Test drive Audi Q7 kontra Range Rover Sport
Il-Mercedes GLE il-ġodda u l-BMW X5 isportu assistenti intelliġenti, disinji mhux tas-soltu u magni qawwija. Iżda l-Audi Q7 u l-Range Rover Sport lanqas biss jaħsbu li jċedu l-pożizzjonijiet - għallinqas bil-kariżma u dinamika hawnhekk hemm ordni sħiħa.
Tant kont ħerqan bir-roti ta '22 pulzier li fil-mument it-tajjeb insejt ngħolli l-pneuma mill-pożizzjoni "Sport". Fil-parkeġġ fil-bank, kelli nwettaq is- "serp" bil-maqlub fi spazju limitat ħafna, iżda minflok koni tal-gomma, kien hemm emisferi ħżiena tal-konkrit. Anki l-iżgħar ħsara hija xokk veru. Ukoll, kif jista 'jkun mod ieħor? Il-Q7 infinitament kariżmatiku fil-Navy Blue Navy bil-pakkett S line għandu dejjem jidher bla difetti.
B’mod ġenerali, it-22 diska għadhom divertenti, speċjalment fix-xitwa. Huma jħarrġu perfettament memorja viżiva, reazzjonijiet ta 'malajr u ħiliet ta' parkeġġ. Iżda r-roti perikolużi għat-toroq tagħna m'huma xejn xewqa li niksbu l-aħjar dehra. Il-ħaġa hi li t-test Q7 għandu l-iktar sistema ta ’ibbrejkjar qawwija disponibbli fis-suq. Brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju b'kalipri ta 'għaxar pistuni sempliċement ma joqogħdux f'diski b'dijametru ta' inqas minn 21 pulzier.
Kelli nidra brejkijiet ħżiena bħal dawn: il-Q7 jirreaġixxi kemmxejn nervuża meta tagħfas il-pedala, irrispettivament mill-veloċità. Għall-ewwel, jew iddendel maċ-ċinturini fuq il-ponta li tattiva l-ABS, jew id-dwal tal-brejkijiet tiegħek huma kontinwament mixgħula. Sens ta 'proporzjon jiġi biss bl-ewwel għaxar kilometri, u wara dak - pjaċir sħiħ.
L-Audi Q7 għandha pedigree uniku: il-crossover kbir minn Ingolstadt inbena fuq l-istess pjattaforma MLB Evo bħall-Porsche Cayenne, Bentley Bentayga u Lamborghini Urus. Q7 f'din il-kumpanija huwa l-ħuh iżgħar, iżda dan ma jfisser xejn li huwa inferjuri għall-qraba tiegħu b'xi mod. Għall-kuntrarju, jekk Porsche u Lamborghini ppruvaw jagħmlu l-iktar crossovers sportivi, u l-inġiniera ta ’Bentley iffukaw fuq il-kumdità, allura Audi kienet qed tfittex il-bilanċ perfett.
Sfortunatament, il-Q7 fuq il-pneuma ma jafx kif idur minn crossover imkejjel għal karozza sportiva billi tagħfas buttuna waħda biss. Huwa għalhekk li poġġejt is-sistema Drive Select fil-pożizzjoni "Auto" matul il-parti l-kbira tat-test. Hawnhekk Audi b'mod sottili tħoss dak li hu meħtieġ minnu issa: biex taċċellera b'veloċità tas-sajjetti, biex tniġġes tul iċ-Ċirku ta 'Moska jew biex timbotta ġamm tat-traffiku.
Il-magna top-of-the-line tal-linja tal-petrol ta ’3,0 litri ssuperata taqbel mal-immaniġġjar mill-aqwa tal-Q7. Il-magna tipproduċi 333 hp. minn. u 440 Nm ta 'torque, u dan huwa biżżejjed biex jikseb l-ewwel "mija" f'6,1 sekondi. L-ewwel wieħed huwa minħabba li l-ogħla veloċità tal-Q7 fil-verżjoni 55TFSI hija limitata elettronikament għal 250 km / h. L-istudju ta 'l-irfinar jitneħħa minn dawn il-magni fi Stadju 1 sa 450 hp. pp., iżda jidher li dan huwa superfluwu: għal bosta ġimgħat Q7 ma tax raġuni waħda biex jaħseb dwar in-nuqqas ta 'poter.
Tal-għaġeb, matul erba 'snin, l-intern tal-Audi Q7 sar differenti ħafna minn dak li rajna fl-A6, l-A7, l-A8 u l-e-tron. Minflok żewġ wirjiet enormi fiċ-ċentru (wieħed huwa responsabbli għall-multimedja, u l-ieħor għall-klima), hemm pillola waħda kbira li tiżżerżaq fil-bidu. Iżda dan ma jfissirx li l-Q7 teħtieġ restyling immedjat - kienet miżbugħa b'tali marġini enormi li d-disinjaturi minn Ingolstadt irnexxielhom jantiċipaw ix-xejriet.
