Dijanjostika u tiswija ta 'frejms tal-karozzi

F'dan l-artikolu, ser nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn l-għażliet għad-dijanjosi u t-tiswija tal-frejms tal-vetturi tat-triq, speċifikament għażliet għall-allinjament tal-qafas u s-sostituzzjoni tal-partijiet tal-qafas. Se nħarsu wkoll lejn il-frejms tal-muturi - il-kapaċità li niċċekkjaw id-dimensjonijiet u t-tekniki ta 'tiswija, kif ukoll tiswijiet għal strutturi li jġorru t-tagħbija ta' vetturi tat-triq.

Kważi f’kull inċident tat-traffiku niffaċċjaw ħsara fil-ġisem. frejms ta' vetturi tat-triq. Madankollu, f'ħafna każijiet, il-ħsara lill-qafas tal-vettura sseħħ ukoll minħabba tħaddim ħażin tal-vettura (per eżempju, il-bidu ta 'magna bil-fus immexxi tat-trattur imdawwar u fl-istess ħin iġġammja t-trattur u l-qafas tas-semi-karru minħabba l-irregolarità laterali tat-terren ).

Gwarniċi ta' vetturi tat-triq

Il-frejms tal-vetturi tat-triq huma l-parti ta 'appoġġ tagħhom, li l-kompitu tagħhom huwa li jgħaqqdu u jżommu fil-pożizzjoni relattiva meħtieġa l-partijiet individwali tat-trasmissjoni u partijiet oħra tal-vettura. It-terminu "frejms tal-vetturi tat-triq" issa jinsab l-aktar spiss f'vetturi b'chassis b'qafas, li prinċipalment jirrappreżentaw grupp ta 'trakkijiet, semi-karrijiet u trejlers, karozzi tal-linja, kif ukoll grupp ta' vetturi agrikoli (kombinati tal-ħsad, tratturi ), kif ukoll xi karozzi tal-vetturi off-road. tagħmir tat-triq (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Il-qafas ġeneralment jikkonsisti f'sezzjonijiet tal-azzar (l-aktar forma ta 'U jew I u ħxuna tal-folja ta' madwar 5-8 mm), konnessi minn weldjaturi jew rivets, b'konnessjonijiet bil-kamin possibbli.

Ħidmiet ewlenin tal-frejms:

• jittrasmetti l-forzi tas-sewqan u tal-ibbrejkjar lejn u mit-trażmissjoni,
• tiżgura l-irbit tal-fusien,
• iġorru l-ġisem u t-tagħbija u ttrasferixxi l-piż tagħhom fuq il-fus (funzjoni tal-qawwa),
• Ippermetti l-funzjoni tal-powertrain,
• jiżguraw is-sigurtà tal-ekwipaġġ tal-vettura (element ta 'sikurezza passiva).

Rekwiżiti tal-qafas:

• riġidità, saħħa u flessibilità (speċjalment fir-rigward tal-liwi u t-torsjoni), il-ħajja tal-għeja,
• piż baxx,
• mingħajr kunflitt fir-rigward tal-komponenti tal-vettura,
• ħajja twila ta 'servizz (reżistenza għall-korrużjoni).

Separazzjoni ta 'frejms skond il-prinċipju tad-disinn tagħhom:

• frejm irrigat: jikkonsisti f'żewġ travi lonġitudinali konnessi minn travi trasversali, it-travi lonġitudinali jistgħu jiġu ffurmati biex jippermettu li l-fusien joħorġu,

Qafas irrigat

• qafas djagonali: jikkonsisti f'żewġ travi lonġitudinali konnessi minn travi trasversali; fin-nofs ta 'l-istruttura hemm par ta' djagonali li jżidu r-riġidità tal-qafas,

 

Qafas djagonali

• Il-qafas tas-salib "X": jikkonsisti f'żewġ membri tal-ġenb li jmissu lil xulxin fin-nofs, il-membri tas-salib joħorġu mill-membri tal-ġenb għall-ġnub,

Salib qafas

• frejm ta 'wara: juża struttura ta' tubu ta 'appoġġ u fusien b'fusijiet swing (fusien tal-pendlu), l-awtur tal-invenzjoni huwa Hans Ledwinka, Direttur Tekniku ta' Tatra; dan il-qafas intuża għall-ewwel darba fuq il-karozza tal-passiġġieri Tatra 11; hija kkaratterizzata minn saħħa sinifikanti, speċjalment torsjoni, u għalhekk hija speċjalment adattata għal vetturi maħsuba biex jinstaqu off-road; ma tippermettix installazzjoni flessibbli tal-magni u l-partijiet tat-trasmissjoni, li żżid il-ħoss ikkawżat mill-vibrazzjonijiet tagħhom,

Qafas ta 'wara

• frejm tal-qafas prinċipali: jippermetti installazzjoni flessibbli tal-magna u jelimina l-iżvantaġġ tad-disinn preċedenti,

Qafas ta 'wara

• qafas tal-pjattaforma: dan it-tip ta 'kostruzzjoni huwa tranżizzjoni bejn korp li jsostni lilu nnifsu u qafas

Qafas tal-pjattaforma

• qafas tal-kannizzata: hija struttura tal-kannizzata magħmula minn folja tal-metall stampata, użata f'tipi aktar moderni ta 'karozzi tal-linja.

Qafas tal-kannizzata

• frejms tal-karozzi tal-linja (frejm spazjali): jikkonsisti f'żewġ frejms rettangolari li jinsabu wieħed fuq l-ieħor, konnessi b'ħitan vertikali.

