Dodge Evanger 2007 Reviżjoni
F’dinja ossessjonata bil-korrettezza politika u l-immaġni tal-ġisem, Dodge qed jgħum kontra l-marea u mingħajr ħjiel ta’ apoloġija. L-aħħar offerta ta 'Dodge "love me or hate me, I don't care" li toffri hija l-Avenger, sedan tal-familja midsize b'attitudni biżżejjed u mġiba aggressiva biex ikollhom kompetituri inqas snivelling.
"M'hemm l-ebda karozza f'dan is-segment li tidher daqshekk friska," jgħid id-direttur maniġerjali ta 'Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. "Fl-aħħar hemm karozza li l-konsumatur mhux se jħossu imbarazzat li jsuq."
Bil-gradilja crosshair oversized signature, headlights kwadri ispirati mill-lineup ta 'trakkijiet ġganti ta' Ram, u tarf ta 'wara beefy mislufa mill-Ċarġer tal-prestazzjoni għolja, l-Avenger ipoġġi l-ħarsa imħatteb tiegħu li jmorru fit-triq għal użu tajjeb.
Anke fejn jidħlu l-ipprezzar, Avenger mhux se jiskuża ruħu. Il-manwal bażi ta '2.0 litri SX b'ħames veloċitajiet se jibda għal $28,290 b'kontroll elettroniku tal-istabbiltà u sentejn ta' assigurazzjoni komprensiva b'xejn.
Il-karozza SX b'erba' veloċitajiet tiswa $30,990. SXT b’magna DOHC ta’ 125 litri b’2.4 horsepower. F'segment li mhux wisq snin ilu kien sottopopolat daqs belt ghost, il-bażi Avenger issa hija mdawra b'ħafna għażliet deċenti.
L-Epica Holden u s-Sonata Hyundai huma disponibbli minn $25,990 sa $28,000, filwaqt li t-Toyota Camry tista’ tinxtara għal $6 bħala standard. Mhux wisq, il-Mazda29,990 ħierġa hija $32,490 (u żgur li tikseb saħansitra aktar affordabbli), is-Subaru Liberty hija $30,490, u l-Honda Accord hija $XNUMX.
Madankollu, bħal ħafna li jitkellmu bl-aħrax, l-Avenger jidher aktar artab minn ġewwa milli jkun tajjeb għall-immaġni tat-triq tiegħu. Ma kien hemm l-ebda karozza ta '2.0 litri fil-preżentazzjoni ta' Avenger fi New Zealand, u dan bilkemm kien sorveljanza aċċidentali.
Il-magna ta’ 2.4 litri, li diġa dehret fis-sedan Sebring ta’ Caliber u Chrysler, hija unità sensibbli b’żewġ valvi b’ħin varjabbli, iżda l-produzzjoni tagħha ta’ 125kW u 220Nm hija miżmuma lura billi tkun marbuta ma’ awtomatika skaduta ta’ erba’ veloċitajiet.
Kwalunkwe aspirazzjoni ta 'prestazzjoni tal-Avenger verament għandha titpoġġa fuq hold sakemm il-mudell ta' 2.7 litri jasal kmieni s-sena d-dieħla. Din il-magna mhux biss se tagħti qawwa raġonevoli ta’ 137kW u 256Nm ta’ torque, iżda se jkollha wkoll it-trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet tal-ġenerazzjoni li jmiss ta’ Chrysler.
Mibnija fuq l-istess pjattaforma bażika bħas-Sebring, bi struts MacPherson fuq quddiem u multi-link fuq wara, l-Avenger huwa aktar minn tajjeb bħala sedan tal-familja. L-istabbiltà ġenerali tal-karozza hija tajba, u l-kwalità tar-rikba qatt ma toqrob fil-filpa, iżda tiżola lill-passiġġieri tajjeb biżżejjed mill-vagaries tal-awtostradi f'kundizzjoni medja. L-istering tal-power rack u pinion huwa peżat tajjeb u ma jbati la backlash u lanqas kickback taħt tagħbija.
Mhuwiex partikolarment dirett, iżda huwa konsistenti u lineari, li jagħtik kunfidenza fuq toroq iebsa.
Il-magna ta’ 2.4 litri, l-unika waħda disponibbli għall-ittestjar mat-tnedija fil-Gżira tan-Nofsinhar ta’ New Zealand, teħtieġ xi tagħbija biex tmexxi l-Avenger ta’ 1500kg. Fuq toroq ċatti, it-2.4 litri huwa faċli biex isuqu, iżda l-għoljiet jieħdu effett fuq il-prestazzjoni. Il-muntanji huma punittivi.
L-ippakkjar ta 'ġewwa tal-Avenger huwa tajjeb, bi spazju biżżejjed fuq quddiem u spazju reali għal żewġ adulti u tifel jew adult żgħir fuq wara. Il-plastik huwa iebes u hemm ħafna minnu, iżda t-toni tal-kulur huma jleqqu u ferrieħa, u l-kontrolli huma kbar, immarkati b'mod ċar (ħlief għall-kontrolli tar-radju fuq wara tal-isteering b'funzjonijiet varji) u faċli biex tużah.
In-nuqqas ta 'serħan tas-saqajn għas-sewwieq huwa ommissjoni evidenti, u l-pretensjoni li l-istering huwa kemm tilt kif ukoll jilħaq hija laughable minħabba l-firxa teleskopika ċkejkna ta' aġġustament.
Il-kapaċità tat-trunk hija impressjonanti, li tħassru ftit biss il-ftuħ tat-trunk tagħha, li mhix kbira daqs kemm wieħed jista 'jistenna. Is-sedili ta 'wara jintwew 'l isfel, kif jagħmel is-sedil tal-passiġġier, għal kapaċità enormi ta' merkanzija bil-kapaċità li jerfgħu oġġetti twal.
U hemm touch kumdità intelliġenti li jgħollu l-karozza 'l fuq mill-medja. Il-kompartiment refriġerat fin-naħa ta 'fuq tad-dashboard jista' jaħżen erba 'vażetti jew fliexken ta' 500 ml, filwaqt li l-kontenituri ċentrali tat-tazzi jistgħu jkessħu jew isaħħnu kontenituri bejn 2 °C u 60 °C. Impressjonanti fiż-żewġ klassijiet tal-vetturi hija l-ġabra ta 'karatteristiċi ta' sikurezza attivi u passivi b'kontroll tal-istabbiltà, kontroll tal-ġbid, ABS bi brake booster u sitt airbags inklużi airbags tal-purtieri.
Il-mudelli SX jiġu b’roti tal-azzar ta’ 17-il pulzier, sistema tal-awdjo b’CD wieħed u erba’ kelliema, arja kondizzjonata, kontroll tal-kruċiera, serratura remota tal-bibien, ħames ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti, sedili tad-drapp reżistenti għat-tbajja’, allarm kontra serq, u twieqi tal-elettriku. .
L-SXT (disponibbli biss mal-magna ta’ 2.4 litri) tista’ żżid roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, holders ta’ tazzi mkessħa u msaħħna, sedili ta’ quddiem imsaħħna, sedil elettroniku tas-sewwieq bi tmien direzzjonijiet, steering wheel b’funzjonijiet varji, CD b’sitt diski b’sitt. Kelliema Boston Acoustic, kompjuter tal-vjaġġ u trim sabiħ tal-ġilda.
