Detonazzjoni ICE - kawżi u konsegwenzi

Detonazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna jista 'jwassal għal xedd serju ta' partijiet bħal dawn tal-magna tal-kombustjoni interna bħall-siegla tar-ras taċ-ċilindru, elementi tal-grupp taċ-ċilindru-pistun, pistuni, ċilindri u partijiet oħra. Dan kollu jnaqqas b'mod sinifikanti r-riżorsa tal-unità tal-enerġija sal-falliment sħiħ tagħha. Jekk iseħħ dan il-fenomenu ta 'ħsara, huwa meħtieġ li tiġi djanjostikata l-kawża tad-detonazzjoni kemm jista' jkun malajr u teħles minnha. Kif tagħmel dan u x'għandek tagħti attenzjoni - kompli aqra.

X'inhi d-detonazzjoni

Id-detonazzjoni hija ksur tal-proċess tal-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni, meta l-kombustjoni ma sseħħx bla xkiel, iżda b'mod splussiv. Fl-istess ħin, il-veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġ tal-blast tiżdied minn standard 30 ... 45 m/s għal supersoniku 2000 m/s (li taqbeż il-veloċità tal-ħoss mill-mewġ tal-blast hija wkoll il-kawża tal-clap). F'dan il-każ, it-taħlita ta 'arja kombustibbli tisplodi mhux minn spark li ġej minn xemgħa, iżda spontanjament, minn pressjoni għolja fil-kamra tal-kombustjoni.

Naturalment, mewġa qawwija ta 'splużjoni hija ta' ħsara kbira għall-ħitan taċ-ċilindri, li jisħnu żżejjed, il-pistuni, is-siegla tar-ras taċ-ċilindru. Dan tal-aħħar ibati l-aktar u fil-proċess ta 'detonazzjoni, l-isplużjoni u l-corny ta' pressjoni għolja jaħarquha (fil-slang tissejjaħ "blows out").

Id-detonazzjoni hija karatteristika tal-ICEs li jaħdmu bil-gażolina (karburatur u injezzjoni), inklużi dawk mgħammra b'tagħmir tal-bużżieqa tal-gass (HBO), jiġifieri, li jaħdmu fuq metanu jew propan. Madankollu, ħafna drabi jidher preċiżament f'magni karburati. Magni diesel jaħdmu b'mod differenti, u hemm raġunijiet oħra għal dan il-fenomenu.

Kawżi ta' detonazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna

Kif turi l-prattika, ħafna drabi d-detonazzjoni tidher fuq ICEs tal-karburatur qodma, għalkemm f'xi każijiet dan il-proċess jista 'jseħħ ukoll fuq magni moderni ta' injezzjoni mgħammra b'unità ta 'kontroll elettroniku. Ir-raġunijiet għad-detonazzjoni jistgħu jinkludu:

• Taħlita karburant-arja dgħif eċċessivament. Il-kompożizzjoni tiegħu tista 'taqbad ukoll qabel ma spark tidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Fl-istess ħin, temperaturi għoljin jipprovokaw l-okkorrenza ta 'proċessi ossidattivi, li huma l-kawża tal-isplużjoni, jiġifieri, detonazzjoni.
• Tqabbid bikri. B'angolu ta 'tqabbid miżjud, il-proċessi ta' tqabbid tat-taħlita ta 'l-arja u l-fjuwil jibdew ukoll qabel ma l-pistun jolqot l-hekk imsejjaħ ċentru mejjet ta' fuq.
• Uża l-karburant ħażin. Jekk il-gażolina b'rata ta 'ottan aktar baxxa tferra' fit-tank tal-karozza milli jippreskrivi l-manifattur, allura l-proċess ta 'detonazzjoni x'aktarx iseħħ. Dan huwa spjegat mill-fatt li l-gażolina b'livell baxx ta 'ottan hija aktar attiva kimikament u tidħol f'reazzjonijiet kimiċi aktar malajr. Sitwazzjoni simili sseħħ jekk, minflok gażolina ta 'kwalità għolja, xi tip ta' surrogat bħal kondensat jitferra fit-tank.
• Proporzjon ta 'kompressjoni għolja fiċ-ċilindri. Fi kliem ieħor, kokk jew kontaminazzjoni oħra fiċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna, li gradwalment jakkumula fuq il-pistuni. U aktar ma jkun hemm nugrufun fil-magna tal-kombustjoni interna - iktar tkun għolja l-probabbiltà ta 'detonazzjoni fiha.
• Sistema ta 'tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna difettuża. Il-fatt hu li jekk il-magna tal-kombustjoni interna tissaħħan iżżejjed, allura l-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni tista 'tiżdied, u dan, imbagħad, jista' jikkawża detonazzjoni tal-fjuwil taħt kundizzjonijiet xierqa.

