Dacia Logan MCV - l-ebda prezz tag

Tikketta taħdem mill-għaġeb, u huwa għalhekk li ditti stabbiliti jistgħu jiswew fortuna. Dan minkejja l-fatt li dawn jistgħu jiġu prodotti f’żona industrijali Ċiniża li bżiq tunnellata ta’ oġġetti fis-suq tal-Ħadd kuljum. Kemm se tkun irħas mingħajr tikketta? Ħares lejn id-Dacia Logan.

It-teħid tal-manifattur tal-karozzi Rumen minn Renault deher irrazzjonali. Min se jixtriha? U xorta. Irriżulta li l-emblema tista 'tiġi relegata fl-isfond, minħabba li xi drabi n-nies qed ifittxu karozza li għaliha m'għandhomx bżonn ipoteka dar. Dacia sabet postha f'karozzi tal-familja rħas jew f'karozzi addizzjonali li ma jeħtiġux kura speċjali. Mhux biss din l-idea għenet lil Dacia - il-produzzjoni ta 'Logan ħabtet mal-kriżi ekonomika. U mbagħad ftit nies ħasbu dwar vaganza fil-Karibew, biex ma nsemmux li jixtru karozzi aktar għaljin.

L-ewwel ġenerazzjoni Logan deher fis-suq fl-2004. Min-naħa tagħhom, iż-żgħar twieldu fl-2012. Kien hemm lift ħafif żgħir fl-2008, iżda kien biss kożmetiku. Inizjalment, l-offerta kienet biss għal sedan, iżda aktar tard ingħaqdet ma 'station wagon, li imbarazza anke xi vetturi tal-kunsinna. Il-bażi tar-roti ta '2.9 m ma tkunx imbarazzanti għal limousine tal-gvern, u l-kapaċità massima tat-tagħbija hija 2350 litru! Interessanti, daqs 7 persuni jistgħu jidħlu ġewwa. Il-Franċiżi riedu joħolqu karozza li tiswa l-istess bħal resorak, u għalkemm, sfortunatament, ma ħadmitx, ma kinitx wisq aktar għalja. Ma jkunx profittabbli li jiġi żviluppat kunċett ġdid, għalhekk ir-Renault Clio ttieħdet bħala bażi. Logan wiret mhux biss il-pjanċa tal-art u l-komponenti, iżda wkoll il-magni. Ir-riżultat ta 'dan iż-żwieġ kien karozza kompletament moderna għal dawk is-snin, li t-tħaddim tagħha ma kienx jeħtieġ kompjuter bil-logo tan-NASA. Il-kaxxa tal-għodda kienet biżżejjed. Imma kemm-il darba kellek tilħaq għaliha?

Usterki

Forsi wieħed mis-suġġetti li jwaħħlu huwa d-diżil 1.5 dCi ta' Logan, li l-biċċa l-kbira ta' l-utenti tar-Renault kienu jaħarqu fuq in-nazzi. Intant, id-Dacia ssimplifikat id-disinn tagħha u ma tbatix mill-problemi notorji tar-Renault b’bushings bil-makna, rota b’żewġ massa jew injezzjoni problematika – iżda xi wħud jgħidu li aħjar tkun sigur milli sorry. Min-naħa l-oħra, l-unitajiet tal-gażolina jdumu aktar u huma irħas biex jinżammu. Normalment il-ħardwer ifalli, iseħħu tnixxijiet, u l-koljaturi u s-sensuri jfallu. Is-sewwieqa jilmentaw ukoll dwar iż-żebgħa delikata u l-protezzjoni ħażina mill-korrużjoni. Hemm ukoll problemi bil-bearings, għalkemm l-iktar ħaġa tedjanti hija d-difetti tal-manifattura. Sedil tax-xufier imħawwad, materjali li jpejtu u grif, u problemi elettroniċi, jekk preżenti, huma tedjanti. Kważi l-ħsarat kollha huma faċli biex jiġu rranġati, u hemm aktar fis-suq ta 'sostituzzjoni minn ramel fid-Deżert tas-Saħara. Wara kollox, l-istess jista 'jingħad dwar ir-Renault Clio.

