Sensor tal-crankshaft VAZ 2110

X'inhu sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft fuq vażun

Is-sensor tal-crankshaft tal-induzzjoni VAZ 2110 huwa installat ħdejn diska speċjali li tinsab flimkien mat-taljola tas-sewqan tal-crankshaft. Diska speċjali tissejjaħ master jew master disk. Flimkien magħha, tipprovdi sinkronizzazzjoni angolari tal-unità ta 'kontroll. Li taqbeż żewġ snien 60 fuq id-diska tippermetti lis-sistema tiddetermina t-TDC tal-1 jew 4 ċilindru. Snien 19 wara l-passaġġ għandu jiffaċċja l-virga DPKV, u l-marka fuq il-camshaft għandha tkun kontra l-muntatura tar-riflettur mgħawġa. Id-distakk bejn is-sensor u t-tarf tas-snien tad-diska huwa fil-medda ta '0,8 sa 1,0 mm. Reżistenza tal-istralċ tas-senser 880-900 Ohm. Biex titnaqqas l-interferenza, il-wajer tas-sensorju tal-crankshaft huwa protett.

Wara li l-ignixin jinxtegħel, il-programm ta 'kontroll tal-unità huwa fil-mod ta' stennija għal sinjal tal-arloġġ mis-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft. Meta l-crankshaft idur, sinjal tal-polz sinkronizzanti jidħol istantanjament fl-unità ta 'kontroll, li, bil-frekwenza tagħha, taqleb iċ-ċirkwit elettriku ta' l-injetturi u l-kanali tal-coil ta 'ignition għall-art.

L-algoritmu tal-programm tal-unità ta 'kontroll jaħdem fuq il-prinċipju tal-qari ta' 58 snien li jgħaddu miċ-ċirkwit manjetiku DPKV b'żewġ neqsin. Qabża ta’ żewġ snien hija marka ta’ referenza għad-determinazzjoni tal-pistun tal-ewwel (ir-raba’) ċilindru fil-pożizzjoni taċ-ċentru mejjet ta’ fuq, li minnu l-unità tanalizza u tqassam sinjali ta’ swiċċjar fuq iċ-ċikli operattivi tal-magna tal-injettur ikkontrollata minnha u l- spark fix-xemgħat.

L-unità ta 'kontroll tiskopri falliment momentarju fis-sistema ta' sinkronizzazzjoni u tipprova terġa 'tissinkronizza l-proċess ta' kontroll. Jekk huwa impossibbli li terġa 'tiġi restawrata l-mod ta' sinkronizzazzjoni (nuqqas ta 'kuntatt fil-konnettur DPKV, ksur tal-kejbil, ħsara mekkanika jew ksur tad-disk tas-sewqan), is-sistema tiġġenera sinjal ta' żball fuq id-daxxbord, inkluża l-lampa ta 'emerġenza Check Engine. Il-magna se tieqaf u jkun impossibbli li tibda.

Is-sensorju tal-pożizzjoni tal-crankshaft huwa apparat affidabbli u rari jonqos, iżda xi drabi l-ħsarat huma assoċjati ma 'attitudni traskurata jew negliġenti ta' speċjalisti tal-manutenzjoni tal-magna.

Is-sensorju tal-pożizzjoni tal-crankshaft huwa apparat affidabbli u rari jonqos, iżda xi drabi l-ħsarat huma assoċjati ma 'attitudni traskurata jew negliġenti ta' speċjalisti tal-manutenzjoni tal-magna.

Pereżempju, il-VAZ-2112 għandu magna 21124 (16-valv, fejn il-kejbil DPKV huwa qrib ħafna tal-manifold tal-egżost), u l-problema ġeneralment isseħħ wara t-tiswija, meta ċ-ċippa tal-kejbil ma tkunx imwaħħla fil-parentesi. Mal-kuntatt ma 'pajp sħun, il-kejbil jiddewweb, jeqred id-dijagramma tal-wajers, u l-magna tistalla.

Eżempju ieħor ikun diska tas-sewqan ħażin magħmula li l-bronżina tal-gomma tagħha tista 'tiddawwar fuq pern intern.

L-unità ta 'kontroll elettroniku, malli tirċievi sinjal wieħed mid-DPKV, tiddetermina l-pożizzjoni relattiva għall-crankshaft f'kull mument ta' ħin, tikkalkula l-veloċità rotazzjonali u l-veloċità angolari tagħha.

