test drive Dodge Challenger SRT8: kilometraġġ medju

Evasion Challenger u magna Hemi - din il-kombinazzjoni tevoka assoċjazzjonijiet haunting ta 'sħab tad-duħħan blu madwar ir-roti ta' wara u l-ħoss ominous tal-pajpijiet tal-egżost. Il-karozza emblematika tal-bidu tas-snin 70 reġgħet lura, u kollox dwarha (kważi) jidher qisu żmien.

Fil-bidu ta’ din l-istorja, irridu niftakru definittivament lis-Sur Kowalski. Madankollu, mingħajr dan l-eroj tal-films, id-Dodge Challenger ikun qisu hamburger mingħajr ketchup - mhux ħażin, iżda b'xi mod mhux mitmum. Fil-film kult Vanishing Point, Barry Newman jiġri madwar l-istati tal-punent bi Challenger Hemi abjad tal-1970 u jrid ikopri d-distanza minn Denver sa San Francisco fi 15-il siegħa. Il-ġiri infernali mal-pulizija spiċċat fatali – splużjoni qawwija b’riżultat tal-impatt ta’ żewġ bulldozers li mblukkaw it-triq. Kien it-tmiem tal-karriera ta’ Kowalski bħala bejjiegħ tal-karozzi, iżda mhux l-Isfidant tiegħu. Il-produtturi tal-films iddeċidew li d-Dodge kien investiment għali wisq għal kaskata ta’ diżastru spettakolari, għalhekk fil-fatt huwa mimli b’Chevrolet Camaro antik tal-1967.

Aktar importanti minn hekk, Challenger ikompli l-karriera tiegħu fil-ħajja reali. L-ewwel unitajiet tas-suċċessur attwali Challenger huma l-istess, u għandhom l-aktar magna qawwija fis-serje Hemi, magna ta’ tmien ċilindri ta’ 6,1 litri. Il-gearbox hija awtomatika b'sitt veloċitajiet. Din is-sena huwa ppjanat li jiġu rilaxxati modifiki aktar affordabbli b'magni ta 'sitt ċilindri taħt il-barnuża.

Karatteristiċi tal-familja

Il-laker oranġjo u l-istrixxi lonġitudinali suwed huma meħuda direttament mill-prototip leġġendarju tas-snin 70. L-istess għall-forom tal-ġisem maħluqa mid-disinjatur Chip Fuus, li jidhru qishom verżjoni aġġornata ta’ dawk il-klassiċi li llum jgħixu biss fil-garaxxijiet ta’ kolletturi ħżiena. Dak li jista 'jdejjaq lill-puritani die-hard huwa li l-Isfidant il-ġdid huwa akbar b'mod inkomparabbli u aktar massiv mill-predeċessur kompatt tiegħu. X'għandu l-vantaġġi tiegħu - il-probabbiltà li din il-karozza ma tibqax inosservata mkien hija insinifikanti daqs li ma tinnotax il-preżenza ta 'king penguin f'nofs bajja tan-nudisti. Roti b'saħħithom ta '20 pulzier u ittri chrome Hemi 6.1 fuq il-qoxra ta' quddiem jitkellmu lingwaġġ ċar ħafna - din hija l-Power Amerikan pur.

Meta tagħfas il-buttuna tal-bidu, tista 'tistenna li memorji ta' l-aktar era miġnun ta 'żvilupp tal-karozzi Amerikani immedjatament jieħdu f'idejh moħħu. Madankollu, dak mhuwiex pjuttost dak li qed jiġri... Osmak modern ikkultivat "jaqbad kwart ta 'dawra", segwit minn babbling mrażżna u idleness perfettament kalm - xejn x'jaqsam mal-manjieri oriġinali, litteralment tal-annimali tal-Hemi leġġendarju mill- ġurnata tajba.

L-antik

Mess ħafif fuq il-pedala tal-aċċeleratur huwa biżżejjed biex il-labra tat-takometru tipponta lejn il-fruntiera ħamra, u l-ġeni tas-snin 70 bdew juru. Il-mutur iwettaq il-kanzunetta nostalġika tiegħu b'mod master - kemmxejn imtaffi minn rekwiżiti moderni, iżda pjuttost emozzjonalment. Meta togħla mis-sistema tal-egżost, tista 'saħansitra tisma' l-ħoss tas-snin meta l-end silencers ma kinux meħtieġa fuq karozza b'liċenzja biex issuq fit-toroq pubbliċi.