Qafas tal-karozzi tal-linja

Skont xi wħud, it-terminu "qafas ta 'vettura tat-triq" jirreferi wkoll għall-qafas ta' korp ta 'karozza tal-passiġġieri li jsostni lilhom infushom, li jwettaq bis-sħiħ il-funzjoni ta' qafas ta 'appoġġ. Dan normalment isir bl-iwweldjar stampi u profili tal-folja tal-metall. L-ewwel karozzi tal-produzzjoni b'bodi kollha tal-azzar li jsostnu waħedhom kienu Citroën Traction Avant (1934) u Opel Olympia (1935).

Ir-rekwiżiti ewlenin jinkludu żoni ta 'deformazzjoni sikuri tal-partijiet ta' quddiem u ta 'wara tal-qafas u l-korp kollu kemm hu. L-ebusija tal-impatt ipprogrammata għandha tassorbi l-enerġija tal-impatt bl-aktar mod effiċjenti possibbli, tassorbiha permezz tad-deformazzjoni tagħha stess, u b'hekk tittardja d-deformazzjoni tal-kompartiment tal-passiġġieri innifsu. Għall-kuntrarju, huwa riġidu kemm jista 'jkun li tipproteġi l-passiġġieri u tiffaċilita s-salvataġġ tagħhom wara inċident tat-traffiku. Ir-rekwiżiti ta 'riġidità jinkludu wkoll reżistenza għall-impatt tal-ġenb. It-travi lonġitudinali fil-ġisem huma intaljati jew mgħawġa sabiex wara impatt jiddeformaw fid-direzzjoni u d-direzzjoni mixtieqa. Il-korp li jsostni lilu nnifsu jippermetti li l-piż ġenerali tal-vettura jitnaqqas sa 10%. Madankollu, skont is-sitwazzjoni ekonomika attwali f'dan is-settur tas-suq, fil-prattika huwa aktar probabbli li jissewwew il-frejms tat-trakkijiet, li l-prezz tax-xiri tagħhom huwa ogħla b'mod sinifikanti minn dak tal-karozzi tal-passiġġieri, u li l-klijenti jużaw kontinwament għal skopijiet kummerċjali (trasport) attivitajiet. .

Fil-każ ta’ ħsara serja lill-karozzi tal-passiġġieri, il-kumpaniji tal-assigurazzjoni tagħhom jikklassifikawha bħala telf totali u għalhekk normalment ma jirrikorrux għal tiswijiet. Din is-sitwazzjoni kellha impatt kritiku fuq il-bejgħ ta’ levelers ġodda għall-karozzi tal-passiġġieri, bi tnaqqis sinifikanti rreġistrat f’dawn l-aħħar snin.

Frejms tal-muturi huma ġeneralment magħmula bħala ġonot iwweldjati għal sezzjonijiet tubulari, bil-frieket tar-roti ta 'quddiem u ta' wara jkunu mmuntati b'mod li jdur fuq il-qafas hekk manifatturat. Tiswija billi tiġbed kif xieraq. Is-sostituzzjoni tal-partijiet tal-qafas tal-motoċikletta ġeneralment mhix strettament rakkomandata minn negozjanti u ċentri ta 'servizz għal dan it-tip ta' tagħmir minħabba riskji potenzjali potenzjali għas-sikurezza għas-sewwieqa tal-muturi. F'dawn il-każijiet, wara d-dijanjosi tal-qafas u s-sejba tal-ħsara, huwa rakkomandat li l-qafas kollu tal-motoċikletta jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.

Madankollu, jintużaw sistemi differenti għad-dijanjosi u t-tiswija tal-frejms tat-trakkijiet, il-karozzi u l-muturi, li ħarsa ġenerali tagħhom tingħata hawn taħt.

Dijanjostika tal-frejms tal-vetturi

Valutazzjoni u kejl tal-ħsara

Waqt inċidenti tat-traffiku, partijiet tal-qafas u tal-ġisem huma soġġetti għal diversi tipi ta 'tagħbijiet (eż., pressjoni, tensjoni, liwi, torsjoni, strut), rispettivament. il-kombinazzjonijiet tagħhom.

Skont it-tip ta 'impatt, jistgħu jseħħu d-deformazzjonijiet li ġejjin tal-qafas, il-qafas tal-art jew il-korp:

• Waqgħa tal-parti tan-nofs tal-qafas (per eżempju, minħabba impatt frontali jew impatt fuq wara tal-karozza),

Nuqqas tal-parti tan-nofs tal-qafas

• timbotta l-qafas 'il fuq (matul impatt frontali),

Neħħi l-qafas 'il fuq

• spostament laterali (f'każ ta' impatt tal-ġenb)

Offset laterali

• brim (per eżempju, meta tgħawweġ karozza)

Brim

Barra minn hekk, xquq jew xquq jistgħu jidhru fil-materjal tal-qafas. Rigward il-valutazzjoni preċiża tal-ħsara, dijanjosi permezz ta 'spezzjoni viżwali hija meħtieġa u, skont is-severità tal-inċident, huwa wkoll meħtieġ li jitkejjel il-qafas tal-vettura kif xieraq. ġismu.

Kontroll viżwali

Dan jinkludi d-determinazzjoni tal-ħsara kkawżata biex jiġi ddeterminat jekk il-vettura għandhiex bżonn titkejjel u x'tiswijiet iridu jsiru. Skont is-severità tal-inċident, il-karozza tiġi spezzjonata għal ħsara minn perspettiva differenti:

1. Ħsara esterna.