Ibbażat fuq is-sinjali sinusojdali ġġenerati mis-sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft, tissolva firxa wiesgħa ta 'kompiti:

• Iddetermina l-pożizzjoni attwali tal-pistun tal-ewwel (jew ir-raba ') ċilindru.
• Iċċekkja l-mument tal-injezzjoni tal-fjuwil u t-tul tal-istat miftuħ tal-injetturi.
• Kontroll tas-sistema tat-tqabbid.
• Ġestjoni tas-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli;
• Ġestjoni tas-sistema ta' assorbiment tal-fwar tal-fjuwil;
• Tiżgura t-tħaddim ta 'sistemi addizzjonali oħra relatati mal-veloċità tal-magna (per eżempju, power steering elettriku).

Għalhekk, id-DPKV jiżgura t-tħaddim tal-unità tal-enerġija, u jiddetermina b'eżattezza għolja l-operat taż-żewġ sistemi ewlenin tiegħu: tqabbid u injezzjoni tal-fjuwil.

Qabel ma tixtri DPKV ta 'sostituzzjoni, huwa meħtieġ li jiġi ċċarat it-tip ta' apparat installat fuq il-magna.

Funzjonijiet u skop sensor Crankshaft VAZ 2110

F'magna bi 8 jew 16-il valv, id-DPKV huwa ddisinjat biex iwettaq għażliet mhux ikkontrollati, iżda biex jissinkronizza fażijiet għall-injezzjoni tal-petrol. Ukoll, is-sensor tal-crankshaft fuq il-VAZ 2110 jittrasmetti impuls biex taqbad it-taħlita tal-arja-karburant fil-kmamar tal-kombustjoni tal-unità tal-enerġija. Għalhekk, jekk il-kontrollur jonqos, dan jista 'jwassal għall-fatt li diversi sistemi ta' vetturi mhux se jaħdmu b'mod korrett. U dan ifisser li t-tħaddim normali tal-magna se jkun impossibbli.

Sensor tal-crankshaft VAZ 2112

Is-sensor tal-crankshaft VAZ 2110 innifsu huwa apparat tat-tip induttiv; dan il-kontrollur għandu jirrispondi għall-mogħdija tas-snien fuq id-diska tas-sewqan. Din id-diska hija mmuntata fuq it-tarjola tas-sewqan tal-ġeneratur, u l-kontrollur innifsu huwa installat ħdejh. Hemm 58 snien fuq it-tarjola, li bejniethom hemm kavità tad-daqs ta '2 snien. Din il-kavità tipprovdi sinkronizzazzjoni maċ-ċentru mejjet ta 'fuq tal-pistuni tal-magna. Fil-mument li l-kavità tgħaddi mill-kontrollur, jintbagħat sinjal korrispondenti lill-unità ta 'kontroll tal-magna.

Hemm pjuttost ftit disinji ta 'apparat bħal dan, il-prinċipju tat-tħaddim tagħhom huwa bbażat fuq tali regolatur bħas-sensor Hall VAZ 2110. F'dan l-aħħar każ, ir-regolatur jirrispondi wkoll għal xaft li jdur, iżda t-tħaddim tiegħu jitwettaq bħala riżultat tal-mogħdija ta 'kalamita permanenti.

Sensor induttiv (manjetiku) tal-crankshaft VAZ 2110

L-apparat huwa bbażat fuq qalba manjetizzata mqiegħda f'coil. Waqt il-mistrieħ, il-kamp manjetiku huwa kostanti u m'hemm l-ebda EMF awto-induzzjoni fl-istralċ tiegħu. Meta l-quċċata tas-snien tal-metall tad-diska tas-sewqan tgħaddi minn quddiem iċ-ċirkwit manjetiku, il-kamp manjetiku madwar il-qalba jinbidel, li jwassal għall-induzzjoni ta 'kurrent fl-istralċ. Meta d-diska ddur, jidher kurrent alternanti fl-output, filwaqt li l-frekwenza tal-kurrent tvarja skond il-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft. Ix-xogħol huwa bbażat fuq l-effett ta 'induzzjoni elettromanjetika.

Karatteristika ta 'dan is-sensor hija d-disinn sempliċi tiegħu, li jaħdem mingħajr sors ta' enerġija addizzjonali.

Sensor tal-effett Hall

It-tip ta 'dawn is-sensuri jaħdem fuq mikroċirkwit imqiegħed f'akkomodazzjoni b'ċirkwit manjetiku, u d-diska ta' l-issettjar toħloq kamp manjetiku li jiċċaqlaq bi snien magnetizzati.

Is-senser jipprovdi output ta 'sinjal ta' preċiżjoni għolja fil-modi speċifikati kollha ta 'rotazzjoni tal-crankshaft. Is-sensor Hall jeħtieġ konnessjoni ta 'vultaġġ DC.

Sensuri ottiċi

Hija bbażata fuq il-fenomenu fiżiku tal-effett fotoelettriku. Strutturalment, huwa sors tad-dawl b'riċevitur (photodiode). Dawwar bejn is-sors u r-riċevitur, id-diska mtaqqba tagħlaq perjodikament u tiftaħ il-passaġġ għas-sors tad-dawl, bħala riżultat, il-fotodijodu jiġġenera kurrent pulsat, li jidħol fl-unità ta 'kontroll fil-forma ta' sinjal analogu (is-sistema għandha applikazzjoni limitata u qabel kienet installata fid-distributuri tal-karozzi tal-injezzjoni, pereżempju, Matiz).

Fejn jinsab is-sensor tal-crankshaft VAZ 2110?

Jekk jiġu nnutati ħsarat fil-magna, imbagħad qabel ma tipproċedi bl-identifikazzjoni ta 'ħsarat u sinjali ta' ħsarat, huwa meħtieġ li ssir taf fejn jinsab ir-regolatur. Fejn hu s-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft fuq il-valv 8 jew 16 għaxar? Jekk tiftaħ il-barnuża, tinduna li r-regolatur huwa dritt fuq il-qoxra tal-pompa taż-żejt. Kif tistgħu taraw, il-post tar-regolatur mhuwiex konvenjenti ħafna. F'dak iż-żmien, l-inġiniera tal-VAZ ħasbu dwar ir-rakkomandabbiltà li jissostitwixxu l-kontrollur, u għalhekk mgħammra d-DPKV b'kejbil twil ta '80 ċm.

Post tad-DPKV taħt il-kappa tal-karozza

Minn liema karozza huwa s-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft?

Mudell	Kodiċi tal-magna	Sena	Volum magna l.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 — 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 — 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 — 2000	два
110 (2110) Wankel	VAZ-415	1997 — 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 — 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 — 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 — 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 — 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 — 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 — 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 — 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 — 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 — 2011	1,6

Karatteristiċi ta 'sistemi ta' injezzjoni

Is-sistema ta 'injezzjoni taħdem bis-saħħa ta' sistema tas-sensuri u unità ta 'kontroll. Is-sinjali kollha jingħataw lill-input tal-unità tal-mikroproċessur li tirregola t-tħaddim tal-attwaturi. Is-sensuri li ġejjin huma responsabbli għat-tħaddim korrett tal-magna:

1. Pożizzjonijiet tal-crankshaft.
2. Pożizzjonijiet tal-kamxaft (mhux fuq il-verżjonijiet kollha).
3. pressjoni fil-manifold tad-dħul.
4. Is-sonda Lambda.
5. Veloċitajiet.
6. Fluss tal-arja tal-massa.
7. Pożizzjonijiet tat-throttle.

U r-rwol ewlieni għandu s-sensor tal-crankshaft VAZ-2110 (8 valvi jew 16), peress li l-mument tal-injezzjoni u l-provvista ta 'vultaġġ għoli għall-elettrodi tax-xemgħat jiddependu minnu. Hemm sensor tat-temperatura fid-disinn, iżda prattikament ma jaffettwax l-operazzjoni. Huwa meħtieġ li tissorvelja t-temperatura tal-magna u tagħti sinjal lill-vleġġa (jew lill-kompjuter abbord). Iżda se jkun indispensabbli jekk ikun meħtieġ li tiġi implimentata bidla awtomatika tat-tipi ta 'fjuwil (minn gażolina għal gass u viċi versa).

Algoritmu ta' tħaddim tas-sistema ta' injezzjoni

Il-mikroproċessur għandu diversi inputs u outputs. L-inputs jirċievu sinjali mis-sensuri kollha. Iżda l-ewwel, dawn is-sinjali huma kkonvertiti, jekk meħtieġ, amplifikati. Il-mikrokontrollur huwa pprogrammat biex jaħdem b'sensors u attwaturi. Programmi (firmware) jistgħu jipprovdu diversi funzjonijiet tal-magna.

Tista 'tikseb żieda fil-qawwa (il-konsum tal-gażolina se jiżdied) jew tnaqqis fil-konsum (l-enerġija se tbati). Iżda l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jippreferu programmi li jipprovdu xogħol b'parametri medji. F'dan il-każ, is-sinjal tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft VAZ-2110 ma jinbidelx, ir-reazzjoni tal-attwaturi biss għall-bidla fid-dejta tal-input hija kkoreġuta.

Ftit dwar master disks

Diski ta 'aġġustament għal sensuri induttivi huma magħmula mill-azzar, xi kultant integrali mat-taljola tal-crankshaft (per eżempju, karozza Opel).

Id-diski għal sensuri Hall huma magħmula mill-plastik, u kalamiti permanenti huma ppressati fis-snien tagħhom.

Ftit dwar il-crankshaft

Il-crankshaft huwa l-aktar element importanti ta 'kwalunkwe magna tal-kombustjoni interna. Huwa misjuq minn mutur tal-istartjar (matul il-bidu) u pistuni (matul it-tħaddim). Minn hemm, it-torque jiġi trażmess lill-gearbox, is-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass u l-mekkaniżmi awżiljarji. U sabiex l-injezzjoni tal-fjuwil sseħħ f'waqtha, ġiet iffurmata spark fil-ħin it-tajjeb, huwa meħtieġ sensor tal-crankshaft VAZ-2110.

Jissorvelja l-pożizzjoni tat-tarjola u jittrasmetti sinjal lill-unità ta 'kontroll elettroniku. Hemm snien fuq it-tarjola, id-distanza bejniethom hija l-istess. Iżda f'post wieħed pass - żewġ snien huma neqsin. Is-sensorju tal-pożizzjoni jirreaġixxi għall-approċċ tal-metall. Meta żona vojta tgħaddi ħdejn is-sensor, jiġi ġġenerat sinjal - l-unità ta 'kontroll tiġi nnotifikata li seħħet dawra waħda tal-crankshaft.

Ċipep ta 'sostituzzjoni u pinout DPKV VAZ 2110

Maż-żmien, il-wajers li jwasslu għaċ-ċippa DPKV jintlibsu. Hija tinsab fil-qiegħ tal-magna u mhux 'il bogħod mir-rota ta' quddiem, bħala riżultat, ħmieġ, borra, żejt, ambjenti aggressivi kimiċi fil-forma ta 'melħ huma depożitati fuq id-DPKV u ċ-ċippa tiegħu, li jwassal għal ossidazzjoni bil-mod ta' il-wajers fuq il-mikroċirkwit u wara li jinkisru. Peress li l-wajers tal-mikroċirkwit huma kkombinati f'pakkett wieħed, meta tissostitwixxih, mikroċirkwit tat-tiswija huwa pprovdut b'żewġ wajers li jisporġu 'l barra tul 15 ċm. Wara li tneħħi l-mikroċirkwit bil-ħsara, installa wieħed ġdid fil-"coil". Il-punti tal-brim huma iżolati bis-sħana li tiċkien jew tejp elettriku.

Tista 'tara fid-dijagramma hawn taħt li l-assenjazzjoni tal-pin tagħha hija sempliċi, b'żewġ wajers konnessi direttament mal-pinnijiet tad-dħul tas-sinjal fuq il-kaxxa tal-kontroll li jmexxu t-tul tal-każ. Osserva l-polarità tal-konnessjoni tal-kejbils tas-sinjal tas-sensorju mal-unità ta 'kontroll. Jekk il-polarità tinqaleb, is-sistema ta 'sinkronizzazzjoni mhux se taħdem. Biex tirrestawra t-tħaddim tad-DPKV, għandek bżonn biss li tibdel il-kejbils u tivverifika l-prestazzjoni billi tibda l-magna.

Sinjali ta 'ksur

Kwalunkwe ħsara fis-sensor tal-crankshaft VAZ 2110 tagħmilha impossibbli li tinbeda l-magna wara waqfa twila. Jekk il-kontrollur jibda jfalli waqt it-tħaddim tal-vettura, f'90% tal-każijiet il-magna tieqaf, peress li l-ECU mhux se jiġġenera sinjal għas-sistema ta 'ignition, il-funzjoni tas-sigurtà tal-magna tal-kombustjoni interna taħdem. Sinjali ta' ħsara tas-sensor meta l-assemblaġġ jibda jinkiser:

• iċċekkja Il-magna hija attivata fuq id-dashboard;
• il-veloċità tal-magna ssir instabbli, l-ispinta tonqos b'50;
• is-sensor tal-crankshaft VAZ 2110 għandu jinbidel b'mod urġenti meta jidher is-sintomu li ġej ta 'malfunzjoni: b'żieda fil-veloċità, jinħass ħoss matt fiż-żona tal-magna u knock;
• il-magna tal-injezzjoni hija kkaratterizzata mid-dehra ta 'pops fiż-żona tal-passaġġ tal-egżost.

Meta l-VAZ 2110 dpkv ikun kompletament barra mill-ordni, il-magna tieqaf minħabba li l-kompjuter ma jagħtix sinjali għall-formazzjoni ta 'spark.

Dawn is-sintomi mhux dejjem jindikaw li sostituzzjoni sħiħa tas-sensor tal-krankxaft VAZ 2110 hija meħtieġa, peress li l-ħsarat kollha fl-elementi huma konvenzjonalment maqsuma f'erba 'gruppi:

• kontaminazzjoni tal-wiċċ;
• ħsara lill-istralċ tal-apparat u ksur tal-integrità tiegħu;
• difetti fil-manifattura;
• ċirkwit miftuħ jew short circuit.

L-iċċekkjar tas-sensor jibda bit-tindif tal-parti. L-indafa tal-kuntatti hija kkontrollata, is-sigurtà tagħhom, l-indafa tal-konnettur, strixxi taż-żejt jitneħħew. Id-disinn tas-sensor huwa pjuttost sempliċi, iżda 20 fil-mija tal-ħsarat fl-apparat huma dovuti għal difetti fil-manifattura. Il-waqfa fil-wajers tiġi eliminata wara li tingħalaq il-qanpiena. Is-sensor tal-crankshaft VAZ 2110 ma jissewwax, peress li l-ispiża tal-konsumabbli ma taqbiżx il-100 rublu, l-assemblaġġ jinbidel għal wieħed simili wara ftit dijanjostika.

Sensor tal-crankshaft VAZ 2110 Kawżi ta 'falliment

Hemm diversi raġunijiet għaliex is-sensor jista 'jfalli, iżda għadhom jeżistu.

• Ħsara mekkanika;
• Tixjiħ;
• Ħsara elettrika;
• Kontroll taċ-ċirkwit miftuħ;

Ejja nikkunsidraw kull waħda mill-għażliet ta 'falliment f'aktar dettall.

Ħsara mekkanika Dan jista 'jkun ikkawżat minn kwalunkwe impatt fuq is-sensor. Pereżempju, meta tipprova tiżżarma s-sensor, dawn il-ħsarat huma possibbli.

Tixjiħ. Ħafna drabi f'karozzi anzjani, is-sensor jista 'jfalli minħabba t-tixjiħ tiegħu u d-demagnetization tal-qalba.

ħsara elettrika. B'nuqqas bħal dan, il-coil ġewwa s-sensor ħafna drabi jinkiser, u s-sinjal lill-kompjuter ma jibqax jgħaddi minnu.

Break fiċ-ċirkwit tal-kontroll. Ċirkwit ta 'kontroll miftuħ mhuwiex malfunzjoni tas-sensorju. Fil-każ ta 'waqfa, il-wajers li jittrasmetti s-sinjal mis-sensor għall-kompjuter ibati.

Iċċekkjar tas-sensor tal-crankshaft VAZ 2110 għal servizz

Biex tiċċekkja l-allegata malfunzjoni tas-sensor tal-krankshaft, iż-żewġ każijiet l-aktar probabbli tal-malfunzjoni tiegħu huma kkunsidrati. Fiż-żewġ każijiet, ser ikollok bżonn iżarma l-apparat b'ċavetta b'għaxar wajers. Qabel l-operazzjoni, il-marki huma applikati fuq il-crankcase u fuq is-sensor innifsu, li aktar tard jgħinu biex l-apparat jiġi kamin għall-angolu oriġinali ta 'rotazzjoni.

