Daewoo Kalos 1.4 Premium

Huwa veru li dak kollu li ntqal hawn fuq huwa veru u t-tagħmir elenkat huwa aktar minn biżżejjed għal ħajja diċenti bil-karozza, iżda l-iżvilupp għamel ħaġa tiegħu stess, li imbuttat il-fruntiera tal- "ħajja" ftit ogħla. Għalhekk, nistgħu nsibu diversi aġġornamenti għall-apparati u l-aċċessorji msemmija anke fil-klassi tal-karozzi żgħar, li wara kollox tinkludi Kalos.

Nibdew bis-sigurtà: f'Kalos, fost affarijiet oħra, l-airbags standard diġà msemmija huma involuti f'dan, u hemm "biss" tnejn minnhom. Tnejn "biss" għax nafu ta 'mill-inqas kompetitur wieħed li diġà għandu erba' airbags fl-aktar verżjoni bażika tagħhom.

Ta ’min ifaħħarha li l-ħames passiġġieri kollha ngħataw ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti, iżda sfortunatament insew dwar il-passiġġier tan-nofs fis-sit ta’ wara meta qasmu l-imħaded. L-istess huwa osservat meta n-nuċċalijiet jiġu spostati bl-elettriku. U jekk naqblu bis-sħiħ li ż-żewġ passiġġieri ta ’quddiem għandhom biżżejjed elettriku, allura ma nistgħux naqblu u naqblu mal-fatt li Daewoo ma offrax mill-inqas għażla għal surcharge għall-impuls shift tat-tieqa tax-xufier. ...

Wara kollox, xi avversarji diġà joffru dan bħala standard, u tista 'wkoll tkun trid tikkunsidra l-arja kondizzjonata awtomatika, li mhix possibbli bid-Daewoo Kalos. Imma kif tafu, kull oġġett jiġi bi prezz, u Daewoo stabbilixxa wkoll prezz raġonevoli ħafna kif xieraq għall-ġid ta 'livelli ta' trim. B'1.899.000 tolar huwa definittivament vantaġġjuż u inqas mill-kompetituri Ewropej kollha. Madankollu, m'għandniex ninsew il-fatt li dan ta 'l-aħħar huwa relattivament mgħammar aħjar b'tagħmir (speċjalment sigur).

Naturalment, fil-valutazzjoni finali, mhux biss l-istokk tat-tagħmir u l-prezz tiegħu huma importanti, iżda wkoll bosta karatteristiċi oħra.

Waħda mill-ewwel, naturalment, hija l-użabilità. F’dan il-punt, Lepotek (Kalos ifisser sabiħ bil-Grieg) irid jikkonvinċi l-aktar b’kaxex kbir handy iżda sfortunatament miftuħ quddiem il-lieva tal-gerijiet, b’xibka komda fuq wara tas-sit tal-passiġġier u slot konvenjenti li jinsab fuq is-sewwieq. bieb, ngħidu aħna, għal karta ta 'kreditu. Iżda tliet postijiet ta 'ħażna relattivament utli bl-ebda mod ma jissodisfaw il-ħtiġijiet ta' l-utent medju. Dan jixtieq iktar jew. bwiet usa 'fuq il-bibien ta' quddiem (eżistenti dojoq u għalhekk kondizzjonalment li jistgħu jintużaw ħafna) u għallinqas intern aktar spazjuż, li jista 'jkun ukoll "imsakkar".

Hemm ukoll ftit flessibilità fil-kompartiment tal-bagalji u, bħala riżultat, inqas użu. Hemm nistgħu naqilbu d-dahar tas-sedil ta 'wara diviżibbli b'terz, iżda sfortunatament dan mhux imtejjeb bis-sezzjoni maqsuma tas-sit. Għalhekk, f'każijiet bħal dawn, int sfurzat li tintewa l-bank ta 'wara kollu, u tħalli biżżejjed spazju biss għas-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem. Wara li għadna kemm semmejna l-passiġġieri, nieqfu għal mument fis-siġġijiet ipprovduti għalihom.

Il-passiġġieri ta ’quddiem ma jkunux jistgħu jilmentaw dwar l-għoli tal-kamra, peress li hemm biżżejjed minnha, imma fuq il-bank ta’ wara m’hemmx biżżejjed spazju għall-kapijiet tal-passiġġieri b’għoli ta ’aktar minn metru minħabba t-tnaqqis tas-saqaf. ... Biex jidraw dan, il-passiġġieri għandhom ukoll ipoġġu l-bank lura ċatt wisq, u dan joħloq pożizzjoni bilqiegħda pjuttost mhux naturali.

L-insonorizzazzjoni hija kważi sorprendentement effettiva. F'dan il-qasam, Daewoo għamel pass kbir 'il fuq mill-predeċessur ta' Kalos, il-Lanos. Għalhekk, hemm ftit storbju tal-magna fil-kabina, u ħsejjes oħra huma wkoll biżżejjed biex iżommu l-insulazzjoni tal-ħoss barra l-kabina sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jitkellmu ma 'xulxin mingħajr stress kbir.

