Dacia Lodge: pragmatiku

Biex tapprezza din il-karozza, huwa tajjeb li tifhem l-essenza tagħha, u ma tkunx limitata biss għal fatti ovvji bħall-prezz.

Kontra l-kodiċi 000884 fil-lista tal-prezzijiet b'tagħmir addizzjonali għall-V40 Volvo, huwa rakkomandabbli li tuża fl-għażla li ġejja: b'illuminazzjoni ġewwa l-lieva tal-ger. Merħba fil-126 sena tal-invenzjoni tal-karozza, meta ħafna minna ffokajna tant fuq affarijiet bħad-dawl dekorattiv għall-gear lever li donnu nsejna dwar l-iskop veru u bażiku tal-karozza. Għalhekk, emmini, ta 'min jagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn Dacia Loggi.

L-essenza tal-affarijiet

Dacia ġġibna lura lejn l-essenza pura u mhux adulterata tal-mobilità tar-roti kollha, l-ebda pretensjonijiet u l-ebda frills, sensazzjoni li jgawdu mijiet ta’ eluf ta’ sidien ta’ karozzi klassiċi madwar id-dinja. Inkredibbli kemm jista 'jidher, Lodgy jibda għal BGN 19. VAT INKLUŻA. Għal ħlas addizzjonali ta 'BGN 400, Lodgy Ambiance hija disponibbli b'tagħmir tajjeb u magna diżil ekonomika ta' 7000 hp. Il-fittings jinkludu power windows fuq quddiem, poġġamani tas-saqaf, sedil ta’ wara maqsum b’mod asimmetriku, erba’ airbags u kompjuter abbord. Il-Lodgy huwa wkoll l-ewwel mudell Dacia li joffri funzjoni ta’ sinjal tad-dawran għall-bdil tal-korsiji, kif ukoll attivazzjoni awtomatika tal-wiper wara li l-fluwidu tal-washer jiġi applikat fuq il-windskrin. Żgur li ma tidhirx bħal lussu ta’ ħames stilel, imma l-verità hi li m’għandekx bżonn ħafna iktar biex tiċċaqlaq komdu minn punt A għal punt.

Din il-karozza toffri ħafna. Litteralment. Lodgy, li jkopri erja ta '7,9 metri kwadri, jista' jakkomoda sa seba 'persuni.

Flimkien ma '"żidiet", il-magna tat-test tiswa eżattament 14 euro - f'mudelli ttestjati oħra, it-tagħmir addizzjonali biss jiswa l-istess, u ħafna drabi ħafna aktar għali. F'dan id-dawl, Loggia tibda tidher differenti ħafna. Kulħadd jifhem li l-prezz ta 'din il-karozza ma jistax imur waħdu u, għalhekk, il-materjali fl-intern huma sempliċi, u xi wħud mid-dettalji għandhom ħarsa mhux maħduma. Madankollu, apparti din il-karatteristika (pjuttost mistennija), Lodgy juri bini sod u n-nuqqas sħiħ ta 'ħoss spjaċevoli mill-każ. Hija magna affidabbli u prattika li l-valur veru tagħha jinsab fl-ippakkjar sempliċi tagħha.

Prosperità u Kont

Ħu, pereżempju, il-volum intern. B’kapaċità nominali ta’ 827 litru, il-bagoll huwa 132 litru akbar minn dak tal-VW Touran, u kif nafu sew, il-mudell pożittiv ta’ Wolfsburg ma jistax jiġi akkużat għal nuqqas ta’ spazju għall-boot. Wara li jintwew is-sedil fit-tieni ringiela, il-volum jilħaq 2617 litru meraviljuż - b'paragun, it-Touran jiswa 1989 litru. F'kundizzjonijiet bħal dawn, huwa faċli li tinsa difetti kosmetiċi minuri, bħal art irregolari tal-kompartiment tal-merkanzija.

Is-sewwieq tal-Loggia u sieħbu għandhom spazju biżżejjed fid-direzzjonijiet kollha, is-sedili huma komdi, madankollu, b'appoġġ laterali relattivament dgħajjef. Il-kabina, li għandha ħafna spazju għall-ħażna, hija faċli biex topera kemm jista 'jkun, parzjalment minħabba n-numru żgħir ta' funzjonijiet fil-karozza. Il-fatt li l-ħorn jiġi attivat minn buttuna li tinsab fuq il-lieva tas-sinjal tad-dawran jista 'jitqies bħala nod għall-passat. Renault. Eċċezzjoni waħda għall-ergonomija inkella eċċellenti hija l-apparat li jaġġusta l-firxa tal-fanali ta 'quddiem li jdur, li huwa miġbud fuq ix-xellug tal-għaksa tas-sewwieq - deċiżjoni pjuttost "oriġinali", li r-raġunijiet għaliha għadhom mhux magħrufa.

