Test drive Chevrolet Tahoe

It-Tahoe enormi u li ma titħawwadx inġabret aktar u m'għadhiex tixbaħ dgħajsa li ddawwar fuq il-mewġ

Il-frażi li bdiet il-preżentazzjoni tas-sewqan tal-Chevrolet Tahoe il-ġdida tinstema’ intriganti: “L-ewwel trid issuq Ford.” Iżda fl-Istati Uniti, hija l-Ford Expedition li hija l-kompetitur ewlieni tat-Tahoe il-ġdid, u GM hija mħassba ħafna dwar dan il-fatt. Tant hu hekk li x-xufier tat-test wara r-rota tal-Ispedizzjoni jidher ċar li qed ikun għaqli – qed jipprova jagħmel dawra aktar qawwija u jgħaddi mit-test bumps aktar malajr milli fit-Tahoe. Kaxxa rattles fil-bagoll tal-Ford, għalkemm tricks bħal dawn jistgħu faċilment isiru mingħajr.

Rikba qasira bħala passiġġier mill-Milford Proving Ground barra minn Detroit kien kulma sirna nafu dwar it-Tahoe il-ġdid. Il-karozzi tat-test għadhom miksija bil-kamuflaġġ barra u ġewwa - it-Tahoe u Suburban relatati se jintwerew uffiċjalment biss filgħaxija tal-istess jum. Madankollu, dan huwa biżżejjed għall-ewwel impressjoni, speċjalment peress li l-Ford Expedition tgħin biex tagħmel dan.

Ġonot, toqob, mewġ, dawriet u asfalt fi gradi varji ta 'preservazzjoni - il-post ta' taħriġ ġgant Milford għandu dak kollu li għandek bżonn biex tirfina x-chassis tiegħek. U jista 'faċilment rock passiġġieri anke b'sistema vestibolari b'saħħitha. Is-sospensjoni artab tal-Ford u l-isforzi tas-sewwieq Jimmy jagħmlu xogħolhom.

Tahoe, mal-ewwel daqqa t'għajn, jimmarka l-ġonot b'mod aktar riġidu, iżda l-affarijiet żgħar ma jindunawx u fejn il-Ford jitriegħed b'mases mhux imnaddfa, ipoġġi bil-mod. Meta ddur u bbrejkjar, il-Chevrolet saret aktar komposta u m'għadhiex tixbaħ dgħajsa li tixgħel fuq il-mewġ. Il-mod ta 'l-isport ineħħi l-irtubija tas-sufan, iżda jżid ċertu semblance ta' eċċitament għall-immaniġġjar tal-ġgant.

U kollox grazzi għax-chassis il-ġdid: sospensjoni ta 'wara indipendenti minflok fus solidu mħawwad u struts tal-arja flimkien ma' shock absorbers proprjetarji tal-Magnetic Ride.

Shock absorbers b'fluwidu manjetorreoloġiku jimmonitorjaw kontinwament is-sitwazzjoni tat-triq u issa jibdlu l-karatteristiċi tagħhom saħansitra aktar malajr grazzi għal elettronika ġdida u sett ta 'sensors aċċellerometru.

Is-sospensjoni ta 'l-arja żżomm għoli kostanti tal-ġisem u tippermettilek tibdel id-distanza mill-art fi żmien 100 millimetru. Biex tagħmel l-inżul aktar faċli, it-Tahoe squats b'51 mm, u b'veloċitajiet għoljin inaqqas it-tneħħija mill-art b'19 mm mill-pożizzjoni standard tal-ġisem. F'kundizzjonijiet off-road, togħla b'25 mm u bl-istess ammont meta l-medda t'isfel tat-trasmissjoni tkun ingaġġata.

Il-kamuflaġġ tal-karozzi tat-test kopriet sewwa l-parti ta 'quddiem, iżda għamilha possibbli li wieħed jara li l-korp tat-Tahoe ma tantx inbidel. Il-linji saru aktar qawwija, il-pilastru wiesa 'wara l-bieb ta' wara kien "maqtugħ" mis-saqaf, u deher kink fil-linja tas-soll tat-tieqa. It-tarf ta 'quddiem kamuflat ukoll ma kellu l-ebda sorpriża. Wieħed jista’ jieħu impressjoni tad-disinn tal-karozza mill-pickup truck relatat ma’ Tahoe, il-Chevrolet Silverado, li kienet murija ftit tas-snin ilu.

