Test drive Toyota Camry vs Kia Optima

It-tilwim dwar is-sedans tal-klassi D ħafna drabi jispiċċa fi tilwima, għalhekk huwa aħjar li tingħata attenzjoni aktar mill-qrib lill-kliem. Speċjalment fejn jidħlu Camry u Optima

Ftit snin ilu biss, it-Toyota Camry kellha ħafna aktar kompetituri b’saħħithom. Nissan daħlet perjodikament fl-aqwa 25 mudell fir-Russja bit-Teana (li, bil-mod, kienet saħansitra mibjugħa bl-all-wheel drive), u Honda offriet Accord indecently stylish.

Issa kollox huwa differenti: id-dollaru huwa 67 rublu, il-VAT hija 20%, u l-Camry il-ġdida tikkompeti primarjament mal-Kia Optima attraenti ħafna u mgħammra b'mod għani. Argumentajna għal żmien twil wisq dwar x'kien l-aħjar li tagħżel, iżda kulħadd żamm mal-opinjoni tiegħu.

Roman Farbotko: "L-istejjer dwar "ħalla l-konċessjoni tal-karozzi u tilef terz tal-valur" żgur li ma jdejqux lix-xerrejja ta' Camry"

Jidher li din diġà saret tradizzjoni: kull sena fl-istess ħin jien dejjem insuq Toyota Camry. Is-sena l-oħra, test twil tal-bestseller Ġappuniż inbidel fi addiju kommoventi - dak iż-żmien diġà konna nafu li l-karozza dalwaqt kienet se tbiddel il-ġenerazzjonijiet fir-Russja. David Hakobyan tkellem bl-aktar dettall possibbli dwar il-Camry il-ġdida waqt test tal-mudell ta’ qabel il-produzzjoni fi Spanja. Aktar tard, Ivan Ananyev mexxa l-verżjoni kummerċjali fir-realtà Russa. Iżda huwa t-test twil li se jwieġeb il-mistoqsija ewlenija: is-"sebgħin" laħqu l-aspettattivi tas-sidien tal-V50.

Ix-xiri ta’ karozza m’għandu qatt jitqies bħala investiment. Anke f’Diċembru terribbli tal-2014, l-investiment f’karozza dehret deċiżjoni mgħaġġla ħafna. Kwalunkwe karozza ħlief Toyota. Dawn l-istejjer kollha dwar "ħallew il-konċessjoni tal-karozzi u tilfu terz tal-valur" żgur li ma jikkonċernawx lis-sidien tal-Camry. Sena ilu, in-negozjanti offrew il-verżjoni Esklussiva (2,5 l, Yandex.Auto, ġilda kannella) għal $ 20. Dritt issa, karozzi bħal dawn, iżda b'kilometraġġ ta '855-20 elf km, jiswew eżattament l-istess.

Il-problema hi li bil-bidla tal-ġenerazzjoni, Camry saret ħafna aktar għalja. Iva, l-ispejjeż tad-dħul madwar l-istess bħal qabel, iżda hemm differenza fil-prezz bejn il-verżjonijiet V50 u V70 komparabbli aktar għaljin. Kull min qatt ma ttratta ma’ Camry mhux se jifhem din id-differenza u x’aktarx imur għand il-konfiguratur Kia Optima. Iżda fil-fatt, żieda notevoli fil-prezz hija faċli biex tiġġustifika.

Is-surcharge hija għall-emozzjonijiet, għax il-Camry il-ġdida saret karozza tas-sewwieq. Hawnhekk fl-aħħar inħossni komdu ħafna: il-console taċ-ċentru huwa mdawwar lejja a la BMW, pannell tal-istrumenti frisk bi skrin kbir bejn il-"bjar", ħafna spazju ħieles għal affarijiet żgħar, u l-buttuni u l-iswiċċijiet kollha tilfu tagħhom mess tas-snin 1990.

Jirriżulta li hemm sfumaturi sottili li s-sidien tal-V50 huma speċjalment kuntenti bihom. Per eżempju, il-fatt li l-livell tal-ħġieġ tal-ġenb sar aktar baxx. Is-sewwieqa qosra qabel sabu l-Camry skomda, speċjalment fuq l-awtostrada. Issa l-karta tal-bieb tista 'tintuża bħala serħan tad-dirgħajn għan-naħa tax-xellug. L-"imqass" (minħabba li ż-żraben kienu kontinwament maħmuġin) finalment ġie sostitwit b'buttuna, u s-sedili msaħħna issa huma kkontrollati minn ċwievet.

Fuq il-moviment, il-Camry V70 hija karozza kompletament differenti. Huwa partikolarment notevoli meta tibdel minn dik l-antika għal dik ġdida. Jekk xi ħadd jgħidlek li din it-Toyota "ma tidderieġix", allura żgur qatt ma saq "Sebgħin". Ir-rota tal-isteering saret ħafna iqsar, ir-risponsi huma aktar mgħaġġla, iżda l-ħaġa prinċipali hija differenti. Il-Camry m'għadux għandu problemi bl-istabbiltà direzzjonali f'veloċitajiet għoljin. B'mod ġenerali, is-sedan ma jimpurtax: 100, 150 jew 180 km / h - il-possibbiltajiet huma limitati biss mill-magna aspirata l-antika.

