Subaru Forester knock sensor

Il-pistuni f'magna tal-kombustjoni interna jiċċaqalqu minħabba l-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil fit-taħlita.Il-proċess għandu karattru ta 'detonazzjoni, għalhekk, anke tnaqqis żgħir fis-saħħa tiegħu, frekwenza, żieda sinifikanti fil-parametri tal-ilbies tal-mutur, sistema tal-enerġija. Id-detonazzjoni tad-detonazzjoni (DD) hija parti regolari ta 'karozza, żvilupp tal-ilbies f'Subaru u Forester Sovjetiku.

X'inhu knock sensor: funzjonijiet u kompitu

Il-pistuni tewmin jimxu emissjonijiet minn nirien tal-flash, li l-forza għolja tagħhom għandha frekwenza għolja fil-kompartiment tax-xogħol. Il-limitu ta 'enerġija żejda, tali setgħat ta' ċikli ta 'detonazzjoni, li fihom isiru distruttivi għas-sistema, huwa rqiq ħafna. Il-ksur tiegħu ma jfissirx neċessarjament li seħħet ħsara dalwaqt, iżda l-użu tal-mutur u l-kostruzzjoni ta 'strutturi magħha se jaċċelleraw

L-esklużjoni ta 'sinjali mhux ottimali ta' tqabbid ta 'kombustibbli f'taħlita b'devjazzjoni min-norma permezz ta' aġġustament - unità ta 'kontroll ovvja (ECU). L-issettjar mhux se jitwettaq jekk is-sistema ma "tafx" dwar id-detonazzjoni - huwa biex tissorvelja l-okkorrenza tagħha li s-sensor tal-ħabta (DD, is-sensor tal-ħabta) iservi. Għaldaqstant, il-korrettezza tat-tħaddim tagħha tiddependi fuq il-korrettezza tas-settings fis-sistema deskritta kollha, il-kwalità tal-unità tal-enerġija, ir-riżorsi u n-nodi tagħha.

Kif jidher DD?

Is-sensor tal-knock Subaru Forester, bħall-biċċa l-kbira tal-mudelli ta 'din il-marka, huwa torus tond. Fuq in-naħa, hija mgħammra b'terminal għall-konnessjoni mal-unità ta 'kontroll elettriku tal-magna tal-kombustjoni interna. Fiċ-ċentru hemm toqba għall-immuntar. Element pjeżoelettriku huwa installat fis-segment intrafunzjonali tas-sensor, li jirreaġixxi għall-vibrazzjoni billi joħloq vultaġġ żgħir u frekwenza partikolari.

Il-kompjuter janalizza kontinwament l-impulsi li ġejjin mis-sensuri - Jekk ikun hemm devjazzjoni mill-kejl normali, valutazzjoni tad-dehra tad-detonazzjoni Barra minn hekk, il-modulu ta 'kontroll, skont il-programm programmat, jiżgura l-korrezzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, Eliminazzjoni mhux -ignitions ottimali tat-Taħlita tal-Fjuwil.

Fejn jinsab is-sensor tal-ħabta?

Il-post għal DD huwa determinat mid-disinjaturi sabiex tinkiseb sensittività effettiva, li żżid l-eżattezza tas-sejbien tad-detonazzjoni anke fl-istadji inizjali tal-analiżi.

Il-post tas-sensor tal-knock huwa bejn il-kaxxa tal-filtru tal-arja u l-manifold tad-dħul, taħt il-valv tat-throttle, li l-post tiegħu huwa dritt fuq is-segment biċ-ċilindri.

Kif tiċċekkja s-sensor tal-knock

Ħsara lis-sensor tal-knock L-ewwelnett, zkuk tal-iżbalji (kodiċijiet) jintwerew fuq l-iskoperta tal-ecu mill-kompjuter abbord. Iċċekkja l-Magna hija murija fuq il-pannell. Din is-sistema ta 'awto-dijanjosi tinstab neċessarjament f'mudelli moderni ta' Subaru u hija kapaċi tiffissa s-sensittività tas-sensor, iżżid il-vultaġġ tal-ħruġ, u ċirkwit miftuħ. Kull tip ta 'ħsara għandha l-kodiċi tagħha stess, id-dekodifikazzjoni tinsab fid-dokumentazzjoni teknika fuq il-magna, l-informazzjoni hija disponibbli fuq l-Internet.

Multimetru

Tista' tanalizza s-saħħa tad-DD b'multimetru jew voltmetru. Ordni:

• Iż-żarmar tas-sensorju: il-bolt tat-twaħħil jinħall, l-assemblaġġ jinfetaħ faċilment. Il-post, id-dehra li użajna hawn fuq, is-sensor ma jistax jinstab.
• Is-sondi tat-test huma konnessi mal-output. Konverżjoni tal-multimetru għal kejl tal-kurrent DC, il-firxa hija ta 'madwar 200mV (jew inqas).
• Bi sforz raġonevoli, għandek bżonn tibda, tista 'tagħfas, uża l-parti dd b'bolt, virga tal-metall, tornavit. Saż-żmien tal-użu, jasal iż-żmien u t-twelid tad-dar se jseħħ mill-20 ta 'Mejju sat-30 ta' Mejju.
• Ara l-apparati. F'kundizzjoni tajba, l-impatt huwa akkumpanjat minn żieda ta 'qawwa kull darba. Nuqqas ta' rispons ifisser falliment.