Is-sensor tal-knock huwa bħal mikrofonu.

Dawn huma raġunijiet komuni li huma karatteristiċi kemm tal-karburatur kif ukoll tal-ICEs tal-injezzjoni. Madankollu, il-magna tal-kombustjoni interna tal-injezzjoni jista 'jkollha wkoll raġuni waħda - il-falliment tas-sensor tal-knock. Jipprovdi l-informazzjoni xierqa lill-ECU dwar l-okkorrenza ta 'dan il-fenomenu u l-unità ta' kontroll awtomatikament tbiddel l-angolu tat-tqabbid sabiex teħles minnu. Jekk is-sensor ifalli, l-ECU mhux se tagħmel dan. Fl-istess ħin, id-dawl Check Engine fuq id-daxxbord huwa attivat, u l-iskaner jagħti żball ta 'knock tal-magna (kodiċijiet dijanjostiċi P0325, P0326, P0327, P0328).

Bħalissa, hemm ħafna għażliet differenti biex itteptep l-ECU sabiex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Madankollu, l-użu tagħhom mhuwiex l-aħjar soluzzjoni, peress li ħafna drabi jkun hemm każijiet meta tali teptip wassal għal konsegwenzi diqa, jiġifieri, tħaddim ħażin tas-sensor tal-knock, jiġifieri, l-unità ta 'kontroll ICE sempliċement mitfiha. Għaldaqstant, jekk id-detonazzjoni sseħħ, allura s-sensor ma jirrapportax dan u l-elettronika ma tagħmel xejn biex teliminaha. wkoll f'każijiet rari, ħsara lill-wajers mis-sensor għall-kompjuter hija possibbli. F'dan il-każ, is-sinjal lanqas ma jilħaq l-unità ta 'kontroll u sseħħ sitwazzjoni simili. Madankollu, dawn l-iżbalji kollha huma dijanjostikati faċilment bl-użu tal-iskaner tal-iżbalji.

hemm ukoll għadd ta' fatturi oġġettivi li jaffettwaw id-dehra tad-detonazzjoni f'ICEs individwali. jiġifieri:

• Il-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna. Is-sinifikat tiegħu huwa dovut għall-karatteristiċi tad-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna, għalhekk jekk il-magna għandha proporzjon għoli ta 'kompressjoni, allura teoretikament hija aktar suxxettibbli għad-detonazzjoni.
• Il-forma tal-kamra tal-kombustjoni u l-kuruna tal-pistun. Din hija wkoll karatteristika tad-disinn tal-mutur, u xi magni moderni ta 'kombustjoni interna żgħar iżda qawwija huma wkoll suxxettibbli għal detonazzjoni (madankollu, l-elettronika tagħhom tikkontrolla dan il-proċess u d-detonazzjoni fihom hija rari).
• Magni sfurzati. Normalment ikollhom temperatura ta 'kombustjoni għolja u pressjoni għolja, rispettivament, huma wkoll suxxettibbli għal detonazzjoni.
• Muturi turbo. Simili għall-punt preċedenti.

Fir-rigward tad-detonazzjoni fuq l-ICEs tad-diżil, ir-raġuni għall-okkorrenza tagħha tista 'tkun l-angolu bil-quddiem tal-injezzjoni tal-fjuwil, il-kwalità fqira tal-fjuwil tad-diżil, u problemi bis-sistema tat-tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna.

ukoll il-kundizzjonijiet operattivi tal-karozza jistgħu jkunu l-kawża tad-detonazzjoni. jiġifieri, il-magna tal-kombustjoni interna hija aktar suxxettibbli għal dan il-fenomenu, sakemm il-karozza tkun f'ger għoli, iżda b'veloċità baxxa u veloċità tal-magna. F'dan il-każ, iseħħ grad għoli ta 'kompressjoni, li jista' jipprovoka d-dehra ta 'detonazzjoni.

Ukoll, xi sidien tal-karozzi jfittxu li jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil, u għal dan huma reflash l-ECU tal-karozzi tagħhom. Madankollu, wara dan, tista 'tqum sitwazzjoni meta taħlita fqira ta' arja-karburant tnaqqas id-dinamika tal-karozza, filwaqt li t-tagħbija fuq il-magna tagħha tiżdied, u f'tagħbijiet miżjuda jkun hemm riskju ta 'detonazzjoni tal-fjuwil.

