Għaliex huwa meħtieġ u kif taġġusta l-allinjament tar-roti fuq il-VAZ 2106

It-tiswija tal-karozzi do-it-yourself mhix biss mod kif tiffranka l-flus, iżda wkoll biex tagħmel dan b'mod effiċjenti, peress li mhux kull kaptan javviċina x-xogħol tiegħu b'mod responsabbli. Huwa pjuttost possibbli għas-sidien ta 'din il-karozza li jaġġustaw l-allinjament tar-roti fuq il-VAZ 2106, speċjalment jekk il-karozza titħaddem f'distanza konsiderevoli mill-belt u sempliċement ma jkun hemm l-ebda opportunità li jżuru servizz tal-karozzi.

Camber-konverġenza fuq VAZ 2106

Is-sospensjoni ta 'quddiem tal-VAZ 2106 għandha żewġ parametri importanti - toe u camber, li għandhom impatt dirett fuq l-immaniġġjar tal-vettura. F'każ ta 'xogħol ta' tiswija serju jew modifika tas-sospensjoni, l-angoli tal-allinjament tar-roti (UUK) għandhom jiġu aġġustati. Il-ksur tal-valuri jwassal għal problemi ta 'stabbiltà u xedd eċċessiv fuq it-tajers ta' quddiem.

Għaliex l-aġġustament huwa meħtieġ

L-allinjament tar-roti għal karozzi prodotti domestikament huwa rakkomandat li jiġi ċċekkjat u aġġustat kull 10-15-il elf km. run. Dan huwa dovut għall-fatt li anke f'sospensjoni li tista 'tinservi għal tali mili fuq toroq bi kwalità fqira ta' kopertura, il-parametri jistgħu jinbidlu ħafna, u dan jaffettwa l-immaniġġjar. Waħda mir-raġunijiet komuni għaliex l-UUKs jiżvijaw hija meta rota tolqot toqba b'veloċità. Għalhekk, anke spezzjoni mhux skedata tista' tkun meħtieġa. Barra minn hekk, il-proċedura hija meħtieġa f'każijiet bħal dawn:

• jekk il-ponot tal-istering, il-lievi jew il-blokki silenzjużi nbidlu;
• fil-każ ta' bidla fl-approvazzjoni standard;
• meta tmexxi l-karozza lejn il-ġenb;
• jekk it-tajers jintlibsu ħafna;
• meta r-rota tal-isteering ma tirritornax waħedha wara l-irkejjen.

Wara li titlesta t-tiswija tal-undercarriage tal-magna, meta l-armi tas-sospensjoni, il-ponot tal-istering jew il-blokki silenzjużi jkunu nbidlu, huwa meħtieġ li jiġi aġġustat l-allinjament tar-roti

X'inhu camber

Camber huwa l-angolu ta 'inklinazzjoni tar-roti relattiv għall-wiċċ tat-triq. Il-parametru jista 'jkun negattiv jew pożittiv. Jekk il-parti ta 'fuq tar-rota tkun imdaħħla lejn iċ-ċentru tal-karozza, allura l-angolu jieħu valur negattiv, u meta jinżel 'il barra, jieħu valur pożittiv. Jekk il-parametru jvarja ħafna mill-valuri tal-fabbrika, it-tajers jintlibsu malajr.

Tħassir jista 'jkun pożittiv u negattiv

X'inhi l-konverġenza

Toe-in tirreferi għad-differenza fid-distanza bejn il-punti ta 'quddiem u ta' wara tar-roti ta 'quddiem. Il-parametru huwa mkejjel f'millimetri jew gradi / minuti, jista 'wkoll ikun pożittiv jew negattiv. B'valur pożittiv, il-partijiet ta 'quddiem tar-roti huma eqreb ta' xulxin minn dawk ta 'wara, u b'valur negattiv, viċi versa. Jekk ir-roti huma paralleli ma 'xulxin, il-konverġenza titqies bħala żero.

Toe hija d-differenza bejn il-punti ta 'quddiem u ta' wara tar-roti ta 'quddiem.

Vidjow: meta tagħmel l-allinjament tar-roti

Meta tagħmel l-allinjament u meta le.

