Dampers tad-diżil tad-dwieli. Problemi li jistgħu jeqirdu l-magna
Swirl flaps huma soluzzjoni użata f'ħafna magni diesel common rail. It-taqlib tal-arja li joħloq fis-sistema tad-dħul eżatt qabel il-valvoli tad-dħul jgħin il-proċess tal-kombustjoni f'revs baxxi. Bħala riżultat, il-gassijiet tal-egżost għandhom ikunu aktar nodfa, b'kontenut aktar baxx ta 'ossidi tan-nitroġenu.
Tant teorija, li x'aktarx tikkorrispondi mar-realtà, jekk biss kollox fil-magna kien kompletament utli u nadif. Bħala regola, il-valvi immuntati fuq l-assi jibdlu l-angolu ta 'installazzjoni tagħhom skont il-veloċità tal-magna - fil-baxx huma magħluqa sabiex inqas arja tidħol fiċ-ċilindri, iżda huma mibrumin kif xieraq, u fl-għoli għandhom ikunu miftuħa. sabiex il-magna "tieħu nifs" bis-sħiħ. Sfortunatament, dan l-apparat jopera f'kundizzjonijiet sfavorevoli ħafna u għalhekk huwa suxxettibbli għal falliment. Normalment dawn jikkonsistu fl-imblukkar tal-valvi minħabba nugrufun akkumulat jew saħansitra jisseparawhom mill-qfieli.
Sintomu komuni ta 'falliment tal-flap mwaħħla fil-pożizzjoni miftuħa, il-"qiegħ" tal-magna hija dgħajfa ħafna, i.e. sakemm it-turbocharger jilħaq pressjoni ta 'spinta notevoli għolja. B'riżultat ta 'dan livelli miżjuda ta’ nugrufun fil-gassijiet tal-egżostU meta jirritornaw għall-intake permezz tal-valv EGR, aktar sustanzi li jniġġsu jakkumulaw fis-sistema tad-dħul. Għalhekk, il-kollettur - diġà maħmuġ - isir maħmuġ saħansitra aktar malajr.
Meta t-throttles ikunu mwaħħla magħluqa, tista 'tesperjenza tnaqqis fil-qawwa f'RPMs ogħla peress li ftit wisq arja qed tinġibed fiċ-ċilindri. Imbagħad il-livell tan-nugrufun fis-sistema jiżdied ukoll. Sfortunatament, żieda fid-duħħan tal-egżost, irrispettivament mill-veloċità, għandha l-konsegwenzi ulterjuri tagħha fil-forma ta 'aċċellerat. xedd tas-sistema tal-egżost (filtru DPF) u turbocharger.
Bħala regola, sintomi bħal dawn jidhru wara ġirja ta 'madwar 100-2005 km. km, għalkemm il-manifatturi tal-magni eventwalment għarfu l-problema u tejbu ħafna disinji wara '90. problema li saret agħar b'mod sinifikanti meta l-ewwel magni tad-diesel common rail umidifikatur ta 'l-aħħar 47s bdew ifallu ħażin. Din hija sitwazzjoni li ħafna drabi qamet meta l-flaps, minħabba immuntar ħażin fil-manifold, inkisru u waqgħu aktar fil-fond fis-sistema tad-dħul, ħabat mal-valv tad-dħul, u anke wara li tkissru spiċċaw fiċ-ċilindru. Hemmhekk ta’ spiss kien weġġa’ serjament. Il-magni li kienu partikolarment vulnerabbli għal dan il-fenomenu kienu l-M57 u l-M1.9 tal-BMW u t-2.4 u l-1.9 JTD tal-Fiat u t-twin CDTi tal-Opel.
L-esperti jirrakkomandaw - neħħi l-flaps!
Għalkemm dan jidher dibattibbli minħabba l-purità tal-gassijiet tal-egżost, mekkaniċi li jittrattaw ma 'magni diesel fuq bażi ta' kuljum kważi unanimament jirrakkomandaw li jitneħħew il-flaps. Tikkonsisti fl-użu ta' plugs fil-post ta' l-installazzjoni tagħhom u/jew id-diżattivazzjoni tat-tħaddim tagħhom fil-kontrollur tal-mutur. Speċjalisti fid-diesels popolari jassiguraw li in-nuqqas ta 'flaps swirl ma jaffettwax l-operat u l-karatteristiċi tal-magna. Dan huwa interessanti għaliex l-illokkjar tal-flaps fil-pożizzjoni miftuħa jaffettwa l-medda ta 'rpm aktar baxxa, għalhekk il-preżenza tagħhom stess f'dawn il-kundizzjonijiet tidher meħtieġa. Għalhekk, f'xi magni, flimkien mat-tneħħija tal-flaps, huwa rakkomandat li l-mapep jerġgħu jiġu pprogrammati fil-kontrollur.
Barra minn hekk, diesels b'kilometraġġ għoli saħansitra għandhom titjib fil-kwalità tal-gassijiet tal-egżost (inqas duħħan) wara li jneħħu l-umidifikaturi. Din hija waħda minn diversi soluzzjonijiet użati f'magni diesel moderni li jaffettwaw il-kwalità tal-gass tal-egżost, iżda biss sa ċertu punt (kilometraġġ baxx). Maż-żmien, magni mingħajr soluzzjonijiet sostenibbli jimxu aħjar u jaħdmu aħjar.
Jew forsi tissostitwixxi?
Madwar għaxar snin ilu, din kienet tiswija għalja minħabba li l-intake manifolds ġew offruti biss bħala partijiet tal-fabbrika bi prezz ta 'madwar PLN 2000 kull waħda. Fuq magni V6, kultant jeħtieġ li jinbidlu tnejn. Illum, xi kumpaniji joffru riġenerazzjoni ta 'kolletturi jew sostituzzjoni għal ftit mijiet ta' ZL, u anke sostituzzjonijiet umidifikaturi (l-hekk imsejħa kits ta 'riġenerazzjoni) dehru fis-suq. Il-prezzijiet tagħhom huma żgħar, madwar 100-300 ZL għal kull sett.
Din is-sitwazzjoni tagħmel it-tiswija tad-dampers (ir-riġenerazzjoni tagħhom jew is-sostituzzjoni tal-manifold kollu) ma tibqax għalja eċċessivament, u għalhekk pjuttost ġustifikata. Madankollu, m'hemm l-ebda evidenza li l-installazzjoni ta' umidifikaturi ġodda u li jaħdmu fuq magna b'kilometraġġ għoli, u għalhekk tipikament diġà mniġġsa internament, se ttejjeb il-proċess tal-kombustjoni u għalhekk l-indafa tal-gassijiet tal-egżost. Madankollu, li jkollok magna sħiħa tal-fabbrika huwa worth it jekk biss għal din ir-raġuni. Kif maħsub mid-disinjatur tiegħu.
