Test drive Renault Duster
Id-Diżil Duster jippermettilek li tiffranka l-fjuwil u hija tajba off-road, iżda minkejja l-vantaġġi ovvji, għal xi raġuni s-sehem tiegħu fil-bejgħ assolut għadu mhux għoli
Renault Duster b'turbodiesel ta 'litru u nofs hija offerta unika, u fis-segment tal-baġit m'għandha l-ebda alternattiva. Crossover ma 'all-wheel drive fil-reġjun ta' miljun. Huwa possibbli li tiffranka l-fjuwil?X'iktar jieħu sid ta 'karozza bħal din? U, bil-maqlub, x’għandu x’jitlef?
Id-diżil mhuwiex f'domanda kbira fir-Russja - is-sehem tas-suq ivarja f'7-8%. Jekk xi ħadd jippreferi, huma xerrejja ta 'crossovers kbar u SUVs. Madankollu, Renault Duster hija inkluża fil-lista tal-karozzi diesel l-aktar popolari flimkien ma 'Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado u BMW X5. U anke juri tkabbir.
Duster joffri l-irħas magna diesel (109 hp) fir-Russja - il-prezzijiet jibdew minn $12. Din hija kemxejn irħas minn karozza tal-gażolina ta’ żewġ litri (323 hp) b’all-wheel drive u trasmissjoni awtomatika. Il-verżjoni tad-diżil għandha l-wheel drive bħala standard u hija disponibbli biss bi trażmissjoni manwali b'143 veloċitajiet. Barra minn hekk, il-pakkett Expession diġà għandu air conditioner, li sid ta’ karozza tal-gażolina b’magna junior 6 (1,6 hp) ikollu jixtri barra minn hekk.
Fi kwalunkwe każ, ikollok tħallas żejda għal affarijiet importanti bħal ESP u t-tieni airbag tal-passiġġieri, biex ma nsemmux id-dwal taċ-ċpar u r-roti tal-liga. Il-kamera ta 'wara u s-sensuri tal-parkeġġ mhumiex disponibbli f'dan il-livell xejn. Għalhekk jagħmel sens li tħares lejn għażliet ta 'tagħmir aktar għaljin, iżda anke fil-Privileġġ Luxe top-end għal $13. ser ikollok tħallas ammont addizzjonali għal sistema ta 'stabbilizzazzjoni, poġġamani tas-saqaf u sistema multimedjali - din id-darba b'kamera u sensuri tal-parkeġġ. Il-kontroll tal-klima mhuwiex ipprovdut għad-Duster.
L-unika ħaġa li tista’ ssib li hija qrib fil-prezz hija s-Citroen C3 Aircross il-ġdida – b’magna diesel ta’ 92 horsepower tiswa minn $15. Jidher aktar catchy u huwa mgħammar aħjar: il-bażi diġà għandha ESP u sitt airbags. Fl-istess ħin, is-C236 Aircross huwa disponibbli biss fil-front-wheel drive. Id-diesel Nissan Qashqai huwa wkoll single-wheel drive u se jiswa mill-inqas $3
Il-"mekkanika" b'sitt veloċitajiet hija mqatta 'spiss wisq, għalkemm il-gerijiet ta' fuq għall-verżjoni tad-diżil ġew kemmxejn imtawla. Fi kwalunkwe każ, il-bidla tagħhom fl-ordni hija tedjanti wisq: it-tidwir tad-diżil huwa inutli u mhux se jżid id-dinamika. Skont il-passaport, tali Duster jaċċellera għal "mijiet" f'aktar minn 13-il sekonda. Dawk li huma mdorrijin isuqu veloċi għandhom jippreferu magna tal-gażolina ta’ 2 litri.
L-ispinta tal-magna diesel hija biżżejjed biex tmur minn sekonda għal sekonda. Barra minn hekk, jekk it-triq ma jkollha l-ebda inklinazzjoni, aħna nagħżlu dawk pari; jekk tmur għat-telgħa, allura dawk fard. Mhux tas-soltu, iżda hekk kif issuq itwal, l-algoritmi jinkitbu direttament fis-subcortex. Dan jagħti ffrankar tanġibbli: jekk ma tgħaġġilx u tagħżel il-mod Eco, il-konsum jinżel taħt is-6 litri; jekk iddawwar jew timbotta fil-konġestjonijiet tat-traffiku, jitla 'għal ftit aktar minn 6 litri.