X'inhu caster

Caster (riġnu) normalment jissejjaħ l-angolu li fih l-assi tar-rotazzjoni tar-rota huwa inklinat. L-aġġustament xieraq tal-parametru jiżgura l-istabbilizzazzjoni tar-roti waqt li l-magna tkun miexja f'linja dritta.

Caster huwa l-angolu tal-inklinazzjoni tal-assi tar-rotazzjoni tar-rota

Tabella: angoli ta 'allinjament tar-roti ta' quddiem fuq is-sitt mudell Zhiguli

Parametru aġġustabbli	Valur tal-angolu (valuri fuq il-vettura mingħajr tagħbija)
angolu ta 'caster	4°+30′ (3°+30′)
angolu tal-kamber	0°30’+20′ (0°5’+20′)
angolu tal-allinjament tar-roti	2–4 (3–5) mm

Kif jimmanifesta ruħu allinjament tar-rota installat ħażin?

M'hemmx daqstant sintomi li jindikaw allinjament ħażin tal-angoli tar-roti u, bħala regola, dawn jinżlu għal nuqqas ta 'stabbiltà tal-vettura, pożizzjoni żbaljata tal-isteering wheel, jew xedd eċċessiv tal-gomma.

Instabilità fit-toroq

Jekk il-karozza ġġib ruħha instabbli meta ssuq f'linja dritta (tiġbed lejn il-ġenb jew "float" meta r-rota tolqot ħofra), għandha tingħata attenzjoni għal dawn il-punti:

1. Iċċekkja jekk it-tajers ta 'quddiem għandhomx xi effett fuq iż-żlieq anki jekk ikunu installati tajers ġodda. Biex tagħmel dan, ibdel ir-roti tal-fus ta 'quddiem f'postijiet. Jekk il-vettura tiddevja fid-direzzjoni l-oħra, allura l-materja tkun fit-tajers. Il-problema f'dan il-każ hija dovuta għall-kwalità tal-manifattura tal-gomma.
2. Ir-raġġ tal-fus ta 'wara tal-VAZ "sitta" bil-ħsara?
   

   Jekk ir-raġġ ta 'wara jkun bil-ħsara, l-imġieba tal-karozza fit-triq tista' tkun instabbli
3. Hemm difetti moħbija fix-chassis tal-karozza li ma ġewx żvelati waqt l-ispezzjoni.
4. Jekk l-instabilità tippersisti wara x-xogħol ta 'aġġustament, allura r-raġuni tista' tkun f'irfinar ta 'kwalità fqira, li teħtieġ li tirrepeti l-proċedura.

Rota tal-isteering irregolari meta ssuq f'linja dritta

Ir-rota tal-isteering tista' tkun irregolari għal diversi raġunijiet:

1. Hemm logħob sinifikanti fil-mekkaniżmu ta 'l-istering, li huwa possibbli kemm minħabba problemi bl-apparat ta' l-istering, kif ukoll bir-rabta ta 'l-istering, pendlu jew elementi oħra.
   

   Ir-rota ta 'l-istering meta ssuq f'linja dritta tista' tkun irregolari minħabba l-logħob kbir fl-apparat ta 'l-istering, li jeħtieġ aġġustament jew sostituzzjoni ta' l-assemblaġġ
2. Il-fus ta 'wara huwa kemmxejn imdawwar b'relazzjoni mal-fus ta' quddiem.
3. Il-pressjoni fir-roti tal-fusien ta 'quddiem u ta' wara hija differenti mill-valuri tal-fabbrika.
   

   Jekk il-pressjoni tat-tajer ma tkunx korretta, l-isteering jista 'ma jkunx livell meta ssuq f'linja dritta.
4. Xi drabi t-tibdil tal-angolu tal-isteering jista 'jiġi influwenzat minn arranġament mill-ġdid tar-roti.

Jekk ir-rota ta 'l-isteering tkun inklinata u l-karozza simultanjament tiġbed lejn il-ġenb, allura l-ewwel għandek issir taf u telimina l-problema ta' instabbiltà, u mbagħad tittratta l-pożizzjoni żbaljata ta 'l-isteering.

