Daewoo Takuma 1.8 SX
L-iskop, ovvjament, ivarja minn karozza għal oħra. B’hekk, xi wħud huma maħsuba biss għat-trasport ta ’passiġġieri u l-bagalji tagħhom minn punt A sa punt B, filwaqt li oħrajn jevokaw ċerti sentimenti fix-xufier u l-passiġġieri tiegħu bil-karatteristiċi u d-dettalji tagħhom u fl-istess ħin iqarrquhom.
Daewoo Tacuma jista 'jħares lill-utenti tax-xażi. Li tibla 'ħotob kemm qosra kif ukoll twal huwa komdu biss b'vettura ħafifa (bis-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem fiha), filwaqt li t-toqob kemmxejn akbar u x-xquq laterali huma ġewż kemmxejn iebes li x-chassis ma jistax ikopri kompletament. Għalhekk, minbarra l-irkupru qawwi tax-xażi, huma wkoll imqassma minn plastik irħis, li huwa abbundanti ġewwa, b'leħen addizzjonali li huma spjaċevoli għall-widna. L-istess jiġri meta tibla 'irregolaritajiet f'vettura mgħobbija (ħames persuni), li huwa daqstant inkonvenjenti, billi l-vibrazzjonijiet huma trasmessi b'mod qawwi ħafna lill-warrani u l-widnejn tal-passiġġieri.
Żewġ karatteristiċi oħra li jikkonċernaw l-aktar ix-chassis huma l-post u l-immaniġġjar. Dan ta 'l-aħħar jiddependi wkoll fuq is-servo ta' l-istering imsaħħaħ ħafna, li huwa komdu meta jipparkja u jmur madwar il-miżgħuda tal-belt, iżda, min-naħa l-oħra, ibati minn rispons, u l-konsegwenza ta 'dan, ovvjament, hija immaniġġjar ħażin.
Huwa l-istess bil-pożizzjoni, li wkoll mhix tleqq, u bil-karozzi li jiċċaqalqu permezz tas-sett tar-roti ta 'quddiem. L-istralċ fil-limitu ta 'fuq tax-chassis huwa muri mill-imnieħer barra mill-kantuniera, li huwa rimedjat faċilment billi żżid rota ta' l-istering u tneħħi t-throttle.
Il-karatteristika mhux dinamika li jmiss tat-Tacumina hija l-magna. Minn litru 1 ta 'volum u disinn li huwa diġà ftit aktar antik, jagħfas 8 kW jew 70 hp. qawwa massima f'98 rpm tax-xaft prinċipali u tilħaq torque massimu ta' 5200 Nm f'148 rpm. Dawn in-numri kollha, flimkien mal-forma tal-kurva tat-torque u l-piż tal-karrozza ta '3600 kilogramma tal-karozza, ma jwiegħdux prestazzjoni innovattiva fuq il-karta. Fil-prattika, naslu għal konklużjoni simili ħafna, peress li x-xogħol tiegħu huwa l-aktar għażżien.
B'reazzjoni fqira, huwa fost dawk il-magni li huma ddisinjati għal vjaġġi lixxi u bil-mod, bħal vjaġġi tal-familja għan-natura. Jekk ma tmexxix il-magna għal medda ta 'rev ogħla u għalhekk issuq prinċipalment fl-hekk imsejħa żona ekonomika, li Daewoo immarkat aħdar bejn 1500 u 2500 rpm, ikollok effett addizzjonali. Matul dan iż-żmien, il-magna taħdem pjaċevoli kwieta, u hekk kif ir-rpm tiżdied, il-ħoss jiżdied b'mod esponenzjali u jsir spjaċevoli ħafna madwar 4000 rpm. Madankollu, jekk, minkejja t-twissijiet kollha, tiddeċiedi li tagħfas l-aħjar mill-apparat, issib li mhux irrakkomandat li żżid il-veloċità 'l fuq minn 5500 rpm. 'Il fuq minn dan il-limitu, apparti l-istorbju enormi, ma joffrix flessibilità utli ħafna, għalkemm l-iswiċċ tat-tqabbid iwaqqafha f'6200rpm u l-kamp aħmar jibda kemmxejn ogħla f'6500.
Karatteristika oħra ħażina hija l-gearbox, fejn il-lieva tal-bidla tirreżisti ċ-ċaqliq, speċjalment jekk tkun veloċi. Il-magna mhix wisq għatxana minħabba "ngħas", peress li l-konsum medju fuq it-test kien ta '11-il litru għal kull 3 kilometri ta' binarju, li għadu aċċettabbli.