L-unika eċċezzjoni żgħira hija ż-żieda fil-ħoss tal-magna 'l fuq minn 5000 rpm tal-magna. Fuq dan ir-reġjun, il-livell tal-istorbju jogħla sa grad li ta' min isemmi, iżda mhux kritiku żżejjed. Wara kollox, huwa rari ħafna għall-utenti regolari ta' Kalos li jkollhom RPMs għoljin bħal dawn fl-użu normali. Bl-onestà kollha, il-Lepotec lanqas biss huwa magħmul għal whirlwinds u karozzini divertenti. Jippreferi ħafna rikba kalma u rilassata, fejn il-kumdità tal-ħoss se tissaħħaħ ukoll b'interċettazzjoni effiċjenti u komda ta 'ħotob tat-triq.

Madankollu, meta ddawwar, is-snien huma viżibbli fl-istruttura tax-xażi. Dan meta l-Kalos jibda jiċċekken, li huwa perfettament normali għal vetturi bil-mutur ta 'quddiem. L-inklinazzjoni notevoli tal-ġisem u l-isteering wheel siekta juru li Kalos ma jħobb jiġri l-kantunieri xejn. Iżda l-punt huwa miżjud mas-siġġijiet. Il-passiġġieri m'għandhom l-ebda qabda fuq il-ġenb, għalhekk għandhom jegħlbu fuq punti ta 'ankra aċċessibbli u jżommu fuq il-limitu u l-manki tal-bibien. Imma se nerġgħu nenfasizzaw għal darb'oħra: Kalos huwa mibni għal rikba bla xkiel, mingħajr qtugħ u ġiri. B'hekk, isservik aktar milli tajjeb.

Xi togħma ħażina waqt is-sewqan, anke kalma, tibqa 'minħabba l-fatt li l-Kalos Premium m'għandux sistema ta' brejkijiet ABS. Huwa veru li l-brejkijiet huma pjuttost effettivi mingħajrha (meta titqies id-distanza tal-waqfien) u jippermettulek tħoss il-pedala tal-brejk tajjeb biżżejjed, iżda s-sistema ABS, madankollu, ma tweġġax.

Teknikament, l-impjant medju tal-enerġija għandu spostament ta 'litru, erba' ċilindri, tmien valvi, qawwa massima ta '1 kilowatts jew 4 "horsepower" u 61 Newton metru ta' torque massimu. Naturalment, in-numri mogħtija ma jirriflettux b'mod preċiż il-kapaċità ta 'sprint atletiku, li hija wkoll notevoli fit-triq. Ma nistgħux nitkellmu dwar qbiż tal-għaġeb hemm, u jkollok bżonn ukoll pjan ta 'triq kkritikat twil biex tolqot l-ogħla veloċità. Kalos irid "jirringrazzja" lill-inġiniera f'Daewoo (jew forsi GM) għall-flessibilità zopp, għax tawh differenzjali twil (wisq), li jaffettwa wkoll il-ħames ger mhux użat. Għalhekk, il-karozza tilħaq l-ogħla veloċità tagħha fir-raba 'ger, filwaqt li fil-ħames ger hemm ħafna rivoluzzjonijiet tal-crankshaft fl-istokk. Naturalment, huwa veru wkoll li dan it-tip ta ’trażmissjoni jiffranka l-flus waqt sewqan normali. Fl-aħħar, rpm aktar baxxi tal-magna tfisser konsum aħjar tal-fjuwil. Fit-test, kien aċċettabbli 83 litru fi 123 kilometri.

Ix-xagħar kemmxejn aktar griż seta 'kien ikkawżat biss mill-konsum massimu tal-fjuwil imkejjel waqt it-test, li fl-agħar każ kien ta' 10 litri fil-kilometru. Ċirkostanza mitiganti hija l-kilometri li jgħaddu l-aktar f'kundizzjonijiet ta 'miżgħuda kostanti tal-belt. Min-naħa l-oħra, meta ssuq distanzi twal u bis-sieq ħafifa fuq il-pedala tal-gass, il-konsum jista 'jinżel għal 1 litru ċentimetru ta' gażolina bla ċomb.

Allura, x'inhuma l-karatteristiċi ewlenin ta 'Kalos li għandhom jikkonvinċuk dwar l-utilità tax-xiri? L-ewwel definittivament huwa l-kumdità tas-sewqan (interċettazzjoni komda u effettiva ta 'ħotob tat-triq u ħoss effettiv tal-kompartiment tal-passiġġieri), it-tieni u, fil-fatt, l-akbar vantaġġ tal-prezz tax-xiri. Wara kollox, fin-naħa xemxija tal-Alpi, se jkun diffiċli ħafna li ssib karozza oħra li diġà toffri 80 horsepower tajba taħt il-barnuża, arja kondizzjonata, central locking, windshield elettriku u żewġ airbags, kollha għal inqas minn żewġ miljuni. tolari. .