Liema kawżi huma konfużi mad-detonazzjoni

Hemm ħaġa bħal din imsejħa "ignition tas-sħana". Ħafna sewwieqa mingħajr esperjenza jħawduha ma 'detonazzjoni, minħabba li bi tqabbid glow, il-magna tal-kombustjoni interna tkompli taħdem anke meta t-tqabbid ikun mitfi. Fil-fatt, f’dan il-każ, it-taħlita tal-arja u l-fjuwil taqbad mill-elementi msaħħna tal-magna tal-kombustjoni interna u dan m’għandu x’jaqsam xejn mad-detonazzjoni.

wkoll fenomenu wieħed li huwa żbaljat meqjus bħala l-kawża tad-detonazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna meta t-tqabbid ikun mitfi jissejjaħ diżil. Din l-imġieba hija kkaratterizzata minn tħaddim qasir tal-magna wara li t-tqabbid jintefa bi proporzjon ta 'kompressjoni miżjud jew l-użu ta' fjuwil li mhuwiex xieraq għar-reżistenza tad-detonazzjoni. U dan iwassal għal tqabbid spontanju tat-taħlita tal-arja kombustibbli. Jiġifieri, it-tqabbid iseħħ bħal fil-magni diesel, taħt pressjoni għolja.

Sinjali ta' detonazzjoni

Hemm numru ta 'sinjali li bihom jista' jiġi ddeterminat indirettament li d-detonazzjoni sseħħ fil-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza partikolari. Ta 'min isemmi mill-ewwel li xi wħud minnhom jistgħu jindikaw ħsarat oħra fil-karozza, iżda xorta ta' min iċċekkja għal detonazzjoni fil-mutur. Allura s-sinjali huma:

• Id-dehra ta' ħoss metalliku mill-magna tal-kombustjoni interna waqt it-tħaddim tagħha. Dan hu veru speċjalment meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbija u/jew b'veloċità għolja. Il-ħoss huwa simili ħafna għal dak li jseħħ meta żewġ strutturi tal-ħadid jolqtu lil xulxin. Dan il-ħoss huwa biss ikkawżat mill-mewġa tal-blast.
• Qasgħa tal-qawwa ICE. Normalment, fl-istess ħin, il-magna tal-kombustjoni interna ma taħdimx b'mod stabbli, tista' tieqaf meta tkun idling (rilevanti għall-karozzi tal-karburatur), tiġbor il-veloċità għal żmien twil, il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza jonqsu (ma taċċellerax, speċjalment jekk il-karozza hija mgħobbija).

Skaner dijanjostiku Rokodil ScanX għall-konnessjoni mal-ECU tal-karozza

Immedjatament ta 'min jagħti sinjali ta' falliment tas-sensor tal-knock. Bħal fil-lista preċedenti, is-sinjali jistgħu jindikaw ħsarat oħra, iżda għall-magni tal-injezzjoni huwa aħjar li tiċċekkja l-iżball billi tuża skaner elettroniku (l-aktar konvenjenti li tagħmel dan bi skaner b'ħafna marki Rokodil ScanX li hija kompatibbli mal-karozzi kollha mill-1993 'il quddiem. u jippermettilek tikkonnettja ma’ smartphone fuq iOS u Android permezz tal-Bluetooth). Apparat bħal dan jagħmilha possibbli li tara l-prestazzjoni tas-sensor tal-knock u oħrajn f'ħin reali.

Allura, sinjali ta 'falliment tas-sensor tal-knock:

• tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna waqt idle;
• tnaqqis fil-qawwa tal-magna u, b'mod ġenerali, il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza (taċċellera dgħajjef, ma tiġbedx);
• żieda fil-konsum tal-fjuwil;
• bidu diffiċli tal-magna tal-kombustjoni interna, f'temperaturi baxxi dan huwa speċjalment notevoli.

B'mod ġenerali, is-sinjali huma identiċi għal dawk li jidhru bi tqabbid tard.

