Test drive Kia Picanto

Spoiler, dbielet tal-ġenb, roti ta ’16-il pulzier b’tyres ta’ profil baxx u bumpers massivi - il-Picanto l-ġdid jidher isbaħ minn sħabu tal-klassi kollha. Hawn huma biss verżjoni b'magna turbocharged fir-Russja li għadha ma ġietx ikkonsenjata

Aktar reċentement, tfal urbani tal-klassi A kienu mbassra futur mill-isbaħ fl-ambjent tal-metropoli moderni, iżda ma rnexxilux: konsumatur prammatiku jdur dejjem aktar lejn it-trasport tal-belt biex imur għax-xogħol, u jippreferi karozza prattika u, preferibbilment, rħisa. . Pereżempju, il-manifatturi tal-karozzi madwar id-dinja qed inaqqsu l-preżenza tagħhom fil-klassi subcompact, u jippreferu jipprattikaw il-ħolqien, pereżempju, ta ’sedans tal-baġit tas-segment B. Madankollu, Kia ma segwietx din il-moda u ġabet it-tielet ġenerazzjoni Picanto hatchbacks lejn ir-Russja.

Il-Kia Picanto l-ġdida nbidlet bl-aktar mod notevoli minn barra. Ikomplu u jiżviluppaw l-ideat tat-tieni ġenerazzjoni, li, bil-mod, ingħatat għad-dehra tal-premju prestiġjuż tar-Red Dot, id-disinjaturi għamlu lit-tarbija saħansitra isbaħ u aktar espressiva. Il-gradilja tar-radjatur naqset, id-dħul tal-arja fil-bamper, għall-kuntrarju, kiber fid-daqs, dehru kanali tal-arja, li jgħinu biex inaqqsu t-taqlib ajrudinamiku fiż-żona tal-arkati tar-rota ta ’quddiem. Il-forma tal-linja tat-tieqa nbidlet, u l-bamper ta 'wara issa jidher aktar qawwi u solidu minħabba l-inserzjoni trasversali.

It-tema tal-linji orizzontali tkompli fl-intern: hawn huma ddisinjati biex jagħmlu l-karozza aktar spazjuża viżwalment. Iż-żieda fl-ispazju, madankollu, mhix viżibilità. Minkejja l-fatt li t-tul tal-karozza baqa 'l-istess, minħabba t-tqassim aktar dens tal-kompartiment tal-magna, l-isporġenza ta' quddiem saret iqsar, u l-isporġenza ta 'wara, għall-kuntrarju, żdiedet. Flimkien mal-bażi tar-roti miżjuda bi 15 mm, dan għamilha possibbli li jiġi liberat spazju addizzjonali kemm għall-passiġġieri (+15 mm fir-riġlejn) kif ukoll għall-bagalji (+50 litru). Barra minn hekk, il-Picanto huwa 5 mm ogħla, li jfisser aktar spazju għar-ras.

L-intern ta 'Picanto huwa l-aħjar ikkaratterizzat mill-frażi favorita tal-kummerċ "ġdida fjamanta". Inutli li telenka l-bidliet, għax il-lista se tinkludi dak kollu li hemm fid-dekorazzjoni ta ’ġewwa - huwa kważi impossibbli li tagħraf il-predeċessur f’karozza ġdida. Fl-istess ħin, l-intern tal-verżjonijiet l-aktar għoljin huwa mimli b'għażliet li tistenna li tara l-aħħar f'karozzi ta 'din il-klassi.

Hemm enormi skont l-istandards tal-klassi, sistema multimedjali ta 'seba' pulzieri bi touch screen u protokolli Apple CarPlay u Android Auto, rota msaħħna (madwarek), u ħlas ta 'induzzjoni għal smartphones, u mera enormi tal-għamla il-viżiera tas-sewwieq b'dawl ta 'wara LED.