Meta tispezzjona vettura, trid tiċċekkja l-fatturi li ġejjin:

• ħsara mid-deformazzjoni,
• id-daqs tal-ġonot (eż. fil-bibien, il-bumpers, il-barnuża, il-kompartiment tal-bagalji, eċċ.), li jistgħu jindikaw deformazzjoni tal-ġisem u għalhekk il-kejl huwa meħtieġ,
• deformazzjonijiet żgħar (pereżempju sporġenzi fuq żoni kbar), li jistgħu jiġu rikonoxxuti minn riflessi tad-dawl differenti,
• ħsara lill-ħġieġ, żebgħa, qsim, ħsara lit-truf.

2. Ħsara lill-qafas tal-art.

Jekk, waqt l-ispezzjoni tal-karozza, kompressjoni, xquq, brim jew devjazzjonijiet mis-simetrija huma notevoli, huwa meħtieġ li titkejjel il-karozza.

3. Ħsara interna.

• xquq, kompressjoni (dan ħafna drabi jeħtieġ iż-żarmar tal-kisi),
• it-tnaqqis tal-pretensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà,
• skjerament ta' borża ta' l-arja,
• ħsara min-nirien,
• tniġġis.

3. Ħsara sekondarja

Meta tiġi djanjostikata ħsara sekondarja, huwa meħtieġ li tivverifika jekk hemmx partijiet oħra tal-qafas, rispettivament. tagħmir tal-ġisem bħall-magna, trasmissjoni, muntaturi tal-fus, istering u partijiet importanti oħra tax-chassis tal-vettura.

Id-determinazzjoni tal-ordni tat-tiswija

Il-ħsara identifikata waqt l-ispezzjoni viżwali tiġi rreġistrata fuq il-folja tad-dejta u mbagħad jiġu determinati t-tiswijiet meħtieġa (eż. sostituzzjoni, tiswija ta’ partijiet, sostituzzjoni ta’ partijiet, kejl, żebgħa, eċċ.). L-informazzjoni mbagħad tiġi pproċessata permezz ta 'programm ta' kalkolu tal-kompjuter biex jiġi ddeterminat il-proporzjon tal-ispiża tat-tiswija mal-valur tal-ħin tal-vettura. Madankollu, dan il-metodu jintuża prinċipalment għat-tiswija ta 'frejms ta' karozzi tal-passiġġieri, peress li t-tiswijiet għal frejms ta 'trakkijiet huma aktar diffiċli biex jiġu stmati bbażati fuq l-allinjament.

Dijanjostika tal-qafas/korp

Huwa meħtieġ li jiġi ddeterminat jekk seħħitx deformazzjoni tat-trasportatur, rispettivament. frejm ta 'l-art. Sondi tat-test, apparat ta' ċentru (mekkaniku, ottiku jew elettroniku) u sistemi ta' kejl jipprovdu l-mezzi biex isir il-kejl. L-element bażiku huwa t-tabelli tad-dimensjonijiet jew il-folji tal-kejl tal-manifattur ta 'dan it-tip ta' karozza.

Dijanjostika tat-trakk (kejl tal-qafas)

Is-sistemi dijanjostiċi tal-ġeometrija tat-trakkijiet TruckCam, Celette u Blackhawk jintużaw ħafna fil-prattika biex jiddijanjostikaw fallimenti (spostamenti) ta 'frejms ta' appoġġ tat-trakkijiet.

1. Sistema TruckCam (verżjoni bażika).

Is-sistema hija mfassla biex tkejjel u taġġusta l-ġeometrija tar-roti tat-trakkijiet. Madankollu, huwa wkoll possibbli li jitkejlu r-rotazzjoni u l-pitch tal-qafas tal-vettura relattiva għall-valuri ta 'referenza speċifikati mill-manifattur tal-vettura, kif ukoll it-toe ġenerali, il-pitch tar-rota, u l-pitch u caster tal-assi tal-istering. Tikkonsisti f'kamera bi trasmettitur (installat għal rotazzjoni fuq rimmijiet tar-roti bl-użu ta 'apparati ta' tliet driegħi b'ċentru li jista 'jiġi ripetut), stazzjon tal-kompjuter bil-programm xieraq, unità tar-radju li tittrażmetti u holders speċjali ta' mira li jirriflettu li jiċċentraw lilhom infushom li huma mwaħħla mal- frejm tal-karozza.

Komponenti tas-sistema tal-kejl TruckCam

Dehra tal-apparat li jiċċentra waħdu

Meta r-raġġ infra-aħmar tat-trasmettitur jolqot mira li tirrifletti ffukata li tinsab fit-tarf tad-detentur ta 'l-awto-ċentru, hija riflessa fuq il-lenti tal-kamera. Bħala riżultat, immaġni tal-mira mmirata hija murija fuq sfond iswed. L-immaġni hija analizzata mill-mikroproċessur tal-kamera u tibgħat informazzjoni lill-kompjuter, li tlesti l-kalkolu bbażat fuq it-tliet angoli alfa, beta, angolu ta 'deflessjoni u distanza mill-mira.