Huwa possibbli li tiffranka l-flus b'magna diesel? Skont l-Assoċjazzjoni tal-Fjuwil ta 'Moska, litru ta' gażolina ta 'grad 95 f'Moska jiswa medja ta' $0.8, u litru ta 'karburant tad-diżil jiswa $0.8. Għalhekk, għal 15 elf km, sid ta 'karozza ta' żewġ litri se jonfoq minn $ 640 sa $ 718, skond jekk għandux trażmissjoni manwali jew awtomatika. Duster b'magna ta' 1,6 litru b'kull wheel drive jeħtieġ $627. Ir-riforniment ta’ verżjoni diesel bl-istess kilometraġġ u konsum medju ta’ 5,3 litri se jiswa $420. Anke jekk timla crossover ta 'gażolina ta' enerġija baxxa b'gażolina rħisa ta '92-ottan, mhux se tikseb tali tfaddil. Jekk tikkunsidra l-konsum attwali, l-iffrankar se jkun saħansitra aktar notevoli.
Xi ngħidu dwar il-manutenzjoni? Normalment għall-magni diesel l-intervalli tas-servizz huma iqsar, iżda fil-każ tad-Duster huma l-istess għall-verżjonijiet kollha - sena jew 15 elf kilometru. L-ewwel manutenzjoni se tiswa $122, dik estiża sussegwenti se tiswa $156. Is-sid ta 'karozza tal-gażolina se jħallas $1.2 inqas, u ż-żjarat sussegwenti se jkunu jew irħas għal karozza b'magna ta' 2 litri, jew aktar għaljin għal verżjoni b'magna ta '1,6 litri.
Kull min jippjana li jiffranka l-flus ma’ Duster se jkun sfurzat isegwi dawn ir-regoli sal-aħħar. L-iżviluppaturi tal-karozzi tal-pjattaforma B0 - u dawn huma Logan, Sandero u Duster - fittxew li jnaqqsu l-ispiża tagħhom kemm jista 'jkun. Bir-resyling, id-Duster m'għadux jidher għal kollox irħis, ileqq bil-kromju u akkwista ottika sabiħa.
L-intern għadu mirqum bi plastik sempliċi, il-buttuni huma installati mhux għall-konvenjenza, iżda b'tali mod li jiffrankaw il-wajers. Għalhekk, is-sejba tal-buttuni għal sedili msaħħna hija pjuttost biċċa xogħol; il-joystick għall-aġġustament tal-mirja jinstab fuq il-mina ċentrali, u s-sistema tal-awdjo hija kkontrollata minn joystick goff taħt l-isteering. Is-sedili huma miksija bi drapp irrigat ġdid, iżda mhumiex partikolarment komdi. In-nuqqas ta 'aġġustament tar-rota ta' l-isteering se jipprevjeni xi sewwieqa milli jsiru komdi. Hemm ukoll ilmenti dwar iċ-ċentru console - l-iskrin tas-sistema multimedjali jitqiegħed ftit baxx, u trid tilħaq għall-mankijiet tal-arja kondizzjonata.
Is-sistema multimedjali għandha ħafna vantaġġi bla mistenni: navigazzjoni, skrin kbir, konnettur USB fil-vista u l-abbiltà li tqabbad faċilment smartphone permezz tal-Bluetooth. Hemm minus wieħed biss, iżda wieħed notevoli - il-ħoss.
Bejn il-pads tal-gomma tal-karozza tat-test baqa’ ramel oranġjo – il-crossover kien għadu kif irritorna minn spedizzjoni fis-Saħara. Kif se jiflaħ it-test tal-kesħa Russa? Konna sfortunati bil-ġlata - il-bidu tas-sena rriżulta li kien sħun b'mod anormali. Fil-Karelia, fejn it-temperatura niżlet taħt l-20, id-Duster beda mingħajr problemi.
