Citroen DS - Mill-ispazju? Mis-sema? żgur mhux ta’ din id-dinja
Kien hemm żmien fl-istorja tal-industrija tal-karozzi meta l-filosfi qabblu l-karozzi mal-katidrali Gotiċi, meta l-karozzi kienu xogħlijiet tal-arti, u d-disinn uniku tagħhom għal dejjem rat l-era, in-nies u l-kisbiet taċ-ċiviltà. Kien hemm karozza bħal din? Citroen DS.
direzzjoni spazjali
Fil-ħarifa kiesħa tal-1955, Citroen tat lill-Pariġini vjaġġ lejn il-futur. Il-preżentazzjoni tal-karozza l-ġdida kienet skedata għal Ottubru - suppost kellha tkun is-suċċessur tal-mudell Traction Avant, rispettat fuq is-Seine, għalhekk l-aspettattivi għoljin kienu naturali. Imma d-DS ma kinitx tidher qisha karozza, għax dak iż-żmien il-karozzi ma kinux jidhru bħal dawn. Kien differenti, inkomparabbli, innovattiv, niżel mill-ispazju fuq il-kapitali Franċiża, bħat-Torri Eiffel aktar minn nofs seklu ilu. Dakinhar, spettaturi storduti fil-Motor Show ta’ Pariġi ħarġu valanga ta’ 12 ordni fuq Citroen. Kulħadd ried din il-karozza għax ħassha assolutament unika. Infittxu analoġija f'dan il-ġenn ġenerali, nistgħu ngħidu li fil-ħarifa tas-sena DS kien l-iPhone tal-lum, speċjalment matul is-snin tad-debutt tiegħu fis-suq.
Biex tifhem aħjar id-dehra tas-Citroen DS, trid tagħti ħarsa usa’ lejn l-atmosfera li kienet tipprevali dak iż-żmien fl-Ewropa u fid-dinja. It-tensjoni ta’ wara l-gwerra li qabdet bejn l-Istati Uniti u l-Unjoni Sovjetika dalwaqt kellha tinfirex lil hinn mill-pjaneta tagħna. Fl-1955, l-umanità kienet fuq l-għatba tal-era spazjali, l-era tat-tellieqa tal-armi spazjali bejn l-akbar żewġ poteri. Iżda ħafna qabel ir-Russi nedew satellita fl-orbita, il-passjoni biex jirbħu u jesploraw l-univers kienet riflessa f'diversi oqsma tal-kultura u ċ-ċivilizzazzjoni umana: minn kotba, films u mużika għal moda, disinn utli, arkitettura u inġinerija tal-karozzi. "Space Age" fid-disinn tas-snin 50-60. jidħlu perfettament fil-moderniżmu ta’ wara l-gwerra li qed jiffjorixxi.
skultura kontemporanja
Mingħajr ħolm li jirbħu l-ispazju, id-DS x'aktarx tkun karozza kompletament differenti, forsi daqstant avant-garde, iżda mingħajr din il-qoxra tad-dinja kollha. Ta’ min jiftakar kif inħoloq l-iktar mudell famuż ta’ Citroen. Fl-era tal-esplorazzjoni tal-istilla, l-artist Taljan disinjatur DS Flaminio Bertoni sempliċement skolpixxa s-siluwett tiegħu. Bħal fl-antikità. Ma kien hemm l-ebda kompjuters, l-ebda simulazzjonijiet - qabel il-karozza kienet liebsa folja tal-metall, kienet skultura.
Ix-xogħol ta 'Citroen mhuwiex biss stil eċċellenti. Hija wkoll teknoloġija u disinn rivoluzzjonarju kollu, li għalih kien responsabbli l-brillanti André Lefebvre, inġinier u eks manifattur tal-ajruplani. Ftit nies għandhom lil Citroen daqs hu - Lefebvre ħoloq l-aktar mudelli importanti tal-marka: minbarra d-DS, ukoll it-2CV, kif ukoll it-Traction Avant u l-HY. U madankollu, il-kompetitur ewlieni ta’ Citroen kien viċin li jieħu vantaġġ mill-ideat ta’ dan id-disinjatur eċċellenti. Qabel ma Lefebvre ingħaqad miegħu, ħadem għar-Renault għal sentejn.