Żieda fl-użu tat-tajers

Il-wiċċ ta 'barra tat-tajer jista' jintlibes malajr meta r-roti ma jkunux bilanċjati jew meta l-kamber u l-angoli tas-sieq huma aġġustati ħażin. Għalhekk, l-ewwelnett, għandek bżonn tiċċekkja u, jekk meħtieġ, twettaq ibbilanċjar. Fir-rigward tal-UUK, allura, minħabba li t-tajers huma mikula, xi drabi huwa possibbli li jiġi ddeterminat liema parametri tas-sospensjoni jeħtieġ li jiġu aġġustati. Jekk l-angolu tal-camber huwa ssettjat ħażin fuq il-VAZ 2106, allura t-tajer ikollu xedd eċċessiv fuq barra jew ġewwa. B'camber pożittiv wisq, il-parti ta 'barra tal-gomma se tilbes aktar. Bil-camber negattiv - intern. B'settings mhux korretti tas-sieq, it-tajer jitħassar b'mod irregolari, li jwassal għad-dehra ta 'burrs (arringi) fuqu, li jinħassu faċilment mill-idejn. Jekk tmexxi idejk tul it-tread minn barra tat-tajer għal ġewwa, u jinħass burrs, allura l-angolu tas-sieq ma jkunx biżżejjed, u jekk minn ġewwa għal barra, huwa kbir wisq. Huwa possibbli li jiġi ddeterminat b'mod aktar preċiż jekk il-valuri UUK ħarġux jew mhux biss waqt id-dijanjostika.

Permezz tal-ilbies tat-tajers, tista 'tiddetermina liema parametri tas-sospensjoni jeħtieġ li jiġu aġġustati.

Aġġustament tal-allinjament tar-roti fl-istazzjon tas-servizz

Jekk hemm suspett li s-"sitta" tiegħek għandha disturb fl-allinjament tar-roti, allura għandek iżżur servizz tal-karozzi biex tiddijanjostika s-sospensjoni u l-angoli tar-roti. Jekk jinstab li xi elementi tas-sospensjoni ma jkunux f'ordni, ikollhom jiġu sostitwiti u mbagħad aġġustati biss. Il-proċedura tista 'titwettaq fuq tagħmir differenti, pereżempju, stand ottiku jew tal-kompjuter. Dak li huwa importanti mhux tant it-tagħmir użat, iżda l-esperjenza u l-approċċ tal-kaptan. Għalhekk, anke fuq l-aktar tagħmir modern, l-issettjar jista 'ma jagħtix ir-riżultat mixtieq. F'servizzi differenti, it-teknoloġija tal-verifika CCC tista 'tvarja. L-ewwel, il-kaptan jiċċekkja l-pressjoni fir-roti, ippumpjahom skond it-tajers installati, idaħħal il-valuri fil-kompjuter, u mbagħad jipproċedi għax-xogħol ta 'aġġustament. Fir-rigward tas-sid tal-karozza, m'għandux ikun daqshekk imħasseb bit-tagħmir li se jintuża għall-aġġustament, iżda bil-fatt li wara l-proċedura l-karozza ġġib ruħha b'mod stabbli fit-triq, ma teħodhiex jew tarmiha kullimkien, hija ma "jiekolx" gomma.

Vidjow: installazzjoni tal-allinjament tar-roti f'kundizzjonijiet ta 'servizz

Allinjament tar-roti fl-istazzjon tas-servizz AvtoRay LADA

Aġġustament ta 'awto-allinjament fuq il-VAZ 2106

"Zhiguli" tas-sitt mudell matul ix-xogħol ta 'tiswija ma jikkawża l-ebda problemi. Għalhekk, li jżuru servizz tal-karozzi kull darba li jkun hemm suspett li s-CCC ġiet miksura tista’ tkun impriża li tiswa ħafna flus. F'dan ir-rigward, ħafna sidien tal-karozza inkwistjoni jiċċekkjaw u jaġġustaw l-angoli tar-roti waħedhom.

Xogħol ta 'tħejjija

Biex twettaq xogħol ta 'aġġustament, il-karozza se teħtieġ li tinstaq fuq wiċċ ċatt orizzontali. Jekk dan ma jkunx possibbli, allura biex tinstalla r-roti orizzontalment, il-kisi jitqiegħdu taħthom. Qabel id-dijanjosi, iċċekkja:

• pressjoni tat-tajers;
• prestazzjoni ta' umidifikaturi;
• logħob ta' l-isteering wheel;
• spazju ħieles fil-bearings tar-roti u ġonot tas-sospensjoni ta 'quddiem.