Madankollu, filgħaxija fil-preżentazzjoni, kien id-disinn tal-parti ta 'quddiem tal-SUVs il-ġodda li sar sorpriża. Essenzjalment, it-Tahoe tilef l-ottika double-decker tiegħu, għalkemm il-parentesi LED taħt il-fanali ta 'quddiem jagħtu ħjiel sottili għal din il-karatteristika tal-firma. Id-disinjaturi ta’ Chevrolet jidhru li lemħu l-wiċċ X ta’ Mitsubishi u Lada, li joffru l-verżjoni tagħhom stess. Is-Suburban akbar huwa ddisinjat fl-istess stil, iżda issa jista 'jiġi identifikat mhux biss mill-isporġenza ta' wara miżjuda - il-linja tas-soll tat-tieqa tas-SUV hija dritta, filwaqt li l-Tahoe għandu kink.

Tahoe, meta mqabbel mal-karozza tal-ġenerazzjoni preċedenti, kiber fit-tul b'169 mm, għal 5351 millimetru. Il-bażi tar-rota kibret għal 3071 mm - 125 mm aktar. Id-distanza bejn il-fusijiet tas-Suburban żdiedet b'105 mm, u t-tul żdied bi 32 mm biss meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu. Iż-żieda marret prinċipalment għat-tielet filliera u t-tronk. Dan huwa speċjalment notevoli f'karozza akbar. Il-gallerija tas-Suburban tista 'tissejjaħ spazjuża, u wara d-dahar tat-tielet ringiela hemm bagoll spazjuż ħafna b'volum ta' 1164 litru. Fit-Tahoe, it-tielet ringiela hija aktar stretta, u t-tronk warajha huwa iżgħar - "biss" 722 litru.

Il-filliera tan-nofs ta 'SUVs hija l-istess, iżda s-sedili jistgħu jiġu mċaqalqa b'mod lonġitudinali, kemm fil-verżjoni b'sedili individwali kif ukoll fil-verżjoni b'sufan solidu. Id-dahar tat-tielet u t-tieni ringieli jintewa bil-buttuni. Il-bidla tal-profil tal-qafas - iva, il-qafas kien ippreservat taħt il-korp - għamilha possibbli li l-art tal-karozzi titbaxxa.

It-tirqim ta 'ġewwa tat-Tahoe u Suburban il-ġdid issa huwa aktar lussuż minn anke l-Cadillac Escalade aktar konxju mill-istatus: abbundanza ta' pannelli rotob b'ħjata, injam li jidher aktar naturali. Iċ-ċwievet huma l-aktar fiżiċi, u anke l-awtomatiku b'10 veloċità huwa kkontrollat ​​minn buttuni, u l-poker klassiku huwa xi ħaġa tal-passat. Il-kontroll mill-bogħod tat-trażmissjoni awtomatika jinsab b'mod konvenjenti, fuq il-lemin tal-isteering, iżda l-kontroll xorta jeħtieġ xi ftit biex jidraw. Għalhekk, il-buttuni "drive" u "reverse" jeħtieġ li jiġu hooked b'subgħajk, u l-bqija jeħtieġ li jiġu ppressati.

Is-sistema multimedjali hija ġdida, bi prestazzjoni għolja u livell tajjeb ta’ sigurtà kontra attakki ċibernetiċi. Jappoġġja tagħmir Apple u Android, u l-aġġornamenti jistgħu jitniżżlu fuq l-arja, bħal f'xi Tesla. Minbarra t-touchscreen ta’ 10 pulzieri fuq quddiem, il-passiġġieri ta’ wara għandhom żewġ displays oħra ta’ 12,6 pulzieri, li kull wieħed minnhom jista’ juri immaġni differenti minn sorsi differenti. Il-pannell tal-istrumenti huwa l-istess bħal qabel, b'ħafna dials analogi u display żgħir. L-aqwa verżjonijiet għandhom wirja ta 'strumenti ta' 8 pulzieri flimkien ma 'proġekter tad-dejta fuq il-windskrin.