Proċedura tal-kejl:

• detenturi tal-mira li jirriflettu li jiċċentraw waħedhom imwaħħla mal-qafas tal-vettura (fuq in-naħa ta' wara tal-qafas tal-vettura)
• il-programm jiddetermina t-tip ta 'karozza u jdaħħal il-valuri tal-frejm tal-karozza (wisa' tal-qafas ta 'quddiem, wisa' tal-qafas ta 'wara, tul ta' detentur tal-pjanċa li jirrifletti awto-ċentru)
• Bl-użu ta 'morsa bi tliet lievi b'ċentru ripetut, il-kameras huma installati fuq ir-rimmijiet tal-vettura
• dejta fil-mira tinqara
• id-detenturi tar-rifletturi li jiċċentraw lilhom infushom jimxu lejn in-nofs tal-qafas tal-vettura
• dejta fil-mira tinqara
• Id-detenturi tar-rifletturi li jiċċentraw lilhom infushom jimxu fuq quddiem tal-qafas tal-vettura
• dejta fil-mira tinqara
• il-programm jiġġenera tpinġija li turi d-devjazzjonijiet tal-qafas mill-valuri ta 'referenza f'millimetri (tolleranza 5 mm)

L-iżvantaġġ ta 'din is-sistema huwa li l-verżjoni bażika tas-sistema ma tevalwax devjazzjonijiet mill-valuri ta' referenza kontinwament, u għalhekk waqt it-tiswijiet il-ħaddiem ma jafx b'liema valur offset f'millimetri ġew aġġustati d-dimensjonijiet tal-qafas. Wara li l-qafas ikun ġie mġebbed, id-daqs għandu jiġi ripetut. Għalhekk, din is-sistema partikolari hija meqjusa minn xi wħud bħala aktar adattata għall-aġġustament tal-ġeometrija tar-roti u inqas adattata għat-tiswija tal-qafas tat-trakkijiet.

2. Sistema Celette minn Blackhawk

Is-sistemi Celette u Blackhawk joperaw fuq prinċipju simili ħafna għas-sistema TruckCam deskritta hawn fuq.

Is-sistema Bette ta 'Celette għandha trasmettitur tar-raġġ tal-lejżer minflok kamera, u miri bi skala millimetrika li tindika d-devjazzjoni tal-offset tal-qafas minn valur ta' referenza huma mmuntati fuq parentesi li jiċċentraw lilhom infushom minflok miri li jirriflettu. Il-vantaġġ li jintuża dan il-metodu ta 'kejl meta jiġi djanjostikat il-liwi tal-qafas huwa li l-ħaddiem jista' jara waqt it-tiswijiet kemm id-dimensjonijiet ġew aġġustati.

Fis-sistema Blackhawk, apparat speċjali tal-lejżer jkejjel il-pożizzjoni bażi tax-chassis b'relazzjoni mal-pożizzjoni tar-roti ta 'wara relattiva għall-qafas. Jekk ma taqbilx, għandek bżonn tinstallah. Tista 'tiddetermina l-ispostament tar-roti tal-lemin u tax-xellug relattiv għall-qafas, li jippermettilek tiddetermina b'mod preċiż l-ispostament tal-fus u d-deflessjoni tar-roti tiegħu. Jekk ir-rota sag jew deflessjoni jinbidlu fuq il-fus riġidu, xi partijiet se jkollhom bżonn jiġu sostitwiti. Jekk il-valuri tal-fus u l-pożizzjonijiet tar-roti huma korretti, dawn huma l-valuri awtomatiċi li kontrihom tista 'tiġi ċċekkjata kwalunkwe deformazzjoni tal-qafas. Jiġi fi tliet tipi: deformazzjoni bil-kamin, spostament tar-raġġi tal-qafas fid-direzzjoni lonġitudinali, u deflessjonijiet tal-qafas fil-pjan orizzontali jew vertikali. Il-valuri fil-mira miksuba bħala riżultat tad-dijanjosi huma rreġistrati f'ġurnal, fejn jiġu nnutati devjazzjonijiet mill-valuri korretti. Fuq il-bażi tagħhom, se jiġu determinati l-proċedura ta 'kumpens u d-disinn li bih id-deformazzjonijiet se jiġu kkoreġuti. Tali preparazzjoni għat-tiswijiet normalment tieħu ġurnata sħiħa.

Blackhawk Target

Trasmettituri tar-raġġ tal-lejżer

Dijanjostika tal-karozza

Frejm 2D/daqs tal-ġisem

Bil-kejl tal-qafas/korp 2D, jistgħu jitkejlu biss it-tul, il-wisa 'u s-simetrija. Mhux adattat għall-kejl tad-dimensjonijiet esterni tal-ġisem.

Qafas ta 'l-art b'punti ta' referenza tal-kejl għal kejl 2D

Senser tal-punt

Jista 'jintuża biex jiddetermina t-tul, il-wisa' u d-dimensjonijiet djagonali. Jekk ikun hemm devjazzjoni dimensjonali meta tkejjel b'mod dijagonali mill-hanger tal-fus ta 'quddiem tal-lemin sal-hanger tal-fus ta' wara tax-xellug, dan jista 'jindika frejm tal-art mhux allinjat.

Aġent taċ-ċentru

Normalment jikkonsisti fi tliet vireg tal-kejl li jitqiegħdu f'punti speċifiċi tal-kejl fuq il-qafas tal-art. Il-vireg tal-kejl għandhom labar tal-vista li permezz tagħhom tista 'timmira. Gwarniċi ta 'appoġġ u frejms ta' l-art huma adattati jekk il-labar li jsibhom ikopru t-tul kollu ta 'l-istruttura meta jimmiraw.

Aġent taċ-ċentru

Bl-użu ta' Apparat ta' Ċentrazzjoni

Kejl tal-ġisem 3D

Bl-użu ta 'kejl tridimensjonali ta' punti tal-ġisem, jistgħu jiġu determinati (imkejla) fl-assi lonġitudinali, trasversali u vertikali. Adattat għal kejl preċiż tal-ġisem

Prinċipju tal-kejl tridimensjonali

Mejda ta 'livellar b'sistema ta' kejl universali

F'dan il-każ, il-vettura bil-ħsara hija mwaħħla mal-mejda tal-livellar bi klampi tal-ġisem. Sussegwentement, pont tal-kejl huwa installat taħt il-vettura, u huwa meħtieġ li jintgħażlu tliet punti ta 'kejl tal-ġisem intatti, li tnejn minnhom huma paralleli mal-assi lonġitudinali tal-vettura. It-tielet punt tal-kejl għandu jkun jinsab kemm jista 'jkun 'il bogħod. Il-karru tal-kejl jitqiegħed fuq pont tal-kejl, li jista 'jiġi aġġustat b'mod preċiż għal punti ta' kejl individwali u d-dimensjonijiet lonġitudinali u trasversali determinati. Kull valv tal-kejl huwa mgħammar b'housing teleskopiċi bi skala li fuqha huma installati ponot tal-kejl. Billi testendi l-ponot tal-kejl, is-slider jimxi lejn il-punti mkejla tal-ġisem sabiex id-daqs tal-għoli jkun jista 'jiġi ddeterminat b'mod preċiż.

Mejda ta 'livellar b'sistema ta' kejl mekkaniku

Sistema ta 'kejl ottiku

Meta tkejjel ottikament korp bl-użu ta 'raġġi tad-dawl, is-sistema tal-kejl għandha tkun tinsab barra l-qafas tal-bażi tal-mejda tal-livellar. Il-kejl jista 'jsir ukoll mingħajr il-qafas ta' appoġġ tal-istand tal-livellar jekk il-vettura tkun fuq stand jew jekk tkun qed tiġi mgħaqqda. Għall-kejl, jintużaw żewġ vireg tal-kejl, li jinsabu f'angoli retti madwar il-vettura. Fihom blokk tal-lejżer, splitter tar-raġġ u diversi blokki priżmatiċi. L-unità tal-lejżer toħloq raġġ ta 'raġġi li jivvjaġġaw paralleli u jsiru viżibbli biss meta jaħbtu ma' ostaklu. Ir-raġġ splitter jiddevja r-raġġ tal-lejżer perpendikolari mal-ferrovija qasira tal-kejl u fl-istess ħin jippermettilu jgħaddi f'linja dritta. Blokki priżmatiċi jiddevjaw ir-raġġ tal-lejżer b'mod perpendikolari taħt l-art tal-vettura.

Sistema ta 'kejl ottiku

Il-ħakkiema tal-plastik ċari għandhom ikunu mdendla mill-inqas tliet punti ta 'kejl intatti fuq il-ġisem u aġġustati skond il-folja tal-kejl skond l-elementi ta' konnessjoni korrispondenti. Wara li tixgħel l-unità tal-lejżer, il-pożizzjoni tal-linji tal-kejl tinbidel sakemm ir-raġġ tad-dawl jolqot iż-żona speċifikata tal-ħakkiema tal-kejl, li tista 'tiġi rikonoxxuta bit-tikka ħamra fuq il-ħakkiema tal-kejl. Dan jiżgura li r-raġġ tal-lejżer jivvjaġġa parallel mal-art tal-vettura. Biex tiddetermina dimensjonijiet addizzjonali tal-għoli tal-ġisem, huwa meħtieġ li jitqiegħdu regoli tal-kejl addizzjonali f'diversi punti ta 'kejl fuq in-naħa ta' taħt tal-vettura. Għalhekk, billi ċċaqlaq l-elementi priżmatiċi, huwa possibbli li taqra d-dimensjonijiet tal-għoli fuq il-ħakkiema tal-kejl u d-dimensjonijiet tat-tul fuq il-binarji tal-kejl. Imbagħad jitqabblu mal-folja tal-kejl.

Sistema ta 'kejl elettroniku

F'din is-sistema ta 'kejl, punti ta' kejl adattati fuq il-ġisem jintgħażlu minn driegħ tal-kejl, li jimxi fuq driegħ ta 'gwida (jew virga) u għandu ponta ta' kejl adattata. Il-pożizzjoni eżatta tal-punti tal-kejl hija kkalkulata minn kompjuter li jinsab fid-driegħ tal-kejl, u l-valuri mkejla huma trażmessi lill-kompjuter tal-kejl permezz tar-radju. Wieħed mill-manifatturi ewlenin ta 'dan it-tip ta' tagħmir huwa Celette, is-sistema ta 'kejl tridimensjonali tagħha tissejjaħ NAJA 3.

Sistema ta 'kejl elettroniku telemetriku kkontrollata minn kompjuter Celette NAJA għall-ispezzjoni tal-vettura

Proċedura ta 'kejl: Il-vettura titqiegħed fuq apparat ta' rfigħ u mgħollija sabiex ir-roti tagħha ma jmissux l-art. Biex tiddetermina l-pożizzjoni bażika tal-vettura, l-ewwel agħżel tliet punti tal-ġisem intatti bil-ponta tal-kejl, u mbagħad applika l-ponta tal-kejl għall-punti tal-kejl. Il-valuri mkejla mbagħad jitqabblu mal-valuri maħżuna fil-kompjuter tal-kejl. Meta jiġu vvalutati devjazzjonijiet dimensjonali, isegwi messaġġ ta 'żball jew dħul awtomatiku (rekord) fir-rapport tal-kejl. Is-sistema tista 'tintuża wkoll għat-tiswija tal-vetturi (irmonk) biex tevalwa kontinwament il-pożizzjoni ta' punt fid-direzzjoni x, y, z, kif ukoll waqt l-assemblaġġ mill-ġdid tal-partijiet tal-qafas tal-ġisem.