U madankollu, dalwaqt, Audi se tippreżenta Q7 aġġornat - b'magna ġdida 340-horsepower supercharged u multimedia avvanzata, bħal fl-e-tron, u awtopilota ċertament jidher hawn. U għalkemm it-tieni ġenerazzjoni Q7 ilha prodotta għal erba 'snin, il-crossover ma skada f'xi ħaġa: hija lesta li tikkompeti fuq termini ugwali ma' l-aħħar BMW X5 u Mercedes GLE, u, naturalment, mal-Range Rover restyled Sport.
Iltqajna fuq il-bejt tal-Aviapark meta kien għadu dlam. Le, ma kinitx data, imma sparatura ta 'Range Rover Sport u Audi Q7. Waqt li l-fotografu tagħna kien qed iwaqqaf id-dwal u apparat ieħor fil-ġlata qarsa, jien u Roman sibna fil-karozza tiegħu u (m'hemmx għalfejn nidħku hawn) laqgħu s-sebħ. F'dak il-mument, indunajt għaliex se niddefendi l-karozza Ingliża.
Tajjeb, għal ħafna, il-Gran Brittanja hija "fish and chips" mhux ikkumplikata bħala l-quċċata tal-ħila ta 'koki lokali, rednecks li jitkellmu dwar il-cockney, li għandek eżattament żero ċans li tifhem, u fannijiet tal-futbol miġnun. Imma xi ngħidu dwar l-istil Ingliż, rġulija, ġkieket tat-tweed, oxfords, The Beatles - xi ħaġa eterna, dejjem aġġornata?!
Hawn hu l-Range Rover għalija - l-istess. Jidher li ma nbidilx għal 50 sena u ma xjieħx, inbidel - u għadu rilevanti għal kważi sitt snin. Issa agħti ħarsa lejn l-Audi Q7. Deher biss fl-2015, iżda l-crossover jista 'jidher kemmxejn antikwat fl-isfond tal-ultra-ultra-e-tron, A6 u A7.
L-isport, madankollu, għandu problemi, jew aħjar - fl-opinjoni tiegħi, problema waħda wkoll. Din hija sistema multimedjali - il-prinċipali, bil-mod, element li nbidel wara r-restyling. L-istess huwa, pereżempju, fuq Velar. Saqha għal tliet xhur, u ma kienx hemm problemi. Fuq "Sport" is-sistema multimedjali mitfija mingħajr permess, mdendla u rrifjutat li tirrikonoxxi l-apparat estern konness.
Meta tajt il-karozza 'l bogħod, ġejt assigurat li dan kien każ speċjali: kien hemm bug fil-firmware, ġie rranġat ħafna ilu, u issa kollox hu tajjeb. Il-mistoqsija hija differenti: iva, xorta nixtri lili nnifsi anke din il-kopja separata. Il-magna diesel ta '306-horsepower hija kombinazzjoni ideali ta' dinamika (7,3 sekondi sa 100 km / h) u konsum modest (madwar 10 litri fil-belt). Flimkien ma 'gearbox veloċi ta' 8 veloċitajiet.
Minkejja l-kajmanità li tidher, l-Isport joqgħod perfettament anke fit-toroq dojoq tal-belt, iżda huwa wkoll kapaċi jimmanuvra malajr fil-fluss, mingħajr ma jaqa 'f'dawriet qawwija. Ċiklu ta 'applaws separat għas-sistema tal-awdjo Meridian: il-ħoss jibred.
B'mod ġenerali, bdejt inħares lejn l-Isport. U kien b’din il-magna li probabbilment kien se jħalli l-pakkett tal-Awtobijografija favur HSE aktar sempliċi, u jiffranka kważi miljun rublu fuq dan: $ 97 kontra $ 187. Xorta waħda, nistaqsi kif se tkun il-ġenerazzjoni li jmiss Range Rover? Nixtieq nagħti ħarsa lejn disinn ieħor li ma jwaqqafx.
| Tip ta 'gisem | Vagun | Vagun |
| Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Bażi tar-rota, mm | 2923 | 2994 |
| Piż tat-trażżin, kg | 2178 | 2045 |
| tip ta 'magna | Diżil | Gażolina |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 2993 | 2995 |
| Massimu qawwa, l. minn. | 306 (f'4000 rpm) | 333 (f'5500-6500 rpm) |
| Max twist. mument, Nm | 700 (f'1500-1700 rpm) | 440 (f'2900-5300 rpm) |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħa, 8-veloċità awtomatika | Sħiħa, 8-veloċità awtomatika |
| Massimu veloċità, km / h | 209 | 250 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 7,3 | 6,1 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km | 7 | 7,7 |
| Prezz minn, $. | 86 453 | 61 724 |