L-għażla hija verament żgħira ħafna, u huwa għalhekk li Daewoo għal darb'oħra rriżulta li kien xirja raġonevoli u bi prezz raġonevoli, li, ovvjament, mhix kompletament perfetta. Imma probabbilment taf dak li tgħid: ftit flus, ftit mużika. B’Kalos, dan mhuwiex il-każ għal kollox, għax kważi l-aċċessorji kollha li huma mitluba fil-karozzi llum għal munzell relattivament żgħir ta ’flus. Diġà huwa veru li jista 'jkollu mill-inqas aċċessorju ABS ieħor wieħed, u l-imballaġġ ikun tassew perfett, iżda allura l-prezz ma jkunx daqshekk "perfett". Taf, tikseb xi ħaġa, titlef xi ħaġa.

Peter Humar

Ritratt: Ales Pavletić.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	7.924,39 €
Spiża tal-mudell tat-test:	8.007,80 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	61kW (83 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,1 s
Veloċità massima:	170 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,5l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta '3 snin jew 100.000 kilometru, garanzija ta' 6 snin kontra s-sadid, garanzija mobbli
Żejt jinbidel kull	15.000 km.
Reviżjoni sistematika	15.000 km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 77,9 × 73,4 mm - spostament 1399 cm3 - kompressjoni 9,5:1 - qawwa massima 61 kW (83 hp) .) f'5600 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 13,7 m / s - qawwa speċifika 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - torque massimu 123 Nm f'3000 rpm min - 1 camshaft fir-ras) - 2 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,550 1,950; II. 1,280 siegħa; III. 0,970 siegħa; IV. 0,760; v. 3,333; reverse 3,940 - differenzjali 5,5 - rimmijiet 13J × 175 - tajers 70/13 R 1,73 T, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'34,8 gear f'XNUMX rpm XNUMX km / h.
Kapaċità:	veloċità massima 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, binarji lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (sfurzati- imkessaħ, ta 'wara) tanbur, brejk ta' parkeġġ mekkaniku ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 3,0 dawriet bejn estremi, raġġ ta' rikba ta '9,8 m.
Quddiesa:	vettura vojta 1070 kg - piż totali permissibbli 1500 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1100 kg, mingħajr brejk 500 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa’ tal-vettura 1678 mm - binarju ta’ quddiem 1450 mm - binarju ta’ wara 1410 mm - distanza mill-art 9,8 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1410 mm, wara 1400 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tal-manubriju 380 mm - tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l)

Klassifikazzjoni ġenerali (266/420)

• It-troika għandha ħafna vantaġġi u żvantaġġi. Ix-xiri bi prezz raġonevoli joffri konfigurazzjoni tal-vettura rikka biżżejjed għal ħajja diċenti magħha. Infaħħru l-kumdità tas-sewqan u l-insonorizzazzjoni, imma nikkritikaw il-prestazzjoni (differenzjali) u n-nuqqas ta 'xi tagħmir tas-sigurtà.

• Barra (11/15)

  Jekk hux sabiħ jew ikrah hija kwistjoni ta 'togħma, u fil-prinċipju, Kalos mhux se jispikka mill-folla. Il-kwalità tal-prestazzjoni hija ogħla mill-medja.

• Intern (90/140)

  L-insonorizzazzjoni hija tajba, hekk ukoll il-kumdità ġenerali tar-rikba. Konfuż bl-irħis tal-materjali magħżula u l-użabilità relattivament limitata.

• Magna, trasmissjoni (24
  
  
  / 40)

  Il-magna mhix teknikament ħaġar prezzjuż, iżda tagħmel xogħolha b'mod diliġenti. It-trasmissjoni hija kiesħa wisq biex tirreżisti ċ-ċaqliq. L-irkaptu differenzjali huwa tqil wisq.

• Prestazzjoni tas-sewqan (59
  
  
  / 95)

  Ir-rispons tal-mekkaniżmu ta ’l-istering iħalli x’jixtieq, il-karozza hija pjaċevoli meta ssuq bil-kwiet u tedjanti meta tmur.

• Prestazzjoni (19/35)

  L-aġilità tal-magna tbati minn proporzjonijiet ta 'trasmissjoni għoljin wisq, li jaffettwaw ukoll l-aċċelerazzjoni. Il-veloċità aħħarija tkun adattata għall-biċċa l-kbira tal-bżonnijiet.

• Sigurtà (38/45)

  Ħames ċinturini tas-sikurezza bi tliet punti mhumiex ikkuttunati ħażin b’erba ’airbags biss. Ebda ABS u airbags tal-ġenb ta ’quddiem. Riflessjonijiet fuq is-sistemi ASR u ESP huma utopiċi.

• Ekonomija

  Ix-xiri ta 'Kalos huwa aċċessibbli, garanzija deċenti tagħtik benessri, u t-telf fil-valur huwa daqsxejn aktar.
  
  
  allarmanti. Il-konsum tal-fjuwil huwa aċċettabbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

prezz

tibla 'l-effiċjenza

iżolazzjoni tal-ħoss

Ħarsa ġdida

garanzija

tagħmir twil fid-differenzjali

bwiet dojoq fil-bieb

nuqqas ta 'wħud

(ri) pożizzjonat id-dahar tas-sit ta 'wara