Citroën Advanced Comfort damping: prinċipju u tħaddim

Biex tikkumpensa għall-għajbien tas-sospensjoni idropnewmatika filwaqt li żżomm reputazzjoni soda għall-kumdità tas-sospensjoni, Citroën żviluppat umidifikaturi speċjali ispirati mill-kompetituri tagħha. Għalhekk, hawn l-ebda rivoluzzjoni teknoloġika, kif kienet l-idropnewmatika fi żmienha, anke jekk Citroën għamlet privattiva.

Għalhekk, għandu jiġi mifhum li aħna 'l bogħod mis-sospensjoni idropnewmatika, li tgħaqqad il-kuxxini tal-arja ma' damping idrawliku integrat speċifiku (ara hawn). Hawnhekk għadu taħlita ta 'xokk absorber idrawliku u molla coil.

Madankollu, hawn se niffukaw biss fuq xokkijiet u ninsew il-bqija, għax huma biss ġodda. Madankollu, għandu jiġi nnutat li l-installazzjoni ta 'dawn shock absorbers se teħtieġ aġġustament tal-molol u l-vireg kontra r-roll, iżda dan huwa ovvju u biss trifle hawn.

Ta’ min jinnota wkoll li Citroën Advanced Comfort huwa programm globali mmirat biex itejjeb il-kumdità ta’ Citroëns. Dan jinkludi tgħaddi mis-sedili ddisinjati mill-ġdid kif ukoll disinn tax-chassis aktar iebes biex jillimita l-mewġ li jista 'jmur minn fuqu (l-għan huwa li tevita li tħawwad il-karozza kollha meta tmur fuq ħotob fit-triq).

Meta mqabbel ma 'Hydractive?

Teknikament, il-kuxxin tal-Kumdità Avvanzata huwa tiben meta mqabbel mal-Hydractive. Tabilħaqq, dan il-proċess ġdid fl-aħħar mill-aħħar jikkonsisti biss fl-installazzjoni ta' umidifikaturi kemmxejn aħjar, li mhumiex biżżejjed biex jirrivoluzzjonaw it-tagħmir tal-ġiri tas-Citroëns għaljin tagħna... L-apparat huwa kompletament passiv u jtejjeb ftit biss il-filtrazzjoni tal-ħotob tat-triq. Barra minn hekk, Hydractive jipprovdi saħansitra aktar kumdità grazzi għas-sospensjoni tal-arja (airbags jissostitwixxu molol tal-metall konvenzjonali), biex ma nsemmux il-fatt li jippermettilek taġġusta l-għoli tal-għoli tar-rikba u l-sharpness tar-reazzjoni għall-imperfezzjonijiet tal-karozza. triq (kalibrazzjoni tal-assorbitur). Fil-qosor, jekk il-marketing qed jagħmel l-almu tiegħu biex jagħmel l-aħjar mill-proċess il-ġdid tiegħu, bl-ebda mod ma huwa ekwivalenti għall-famuż Hydractive, li s-sistema tiegħu hija ħafna aktar avvanzata u sofistikata. Wieħed jikkonsisti f'xokk absorbers kemmxejn aktar kumplessi, filwaqt li l-ieħor joffri apparat idrawliku u bl-ajru sħiħ iddisinjat biex jippermetti t-tagħmir tal-ġiri (kalibrazzjoni u għoli tal-ġisem).

Kif taħdem?

Shock absorber klassiku (aktar hawn) jikkonsisti f'li jrażżan il-veloċità tar-rebbiegħa biex tevita li tgħaddi mal-iċken impatt: x'tagħmel rebbiegħa wara li tkun tgħaffeġ. Għalhekk, il-prinċipju huwa li titnaqqas il-veloċità tar-rebbiegħa matul il-fażi ta 'kompressjoni u wkoll li tirrilassa (biex tevita rebound, peress li l-veloċità li biha terġa' lura għall-pożizzjoni normali tagħha titnaqqas b'mod sinifikanti) grazzi għaż-żewġ pistuni mimlija biż-żejt. ir-rata tal-fluss minn waħda għall-oħra hija limitata mid-daqs tat-toqob (billi tbiddel id-daqs ta 'dawn tal-aħħar, tista' mbagħad timmodula l-fluss: dan huwa damping ikkontrollat).

SHOCK ABSORBER KLASSIKU:

KOMPRESSJONI TA' BUTEE PROTEGE:

Ovvjament, hemm limitu għall-ivvjaġġar: meta x-xokk absorber ikun kompletament imfarrak (per eżempju, speed bumps iffilmjati b'veloċità għolja), insibu ruħna f'waqfien. Fuq shock absorbers "normali", dan it-tapp jitqiegħed fuq il-pusher. F'dan il-każ, taġixxi bħal molla żgħira, ħlief li hija magħmula minn tip ta 'gomma (polyurethane).

