Dodge Durango ma 'SRT Hellcat iġġedded
На протяжении вот уже 10 лет американский кроссовер сходит с конвейера, и похоже, не собирается идти «на пенсию». Обновление, которое недавно получила модель, касается только фейслифтинга.
Цель изменений – подчеркнуть спортивный характер транспорта. В качестве силового агрегата для Hellcat используется турбированный мотор Hemi V8 на 6.2 литра. С некоторыми доработками этот агрегат способен развивать 720 л.с., а крутящий момент достигает 875 Нм (у спорткаров Challenger и Charger эти показатели немного меньше – 717 л.с. и 881 Нм). Трансмиссия автомат TorqueFlite 8HP95 на 8 скоростей.
Обновленному SRT требуется 11,5 сек., чтобы преодолеть расстояние в 402 м. – это на несколько десятых меньше, чем у суперкара Nissan GT-R. Dodge с двойной трансмиссией весит до 3946 кг (зависит от комплектаций). Модель поставляется с покрышками Pirelli: Scorpion Zero или P-Zero, обода – 21 дюйм. Тормоза – на каждом колесе по шестипоршневому суппорту от Brembo с 400 мм спереди и по четырехпоршневому суппорту с 350 мм сзади.
Для Hellcat доступны два варианта интерьера – в красном или черном исполнении. Мультимедийный центр оснащен наибольшим в этом классе сенсорным экраном (диагональ на 10,1 дюйм). С новым ПО водитель может изменять спортивные характеристики автомобиля в зависимости от особенностей дороги.
На данный момент Durango можно смело назвать самым мощным спорткроссом. Dodge с тремя рядами сидений разгоняется с нуля до 97 км / ч примерно за 3,5 секунды. Lamborghini берет этот барьер за 3,6 секунды, но в качестве максимальной скорости он все еще остается самым быстрым – 305 км/ч против 290 км/ч для «американца». «Кошачий» SRT также отличается от предыдущих версий своей улучшенной адаптивной подвеской. Продажи новинки стартуют в начале следующего года.
Новая сенсорная панель расположена рядом с водителем. За рычагом трансмиссии автоматической коробки передач находится платформа для беспроводной зарядки мобильных устройств. Стандартные версии обновленного Durango отличаются сиденьями, дизайном рулевого колеса и элементами декора.
Модификации SXT и GT оснащаются V-образным агрегатом на 6 цилиндров (объем 3.6л) Pentastar (мощность составляет 299 л.с., а крутящий момент – 353 Нм). Для версии R/T производитель оставил Hemi V8 5.7 (365 л.с., 529 Нм). Модификации SRT с Hemi V8 6.4 (482 лошадей и 637 Нм) идут только полноприводные, остальные могут быть сконфигурированы под заднеприводный вариант. Обновленные версии будут выпущены этой осенью.