Jekk jinstabu problemi ta 'sospensjoni waqt il-preparazzjoni, aħna nirranġawhom. Il-magna għandha tkun mgħammra b'roti u tajers tal-istess daqs. Fuq il-VAZ 2106, għandek bżonn tissettja l-pressjoni tat-tajer skont il-valuri li ġejjin: 1,6 kgf / cm² quddiem u 1,9 kgf / cm² fuq wara, li jiddependi wkoll fuq il-gomma installata.

Qabel ma jiġu aġġustati l-angoli tal-allinjament tar-roti, huwa meħtieġ li r-roti jiġu ċċekkjati u minfuħ

Tabella: pressjoni fir-roti tas-"sitta" skond id-daqs tat-tajers

Daqs tat-tajer	Pressjoni tat-tajers MPa (kgf/cm²)
	roti ta' quddiem	roti ta’ wara
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Huwa rakkomandat li tiċċekkja u tissettja l-angoli meta tgħabbi l-karozza: fin-nofs tal-kompartiment tal-bagalji, għandek bżonn tpoġġi tagħbija ta '40 kg, u fuq kull wieħed mill-erba' sedili, 70 kg. Ir-rota tal-isteering għandha tkun issettjata għall-pożizzjoni tan-nofs, li tikkorrispondi għall-moviment rettilineari tal-magna.

Aġġustament tar-riġnu

Ir-riġnu huwa rregolat kif ġej:

1. Nagħmlu apparat minn biċċa metall ħxuna ta '3 mm, skond il-figura ta' hawn fuq. Aħna se nużaw l-apparat b'linja plumb.
   

   Biex taġġusta r-riġnu, trid tagħmel mudell speċjali
2. L-aġġustament isir billi jitnaqqsu jew jiżdiedu shims fuq il-qfieli tal-fus tad-driegħ t'isfel. Billi tmexxi woxers ta '0,5mm minn quddiem għal wara, tista' żżid il-caster b'36-40'. Fl-istess ħin, il-camber tar-rota se jonqos b'7-9′, u, għaldaqstant, viċi versa. Għall-aġġustament, aħna nixtru woxers bi ħxuna ta '0,5–0,8 mm. L-elementi għandhom jiġu mmuntati bl-islott 'l isfel.
   

   Waxer ta 'aġġustament ta' ċerta ħxuna tiddaħħal bejn l-assi tad-driegħ t'isfel u r-raġġ
3. Fuq l-apparat, aħna nimmarkaw is-settur, skond liema, bl-installazzjoni korretta tar-roti, il-linja bil-plam għandha tkun lokalizzata. Aħna nagħlaq il-ġewż fuq il-ball bearings sabiex l-uċuħ tagħhom ikunu perpendikolari mal-pjan lonġitudinali tal-magna, u wara napplikaw l-apparat.
   

   Biex tinstalla r-riġnu, aħna nagħlaq il-ġewż fuq il-ball bearings sabiex l-uċuħ tagħhom ikunu perpendikolari mal-pjan lonġitudinali tal-magna, u mbagħad applika l-mudell

Il-valuri tar-riġnu bejn ir-roti ta 'quddiem tal-VAZ 2106 m'għandhomx ivarjaw b'mhux aktar minn 30′.

Aġġustament tal-kamber

Biex tkejjel u tissettja l-camber, trid tipprepara l-għodod li ġejjin:

• ċavetta fuq 19;
• woxers li jaġġustaw;
• linja plumb (ħajt b'tagħbija);
• ħakkiem.

Aħna nwettqu l-proċedura kif ġej:

1. Aħna ħawwad diversi drabi quddiem u wara tal-karozza mill-bumper.
2. Aħna niddendel il-linja bil-plamm, niffissaha fil-quċċata tar-rota jew fuq il-ġwienaħ.
3. B'ħakkiem, niddeterminaw id-distanza bejn il-bizzilla u d-diska fil-partijiet ta 'fuq (a) u t'isfel (b).
   