Il-fanali LED sħaħ huma standard, kif ukoll tliet tużżani assistenti elettroniċi. Karatteristiċi ġodda jinkludu sistema ta 'viżjoni surround b'riżoluzzjoni għolja u funzjoni ta' twissija ta 'wara għall-pedestrian. It-Tahoe xorta se javża lis-sewwieq billi jivvibra fil-kuxxin tas-sedil tas-sewwieq. GM jgħid li l-biċċa l-kbira tax-xerrejja jippreferu dan il-metodu ta 'notifika minn sinjali u indikaturi li jinstemgħu.

Tahoe akkwistat xaters tar-radjatur attivi li jtejbu l-ajrudinamika, u l-magni tal-gażolina V8 huma mgħammra b'sistema avvanzata ta 'diżattivazzjoni taċ-ċilindru. Madankollu, il-magni nfushom ma nbidlux ħafna - dawn huma s-soltu tmien tmien tmienja b'volum ta '5,3 u 6,2 litri b'żewġ valvi għal kull ċilindru. Huma jiżviluppaw 360 u 426 hp rispettivament. Bil. u huma kkombinati ma 'trasmissjoni awtomatika b'10 veloċitajiet.

Wara waqfa twila, magna diesel reġgħet lura taħt il-barnuża ta 'Tahoe u Suburban - sitta inline ta' tliet litri b'kapaċità ta '281 horsepower. U l-Amerikani għadhom mhux qed jgħidu kelma dwar verżjonijiet elettriċi jew ibridi. Madankollu, GM ħabbret pjanijiet biex tipproduċi trakkijiet pickup elettriċi f'impjant f'Detroit - xejn ħlief bħala reazzjoni għal Elon Musk.

L-Amerikani lanqas huma inkwetati dwar it-tnaqqis tal-piż - il-komponenti tal-SUV il-ġdid huma magħmula b'riżerva, u l-qafas huwa oħxon impressjonanti. GM investiet ħafna fl-impjant ta 'Arlington biex ittejjeb il-kwalità tat-Tahoe u Suburban. Madankollu, il-qafas tal-karozza għadu mhux galvanizzat, u sempliċement jipproteġih biż-żebgħa mhuwiex biżżejjed għax-xitwa Russa aggressiva.

Fl-Istati Uniti, Tahoe u Suburban se joħorġu għall-bejgħ f'nofs l-2020. Barra minn hekk, SUVs b'rear-wheel drive u sospensjoni sempliċi tar-rebbiegħa tradizzjonalment jiġu offruti għas-suq Amerikan. Air struts u shock absorbers Magnetic Ride se jkunu l-prerogattiva tal-verżjoni off-road taż-Z71 u l-High Country top-end.

X'aktarx mhux se jkollna verżjonijiet sempliċi. It-Tahoe il-ġdid se jilħaq ir-Russja sal-aħħar tas-sena d-dieħla, iżda xorta mhux se jkollna s-Suburban estiż. Iżda minbarra l-magni tal-gażolina, Chevrolet se toffri wkoll magna diesel ġdida għas-suq tagħna.

Tip	SUV	SUV	SUV
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Bażi tar-rota, mm	3407	3071	3071
Clearance mill-art mm	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Volum tal-bagoll	1164-4097	722-3479	722-3479
Piż tat-trażżin, kg	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Piż gross	Н. d.	Н. d.	Н. d.
tip ta 'magna	Petrol 8-ċilindru	Petrol 8-ċilindru	Turbodiesel b'6 ċilindri
Volum tax-xogħol, l	6,2	5,3	3
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Tip ta' drive, trasmissjoni	Sħiħ, AKP10	Sħiħ, AKP10	Sħiħ, AKP10
Massimu veloċità, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Konsum tal-fjuwil (medja), l/100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar