Cross Polo, gadget Volkswagen jibred
Inti tapprezza l-oriġinalità, li teħtieġ kuraġġ u immaġinazzjoni. Trid tara l-vjaġġ bil-karozza minn angolu kompletament differenti u "tixgħel" fit-triq. Inti sempliċiment għandek il-ħila li tagħmel dan. Il-Volkswagen toffrilek karozza li ġġib tbissima u rikonoxximent anke f’għajnejn “esperti” li huma konxji tal-sfumaturi tas-sewqan off-road. Għax ħafna drabi jsuq f'postijiet fejn il-biċċa l-kbira tal-karozzi ta' sħabek lanqas biss iħarsu sabiex ma jfarrġux id-diski tagħhom. Dan huwa Cross Polo.
Anke meta tħares lejn il-verżjoni off-road tal-Polo mill-bogħod, tinnota mill-ewwel li din il-karozza għandha sospensjoni mgħollija (bi 15 mm) u tidher ferm akbar mill-Polo “regolari”. Il-karattru off-road tiegħu huwa enfasizzat minn bampers wesgħin, inforra addizzjonali, mouldings tal-kromju, arkati u sollijiet suwed tar-roti, kif ukoll fanali ta’ quddiem li jixbħu d-dehra theddida tal-puma.
Naħseb li kienet idea tajba ħafna li tinstalla linji tas-saqaf fuq is-saqaf tal-Polo, li fuqhom tista 'tpoġġi rack tas-saqaf b'tagħbija sa 75 kg. Il-verżjoni off-road tal-iżgħar Volkswagen hija magħrufa wkoll għall-fatt li l-parti ta’ fuq tal-bumpers u l-pumi tal-bibien huma miżbugħin bil-kulur tal-karrozzerija, filwaqt li t-trims tal-pilastri B u B u l-qafas tat-twieqi huma miżbugħin iswed. . Tgħallimt ukoll diversi drabi li l-parti t'isfel tal-bumper ta 'wara hija magħmula minn materjal iswed, estremament durabbli. Ma kien fadal l-ebda scratch waħda fuqha wara li ltqajt ma’ fergħa ta’ siġra li kienet tisporġu ‘l barra, li, jien ċert, ġiet imbuttata wara l-karozza “tiegħi” biss wara li poġġietha fir-reverse gear.
Wasal iż-żmien li tevalwa s-salon. Disinjaturi estremament konservattivi tal-Volkswagen din id-darba fl-aħħar sorpriżni. L-interjuri ta 'kid perky se jferraħ anke l-akbar tifel gloomy. Nista 'ngħid lis-sidien tal-Polo "regolari" se għira lis-sidien tal-verżjoni ttestjata tat-tapizzerija b'żewġ kuluri, sedili sportivi mżejna bil-badge CrossPolo irrakkmat, għata tal-pedali tal-aluminju, steering sportiv bi tliet spike mirqum bil-ġilda, imżejjen bil-ħjata oranġjo u serħan tad-dirgħajn imwaħħal perfettament.
Kif inhu l-każ ta’ karozzi Ġermaniżi oħra, wara r-rota ta’ dan il-Polo se jkun hemm dashboard li jinqara ħafna u sempliċi bi tbatija. Il-kompjuter abbord juri l-ħin tal-ivvjaġġar, il-veloċità medja, id-distanza vvjaġġata, in-numru ta 'kilometri li jifiruna mill-forniment tal-fjuwil, il-konsum medju u istantanju tal-fjuwil.
Siġġijiet li jevalwaw mil-lat ta 'mara, "rispett kbir" għal firxa wiesgħa ta' aġġustamenti, jew serħan tad-dahar b'forma tajba, li grazzi għalih ħassejtni niskata meta dawwar ir-rokna. Il-kampjonat tad-dinja jinsab fit-tqegħid ta 'kaxxi konvenjenti taħt is-sedili, ideali għal cache għal żraben żejda. Jiena ċert li kull sid ta 'din il-karozza se jkun kuntent bin-numru ta' kompartimenti u xkafef moħbija fil-kabina. Per eżempju, ġejt mitfugħ għarkopptejti mill-kompartiment tal-ingwanti prinċipali b'but għan-nuċċalijiet u bwiet wesgħin fil-bieb ta 'quddiem, li ma kienx jeħtieġni nixtri biss xorb fi fliexken ta' kwart ta 'litru l-aktar. Huwa kbir li xi ħadd ieħor ħaseb dwar il-kompartimenti tax-xorb fiċ-ċentru console u l-ixkaffa cell phone. Hija ħasra li l-accountants skimp fuq plastik aħjar.
Vjaġġ f’din il-karozza jibqa’ mfakkar ukoll minn ħbieb bilqiegħda fuq wara. Ma jkollhomx problema wkoll biex isibu post xieraq għat-trinkets tagħhom, iżda fuq kollox se jiġu pprovduti b’sufan komdu b’sedil għoli. Barra minn hekk, id-dahar maqsum b'mod asimmetriku tiegħu mhux biss jipprovdi aċċess faċli għat-tronk, iżda jżid ukoll il-kapaċità tiegħu minn 280 għal 952 litru. Grazzi għall-art tal-bagoll doppju, il-Polo Cross ippruvat u ttestjat wera li kien perfett meta kelli bżonn niġbed 10 kejkijiet ta 'għeluq.
Polo Cross huwa disponibbli b'erba' magni minn fejn jagħżlu:
petrol: 1.4 (85 hp) u 1.2 TSI (105 hp) u diesel: 1.6 TDI (90 u 105 hp). Il-verżjoni ttestjata kienet mgħammra b'magna 1.6 TDI b'105 hp, eżiġenti anke f'veloċitajiet għoljin. Jekk tinsa dwarha, allura se jwassalk għall-passjoni tal-cobbler, tisparixxi f'salib it-toroq. Wara diversi jiem ta 'ttestjar f'diversi kundizzjonijiet, nista' nassigurak li għalkemm din l-unità ma għamlitx rokit mill-Polo "tiegħi", tippermettilek timxi b'mod effettiv kemm fuq l-awtostrada kif ukoll madwar il-belt.
It-trażmissjoni manwali mhix malajr kemm stajt nimmaġina, imma żgur. Minnufih inwissik li ssuq din il-Volkswagen m'għandekx toqgħod fuq konoxxenti ġodda fil-pompi tal-petrol. Huwa biss li s-sid ta’ din il-verżjoni ta’ Polo se jkun mistieden rari ħafna hemmhekk. Is-sistema ta 'startjar/waqfien regolari bis-sistema ta' informazzjoni dwar l-għażla tal-irkaptu ottimali tippermettilek li tmur taħt il-limitu ta '4 l/100 km. .
Il-Polo Cross huwa, ovvjament, mhux biss vettura tat-turs tal-belt jew vettura tat-triq tal-ħmieġ. Din hija karozza li tista’ tispira mod ġdid ta’ kif tħares lejn l-ivvjaġġar fit-triq minn perspettiva li qabel ma kinitx magħrufa. It-tellieqa tiegħi kienet tinvolvi sewqan minn ġo ħofra taż-żrar abbandunata, fejn mort ma’ ħabib nittestja l-ambizzjonijiet tat-tifel oranġjo fil-qasam. Laqtet rasha ħafna meta ħriġt fit-triq taż-żrar ħoxna, imma naħseb li ma ħaditx gost daqs kemm għamlet waqt il-pirouette tiegħi għal żmien twil. Hija tgħajjat bil-ferħ hekk kif, mingħajr l-iċken stutter, it-tarbija oranġjo tagħna ġriet maż-żmien minn ġo mergħat tal-ħaxix għoli jew telgħet għoljiet weqfin.
Se nżid biss li l-power steering elettriku jaħdem faċilment, u s-sospensjoni pjuttost molla tagħmel il-karozza tiċċaqlaq b'kunfidenza u tippermettilek li tieħu dawra b'mod dinamiku. Min-naħa l-oħra, kieku kelli nindika l-iżvantaġġi, npoġġi tajers ta 'profil baxx fl-ewwel post. Allura x'inhuma, huma jidhru tajbin, iżda ma jippermettux li tirkeb bi traskuraġni off-road. Huma faċli biex tittaqqab. Dak li ma jħobbx il-Polo huwa l-ħotob laterali u l-ħmieġ. Ħasra li l-Volkswagen kienet taqbad mal-4WD CrossPolo.