Karatteristiċi ta 'sistemi ta' kejl universali:

• skond is-sistema tal-kejl, hemm folja tal-kejl speċjali b'punti ta 'kejl speċifiċi għal kull marka u tip ta' vettura,
• tips tal-kejl huma interkambjabbli, skond il-forma meħtieġa,
• punti tal-ġisem jistgħu jitkejlu bl-unità installata jew żarmata,
• twieqi tal-karozzi inkollati (anke dawk ikkrekkjati) ma jistgħux jitneħħew qabel ma jitkejjel il-ġisem, peress li jassorbu sa 30% tal-forzi tat-torsjoni tal-ġisem,
• is-sistemi tal-kejl ma jistgħux isostnu l-piż tal-vettura u ma jistgħux jistmaw il-forzi waqt id-deformazzjoni tad-dahar,
• fis-sistemi tal-kejl li joperaw bir-raġġi tal-lejżer, huwa meħtieġ li tiġi evitata l-espożizzjoni għar-raġġ tal-lejżer,
• sistemi tal-kejl universali joperaw bħala apparat tal-kompjuter bis-softwer dijanjostiku tagħhom stess.

Dijanjostika tal-muturi

Meta tiċċekkja d-dimensjonijiet tal-qafas tal-motoċikletta, is-sistema max minn Scheibner Messtechnik tintuża fil-prattika, li tuża apparati ta 'evalwazzjoni ottika f'kooperazzjoni ma' programm biex tikkalkula l-pożizzjoni korretta ta 'punti individwali fuq il-qafas tal-motoċikletta.

Tagħmir dijanjostiku Scheibner

Tiswija tal-qafas/karrozzerija

Tiswija tal-qafas tat-trakk

Bħalissa, il-prattika tat-tiswija tuża sistemi ta 'l-iddrittar tal-qafas BPL mill-kumpanija Franċiża Celette u Power cage mill-kumpanija Amerikana Blackhawk. Dawn is-sistemi huma ddisinjati biex jillivellaw it-tipi kollha ta 'deformazzjonijiet, filwaqt li d-disinn tal-jigs ma jeħtieġx tneħħija sħiħa tal-frejms. Il-vantaġġ huwa l-installazzjoni flessibbli ta 'torrijiet tal-irmonk għal tipi individwali ta' vetturi. Muturi idrawliċi diretti b'forza ta 'push/pull ta' aktar minn 20 tunnellata jintużaw biex jaġġustaw id-dimensjonijiet tal-qafas (push/pull). B'dan il-mod, il-frejms jistgħu jiġu allinjati b'offset ta 'kważi metru 1. It-tiswija tal-frejms tal-vetturi bl-użu tas-sħana fuq partijiet deformati mhix rakkomandata jew ipprojbita, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur.

Sistema ta' editjar BPL (Celette)

L-element ewlieni tas-sistema tal-livellar huwa struttura tal-azzar tal-konkrit mwaħħla b'ankri.

Dehra tal-pjattaforma tal-livellar tal-BPL

Crossbars massivi ta 'l-azzar (torrijiet) jippermettu li l-frejms jiġu mbuttati u miġbuda mingħajr tisħin, huma mmuntati b'mod mobbli fuq roti li jestendu meta l-lieva tal-ġibda manwali titmexxa, jerfgħu l-crossbar u tista' tiġi mċaqalqa. Wara li tirrilaxxa l-lieva, ir-roti jiddaħħlu fl-istruttura traversa (torri), u l-wiċċ kollu tiegħu jistrieħ fuq l-art, fejn huwa mwaħħal mal-istruttura tal-konkrit bl-użu ta 'apparati ta' kklampjar b'kunjardi tal-azzar.

Cross beam b'eżempju ta 'rbit mal-istruttura tal-pedament

Madankollu, mhux dejjem ikun possibbli li l-qafas tal-karozza jiġi ddrittat mingħajr ma jitneħħa. Dan jiġri skont meta l-qafas jeħtieġ li jiġi appoġġjat, rispettivament. liema punt jeħtieġ li jiġi mbuttat. Meta tiddritta l-qafas (eżempju hawn taħt), trid tuża spacer bar li tidħol bejn iż-żewġ travi tal-qafas.

Ħsara fuq wara tal-qafas

Tiswija tal-qafas wara ż-żarmar tal-partijiet

Wara l-livellar, bħala riżultat ta 'deformazzjoni inversa tal-materjal, jidhru l-overhangs lokali tal-profili tal-qafas, li jistgħu jitneħħew bl-użu ta' jig idrawliku.

Korrezzjoni tad-deformazzjonijiet tal-qafas lokali

Korrezzjoni tal-kabini b'sistemi Celette

Jekk ikun meħtieġ li l-kabini tat-trakkijiet jiġu livellati, din l-operazzjoni tista’ ssir billi tuża:

• is-sistema deskritta hawn fuq bl-użu ta' tagħmir ta' rmonk (traverse) minn 3 sa 4 metri mingħajr il-ħtieġa ta' żarmar,

Illustrazzjoni ta 'l-użu ta' torri għoli għall-kabini livell

•  bl-użu ta 'bank speċjali ta' drittar Celette Menyr 3 b'żewġ torrijiet ta 'erba' metri (indipendenti mill-qafas tal-art); it-torrijiet jistgħu jitneħħew u jintużaw għall-irmonk tas-soqfa tal-karozzi tal-linja wkoll fuq qafas tal-art,

Siġġu speċjali għall-iddrittar tal-kabini

Sistema ta' drittar tal-qafas (Blackhawk)

L-apparat huwa differenti mis-sistema ta 'livellar ta' Celette, b'mod partikolari, mill-fatt li l-qafas ta 'appoġġ jikkonsisti minn travi massivi twal 18-il metru, li fuqhom se tinbena l-vettura li ġġarraf. L-apparat huwa adattat għal vetturi twal, semi-karrijiet, ħsad flimkien, karozzi tal-linja, krejnijiet u makkinarju ieħor.