"Mertu" ieħor huwa li l-istorbju fil-kabina huwa tant kbir, l-aktar minħabba insulazzjoni tal-ħoss ħażina. Dan huwa relattivament ħasra talli "jrażżan" l-istorbju tat-tidwir tar-roti, li huwa iktar notevoli fit-toroq imxarrbin u b'veloċitajiet ogħla meta l-qtugħ ta 'l-arja jsir pjuttost tedjanti minħabba r-riħ.
Filwaqt li tesplora l-intern, ovvjament, wieħed ma jistax jinjora l-irħis Korean. Ġewwa, hemm abbundanza ta 'plastik iebes u rħis kullimkien, u s-sedili huma miksija b'drapp, li huwa pjaċevoli għall-mess, iżda ta' kwalità medja biss. Daewoo tgħid li matul is-snin kibret 'il bogħod mill-għeruq tagħha (Opel). It-Tacumo kellu wkoll jiġi żviluppat kompletament b'mod indipendenti, iżda l-konnessjoni Daewoo-Opel għadha viżibbli u viżibbli fil-prodotti Koreani llum. Huwa l-istess ma 'Takumo. Is-swiċċijiet tal-mera ta ’barra huma simili ħafna fid-disinn għal dawk ta’ Opel, l-istess japplika għall-pożizzjoni tas-swiċċ tas-sinjal tad-dawran aċċessibbli faċilment peress li jinsab bejn il-ventijiet fuq il-console ċentrali kif ukoll il-kuxxin tal-isteering wheel. simili ħafna għal dawk fl-Opel.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija wkoll pjuttost favorevoli għal nies itwal (biżżejjed spazju għar-ras). L-isteering wheel huwa aġġustabbli fl-għoli u huwa pjuttost vertikali meta mqabbel ma 'wħud mill-eqreb kompetituri tiegħu. Minkejja l-aġġustament tal-għoli, il-parti ta 'fuq tar-rota tal-istering tfixkel il-vista tal-parti ta' fuq tal-istrumenti. L-appoġġ tal-ġenbejn aġġustabbli tas-sewwieq huwa wkoll baxx wisq. Huwa pożizzjonat tant baxx li fil-fatt jistrieħ fuq il-pelvi u mhux fuq is-sinsla tal-ġenbejn.
Meta nitkellmu dwar sedili, ejja niffokaw fuq l-ispazju li l-Koreani offrew lill-utenti bi pulzieri mkejla. Is-sedili ta ’quddiem se jkunu morri għal nies bis-saqajn twal, peress li ċentimetri lonġitudinali huma mkejla ħażin minħabba l-moviment limitat tas-sedil lonġitudinali b’lura, allura dawk ta’ wara jkunu aktar grati għax għad għandhom ħafna spazju għall-irkopptejn bis-sedil mimdud għal kollox. . Barra minn hekk, il-passiġġieri ta 'wara għandhom ukoll spazju kbir għar-ras u, sfortunatament, id-dahar tas-sit ta' wara pożizzjonat iżżejjed huwa l-iktar tedjanti. Bħala riżultat, huwa joqgħod fuq dahru f'pożizzjoni parzjalment mimduda, li mhix l-iktar komda.
Bħas-soltu, wara dahar il-bank hemm bagoll. It-Tacumi huwa fil-biċċa l-kbira stingy b’347 litru biss, li definittivament huwa taħt il-medja tal-klassi (apparti ż-Zafira bis-seba ’siġġijiet kollha, li toffri biss 150 litru), għalhekk tinsab fil-quċċata f’termini ta’ flessibilità. Il-bank ta 'wara, li huwa maqsum min-nofs, jista' jintlewa lura jew jintlewa kompletament 'il quddiem, imma jekk dan ma jkunx biżżejjed, jista' jitneħħa kompletament. L-istess jista 'jsir bin-nofs l-ieħor tal-bank, u allura nittrasportaw l-1847 litru ta' arja li diġà huma ferm aktar utli, li, ovvjament, jinbidlu faċilment bil-bagalji. Madankollu, il-fatt li l-affarijiet mhumiex tgħammix daqs kemm jidhru mal-ewwel daqqa t'għajn, ejjew infakkarkom biss fil-forma mtarrġa tal-qiegħ tal-kompartiment tal-bagalji kollu, li jagħmilha diffiċli biex jiġu trasportati oġġetti akbar.