Barra minn hekk, is-Challenger jimxi 'l quddiem b'veloċità li tagħmel lill-predeċessur tiegħu għira - 5,5 sekondi minn waqfien għal 100 km / h, skont it-tagħmir tal-kejl tagħna. L-ogħla veloċità hija limitata elettronikament għal 250 km/h, u l-Challenger jiksebha b'veloċità u faċilità enviable. It-trażmissjoni awtomatika twettaq id-dmirijiet tagħha kważi b'mod imperċettibbli, iżda bl-ogħla kwalità, u l-għażla tal-pożizzjoni D hija pjuttost biżżejjed. Iżda t-trażmissjoni manwali hija wkoll sodisfaċenti ħafna, jekk biss minħabba l-abbiltà li tikkontrolla l-ambjent akustiku fil-kabina tal-pilota.

Għall-karozzi Amerikani, il-prestazzjoni tal-aċċelerazzjoni hija forsi l-aktar importanti, għalhekk li jkollok Performance-Display sabiħ fuq id-dashboard tidher barra minn postu. Fuqha tista 'tara l-ħin tal-aċċelerazzjoni tiegħek minn 0 sa 100 km / h jew il-kwart ta' mil klassiku b'bidu wieqaf, jekk meħtieġ, hemm anke parametri bħall-aċċelerazzjoni laterali u d-distanza tal-ibbrejkjar. L-iskrin tal-assistenza inkwistjoni apparti, l-intern tal-Challenger jidher pjuttost sempliċi - karozza sempliċi u moderna b'intern iddisinjat tajjeb u sedili sorprendentement komdi, iżda l-ebda atmosfera memorabbli.

Era tal-passat

Jekk tħares mill-qrib, tista 'tifhem xi ħaġa li ma tantx ġratlek meta dħalt f'karozza sportiva. Iva, m'hemm l-ebda żball - il-lieva fuq in-naħa tax-xellug wara l-isteering, li tikkontrolla s-sinjali tad-dawran u l-wipers, hija waħda mill-partijiet universali tal-Mercedes. U mhux ta 'b'xejn - taħt il-folji ta' dan Dodge hemm ħafna elementi ta 'Mercedes, għax fid-disinn tagħha ħadd għadu ma emmen fid-distakk bejn il-ġganti. Chrysler u Daimler.

L-għeruq Ġermaniżi huma l-aktar evidenti fix-chassis - is-sospensjoni ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet hija simili ħafna għal dik tal-Klassi E u tagħti lis-Challenge rikba kompletament mingħajr problemi. Ir-reazzjonijiet tal-karozza huma prevedibbli u maniġġabbli, u l-konsegwenzi mhux previsti ta 'merħla enormi ta' żwiemel taħt il-barnuża huma mrażżna fil-pront mis-sistema ESP. Madankollu, l-inġiniera ma naqsux milli jagħtu l-ispazju meħtieġ għal-libertà fuq in-naħa tas-sewwieq - wara kollox, kważi ħadd ma jrid isuq Muscle Car li l-ħmar tagħha qatt ma jrid spontanjament jaqbeż il-quddiem ...

Domestikazzjoni

Injezzjoni deċiżiva ta 'kompetenza teknoloġika, mibgħuta minn Stuttgart lejn Detroit, tipproduċi riżultati daqstant impressjonanti fil-kumdità tas-sewqan.

F'veloċitajiet baxxi, ir-rombli ġganti għadhom jikkawżaw impatti saħansitra aktar koroh, iżda hekk kif tiżdied il-veloċità, il-manjieri jsiru aktar u aktar tajbin - anke fuq toroq miżmuma ħażin, ir-rikba hija tant armonjuża li l-Isfidant huwa kapaċi jeqred mazz sħiħ ta 'preġudizzji. lill-karozzi Amerikani. Jikkumplimentaw din l-istampa pożittiva huma l-kejl minn auto motor und sport, li juru biċ-ċar li, minkejja tagħbija ta '500 kilogramma, il-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar ma tonqosx taħt stress termali. Iżda l-bagoll goff jitkellem dwar adattabilità tajba għal vjaġġi twal (li, madankollu, ma tantx jista 'jingħad dwar il-konsum tal-fjuwil pjuttost immodest u kilometraġġ baxx mingħajr rikariku).

Selvaġġ u bla rażan, il-prototip evolva f’coupe sportiv emblematiku b’karattru: il-Mercedes CLK ta ’stil Amerikan, biex ngħidu hekk. Madankollu, dan ma jbiddilx il-fatt li Kowalski żgur li se jogħġbu. Barra minn hekk, il-verżjoni l-ġdida tal-Isfidant x'aktarx tikkompleta t-tellieqa minn Denver għal San Francisco f'inqas minn 15-il siegħa ...

test: Getz Layrer

Ritratt: Ahim Hartman

dettalji tekniċi

Dodge Challenger SRT8
Volum tax-xogħol	-
Power	425 k. Minn. f'6200 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	5,5 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	40 m
Ogħla veloċità	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	17,1 l
Prezz Bażi	53 ewro