Li tgħid li s-sitikar huwa twil biss 3,5 m ġewwa huwa enormi, ovvjament, huwa impossibbli, imma hemm biżżejjed spazju fih anke għal passiġġieri għoljin, u fiż-żewġ ringieli, u fuq vjaġġ twil ma jħossux skumdità. Is-siġġijiet għandhom profil sabiħ, mili eċċellenti. Hemm saħansitra għażla daqshekk stravaganti għall-klassi bħala ċentru tad-dirgħajn aġġustabbli. Iżda fuq l-isteering wheel, għall-kuntrarju, l-inklinazzjoni biss hija rregolata.

Jista 'jidher li t-tnedija ta' mudell ġdid f'settur li qed jitlef il-popolarità hija mossa riskjuża. Iżda l-Koreani jidhru li qabdu t-tendenza u avviċinaw l-iżvilupp tal-karozza min-naħa tal-lemin. Il-ħallieqa tal-karozza jgħidu direttament li l-Kia Picanto hija karozza li tintgħażel mill-qalb. Fl-opinjoni tagħhom, dan mhux mezz ta 'trasport jew ekonomija, iżda aċċessorju qawwi.

Il-kuluri jleqqu huma mfassla biex jenfasizzaw dan l-iskop (l-ebda wieħed minnhom ma jitħallas żejjed) u l-pakkett GT-Line. Minkejja l-isem sportiv, dan huwa sett ta 'għażliet ta' disinn purament. L-ebda intervent fit-tħaddim tal-power unit, trasmissjoni, jew sospensjoni ma huwa pprovdut. Imma hemm bamper ġdid, fanali taċ-ċpar oħra, grill tar-radjatur b'inserzjoni iskarlatina ġewwa, sollijiet tal-bibien, spoiler enormi u roti ta '16-il pulzier.

Jaqa ’f’idejja li nibda test drive b’din il-verżjoni partikolari. Fl-ewwel "speed bump" ftit qbiżtha bil-veloċità u rċivejt daqqa qawwija mis-sospensjoni ta 'quddiem. It-tajers huma installati hawn b'dimensjoni ta '195/45 R16 - jidher li l-profil mhuwiex l-iżgħar, iżda riġidu.

Ladarba fit-toroq tal-pajjiż istralċ, immedjatament ninsa dwar ir-riġidità tas-sospensjoni - il-Picanto huwa kkontrollat ​​perfettament. L-ewwelnett, il-karozza l-ġdida issa għandha steering wheel notevolment aktar qawwija (2,8 dawriet kontra 3,4). It-tieni nett, huwa mgħammar b'sistema rari bħal din għal citycars bħala kontroll tal-vettur tal-ispinta fil-kantunieri. Il-ħila li tieħu dawra malajr tgħin biex tlaħħaq ma 'mhux l-aktar magna qawwija: il-magna ta' 1,2 litri aspirata b'mod naturali tipproduċi 84 hp bħalissa. u flimkien ma 'erba' veloċitajiet awtomatika, Picanto jaċċellera għal 100 km / h fi 13,7 sekondi (għal magna bażi 1,0 litru b'"mekkanika", din iċ-ċifra hija 14,3 sekondi).

Xi mkien 'il quddiem, il-potenzjal għall-emerġenza ta' Picanto hatchbacks b'magna turbo 1,0 T-GDI li tipproduċi 100 newl fir-Russja. u titlaq kważi erba 'sekondi kull darba mill-ħin ta' l-aċċelerazzjoni. Magħha, il-karozza għandha tkun pjaċevoli ħafna, imma issa trid tiddeverti lilek innifsek - sistema ta 'awdjo li taħdem b'mod deċenti ħafna tgħin f'dan. Irrispettivament mill-preżenza ta 'touch screen kbir, tifhem USB sticks u iPods, u taħdem ukoll permezz tal-Bluetooth. Fil-passat, il-ħoss Picanto kien hekk, imma hawn il-mużika, għall-kuntrarju, ma tdoqqx sew.

Iżda huwa perjodikament interrott minn ħsejjes - sfortunatament, l-insulazzjoni tal-ħoss hawn hija eżattament l-istess bħal dik li wieħed jistenna mill-orħos karozza tal-marka, jiġifieri franchement dgħajfa. Min-naħa l-oħra, l-inġiniera jistgħu jinftiehmu - tefgħu kilogrammi kull fejn setgħu: azzar ta 'saħħa għolja fil-ġisem u ġonot li jwaħħlu neħħew 23 kg, u raġġ ġdid ta' torsjoni f'forma ta 'U għen biex titħaffef l-istruttura. Ikun ħażin li tonfoq il-liri mirbuħa lura b'diffikultà bħal din fuq l-insonorizzazzjoni.