Il-karozza mhux se tibda mill-ewwel; trid iddawwar iċ-ċavetta tal-ignition u tistenna sakemm l-ikona tal-pre-heater tisparixxi mid-dashboard. B'differenza mill-verżjonijiet tal-gażolina, id-diżil Duster la għandu startjar mill-bogħod u lanqas windskrin imsaħħan. It-trasferiment tas-sħana ta 'magna diesel huwa inqas minn dak ta' magna tal-gażolina, u għalhekk hair dryer elettriku addizzjonali huwa responsabbli għat-tisħin tal-intern. Tixgħel awtomatikament, fit-tielet veloċità tal-stufi - huwa sħun, iżda ftit storbjuż. Jekk tnaqqas il-veloċità tal-fann fi ġlata severa, il-passiġġieri jiffriżaw. Barra minn hekk, il-qawwa tal-stufi hija żgħira, u m'hemm l-ebda tisħin elettriku addizzjonali għall-isteering wheel u s-sedili ta 'wara.
Fi kwalunkwe każ, id-Duster huwa tajjeb biex jivvjaġġa barra mill-bliet il-kbar. Għalkemm għal vjaġġi twal b'diversi passiġġieri xorta waħda hija skomda, kemm f'termini ta 'headroom fit-tieni filliera kif ukoll f'termini ta' volum ta 'bagoll. Karatteristika oħra tar-Renault crossover hija li jinkesa bit-tajn pjuttost malajr, anke jekk ma ssuqx mill-asfalt. Speċjalment is-soll minfuħ, huwa faċli li tbajja l-qliezet.
Is-sospensjoni omnivora ma tibżax mill-ħofor - tista 'titjir mingħajr ma tifhem verament it-toroq. Barra minn hekk, il-fanali ta 'quddiem aloġeni jiddi biss fid-dlam. It-tregħid minn ħotob jiġi trasmess lill-isteering wheel, iżda dan huwa l-unika skumdità li tista 'tikkawża triq tal-pajjiż miksura. Il-ġeometrija off-road tad-Duster hija tajba wkoll, u l-plastik mhux miżbugħ ma jibżax mill-kuntatt mal-art.
It-trasmissjoni tar-roti kollha tintgħażel mill-biċċa l-kbira tax-xerrejja. Barra minn hekk, il-mod Lock jippermettilek li tittrasferixxi aktar trazzjoni fuq il-fus ta 'wara u fl-istess ħin idgħajjef is-sistema stretta ta' stabbilizzazzjoni. Il-magna diesel għandha vantaġġ addizzjonali off-road - torque ta '240 Nm, disponibbli minn 1750 rpm. Jagħmel it-tlugħ wieqaf ħafna aktar faċli.
Id-Diżil Duster jippermettilek li tiffranka l-fjuwil u hija tajba off-road, iżda minkejja l-vantaġġi ovvji, is-sehem tiegħu fil-bejgħ assolut tal-mudell għadu baxx. Xi wħud jibżgħu minn problemi bil-karburant tad-diżil ta 'kwalità baxxa, oħrajn ma jogħġbux in-nuqqas ta' trasmissjoni awtomatika, u oħrajn ma jogħġbux il-baġit eċċessiv. Fil-Duster tal-ġenerazzjoni li jmiss, ħafna mill-iżbalji ġew ikkoreġuti: il-korp se jkun aktar spazjuż, is-sit se jkun aktar komdu, u l-magna diesel, skond rumors, se tkun disponibbli flimkien ma 'CVT. Iżda l-ġenerazzjoni l-ġdida tal-karozza se jkollha tistenna.
| Tip ta 'gisem | Crossover |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4315/1822/1695 (bil-poġġamani tas-saqaf) |
| Bażi tar-rota, mm | 2673 |
| Clearance mill-art mm | 210 |
| Volum tal-bagoll, l | 408-1570 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1390-1415 |
| Piż gross | 1890 |
| tip ta 'magna | Turbodiesel b'4 ċilindri |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1461 |
| Massimu qawwa, hp (f'rpm) | 109/4000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 240/1750 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħ, 6MKP |
| Massimu veloċità, km / h | 167 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 13,2 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km b'60 km / h | 5,3 |
| Prezz minn, $. | 12 323 |