L-aktar magna popolari fil-Camry il-ġdida għadha 2,5 litri b'181 horsepower. Iżda wara l-bidla fil-ġenerazzjoni, l-unità ta 'kontroll tagħha ġiet miktuba mill-ġdid għall-fini tal-ambjent, u l-karozza nnifisha saret itqal. Għalhekk it-telf fid-dinamika: Toyota taċċellera għal "mijiet" sekonda aktar bil-mod. Dalwaqt sedan bħal dan fir-Russja għandu jikseb trasmissjoni awtomatika ta 'veloċità 8 minflok waħda ta' veloċità 6, iżda għalissa x-xenarju tax-xiri huwa dan: il-klijent iħares lejn il-V6, jara prezz kemmxejn indiċenti u xorta jixtri Camry, iżda minn $32 għal $550. Din hija xi tip ta 'maġija, iżda f'sentejn jew tliet snin fis-suq sekondarju se tiswa l-istess.

Sena u nofs biss sa sentejn ilu, Optima kienet l-aktar mudell Kia mixtieq. Ma kienx l-akbar, l-aktar qawwi, jew l-aktar għali, iżda għal xi raġuni kulħadd riedha. B'mod ġenerali, żviluppat bejn wieħed u ieħor l-istess immaġni bħas-seba' u t-tmien ġenerazzjoni Honda Accord darba kellha.

Taf liema waħda? Huwa diffiċli li tispjega, iżda dan huwa meta l-ġuvini kollha fil-viċinat tiegħek li magħhom trabbejt isejħu l-karozza "karozza lixxa" u, b'mod ġenerali, jagħmlu ħilithom biex jibdlu f'waħda mis-sedan iżgħar u sempliċi tagħhom. Imma issa kollox inbidel: Kia għandha l-Stinger.

Fastback muskolari b'tqassim klassiku, jidher, qasmet lil Optima minn fuq il-lista tax-xewqat għal dejjem. Imma mhux daqshekk sempliċi. L-ewwelnett, Stinger jiswa ħafna aktar u fl-aqwa verżjoni GT jista 'faċilment jimxi mil-lista tax-xewqat għall-kategorija tal-ħolm. U t-tieni, fost l-istess guys hemm opinjoni li Stinger huwa magħżul minn dawk li ddeċidew li jiffrankaw il-flus u ma xtrawx BMW. Allura Optima għadha teżisti f'xi tip ta 'paradigma. B'mod aktar preċiż, kien jeżisti sakemm deher il-Camry V70 il-ġdid.

Qatt qabel ma dehret Toyota Camry daqshekk stylish, wisq inqas kuraġġuża. Is-sedan tat-Toyota dejjem kienet ristretta, konservattiva u anke boring. Iżda l-karozza l-ġdida qed tagħmel l-almu tagħha biex teqred l-isterjotipi dwarha nfisha. Wara kollox, hi mhux biss tidher aktar pjaċevoli, iżda tgħallmet ukoll issuq ħafna aktar ferrieħa. Taħsibx li Toyota issa qed tippretendi li hija sports sedan. Madankollu, reqqa u anke ċerta monumentalità baqgħu magħha.

Imma anke wara tali riformattjar tal-Camry, xorta nippreferi l-Optima. Minkejja l-età ta 'erba' snin tal-mudella nfisha, hija tidher friska ħafna. Għandu kważi l-istess sett ta 'tagħmir disponibbli u unitajiet ta' enerġija b'output simili u disinn pjuttost affidabbli. U jsuq kważi daqstant bilanċjat.

Jekk l-Optima huwa inferjuri għall-Camry b'xi mod, huwa biss ftit. U anke dakinhar biss f'żewġ aspetti: intoppi u insulazzjoni tal-ħoss. Il-Korean għadu ftit aktar ħarxa fuq il-moviment u ftit storbjuż f'veloċità għolja. Iżda hija xi ħaġa li tista 'tgħix biha, billi tiffranka kważi $2.

Tip	Sedan	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4885/1840/1455	4855/1860/1485
Bażi tar-rota, mm	2825	2805
Clearance mill-art mm	155	155
Volum tal-bagoll, l	493	510
Piż tat-trażżin, kg	1555	1575
tip ta 'magna	Petrol, erba 'ċilindri	Petrol, erba 'ċilindri
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2494	2359
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	181/6000	188/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	231/4100	241/4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Quddiem, AKP6	Quddiem, AKP6
Massimu veloċità, km / h	210	210
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	9,9	9,1
Konsum tal-fjuwil, l/100 km (ċiklu mħallat)	8,3	8,3
Prezz minn, $.	22 818	22 154