Ix-xogħol fuq id-DS dam aktar minn tużżana snin u beda anke qabel il-Gwerra Patrijottika l-Kbira. L-effett finali kien tgħammix daqs il-body illustrat minn Bertoni: fuq kollox, is-sospensjoni idropnewmatika li mill-ewwel għamlet lis-Citroen l-aktar sedan komda fid-dinja. Is-sewwieq seta' jaġġusta l-ispazju mill-art tal-karozza - minn 16 sa 28 ċentimetru, li, b'kont meħud tal-istat tat-toroq Franċiżi ta 'dak iż-żmien (speċjalment id-distanza minn Pariġi), ma kinitx biss soluzzjoni effettiva, iżda wkoll estremament effettiva . Id-disinn tas-sospensjoni għamilha possibbli li wieħed isuq anke fuq tliet roti. Barra minn hekk, l-idrawlika kullimkien responsabbli għall-ġestjoni tal-erba 'brejkijiet diska, power steering, klaċċ u gearbox. Immorru aktar: fanali ta' quddiem tal-kantunieri - xi ħaġa bħal din kienet riżervata biss għall-aktar karozzi lussużi tas-segment ta' fuq sa ftit snin ilu. DS kien ukoll pijunier f'termini ta 'sikurezza (żona ta' tgħaffiġ kkontrollata) u l-użu ta 'materjali ħfief (aluminju u plastik).
Charles de Gaulle, President ta’ Franza, ra kemm din il-karozza kienet affidabbli. Meta kien organizzat attakk fil-periferija ta’ Pariġi fl-1962, u d-DS tiegħu ġie sparat fuqu minn armi tan-nar (waħda mill-balal għaddiet ftit ċentimetri minn wiċċ de Gaulle, il-karozza ma kinitx armata), minkejja t-tajers imtaqqbin, is-sewwieq irnexxielu biex jaħrab b'veloċità sħiħa.veloċità.
reinkarnazzjoni alla
DS ġie prodott għal 20 sena. Matul dan iż-żmien, il-karozza sabet daqs 1,5 miljun xerrej, minkejja l-fatt li Citroen ma kellhiex ħin biex tippromwovi l-ħidma tagħha fl-Istati Uniti (total ta '38 kopja nbiegħu fl-Istati Uniti). B'mod stramb, fil-pajjiż li l-aktar iħobb l-istil ta '"età spazjali", id-DS kien meqjus bħala kurżità, u żgħir wisq biex jissodisfa r-rekwiżiti li l-Amerikani jqiegħdu fuq limousines komdi. Fl-Ewropa, l-orħos, ngħidu llum - verżjoni tal-baġit tal-karozza imsejħa ID kienet ukoll popolari ħafna. Kien hemm ukoll, fost oħrajn, station wagon (ibbażat fuq l-ID), konvertibbli (l-aktar rari tad-DS, prodotta mill-1958 sa 1973; kienu prodotti biss madwar 2 unità ta’ dan il-mudell), karozza tar-rally ta’ suċċess mhux ħażin u l- l-aktar verżjoni luxurious tal-Pallas. Matul is-sena, il-karozza għaddiet mill-unika bidla stilistika maġġuri - il-fanali tondi kienu moħbija fil-lampi, u l-imnieħer tal-karozza ġie ddisinjat mill-ġdid.
Il-Franċiżi, inkella b'attenzjoni kbira, imlaqqmu lid-DS "déesse", li tfisser "alla" (karozza femminili bil-Franċiż). Il-filosfu Franċiż Roland Barthes iddedika diversi frażijiet lil din l-alla fil-Mitoloġiji tiegħu (1957): “Naħseb li l-karozzi tal-lum huma l-ekwivalenti veru tal-katidrali Gotiċi kbar. Jiġifieri, l-akbar rappreżentanti tal-era tagħna. Jidher ċar li din is-Citroen il-ġdida waqgħet mis-sema.
L-era tad-DS ntemmet fl-1975. Is-Citroen il-ġdida fetħet b'mudell CX mhux inqas kuraġġuż, mhux inqas komdu, iżda ħafna inqas teknoloġikament avvanzat. Il-leġġenda tal-karozza mibgħuta mis-sema marret fil-mużew. Citroen ftakret dan meta, fl-2009, fetħet il-linja l-ġdida tagħha ta’ top-of-the-line, li fin-nomenklatura tagħha użat iż-żewġ ittri immortali. U mbagħad ġie deċiż li jittieħed il-pass li jmiss - li tinħoloq marka prestiġjuża ġdida msejħa DS. Ikun tal-anqas blasfemu jekk Citroën ma japprofittax mill-ispirazzjoni li toħroġ mill-aktar xogħol tal-karozzi li rnexxielu jikkomponi meta ħoloqha.