Konsegwenzi tad-detonazzjoni

Kif issemma hawn fuq, il-konsegwenzi tad-detonazzjoni fil-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza huma serji ħafna, u fl-ebda każ m'għandu jittardja x-xogħol ta' tiswija, minħabba li aktar ma ssuq b'dan il-fenomenu, aktar tagħmel ħsara lill-magna tal-kombustjoni interna u lill-elementi individwali tagħha. huma suxxettibbli għal. Għalhekk, il-konsegwenzi tad-detonazzjoni jinkludu:

• Siegla tar-ras taċ-ċilindru maħruqa. Il-materjal li minnu huwa magħmul (anki l-aktar moderni) mhuwiex iddisinjat biex jaħdem f'kundizzjonijiet ta 'temperatura għolja u pressjoni għolja li jseħħu matul il-proċess ta' detonazzjoni. Għalhekk, se tfalli malajr ħafna. Siegla tar-ras taċ-ċilindru miksura tikkawża problemi oħra.
• Ilbes aċċellerat tal-elementi tal-grupp taċ-ċilindru-pistun. Dan japplika għall-elementi kollha tiegħu. U jekk il-magna tal-kombustjoni interna m'għadhiex ġdida jew ma tkunx ġiet riveduta għal żmien twil, allura dan jista 'jispiċċa ħażin ħafna, sal-falliment sħiħ tiegħu.
• Tkissir tar-ras taċ-ċilindru. Dan il-każ huwa wieħed mill-aktar diffiċli u perikolużi, imma jekk issuq għal żmien twil b'detonazzjoni, allura l-implimentazzjoni tiegħu hija pjuttost possibbli.

Siegla tar-ras taċ-ċilindru maħruqa

Ħsara u qerda tal-pistun

• Pistin/Pistons Burnout. jiġifieri, il-qiegħ tagħha, il-parti t'isfel. Fl-istess ħin, ħafna drabi huwa impossibbli li tissewwa u jkun hemm bżonn biss li tinbidel kompletament.
• Qerda ta' jumpers bejn ċrieki. Taħt l-influwenza ta 'temperatura u pressjoni għolja, jistgħu jikkollassaw wieħed mill-ewwel fost partijiet oħra tal-magna tal-kombustjoni interna.

Tkissir tar-ras taċ-ċilindru

Pistin ħruq

• Liwja tal-virga tal-konnessjoni. Hawnhekk, bl-istess mod, fil-kundizzjonijiet ta 'splużjoni, il-ġisem tiegħu jista' jibdel il-forma tiegħu.
• Ħruq ta' pjanċi tal-valvi. Dan il-proċess iseħħ malajr ħafna u għandu konsegwenzi spjaċevoli.

Konsegwenzi tad-detonazzjoni

burnout tal-pistun

Kif jidher mil-lista, il-konsegwenzi tal-proċess ta 'detonazzjoni huma l-aktar serji, għalhekk, il-magna tal-kombustjoni interna m'għandhiex titħalla taħdem fil-kundizzjonijiet tagħha, rispettivament, it-tiswijiet għandhom isiru malajr kemm jista' jkun.

Kif tneħħi d-detonazzjoni u metodi ta 'prevenzjoni

L-għażla tal-metodu ta 'eliminazzjoni tad-detonazzjoni tiddependi fuq ir-raġuni li kkawża dan il-proċess. F'xi każijiet, sabiex teħles minnha, għandek twettaq żewġ azzjonijiet jew aktar. B'mod ġenerali, il-metodi tal-ġlieda kontra d-detonazzjoni huma:

• Użu ta 'karburant b'parametri rakkomandati mill-awtomobbli. jiġifieri, tikkonċerna n-numru tal-ottan (ma tistax tissottovalutah). għandek bżonn timla l-fjuwil fi stazzjonijiet tal-petrol ippruvati u ma timla l-ebda surrogat fit-tank. Mill-mod, anke xi gażolini ta 'ottan għoli fihom gass (propan jew ieħor), li manifatturi bla skrupli jippompjaw fih. Dan iżid in-numru tal-ottan tiegħu, iżda mhux għal żmien twil, għalhekk ipprova ferra fjuwil ta 'kwalità fit-tank tal-karozza tiegħek.
• Installa ignition aktar tard. Skont l-istatistika, problemi ta 'tqabbid huma l-aktar kawża komuni ta' detonazzjoni.
• dekarbonizza, naddaf il-magna tal-kombustjoni interna, jiġifieri, tagħmel il-volum tal-kamra tal-kombustjoni normali, mingħajr depożiti tal-karbonju u ħmieġ. Huwa pjuttost possibbli li tagħmel it yourself f'garaxx, billi tuża għodod speċjali għad-dekarbonizzazzjoni.
• spezzjona s-sistema tat-tkessiħ tal-magna. jiġifieri, iċċekkja l-kundizzjoni tar-radjatur, il-pajpijiet, il-filtru tal-arja (ibdelha jekk meħtieġ). tinsiex ukoll li tiċċekkja l-livell ta 'kontra l-iffriżar u l-kundizzjoni tiegħu (jekk ma nbidlitx għal żmien twil, allura huwa aħjar li tibdelha).
• Id-diżil jeħtieġ li jissettja b'mod korrett l-angolu bil-quddiem tal-injezzjoni tal-fjuwil.
• tħaddem il-karozza b'mod korrett, issuqx f'gerijiet għolja b'veloċità baxxa, ma reflash il-kompjuter sabiex tiffranka l-fjuwil.