It-tieni metodu ta 'verifika huwa simili għal dak deskritt, Test tat-traduzzjoni biss fil-mod ta' kejl tar-reżistenza (marka fuq is-selettur sa 1000 ohms jew 1 kΩ). Fl-istat normali se jkun madwar 400-600. Fil-mument ta 'iħabbtu, il-valur fuq it-tabella ta' valutazzjoni se jikber bejn wieħed u ieħor (ġeneralment 1-2 com) u jerġa 'lura għall-kombinazzjoni oriġinali.

Rakkomandazzjonijiet:

• fil-każijiet kollha huwa meħtieġ li tara li d-daqs fuq il-wiri jmur lura. Jekk dan jiġri b'vizzju, allura s-sensor x'aktarx ikun miksur;
• għandek bżonn tiżgura li s-sondi huma konnessi sew - il-kuntatti fuq is-sensor jistgħu jkunu maħmuġin, p;
• bidliet fil-vultaġġ madwar is-sensor jistgħu jkunu diversi millivolts, mhux kull test jista 'juriha. U meta titkejjel ir-reżistenza fi ħdan Ohms, għalhekk, tali kontroll huwa prijorità;
• f'okkażjoni valida, jekk tkejjel il-vultaġġ, il-multimeter għandu jkollu l-kwalità meħtieġa.

Iċċekkjar taċ-ċirkwit għall-blokka tal-kompjuter

L-essenza ta 'dan li ġej. Is-sensor ma jneħħix. Neħħi l-plagg tal-ECU, l-ewwel skonnettja l-"-" fuq il-batterija. Kejjel il-kobor tal-polz applikati. Id-diffikultà hija li għandek bżonn tkun taf il-pinout tal-plagg, liema sokits tal-kuxxinett itfi s-sensor. Biex issir familjari ma 'żwiġijiet deċenti manwalment jew saħansitra aktar faċli - ksib ta' informazzjoni mill-

Id-deskritt jista 'jintuża biex jidentifika l-possibbiltà ta' ċirkwit elettriku għall-unità ta 'kontroll, il-valur tal-impuls sensorju fornut jitkejjel. Ordni:

1. Neħħi l-blokka mill-unità tal-kontroll tal-mutur.
2. 2 kuntatti jinstabu fuq il-blokka, is-sondi tat-tester huma konnessi magħhom, jekk ma jinxtegħlux, tista 'issaldjar wajers magħhom.
3. Is-selettur tat-tester jittraduċi għal marka ta 'vultaġġ ta' 200 mV.
4. Iħabbtu s-sensor jew ma jisimgħux fil-preżenza. In-numri fuq it-tabella ta' valutazzjoni għandhom jinbidlu b'mod leaps u limiti.

Huwa wkoll rakkomandabbli li tispezzjona n-nisġa tal-ilqugħ mill-ECU għad-DD: minħabba l-ħsara tagħha, jistgħu jidhru armoniċi li jaffettwaw it-tħaddim tal-unità u l-installazzjoni korretta tal-ECU tad-deċiżjoni.

Iċċekkja mingħajr iż-żarmar

Huwa possibbli li jiġi analizzat is-sensor tal-knock Subaru, u mhuwiex viżibbli mill-karozza:

1. Aqleb il-magna għal idle.
2. Tektek fuq is-segment tax-xogħol tas-sensor.
3. Jekk il-veloċità tal-crankshaft hija korretta, il-fatt li jekk dan ma jseħħx, allura tqassim mhux bilfors iseħħ

Diffikultajiet fid-dijanjosi

L-iżvantaġġ ta 'metodi indipendenti għall-iċċekkjar DD huwa li kollha kemm huma ma jippermettux li b'mod preċiż, kompletament 100% anki jew qrib kemm jista' jkun biex jiddetermina l-istat tas-sensor. Ir-raġuni hija fil-partikolaritajiet tal-funzjonament: għal apparat ta 'tħaddim normali, għandhom jinħolqu impulsi ta' frekwenza ta 'frekwenza, perjodiċità ta' oxxillazzjonijiet, u dan jiddependi fuq il-livell ta 'vibrazzjonijiet, li mhux daqshekk faċli biex toħloq fil-bidliet kollha fil-frekwenza.

Ħafna minn dan ta 'hawn fuq, dijanjostika sħiħa b'mezzi improvizzati hija impossibbli - kontroll biss fuq stand speċjali jew apparat dijanjostiku jagħti riżultat preċiż.

Il-metodi indipendenti kollha b'għodod improvizzati, multimeter, skont il-possibbiltà żgħira tas-sensor, iżda f'xi każijiet importanti, il-qbiż infushom mhumiex murija, iżda l-karatteristiċi addizzjonali tagħhom, li huma determinati biss minn tester speċifiku.

Sostituzzjoni

Stadju preparatorju - għodda: rbit fil-proċess ta 'ħoll b'tarf miftuħ "10", socket wrench "12", ratchet b'korda ta' estensjoni, krank. Ikollok bżonn tornavit flathead. Għat-tindif - ċraret, għal ħjut Rusty - lubrikant penetranti.

Proċedura ta 'sostituzzjoni tas-sensorju tal-ħabta

It-tneħħija tal-qadim u l-installazzjoni ta 'sensor ta' knock ġdid fuq is-Subaru Forester tinvolvi l-proċedura li ġejja. Huwa de-energizzat min-netwerk, mit-terminal "-" tal-batterija. Huma jneħħu l-intercooler, li għalih 2 qfieli jinħallu, par klampi jinħall.

Skonnettja l-"ċippa" (konnettur) tas-sensor knock.

Il-bolt tal-irbit huwa mħoll, DD jinġibed 'il barra magħha.

L-istadju finali huwa l-installazzjoni ta 'sensor tal-knock ġdid. L-assemblaġġ sar fl-ordni invers.