Barra minn hekk, qabel iż-żarmar, is-sewwieq m'għandux jinsa li jkejjel id-distakk bejn id-diska tal-ħin u s-sensor, li ma jistax jaqbeż 0,6-1,5 mm. Fin-nuqqas ta 'ħsara mekkanika fil-forma ta' grif, denti, ħsara lill-istruttura tal-materjal, is-sensor huwa kkontrollat ​​minn strumenti oħra tal-kejl:

• kontroll tal-ohmmeter. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li titkejjel ir-reżistenza tal-istralċ tas-sensorju. Peress li l-valur standard ta 'dan l-indikatur, stabbilit mill-manifattur, huwa fil-medda minn 550 sa 750 ohms, li jaqbeż il-limiti speċifikati jindika malfunzjoni ta' dan l-istrument, li huwa importanti għat-tħaddim korrett tal-karozza, u għalhekk il-malfunzjoni tagħha. Ta 'min jinnota hawnhekk li l-manifattur xorta jippermetti diskrepanza żgħira bejn ir-reżistenzi u l-valuri tal-passaport, iżda fi kwalunkwe każ, għandhom jikkorrispondu mad-dejta speċifikata fl-istruzzjonijiet tat-tħaddim tal-magna;
• iċċekkjar b'voltmetru, miter tal-inductance u transformer. Dan il-metodu huwa aktar ikkumplikat, iżda aktar effettiv: ir-reżistenza titkejjel bl-istess ohmmeter, wara li tiġi kkontrollata l-inductance (għandu jkun minn 200 sa 4000 millihenries), b'vultaġġ ta 'l-istralċ tas-sensor ta' 500 volt. Sussegwentement, għandek bżonn tkejjel ir-reżistenza b'megger u kun żgur li ma taqbiżx l-20 MΩ.

Jekk is-sensor għadu ma jgħaddix minn dawn it-testijiet, għandu jiġi sostitwit. B'din il-proċedura, wieħed m'għandux jinsa dwar id-distanza regolata mill-manifattur bejnha u d-diska ta 'sinkronizzazzjoni, kif ukoll l-allinjament mal-marki fuq il-crankcase li saru fuq l-apparat preċedenti. Qabel ma tinstalla sensor ġdid, għandu jiġi ċċekkjat, għaliex anki jekk il-proċeduri ta 'installazzjoni kollha jiġu segwiti b'mod korrett, jista' ma jaħdimx b'mod korrett.

DPKV ġdid jiġi ċċekkjat bl-istess mod bħal ħsara suspettata, u skont ir-riżultati tal-verifika, l-apparat jista 'jiġi installat minflok dak antik jew difettuż. Waqt l-installazzjoni, il-boltijiet huma ssikkati b'torque ta '8 sa 12 Nm. Madankollu, fi kwalunkwe każ, qabel ma twettaq il-passi kollha biex tissostitwixxi nodu pjuttost għoli u diffiċli biex jintlaħaq, definittivament trid tiżgura li huwa hu li falla, minħabba li karozza manifatturata mill-industrija tal-karozzi tagħna ħafna drabi tista 'ġġib spjaċevoli. sorpriżi

L-ewwel mod biex tiċċekkja s-sensor tal-crankshaft VAZ 2110

F'dan il-każ, ser ikollok bżonn ohmmeter, li bih se tissostitwixxi r-reżistenza fl-istralċ. Skont l-istandards tal-manifattur, l-indikatur huwa minn 550 sa 750 ohms.

Tajjeb jekk l-indikaturi tiegħek huma kemmxejn differenti min-norma. Jekk id-devjazzjonijiet huma serji, allura s-sensor definittivament ikollu jiġi sostitwit.

Fil-ġustizzja, għandu jiġi nnutat li s-sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft fuq il-mudelli VAZ 2110 rarament jinkiser. Fost ir-raġunijiet ewlenin għar-rifjut tagħha tal-funzjonalità normali hemm l-akkumulazzjoni ta 'ħmieġ, ħsara mekkanika u difett banali tal-fabbrika.

Karatteristiċi tal-kontroll għal karozzi oħra

Fir-rigward ta 'karozzi oħra, pereżempju, VAZ-2109 b'magna ta' injezzjoni, VAZ-2112 u VAZ-2114, il-verifika tagħhom titwettaq b'mod identiku għall-karozza VAZ-2110.

Ta 'min jinnota li għal VAZs, meta tiċċekkja r-reżistenza tal-coil tas-sensor tal-crankshaft, tista' titwettaq verifika addizzjonali.