interior

Mhuwiex sorprendenti li f'karozza tal-baġit xorta trid tnaqqas l-ispejjeż x'imkien, u forsi l-eħfef post biex tagħmel dan huwa fix-showroom. F'Logan, mhux biss huwa ikrah, iżda wkoll magħmul ħażin u ħafna drabi nieqes minn tagħmir. Se jkun hemm ukoll bugs ergonomiċi, għalkemm hawn ftit buttuni. Il-pannell tal-ventilazzjoni tqiegħed ftit baxx, u l-buttuni tal-kontroll tat-tieqa tal-enerġija (jekk mgħammra) iffaċċjaw il-console u l-mina taċ-ċentru, aktar milli l-bieb. Huwa l-istess mal-mirja elettriċi - tinsab bejn is-sedili. Minħabba li huwa irħas u aktar faċli. Madankollu, il-buttuna tal-ħorn li tinsab fis-swiċċ wara l-isteering u l-ħoss tal-għeluq tal-bieb huma aktar tal-biża. Il-mankijiet huma wkoll mhux komdi ħafna. Madankollu, speċjalment fil-verżjoni combo, it-tema tal-ispazju ma tistax tiġi injorata. Il-boot standard għandu kapaċità rekord ta '700 litru, li jista' jiġi estiż għad-daqs ta 'kamp tal-futbol. Meta tmur fuq vaganza, il-familja tista 'tieħu l-kontenut tad-dar kollha magħhom u xorta jkollha spazju għalihom. Barra minn hekk, kompartiment kbir tal-ħażna jinsab ukoll fil-bieb ta 'wara. Se jkun hemm ukoll ħafna spazju għall-passiġġieri – sakemm ma jkunux bilqiegħda fit-tielet ringiela ta’ siġġijiet, it-tqegħid ta’ Yorkies f’basktijiet Prada jkun konvenjenti biss għat-tfal jew għall-klieb. M'hemm l-ebda ilment fuq quddiem jew fuq is-sufan, u s-sedili komdi jistħoqqilhom applaws, biss tajbin għal vjaġġi twal. Veru, il-kunċett ta '"cornering" huwa aljeni għalihom daqs ir-regoli tat-traffiku Indjan, iżda ma tistax tgħid kollox. Xi ngħidu dwar il-pjaċir tas-sewqan?

Fit-triq

Għall-kuntrarju tad-dehriet, id-Dacia Logan MCV tista’ tgħid li hija pjaċir tas-sewqan, għalkemm f’sezzjonijiet dritti u kwieti biss. Waqt ir-rokna, il-korp jirrombla bħal vapur imniedi, il-preċiżjoni tal-istering tħalli ħafna x'tifhem, u s-sospensjoni hija diffiċli biex tħoss xi drabi. Madankollu, is-sospensjoni hija ffukata fuq il-kumdità, għalhekk tlaħħaq tajjeb mal-għażla tal-irregolaritajiet Pollakki, u l-bażi tar-roti enormi tal-MCV tgħinha biss f'dan. Flimkien mas-sedili komdi, malajr jidher ċar li l-Logan jagħmel ħbieb tajjeb fi vjaġġi twal. Inti sempliċiment ma tistax tistenna ħafna mill-magni. Il-kabina għandha insulazzjoni tal-ħoss fqira, sabiex tkun tista 'tisma' kemm ir-riħ kif ukoll il-ħsejjes minn taħt il-barnuża - ma tiddejqukx biss meta ssuq bil-mod f'idle. Diesel 1.5 dCI 68/85HP huwa kajman u goff. Ma jħobbx iddur u jappella lil nies li jridu jiffrankaw il-flus fuq vjaġġi twal u ma jħobbux jaqbżu karozzi oħra (fil-verżjoni ta’ 68 horsepower ser jobogħdu din il-manuvra saħansitra aktar). Magni tal-gażolina 1.4 75 hp u 1.6 87 hp aktar dinamiku, iżda jeħtieġu veloċità, speċjalment f'verżjoni aktar qawwija - huma greedily jilħqu għall-fjuwil. Madankollu, hemm mod għal kollox - f'dan il-każ huwa LPG. Fil-fabbrika ġiet offruta installazzjoni tal-gass, li tkompli tenfasizza li dawn il-magni mhux se jifgaw wara l-ewwel mili tal-gass.

It-tikketta tgħodd ħafna, iżda Dacia wriet li ma jimpurtax għal kulħadd. Ħafna drabi l-affidabbiltà relattiva, il-prattiċità u l-valur eċċellenti għall-flus huma aktar importanti milli l-wiri ta’ Ferrari quddiem knisja. Huwa għalhekk li d-data fit-toroq m'għadha tissorprendi lil ħadd, kif għamlet fl-2004.

Dan l-artikolu huwa kortesija ta 'TopCar, li pprovdew vettura mill-offerta attwali tagħhom għall-ittestjar u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]