Meta jiġri dan, l-ivvjaġġar tax-xokk absorbers u għalhekk ir-roti jieqaf, u jikkawża xokk u skumdità lill-passiġġieri. Il-gomma tirreaġixxi b'mod pjuttost sempliċi, tibgħat ir-rota b'mod ieħor (għalhekk in-naħa tal-grillu), li mbagħad tikkawża effett ta 'rebound żgħir. Fil-qosor, il-karozza, mgħaffġa mis-sospensjoni, tiżboq fuq rubber stop. Dan ir-rebound isir sinonimu ma’ skumdità u possibilment telf ta’ kontroll tal-vettura.

Is-C4 Picasso 2 huwa wieħed mill-ewwel mudelli li fih is-sistema ta’ damping Citroën Advanced Confort.

Biex ittejjeb is-sitwazzjoni, Citroën waħħlet ix-xokk absorbers tagħha b'żewġ stops idrawliċi interni. Għalhekk, dawn il-waqfiet mhumiex viżibbli minn barra, bħal fil-polyurethane konvenzjonali.

Meta tilħaq il-waqfien, jiġifieri, meta tilħaq il-limiti tal-ivvjaġġar possibbli tar-rota, il-waqfien tal-kompressjoni jidħol fis-seħħ. Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa l-istess bħal dak tax-xokk absorber innifsu: qed nitkellmu dwar it-tnaqqis tal-moviment minħabba l-logħob biż-żejt, jew, aħjar, dwar il-veloċità tal-passaġġ taż-żejt minn kompartiment għal ieħor.

Għalhekk, il-waqfien se niedja aktar bla xkiel mill-gomma u, fuq kollox, se jipprevjeni l-effett ta 'rebound! Tabilħaqq, dawn il-waqfiet speċifiċi ma jippruvawx jibagħtu kollox lura (bħal molla) meta jkunu kkompressati, iżda l-waqfien tal-polyurethane, għall-kuntrarju, jagħmel.

SHOCK ABSORBER CITROËN ADVANCE COMFORT

It-tapp tal-gomma klassiku għadu preżenti, iżda d-daqs tiegħu tnaqqas (ara l-kapitolu dwar il-vantaġġi u l-iżvantaġġi hawn taħt)

U jekk is-sistemi disponibbli fil-kompetizzjoni (ara hawn, per eżempju) jinkludu (tipikament) biss waqfien tal-kompressjoni idrawlika, Citroën żied it-tieni waqfien tar-rebound (meta s-sospensjoni terġa 'lura għall-pożizzjoni normali tagħha meta r-rota terġa' lura għall-pożizzjoni 'l isfel.). biex it-tmiem tar-rebound ikun aktar progressiv: l-għan huwa li jipprevjeni li l-pistuni li jassorbu x-xokk jolqtu lil xulxin wara li jilħqu l-ivvjaġġar massimu (għax jekk ikun hemm limitu ta 'vjaġġar tal-kompressjoni, huwa wkoll fuq rebound, ir-rota għandha tibqa' mwaħħla ma ' il-karozza anke jekk din ir-rabta hija magħmula mhux biss mill-xokk absorber).

Iż-żejt jgħaddi mit-toqob tal-waqfiet idrawliċi, għalhekk il-prinċipju huwa l-istess bħal dak li jassorbi x-xokk: il-moviment jitnaqqas minħabba ż-żmien li jieħu biex il-fluwidu jimxi minn kontenitur għall-ieħor (mhux permezz tal-gomma) .

Biex tqassar u tissimplifika, dan huwa shock absorber li jaħdem b'mod klassiku meta l-ħotob tat-triq huma limitati. Għalhekk, id-differenza tqum prinċipalment meta nilħqu l-limiti ta 'kompressjoni u rilassament, f'liema każ is-saqajn "intelliġenti" jibdew jaħdmu. Dawn iż-żewġ waqfiet addizzjonali huma shock absorbers żgħar li jissostitwixxu l-gomma bażi, sabiex inkunu nistgħu naraw lis-Citroën Advanced Comfort damping bħala sett ta 'shock absorbers: wieħed kbir u tnejn żgħar fit-truf (fil-waqfiet), li jaġixxu biss f'każijiet ta' kompressjoni u rilassament estremi.

Vantaġġi u żvantaġġi?

B'differenza mill-lastiku, dawn is-saqajn ma jirreaġixxux b'mod ħarxa, għalhekk hemm benefiċċju fil-kumdità u l-imġieba f'sitwazzjonijiet ta 'fruntiera: għaliex trid issuq iebes ħafna biex timpenja s-saqajn.