Madankollu, jekk għad fadal ħafna knick-knacks u ma tafx fejn tpoġġihom, agħti ħarsa taħt u taħt is-sedili ta 'quddiem. Hemmhekk issib żewġ kaxxi oħra. Hemm kxaxen addizzjonali fuq il-ġnub tat-tronk, spazju biżżejjed għall-ħażna quddiem il-lieva tal-gerijiet, u ovvjament, hemm erba 'bwiet dojoq fl-erba' bibien kollha. M’għandekx għalfejn iżżomm il-bottijiet f’idejk, għax tista ’tpoġġihom quddiem il-gear lever (il-pożizzjoni kultant tinterferixxi maċ-ċaqliq), u fuq wara ssib toqob għal imwejjed komdi fuq is-serħan tad-dahar. sedili ta 'quddiem.
Meta tħares lejn il-lista tal-prezzijiet, l-ewwel tistaqsi lilek innifsek: Il-Koreani kultant mhumiex famużi għall-prezzijiet raġonevoli tagħhom? Ukoll, il-prezz għadu fil-medda l-baxxa meta mqabbel mal-kompetizzjoni, u t-tirqim bażi joffri wkoll ammont pjuttost deċenti ta 'tagħmir standard. Min-naħa l-oħra, il-Koreani f'Tacuma wkoll "insew" dwar ħafna min-nuqqasijiet li jħassru l-impressjoni ġenerali, u huwa hawnhekk li l-kompetizzjoni Ewropea tissuperahom.
Fl-aħħar, nies kalmi jistgħu jiktbu li Daewoo Tacuma tissodisfa l-iskop ewlieni tagħha sa l-iżgħar dettall. Jiġifieri, iċċaqlaq il-passiġġieri minn punt A għal punt B. Imma dak kollu. U dan ma jikkawża l-ebda sentimenti speċjali. Madankollu, jekk ma tħallasx ħafna għaliha u teħtieġ ħafna tagħmir standard, imma fl-istess ħin, il-livell miżjud ta 'storbju ma jdejqekx ħafna u ffrankajt kważi 3 miljun tolar għal kull majjal, allura m'għandekx għażla ħlief li tmur kuntenta ....
Peter Humar
Ritratt ta 'Uros Potochnik
Daewoo Takuma 1.8 SX
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.326,30 € |
| Qawwa: | 72kW (98 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,3l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, 6 snin garanzija kontra s-sadid, garanzija mobbli |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 80,5 × 86,5 mm - spostament 1761 cm3 - kompressjoni 9,5:1 - qawwa massima 72 kW (98 hp) .) f'5200 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 15,0 m / s - qawwa speċifika 40,9 kW / l (55,6 hp / l) - torque massimu 148 Nm f'3600 rpm min - crankshaft f'5 bearings - 1 camshaft fir-ras (timing belt) - 2 valvi kull ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ bil-likwidu 7,5 l - żejt tal-magna 3,75 l - batterija 12 V, 66 Ah - alternatur 95 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta 'quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,545; II. 2,048 siegħa; III. 1,346 siegħa; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 reverse - diff f'4,176 diff - roti 5,5J × 14 - tajers 185/70 R 14 T (Hankook Radial 866), medda ta' rolling 1,85m - veloċità f'1000 gear f'29,9rpm km/h |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, gwidi lonġitudinali, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'ċirkwit doppju, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , power steering tanbur ta 'wara, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering b'rack and pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn it-truf |
| Quddiesa: | vettura vojta 1433 kg - piż totali permissibbli 1828 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1200 kg, mingħajr brejk 600 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4350 mm - wisa '1775 mm - għoli 1580 mm - bażi tar-rota 2600 mm - binarju ta' quddiem 1476 mm - wara 1480 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1840 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1475 mm, wara 1470 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 965-985 mm, wara 940 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 840-1040 mm, sedil ta 'wara 1010 - 800 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 385 mm - tank tal-fjuwil 60 l |
| Kaxxa: | (normali) 347-1847 l |
Il-kejl tagħna
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 35,8 snin ( 140 km / h) |
| Veloċità massima: | 165km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 10,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,9m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Il-prezz ta ’Tacuma, sfortunatament, din id-darba jissorprendi f’sens kemmxejn agħar milli aħna mdorrijin bih. Għad hemm ħafna tagħmir standard installat, iżda hemm ukoll żvantaġġi. Min-naħa l-oħra, Daewoo Tacuma bla dubju se jwettaq il-missjoni tiegħu (l-istorja tal-punti A u B) mingħajr wisq diffikultà. U jekk teħodha kif inhi, probabbilment tkun kuntent ħafna biha.
Infaħħru u nirrifjutaw
kumdità b'inqas stress
flessibilità
daqs assolut tat-tronk
ergonomija għas-sewwieq
mutur
iżolazzjoni tal-ħoss
qiegħ tat-tronk imtarrġa
spiża baxxa ta 'materjali magħżula
spazju ewlieni tat-tronk