Bħala miżuri preventivi, jista 'jiġi avżat li tissorvelja l-kundizzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, perjodikament tnaddafha, tibdel iż-żejt fil-ħin, twettaq dekarbonizzazzjoni, u tevita sħana żejda. Bl-istess mod, żomm is-sistema tat-tkessiħ u l-elementi tagħha f'kundizzjoni tajba, ibdel il-filtru u l-antifreeze fil-ħin. wkoll trick wieħed huwa li perjodikament għandek bżonn tħalli l-magna tal-kombustjoni interna taħdem b'veloċità għolja (iżda mingħajr fanatiżmu!), trid tagħmel dan f'tagħmir newtrali. Fl-istess ħin, diversi elementi ta 'ħmieġ u debris jtiru barra mill-magna tal-kombustjoni interna taħt l-influwenza ta' temperatura għolja u tagħbija, jiġifieri, hija mnaddfa.

Id-detonazzjoni ġeneralment isseħħ fuq ICE sħun. Barra minn hekk, huwa aktar probabbli fuq muturi li jitħaddmu b'tagħbijiet minimi. Dan minħabba l-fatt li għandhom ħafna nugrufun fuq il-pistuni u l-ħitan taċ-ċilindru bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw. U normalment il-magna tal-kombustjoni interna tisplodi b'veloċitajiet baxxi. Għalhekk, ipprova tħaddem il-mutur b'veloċitajiet medji u b'tagħbijiet medji.

Separatament, ta 'min isemmi s-sensor tal-knock. Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa bbażat fuq l-użu ta 'element pjeżoelettriku, li jittraduċi l-effett mekkaniku fuqu f'kurrent elettriku. Għalhekk, huwa pjuttost faċli li tivverifika x-xogħol tagħha.

L-ewwel metodu - bl-użu ta' multimeter li jaħdem fil-mod ta' kejl tar-reżistenza elettrika. Biex tagħmel dan, għandek bżonn skonnettja ċ-ċippa mis-sensor, u qabbad is-sondi tal-multimeter minflok. Il-valur tar-reżistenza tiegħu se jkun viżibbli fuq l-iskrin tal-apparat (f'dan il-każ, il-valur innifsu mhuwiex importanti). imbagħad, bl-użu ta 'wrench jew oġġett tqil ieħor, laqat il-bolt tal-immuntar DD (madankollu, oqgħod attent, ma żżejjed!). Jekk is-sensor qed jaħdem, allura jipperċepixxi l-impatt bħala detonazzjoni u jibdel ir-reżistenza tiegħu, li tista 'tiġi ġġudikata mill-qari tal-apparat. Wara ftit sekondi, il-valur tar-reżistenza għandu jerġa 'lura għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu. Jekk dan ma jseħħx, is-sensor huwa difettuż.

It-tieni metodu il-verifika hija aktar sempliċi. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tibda l-magna tal-kombustjoni interna u tistabbilixxi l-veloċità tagħha x'imkien fil-livell ta '2000 rpm. Iftaħ il-barnuża u uża l-istess ċavetta jew martell żgħir biex tolqot il-muntatura tas-sensorju. Sensor li jaħdem għandu jipperċepixxi dan bħala detonazzjoni u jirrapporta dan lill-ECU. Wara dan, l-unità ta 'kontroll se tagħti kmand biex tnaqqas il-veloċità tal-magna tal-kombustjoni interna, li tista' tinstema 'b'mod ċar mill-widna. Bl-istess mod, jekk dan ma jseħħx, is-sensor huwa difettuż. Dan l-assemblaġġ ma jistax jissewwa, u jeħtieġ biss li jinbidel kompletament, fortunatament, huwa rħas. Jekk jogħġbok innota li meta tinstalla sensor ġdid fuq is-sedil tiegħu, huwa meħtieġ li jiġi żgurat kuntatt tajjeb bejn is-sensor u s-sistema tiegħu. Inkella, mhux se jaħdem b'mod korrett.