   Camber check: 1 - cross member; 2 - woxers li jaġġustaw; 3 - driegħ t'isfel; 4 - plumb; 5 - tajer tar-roti; 6 - driegħ ta 'fuq; a u b huma d-distanzi mill-ħajta għat-truf tar-rimm
4. Jekk id-differenza bejn il-valuri (b-a) hija 1-5 mm, allura l-angolu tal-kamber huwa f'limiti aċċettabbli. Jekk il-valur huwa inqas minn 1 mm, il-camber huwa insuffiċjenti u biex tiżdied, għandhom jitneħħew diversi woxers bejn l-assi tad-driegħ t'isfel u r-raġġ, ħoll ftit il-qfieli.
   

   Biex tħoll il-fus tad-driegħ t'isfel, ser ikollok bżonn li tħoll żewġ ġewż b'19
5. B'angolu ta 'camber kbir (b-a aktar minn 5 mm), inżidu l-ħxuna tal-elementi ta' aġġustament. Il-ħxuna totali tagħhom għandha tkun l-istess, pereżempju, 2,5 mm fuq il-stud tax-xellug u 2,5 mm fuq il-lemin.
   

   Biex tibdel il-camber, neħħi jew żid shims (il-lieva titneħħa għaċ-ċarezza)

Aġġustament tas-sieq

Il-konverġenza hija stabbilita bl-użu tal-materjali u l-għodod li ġejjin:

• ħakkiem;
• ħajta;
• wajer
• ċwievet għal 13;
• qurdien.

Nagħmlu snanar mill-wajer u norbtu ħajta magħhom. Il-bqija tal-proċedura tikkonsisti fil-passi li ġejjin:

1. Aħna nissikkaw il-ħajta b'tali mod li tmiss il-punti 1 fuq ir-rota ta 'quddiem (niffissaw il-bizzilla fuq quddiem b'ganċ għall-wiċċ ta' barra), u assistent żammha wara.
   

   Determinazzjoni tal-konverġenza tar-roti: 1 - punti ta' runout ugwali; 2 - korda; 3 - ħakkiem; c - distanza mill-korda għal quddiem tal-ħajt tal-ġenb tat-tajer tar-rota ta 'wara
2. Bl-użu ta 'ħakkiem, niddeterminaw id-distanza bejn il-ħajta u r-rota ta' wara fil-parti ta 'quddiem tagħha. Il-valur "c" għandu jkun 26-32 mm. Jekk "c" tvarja mill-valuri speċifikati f'waħda mid-direzzjonijiet, allura niddeterminaw il-konverġenza fuq in-naħa l-oħra tal-magna bl-istess mod.
3. Jekk is-somma tal-valuri "c" fuq iż-żewġ naħat hija 52-64 mm, u t-taħk tal-isteering wheel għandu angolu żgħir (sa 15 °) relattiv għall-orizzontali meta tiċċaqlaq dritta, allura m'hemmx bżonn li taġġusta .
4. F'valuri li ma jikkorrispondux ma 'dawk indikati hawn fuq, nagħmlu aġġustamenti, li għalihom aħna ħoll il-klampi fuq il-vireg ta' l-istering biċ-ċwievet 13.
   

   Il-ponot ta 'l-istering huma ffissati bi klampi speċjali, li għandhom jiġu rilaxxati għall-aġġustament.
5. Aħna nduru l-klaċċ bit-tnalji, nagħmlu t-tarf tal-virga itwal jew iqsar, u niksbu l-konverġenza mixtieqa.
   

   Bl-użu tat-tnalji, dawwar il-morsa, ittawwal jew tqassar il-ponta
6. Meta l-valuri meħtieġa jkunu stabbiliti, issikka l-klampi.

Vidjow: allinjament tar-roti do-it-yourself bl-użu tal-VAZ 2121 bħala eżempju

Allinjament tar-roti għal Niva

Wieħed għandu jżomm f'moħħu li bidla fl-angolu tal-kamber dejjem taffettwa l-bidla fil-konverġenza.

Classic "Zhiguli" mhumiex diffiċli f'termini ta 'tiswija u manutenzjoni ta' karozza. Tista 'tissettja l-angoli tar-roti ta' quddiem b'mezzi improvizzati, wara li taqra l-istruzzjonijiet pass pass. Aġġustament f'waqtu jgħin biex jiġi evitat inċident possibbli, jeħles minn xedd prematur tat-tajers u jiżgura sewqan komdu.