Test drive Dacia Sandero: Dritt fil-mira
Dacia tat lil Sandero rinnovazzjoni parzjali iżda effettiva ħafna
L-istrateġija ta’ Dacia wriet li kienet suċċess kbir – anke fi swieq li ħadd ma stenna li jkunu fattur fl-iżvilupp tal-marka Rumena. U l-ispjegazzjoni hija pjuttost sempliċi - aħseb dwar kemm tista 'taħseb dwar kemm ditti moderni tal-karozzi globali li jispeċjalizzaw fil-produzzjoni ta' mudelli affordabbli, funzjonali u affidabbli biss? Taħseb kemm taħseb, aktar minn kumpanija waħda mhux se tiġi f'moħħna. Għas-sempliċi raġuni li Dacia bħalissa huwa l-uniku manifattur tat-tip tiegħu li ma jistinkax biex ikun minn ta’ quddiem fix-xejriet teknoloġiċi, isegwi jew joħloq xejriet tal-moda, iżda sempliċement joffri lill-klijenti tiegħu l-benefiċċji kollha tal-mobilità personali klassika. bl-aktar prezz raġonevoli.
Il-mod kif Dacia avviċinat it-tfassil mill-ġdid tal-familja ta ’mudelli Logan u Sandero juri biċ-ċar li l-marka taf eżattament fejn hi u fejn trid tmur sabiex tkompli l-preżenza famuża tagħha fis-suq. Esternament, il-mudelli rċevew l-aktar front end aġġornat, li jagħtihom dehra aktar attraenti u moderna, u bidliet elaborati oħra huma notevoli.
Dritt fl-ewwel għaxra
L-ewwel ħaġa li tispikka fl-intern ta 'mudelli restyled hija steering wheel kompletament ġdida. L-effett tiegħu huwa impressjonanti - mhux biss jidher aħjar mill-isteering wheel sempliċi ta 'qabel, biex ngħidu hekk. Bid-disinn sleek tiegħu, l-isteering wheel il-ġdid litteralment jibdel id-dehra ta 'ġewwa tal-karozza, il-qabda eċċellenti tagħha ttejjeb il-kumdità tas-sewqan u, jekk temmen, saħansitra toħloq sensazzjoni ta' l-istering aktar awtentika. U ma ninsewx - il-ħorn huwa finalment f'postha - fuq l-isteering, mhux fuq il-lieva tas-sinjal tad-dawran. Elementi dekorattivi ġodda kif ukoll materjali differenti ta’ tapizzerija u tapizzerija jġibu aktar kwalità, filwaqt li spazju addizzjonali għal oġġetti u għażliet ġodda bħal kamera tar-rearview jagħmlu l-ħajja ta’ kuljum tas-sidien ta’ Logan u Sandero ħafna aktar faċli.
Magna ġdida bi tliet ċilindri
L-innovazzjoni teknoloġika l-aktar sinifikanti hija s-sostituzzjoni tal-magna bażi attwali bi spostament ta '1,2 litri u 75 hp. b'unità ta' tliet ċilindri kompletament ġdida. Magna moderna bi blokka tal-aluminju għandha kontroll varjabbli tal-pompa taż-żejt u d-distribuzzjoni tal-gass, qawwa 73 hp, spostament 998 ċentimetru kubu. Dacia twiegħed li tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO10 bi 2 fil-mija, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u ttejjeb id-dinamika. Naturalment, jekk tistenna xi mirakli ta 'kuraġġ minn din ir-rota, inti sempliċiment fil-post żbaljat. Madankollu, il-fatt indiskutibbli huwa li t-temperament huwa idea waħda aħjar mill-magna preċedenti ta '1,2 litri, l-aċċelerazzjoni ssir ħafna aktar spontanja, u t-trazzjoni f'veloċitajiet baxxi u medji hija pjuttost deċenti f'termini ta' prestazzjoni. Il-konsum tal-fjuwil bi stil ta 'sewqan aktar ekonomiku huwa wkoll pjaċevoli impressjonanti - madwar 5,5 l / 100 km.
Test: Bozhan Boshnakov
Ritratti: Dacia