Is-sedil fit-tieni ringiela tmexxa 'l quddiem biex iżid l-ispazju tal-bagalji, iżda madankollu hemm biżżejjed spazju anke għal tliet persuni, il-kumdità tas-sits hija wkoll tajba. Ta’ min ifaħħarhom li t-tliet sedili ta’ wara huma mgħammra b’sistema Isofix għat-twaħħil ta’ siġġu għat-tfal. Jitilgħu l-Lodgy huwa wkoll ta 'pjaċir, iżda l-bibien kbar ta' wara kultant jagħmlu l-parkeġġ fi spazji stretti riħ. L-ipparkjar mhuwiex wieħed mis-saħħiet ta’ Lodgy. Il-bażi tar-rota twila tirriżulta f'raġġ ta 'tidwir relattivament kbir, il-pilastri C wiesgħa jfixklu l-viżibilità fuq wara, u l-qoxra ta' quddiem qasira u mżerżqa tagħmilha diffiċli biex tiġġudika l-post tat-tarf ta 'quddiem.

Meta taħdem

Taħt il-qoxra li għadna kif semmejt taħbi d-diżil magħruf tagħna ta '1,5 litri mir-Renault, li għandu reputazzjoni mistħoqqa bħala waħda mill-aktar impjanti tal-enerġija li rnexxew fit-tħassib. Dacia ffrankat miżuri kkumplikati (jew għoljin) għall-ekonomija tal-fjuwil, iżda l-konsum uffiċjali tal-fjuwil skont l-istandard Ewropew huwa biss 4,2 L / 100 km. U għalkemm għal darb'oħra ninnutaw li l-valuri tal-konsum NEFZ rarament għandhom x'jaqsmu mar-realtà, fiċ-ċiklu standardizzat għas-sewqan ekonomiku tal-karozzi bil-mutur u l-isport Lodgy nnifsu rrapporta konsum ... eżattament 4,2 litri kull mitt kilometru ... Il-konsum medju tal-fjuwil fit-test ta '5,9 l / 100 km huwa wkoll sorprendentement baxx, speċjalment minħabba l-fatt li l-magna Common Rail timmaniġġa l-1283 kg tal-Lodgy b'aġilità aqwa. Il-kaxxa tal-gerijiet manwali b’ħames veloċitajiet hija mislufa mingħand Modus u Megane u għandha proporzjonijiet ta ’gerijiet pjuttost kbar, allura wara li tinqaleb, hemm fażi qasira ta’ ħsieb fuq in-naħa tal-magna. Ladarba tingħeleb, it-telqa hija sostitwita minn mewġa qawwija ta 'spinta. It-temperament tal-karozza ma jinbidilx b'mod sinifikanti anke taħt tagħbija sħiħa, li fil-każ ta 'Lodgy jista' jilħaq 587 kilogramma impressjonanti.

Bħall-drivetrain, Dacia issellfet komponenti tax-chassis mill-kumpanija parent. Is-sospensjoni hija simili għal dik tal-Logan MCV, li min-naħa tagħha tuża t-teknoloġija Clio II. Il-kombinazzjoni tradizzjonali ta 'strut MacPherson ma' bar anti-roll ta 'quddiem u bar tat-torsjoni ta' wara ilha wriet il-valur tagħha meta ttrasporta tagħbijiet kbar. Meta tkun vojta, il-Lodgy issir xi ftit iebsa fuq intersezzjonijiet u ħotob oħra simili, iżda bi ftit liri oħra, il-karozza tibda timxi perfettament mingħajr ma tikkomprometti s-sigurtà fit-toroq. Meta jkun hemm bżonn, is-sistema ESP tirrispondi fil-ħin u b'kisja li ma twaħħalx.

Ftit sensazzjoni

Loggia m'għandha l-ebda ambizzjoni li tkun atleta fit-triq, għalhekk feedback fqir mill-isteering bilkemm jista 'jissejjaħ minus serju. Probabbilment it-tajers ta '15-il pulzier dejqa u twal huma waħda mir-raġunijiet għaliex il-Lodgy mhix pjuttost sodisfaċenti fit-testijiet tal-brejkijiet - wara kollox, anke fis-segment taħt 20 leva hemm karozzi li jieqfu minn 000 km / h b'madwar 100 metru u saħansitra aktar baxxi. . Il-brejkijiet huma r-raġuni għaliex Logi ma kisbitx erba' stilel sħaħ fil-klassifikazzjoni finali.

Li, fil-fatt, bl-ebda mod ma jbiddel il-fatt li Dacia ħolqot karozza mill-isbaħ. Li tagħmel vann daqshekk spazjuż, prattiku, durabbli, ekonomiku u raġonevoli f'kull rispett bi prezz tal-bidu taħt BGN 20 hija sensazzjoni żgħira. Lodgy m'għandha x'taqsam xejn ma 'u ma tridx li jkollha x'taqsam ma' kunċetti ta 'stil ta' ħajja moda, sempliċiment għax toffri xi ħaġa ħafna aktar sostanzjali minn hekk.

test: Sebastian Renz

Evalwazzjoni

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance

L-istil tiegħu huwa pragmatiżmu: Lodgy huwa l-aktar inkarnazzjoni ta 'suċċess tal-filosofija Dacia sal-lum. Il-karozza hija estremament spazjuża, prattika, solida u ekonomika. Ftit difetti tas-sigurtà biss kienu jiswew ir-raba 'stilla fil-klassifikazzjoni finali.

dettalji tekniċi

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance
Volum tax-xogħol	-
Power	90 k.s. f'3750 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	12,1 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	40 m
Ogħla veloċità	169 km / h
Konsum medju karburant fit-test	5,9 l
Prezz Bażi	26 lev