Iżda għal dan, il-multimeter għandu jinbidel għall-modalità voltmeter b'limitu ta 'kejl ta' 200 mV.

Billi tgħaqqad is-sondi mat-terminals DPKV u żżommha ma 'kwalunkwe oġġett tal-metall, bħal tornavit, f'distanza żgħira mill-qalba.

Jekk is-sensor qed jaħdem, allura se jirreaġixxi għall-metall, il-multimeter se juri żidiet fil-vultaġġ fuq l-iskrin. In-nuqqas ta 'dawn il-fqigħ jindika malfunzjoni tal-element.

Fir-rigward ta 'karozza bħal Renault Logan, id-differenza mill-VAZ f'din il-karozza tinżel għal qari kemmxejn differenti tar-reżistenza tas-sensor coil meta mkejla b'ohmmeter.

Logan DPKV li jista' jinżamm għandu reżistenza normali ta' 200-270 ohms.

Għal Daewoo Lanos, ir-reżistenza tal-coil għandha tkun fil-medda ta '500-600 ohms.

Iżda għall-magna ZMZ-406, installata fuq karozzi Volga u Gazelle, ir-reżistenza tal-coil hija normalment fil-medda ta '850-900 Ohms.

It-tieni metodu

Hawnhekk ser ikollok bżonn voltmeter, transformer u miter tal-inductance. Huwa mixtieq li titkejjel ir-reżistenza f'kundizzjonijiet ta 'temperatura kompatti.

Meta jinkiseb il-qari tal-ohmmeter, arma lilek innifsek b'apparat għall-kejl tal-inductance. Tipikament, l-apparat għandu juri bejn 200 u 4000 unità (millihenries).

Ir-reżistenza titkejjel b'megohmmeter f'vultaġġ tal-istralċ tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft ta '500 volt. Taħt kundizzjonijiet normali, il-qari mhux se jaqbeż l-20 MΩ.

Dijanjostiċi tal-Kontrollur

Id-dijanjostika tas-sensor tal-pożizzjoni tal-krankshaft titwettaq fuq kontrollur żarmat. Qabel iż-żarmar, huwa rakkomandat li titqiegħed marka ta 'l-issettjar fuq il-crankcase sabiex meta tinstalla element ġdid, jinżamm id-distakk korrett bejn is-segwaċi u d-diska tal-ħin. Spazju permissibbli 0,6–1,5 mm.

Aħna neħħi l-element b'ċavetta ta '10, inwettqu spezzjoni viżwali. Qabel ma tiċċekkja s-sensor tal-crankshaft, il-batterija hija skonnettjata, il-punti ta 'kuntatt huma kkontrollati. Waqt spezzjoni viżwali, l-integrità tal-kaxxa, il-kejbil, il-konnettur hija kkontrollata, in-nuqqas ta 'xquq u denti fuq il-kaxxa. Fin-nuqqas ta 'sinjali ta' ħsara mekkanika, id-DPKV jiġi ċċekkjat b'multimetru.

L-iċċekkjar tan-node jista 'jitwettaq kemm f'termini ta' reżistenza kif ukoll ta 'vultaġġ. It-test tar-reżistenza huwa ħafna aktar sempliċi, għalhekk jintuża fil-biċċa l-kbira tal-għażliet dijanjostiċi.

Ir-reżistenza fl-istralċ tax-xogħol tal-kontrollur għandha tkun fil-medda minn 550 sa 750 ohms. Il-kejl isir f'żewġ kuntatti tal-parti. Għal magna ta 'injezzjoni ta' 16-il valv, devjazzjoni tar-reżistenza ta '5% hija kkunsidrata aċċettabbli.

Is-sewwieqa rari jużaw it-tieni għażla tat-test, għalkemm id-dijanjostiċi li jużaw voltmetru huma kkunsidrati aktar affidabbli. Biex tiċċekkja, ser ikollok bżonn transformer u miter tal-inductance, pereżempju, mudell multimeter MY-6243 spiss jintuża biex ikejjel il-kapaċità u l-inductance. Verifika pass pass.

• Ikkalkula l-inductance dpkv. Element ta 'ħidma b'vultaġġ ta' mill-inqas 500 mV se juri inductance fil-medda minn 200 sa 4000 hH.
• Iċċekkja r-reżistenza, sensor tajjeb juri parametru ta '20 mOhm.