Barra minn hekk, ir-reazzjoni ta 'dawn il-waqfiet tiddependi wkoll fuq ir-rata ta' kompressjoni / espansjoni, li mhix ikkunsidrata minn waqfiet tal-polyurethane konvenzjonali (li għalhekk se jirreaġixxu l-istess irrispettivament mill-veloċità tal-wasla tal-pistun t'isfel tal-assorbitur tax-xokk.). Il-mod tax-xogħol tagħhom huwa aktar sottili u kumpless, li jippermettilhom iżommu stabbiltà tajba anke meta jsuqu malajr fuq toroq irregolari ħafna (li ħafna drabi jinstab f'żoni rurali). Iżda għal darb'oħra, għall-implimentazzjoni, trid verament tħabbat. U mbagħad, jekk id-dampers u l-molol jiġu ssettjati wisq flessibbli, il-karozza ma jkollhiex prestazzjoni dinamika tas-sewqan interessanti ħafna minkejja li tuża dawn il-bumpers progressivi.

Benefiċċju wieħed huwa l-konteniment tal-ispejjeż ukoll: dan it-tip ta 'xokk ikun għaxar darbiet irħas minn damping ikkontrollat, li jeħtieġ gearbox elettromekkaniku kollu, għalhekk se jkun preżenti fuq il-biċċa l-kbira tal-mudelli, mhux biss l-ogħla. ... Madankollu, ma tkunx tista' tibdel l-issettjar tad-damping, għalhekk hawnhekk huwa passiv u fiss ... Allura s-sospensjoni tal-istering hija aktar avvanzata għaliex tippermetti wkoll lill-kompjuter jikkontrollaha (diversi aġġustamenti kull sekonda possibbli) fl-ordni. biex ittejjeb l-imġieba.

Barra minn hekk, anki jekk huwa orħos minn damping aġġustabbli, loġikament se jibqa 'aktar għali minn umidifikaturi konvenzjonali ... Iżda minħabba l-potenzjal ta' bejgħ sinifikanti tal-grupp, l-ekonomiji ta 'skala għandhom jagħlqu d-distakk.

Fl-aħħarnett, dawn il-waqfiet progressivi ppermettew waqfien tal-gomma iżgħar, li mbagħad ippermetta aktar spazju. Dan jippermetti titjib żgħir fil-kumdità tad-damping hekk kif inħallu aktar amplitudni għad-deflessjoni tar-roti.

Folji Citroen

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Artist (Data: 2020, 08:20:11)

Peress li l-funzjoni ewlenija tal-molol tas-sospensjoni (jew ċilindru ta 'l-arja) hija li jassorbu xokk bil-kompressjoni (naturalment, il-bump għandu jiġi mrattab jekk il-kompressjoni tkun wisq), u l-funzjoni ta' l-assorbituri ta 'xokk hija li tnaqqas il-vibrazzjoni ta' is-sospensjoni, m'għandhomx ix-xokk absorbers ibbrejkjaw biss it-tensjoni tal-molol tas-sospensjoni? Argument: L-ibbrejkjar tal-kompressjoni huwa ekwivalenti għal "twebbis" tas-sospensjoni, peress li r-rebbiegħa ma tassorbix l-enerġija tal-impatt bl-aktar mod effiċjenti possibbli. In-nuqqas ta 'ibbrejkjar bil-kompressjoni bla dubju jwassal għal spostament akbar tal-ġisem meta mqabbel mar-rota, imma jekk tippreferi kumdità ...

Il J. 2 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2020-08-21 08:50:13): A priori, "li tħalli l-kompressjoni waħedha" billi tneħħi d-damping minnha x'aktarx tikkawża wisq skossi fl-aħħar waqfa. Jekk innaqqsu r-rilassament, iżda mhux il-kontrazzjoni, aħna nirriskjaw li nistaffu jekk nassoċjaw wisq difetti wara xulxin.

  Ir-rebbiegħa nnifisha mhix ideali wkoll jekk trid tikseb immaniġġjar xieraq. Molla waħda (fi stat rilassat jew kompressat) hija ftit "selvaġġa", għandha tkun akkumpanjata minn shock absorber sabiex ikollha reazzjonijiet aktar sottili u sottili.

  Mingħajr brejk tal-kompressjoni, ikollna wkoll rebbiegħa aktar ikkompressata, u għalhekk ikollna aktar enerġija biex tirrilaxxa, allura r-rilassament ikun aktar intens minkejja l-assorbitur tax-xokk.

  Madankollu, huwa veru li nixtieq inħoss u nara x'jagħmlu shock absorbers b'rilassament limitat.

• papun (2021-01-31 19:16:31): Привет,

  L-opinjoni ta’ eks mekkanik f’Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar għal 10 snin u Citroen għal 10 snin.

  Ix-xokk tiegħek sempliċement jaqbad f'posthom meta jirrilassaw jekk ma jibqax ikkontrollat ​​jew ikkontrollat ​​mill-mogħdija tal-fluwidu fit-toqob magħżula tiegħu, li jirriżulta fi klikk ta 'wara meta toħroġ mill-Ã ¢ ta' wara, li jfisser li x-xokk huwa difettuż. it-tajjeb wara nofsinhar papun

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment

Taħseb li PSA rnexxielha tieħu f'idejha l-grupp Fiat?