B’mod partikolari, grazzi għal dan, il-Picanto b’mod kunfidenti u prevedibbli jonqos. Barra minn hekk, brejkijiet tad-diska fuq il-hatchback huma installati mhux biss fuq quddiem, iżda wkoll fuq wara. Barra minn hekk, il-magna hija mgħammra b'sistema ta 'kumpens għas-sħana żejda tal-brejk li awtomatikament iżżid il-pressjoni fis-sistema tal-brejk meta l-effiċjenza tagħha tonqos.

Nibdel għal verżjoni aktar sempliċi tal-Picanto biex niżgura li l-tapizzerija tad-drapp hija pjuttost tajba, id-dinamika hija identika, u l-kumdità fuq it-tajers ta 'profil ogħla hija kemmxejn aktar. Bl-immaniġġjar, kważi m'hemm l-ebda bidla, ir-reazzjonijiet għall-isteering biss huma kemmxejn aktar imġebbda fil-ħin minħabba l-gomma aktar flessibbli. L-armrest hawn, bil-mod, huwa biss għas-sewwieq. Iżda ġeneralment, il-karozza ma tagħtix l-impressjoni li hija mgħammra ħażin, u l-intern innifsu ma jikkawżax sens ta 'dissonanza meta mqabbel mad-dehra qawwija.

Il-prezzijiet għall-Picanto l-ġdida jibdew minn $ 7 għall-verżjoni Classic b'magna ta 'litru. Karozza bħal din mhux se jkollha sistema tal-awdjo, sedili msaħħna u rota tal-isteering, kif ukoll mirja aġġustabbli bl-elettriku u airbags tal-ġenb. Il-grad Luxe medju għandu prezz ta '$ 100 u, minbarra l-magna ta' 8 litri u t-trasmissjoni awtomatika, it-tagħmir se jkun notevolment aktar sinjur. Madankollu, biex tikseb dak kollu li t-tielet ġenerazzjoni Picanto għandha x'toffri, int ikollok tiskopri diġà $ 700.

Kia tbassar li madwar 10% tal-bejgħ se jiġi mill-verżjoni GT-Line, u jekk il-pubbliku huwa verament interessat fil-pakkett tad-disinn, il-Koreani jwiegħdu li jkomplu esperimenti bħal dawn fil-futur. Fl-istess ħin, il-kumpanija tgħid li l-prospett ta 'rivalità Picanto mal-mudell ikbar ta' Rio ma jolqothomx. Minbarra l-fatt li dan ta 'l-aħħar għadu magħżul minn xerrejja aktar prammatiċi, is-sitikar f'livelli ta' tirqim komparabbli jibqa '10-15% orħos minn Rio.

Il-Kia Picanto prattikament m’għandha l-ebda kompetitur fis-suq - fl-istess klassi għandna biss Chevrolet Spark rivedut taħt l-isem Ravon R2 u Smart ForFour. L-ewwel wieħed huwa ferm aktar sempliċi, it-tieni jiswa ħafna iktar. Il-Koreani jgħidu li se jkunu kompletament sodisfatti jekk jixtru 150-200 karozza fix-xahar.

Tip ta 'gisem	Hatchback	Hatchback
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	3595/1595/1495	3595/1595/1495
Bażi tar-rota, mm	2400	2400
Piż tat-trażżin, kg	952	980
tip ta 'magna	Petrol, R3	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	998	1248
Qawwa, hp minn. fl-rpm	67 f'5500	84 f'6000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	95,2 f'3750	121,6 f'4000
Trażmissjoni, sewqan	MKP5, quddiem	AKP4, quddiem
Veloċità massima, km / h	161	161
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	14,3	13,7
Konsum tal-fjuwil (orizzontali / awtostrada / imħallta), l	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
Volum tal-bagoll, l	255	255
Prezz minn, USD	7 100	8 400