Biex tibdel, jew ma tibdelx is-sensor tal-crankshaft VAZ 2110?

Ejja nagħmlu riserva mill-ewwel - qabel ma tiddeċiedi li tissostitwixxi d-DPKV, trid tiċċekkja:

• Il-kundizzjoni tal-wajers li jmorru fid-DPKV;
• Il-preżenza ta 'kuntatti ta' kwalità għolja fiċ-ċirkwit;
• Ma jagħmilx ħsara lill-insulazzjoni tal-kejbil;
• L-ebda żejt mis-sensorju tal-pożizzjoni tal-crankshaft. Peress li hemm pompa taż-żejt ħdejn id-DPKV, it-tnixxija taż-żejt tista 'wkoll tikkawża ħsara.

sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft tajjeb

Jekk kulħadd diġà eżamina, allura għandek bżonn tiċċekkja s-sensor innifsu. Iżda għal dan jeħtieġ li titneħħa.

Sostituzzjoni

Jekk is-sintomi ta 'malfunzjoni DPKV huma assoċjati ma' ħsara lill-apparat, jinbidel mingħajr tiswija. Is-sewwieqa jinsabu f'post inkonvenjenti, huma mwaħħla mal-qoxra tal-pompa taż-żejt b'bolt wieħed. Kif tneħħi element pass pass.

• It-tqabbid huwa mitfi, it-terminal negattiv tal-batterija jitneħħa.
• Il-pompa taż-żejt hija determinata fejn jinsab is-sensor, il-konnettur jitneħħa. Kejbil ta '80 ċm imur mill-kontrollur għall-unità, tista' tiddetermina l-post tal-konnettur mill-kejbil.
• Iċ-ċavetta għal "10" tħoll l-uniku kamin.
• L-apparat tneħħa.

Qabel ma tinstalla element ġdid, huwa meħtieġ li tnaddaf sewwa s-sedil tas-sensor u l-plagg tal-konnettur, iċċekkja l-integrità tal-wajers. Dan se jipprevjeni ksur malajr tal-parti l-ġdida.

Jekk il-problema fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna hija dovuta għan-nuqqas ta 'sinjal mill-konnettur tas-sensorju fil-kompjuter, l-integrità tal-wajers tiġi kkontrollata. Id-dijanjostika elettronika, jekk ikun hemm sinjal, iżda m'hemm l-ebda rispons mill-unità elettronika, titwettaq f'workshop speċjalizzat. F'90% tal-każijiet, it-teptep tas-sistema ta 'kontroll u s-sostituzzjoni ta' unitajiet elettroniċi hija meħtieġa.

F'nofs il-każijiet, is-sensor ifalli minħabba ħmieġ banali. Il-kontrollur jinsab qrib ħafna tal-pompa taż-żejt, li tista 'tarmi qtar ta' likwidu. Iż-żejt, li jaqa 'fuq l-element tal-qari tas-sensor, jimblokka l-wiċċ, jossidizza u jipprevjeni t-trasferiment sħiħ tad-dejta.

Kontroll funzjonali

Biex tivverifika jekk is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft hux qed jaħdem, huwa meħtieġ li titkejjel ir-reżistenza tal-koljaturi tiegħu b'ohmmeter jew multimeter. Qari normali huwa bejn 550 u 570 ohms.

Jekk huma differenti minn dawn in-numri, allura sostituzzjoni b'waħda ġdida hija meħtieġa. Il-qadim ma jistax jissewwa, iżda huwa irħis u huwa faċli li tibdilha, wara l-algoritmu tat-tneħħija inversa.

Konklużjoni

Fil-każ li s-sensor tal-crankshaft VAZ-2110 (valvi 16 jew 8) ma għadda mit-test, nistgħu nitkellmu dwar in-nuqqas tiegħu. Huwa rakkomandabbli li tiċċekkja apparat ġdid qabel l-installazzjoni, għall-inqas ikejjel ir-reżistenza. Biss wara li tkun żgur li tkun f'kundizzjoni tajba, tista 'tinstallah fuq il-karozza. Kun żgur li tiċċekkja d-distakk bejn is-sensor u s-snien tat-tarjola; l-operat korrett tas-sistema ta 'kontroll jiddependi fuq dan.

Jekk il-problema tippersisti, ipprova iċċekkja sensors oħra:

Sensor tal-veloċità VAZ 2110

Sensor tal-pressjoni taż-żejt VAZ 2110