe każ, il-barra rriżulta li kien kuraġġuż u rikonoxxibbli!
Intern (103/140)
Ergonomija tajba u spazjużi, zokk fqir.
Magna, trasmissjoni (40
/ 40)Magna u trasmissjoni kbira!
Prestazzjoni tas-sewqan (70
/ 95)Biss steering wheel medja, iżda pjaċevoli biex issuq.
Prestazzjoni (29/35)
Il-veloċità massima ta 'din il-magna hija pjuttost baxxa.
Sigurtà (35/45)
M'għandux airbags tal-ġenb iżda għandu l-ESP bħala standard.
Ekonomija
Konsum favorevoli tal-fjuwil, tradizzjonalment telf kbir ta 'valur.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
ergonomija tajba
mirja kbar ta’ barra
pożizzjoni tal-lieva tal-gerijiet
Trażmissjoni
mutur
postijiet għal affarijiet żgħar
dahar tas-sedil iebes
siringa fuq il-limitu
sider f'ippakkjar tal-plastik
vibrazzjonijiet lonġitudinali tal-ġisem
xi tagħmir huwa nieqes
għatu tat-tank tal-karburant turnkey