Forzi tat-tensjoni u kompressivi ta '20 tunnellata jew aktar waqt l-ibbilanċjar huma pprovduti minn pompi idrawliċi. Blackhawk għandu diversi aċċessorji differenti ta' push and pull. It-torrijiet tal-apparat jistgħu jimxu fid-direzzjoni lonġitudinali u ċilindri idrawliċi jistgħu jiġu installati fuqhom. Il-forza ta 'ġbid tagħhom hija trażmessa minn ktajjen qawwija ta' drittar. Il-proċess tat-tiswija jeħtieġ ħafna esperjenza u għarfien ta 'stress u razez. Il-kumpens tas-sħana qatt ma jintuża peress li dan jista 'jagħmel ħsara lill-istruttura tal-materjal. Il-manifattur ta 'dan l-apparat jipprojbixxi dan b'mod strett. It-tiswija ta 'frejms deformati mingħajr ma jiġu żarmati partijiet individwali tal-karozza u partijiet fuq dan l-apparat jieħu madwar tlett ijiem. F'każijiet aktar sempliċi jista 'jitwaqqaf fi żmien iqsar. Jekk meħtieġ, it-trażmissjonijiet tat-tarjoli għandhom jintużaw biex tiżdied is-saħħa tat-tensjoni jew kompressiva sa 40 tunnellata. Kwalunkwe inugwaljanzi orizzontali minuri għandhom jiġu kkoreġuti bl-istess mod bħal fis-sistema BPL Celette.

Stazzjon tan-Navigazzjoni Blackhawk

F'dan l-istazzjon ta 'l-iddrittar huwa wkoll possibbli li jiġu ddrittati strutturi li jġorru t-tagħbija, pereżempju fil-karozzi tal-linja.

L-iddrittar tas-sovrastruttura tal-karozzi tal-linja

Tiswija ta 'frejms ta' trakkijiet bit-tisħin ta 'partijiet deformati - sostituzzjoni ta' partijiet ta 'qafas

Fil-kuntest ta' servizzi awtorizzati, l-użu ta' partijiet deformati li jsaħħnu meta jiġu allinjati l-oqfsa tal-vetturi jintuża biss b'mod limitat ħafna, abbażi tar-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-vetturi. Jekk iseħħ tali tisħin, allura, b'mod partikolari, jintuża tisħin bl-induzzjoni. Il-vantaġġ ta 'dan il-metodu fuq it-tisħin tal-fjamma huwa li minflok issaħħan il-wiċċ, iż-żona bil-ħsara tista' tissaħħan b'mod immirat. B'dan il-metodu, m'hemm l-ebda ħsara jew iż-żarmar tal-installazzjoni elettrika u d-distribuzzjoni tal-arja tal-plastik. Madankollu, hemm riskju ta 'bidliet fl-istruttura tal-materjal, jiġifieri l-ħxuna tal-qamħ, speċjalment minħabba tisħin mhux xieraq fil-każ ta' żball mekkaniku.

Apparat tat-tisħin bl-induzzjoni Alesco 3000 (qawwa 12 kW)

Is-sostituzzjoni tal-partijiet tal-qafas spiss titwettaq fil-kuntest ta 'servizzi ta' "garaxx", rispettivament. meta tiswija frejms tal-karozzi mwettqa waħdek. Dan jinvolvi l-bdil tal-partijiet tal-qafas mgħawweġ (tqattigħhom) u tibdilhom b'partijiet tal-qafas meħuda minn vettura oħra mingħajr ħsara. Waqt din it-tiswija, trid tingħata attenzjoni meta tinstalla u tiwweldja l-porzjon tal-qafas mal-qafas oriġinali.

Tiswija ta' gwarniċi ta' karozzi tal-passiġġieri

It-tiswija tal-karrozzerija tal-karozzi wara inċident tal-karozza tiddependi fuq punti ta 'immuntar individwali għal partijiet ewlenin tal-vetturi (bħal fusien, magna, ċappetti tal-bibien, eċċ.). Il-pjani tal-kejl individwali huma speċifikati mill-manifattur, u l-proċeduri tat-tiswija huma speċifikati wkoll fil-manwal tat-tiswija tal-vettura. Matul it-tiswija nnifisha, jintużaw diversi soluzzjonijiet ta 'disinn għal frejms ta' tiswija mibnija fl-art tal-ħanut tax-xogħol jew ippurgar tal-iddrittar.

Waqt inċident tat-traffiku, il-ġisem jikkonverti ħafna enerġija f'deformazzjoni tal-qafas kif xieraq. folji tal-ġisem. Meta twittija l-ġisem, huma meħtieġa forzi ta 'tensjoni u kompressjoni pjuttost kbar, li huma applikati b'apparat ta' trazzjoni u kompressjoni idrawlika. Il-prinċipju huwa li l-forza tad-deformazzjoni tad-dahar għandha tkun opposta għad-direzzjoni tal-forza tad-deformazzjoni.

Għodod ta' livellar idrawliċi

Huma jikkonsistu fi pressa u mutur idrawliku dirett imqabbad minn pajp ta 'pressjoni għolja. Fil-każ ta 'ċilindru ta' pressjoni għolja, il-virga tal-pistun hija estiża taħt l-influwenza ta 'pressjoni għolja, fil-każ ta' ċilindru ta 'estensjoni hija rtirata. It-truf taċ-ċilindru u l-vireg tal-pistun għandhom ikunu sostnuti waqt il-kompressjoni u l-klampi ta 'espansjoni għandhom jintużaw waqt l-espansjoni.

Għodod ta' livellar idrawliċi

Lift idrawliku (bulldozer)

Tikkonsisti f'raġġ orizzontali u kolonna immuntata b'mod li jdur fit-tarf tagħha, li matulha jista 'jiċċaqlaq ċilindru tal-pressjoni. L-apparat tal-livellar jista 'jintuża indipendentement mit-tabelli tal-livellar għal ħsara tal-ġisem żgħira sa medja mingħajr ma teħtieġ forzi ta' trazzjoni kbar ħafna. Il-karrozzerija għandha tkun imwaħħla fil-punti speċifikati mill-manifattur bl-użu ta' klampi tax-chassis u tubi ta' appoġġ mat-travu orizzontali.

Estensjonijiet idrawliċi (bulldozers) ta' diversi tipi;

Mejda ta 'livellar b'apparat ta' livellar idrawliku

Is-siġġu tal-iddrittar jikkonsisti f'qafas durabbli li jassorbi l-forzi tal-iddrittar. Il-karozzi huma mwaħħla magħha mit-tarf t'isfel tar-raġġ tas-soll bl-użu ta 'klampi (klampi). It-twaħħil tal-livellar idrawliku jista 'jiġi installat faċilment kullimkien fuq il-mejda tal-livellar.

Mejda ta 'livellar b'apparat ta' livellar idrawliku

Ħsara serja tal-ġisem tista 'tissewwa wkoll bl-użu ta' bankijiet tal-livellar. Tiswijiet magħmula b'dan il-mod huma aktar faċli biex jitwettqu milli b'estensjoni idrawlika, peress li d-deformazzjoni inversa tal-ġisem tista 'sseħħ fid-direzzjoni eżatta opposta tad-deformazzjoni inizjali tal-ġisem. Barra minn hekk, tista 'tuża livelli idrawliċi billi tuża l-prinċipju tal-vettur. Dan it-terminu jista 'jinftiehem bħala apparat ta' drittar li jista 'jiġġebbed jew jikkompressa parti tal-ġisem deformata fi kwalunkwe direzzjoni spazjali.

Nibdlu d-direzzjoni tal-forza ta 'deformazzjoni inversa

Jekk, bħala riżultat ta 'inċident, minbarra d-deformazzjoni orizzontali tal-ġisem, id-deformazzjoni sseħħ ukoll tul l-assi vertikali tagħha, il-korp għandu jinġibed lura bl-użu ta' apparat ta 'drittar bl-użu ta' romblu. Il-forza tat-tensjoni mbagħad taġixxi fid-direzzjoni opposta għall-forza ta 'deformazzjoni oriġinali.

Nibdlu d-direzzjoni tal-forza ta 'deformazzjoni inversa

Rakkomandazzjonijiet għat-tiswija tal-ġisem (iddrittar)

• l-iddrittar tal-ġisem għandu jsir qabel ma l-partijiet tal-ġisem li ma jistgħux jissewwew jiġu separati,
• jekk l-iddrittar huwa possibbli, isir kiesaħ,
• jekk it-tpinġija kiesħa ma tkunx possibbli mingħajr ir-riskju ta 'xquq fil-materjal, il-parti deformata tista' tissaħħan fuq żona kbira bl-użu ta 'burner tal-qamar adattat; madankollu, it-temperatura tal-materjal m'għandhiex teċċedi 700 ° (kulur aħmar skur) minħabba l-bidla fl-istruttura,
• wara kull editjar, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-pożizzjoni tal-punti tal-kejl,
• biex jinkisbu dimensjonijiet preċiżi tal-ġisem mingħajr tensjoni, l-istruttura għandha tkun imġebbda ftit aktar mid-daqs meħtieġ għall-elastiċità,
• partijiet li jifilħu t-tagħbija li huma maqsuma jew miksura għandhom jiġu sostitwiti għal raġunijiet ta' sigurtà,
• ktajjen ta' trazzjoni għandhom ikunu mwaħħla b'korda.

Tiswija tal-qafas tal-muturi

Fig.: 3.31, Veduta tal-istazzjon tat-truing tal-muturi

L-artikolu jipprovdi ħarsa ġenerali lejn l-istrutturi tal-qafas, id-dijanjosi tal-ħsara, kif ukoll metodi moderni għat-tiswija ta 'frejms u strutturi li jġorru t-tagħbija ta' vetturi tat-triq. Dan jagħti lis-sidien ta’ vetturi bil-ħsara l-opportunità li jerġgħu jużawhom mingħajr ma jkollhom għalfejn jissostitwixxuhom b’oħrajn ġodda, li ħafna drabi jirriżulta fi ffrankar finanzjarju sinifikanti. Għalhekk, it-tiswija ta 'frejms u sovrastrutturi bil-ħsara mhux biss għandha effett ekonomiku, iżda wkoll ambjentali.