Citroen C5 I - riskju jew opportunità?

L-innovazzjoni hija eċċitanti, iżda biss sa ċertu punt. Qisu toħlom li tivvjaġġa madwar id-dinja fi żmien l-iskola tiegħek u fil-ħajja adulta tiegħek minflok tixtri appartament meta jkollok flus. Għaliex taħdem hekk? Ir-raġuni tirbaħ biss. Iċ-Citroen C5 titħajjar ukoll b'kumdità mill-aqwa u tagħmir eċċellenti, iżda meta niġu għaliha, il-kompetituri Ġermaniżi spiss ikunu fil-garaxx. Għandi nixtri din il-karozza?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Il-marka Franċiża għadha qed tipprova tibqa 'quddiem il-pakkett. Veru, hu kellu mument ta’ dgħjufija viżjonarja waqt ix-Xsara, iżda meta tħares lejn il-mudell Cactus ftit xhur ilu, tista’ tgħid li n-nies li ddisinjaw id-DS fis-seklu li għadda diġà għandhom tfal li wkoll bdew jaħdmu ma’ Citroen. C5 tal-ewwel ġenerazzjoni, madankollu, jidher pjuttost mhux deskritt, x'inhu moħbi wara qoxra bilanċjata tajjeb? Kif jissuġġerixxi s-suq, teknoloġija li żgur li tbeżża’ lil ħafna sewwieqa.

CITROEN C5 - BIŻA' TAL-KAROZZA

Iċ-Citroen C5 I għandha ħafna x’toffri, iżda s-suq wera li n-nies għadhom jibżgħu minnha. Għandu ħafna deprezzament fil-prezz, jista 'jinxtara bl-irħis fi ħwienet użati, u mhuwiex f'domanda għolja. Dan hu tajjeb?

Suġġett numru 1 - sospensjoni idropnewmatika. Ħafna nies iqabblu l-faċilità ta 'manutenzjoni tagħha mat-tnaqqis ta' bomba, iżda verament mhix daqshekk ħażina. Id-disinn huwa skematiku ħafna, u l-unika ħaġa li tista 'tgħolli l-ispejjeż hija l-ħardwer, li jonqos mhux spiss daqs kemm jaħsbu ħafna nies. Il-ġenerazzjoni attwali tas-sistema ġiet imtejba biżżejjed. Madankollu, l-inċidenti huma assoċjati ma 'tnixxija ta' fluwidu, sostituzzjoni ta 'sferi li jassorbu x-xokk li jintlibsu, u xi kultant il-pompa - din tal-aħħar, sfortunatament, hija pjuttost għalja. Madankollu, dawn huma każijiet estremi, minħabba li f'karozza ordinarja, l-istabbilizzaturi, il-boxxli u s-swaba 'ħafna drabi jfallu. Dawn huma kollha irħas.

Waqt it-tħaddim, wieħed għandu jistenna problemi bil-bearings u żbalji fl-ECU. Mill-mod, hemm ħafna elettronika fil-karozza, li ironikament tgħix fid-dinja tagħha stess. Il-falliment tas-sensuri u t-tagħmir elettriku huwa n-norma. Il-fann tar-radjatur u l-iswiċċijiet tal-kolonna ta 'l-istering ukoll spiss ifallu. Madankollu, ta 'min tħares lejn il-karozza min-naħa l-oħra.

UNIKU

Minkejja kollox, iċ-Citroen C5 tispikka mill-kompetizzjoni, għalkemm għandha numru ta’ żvantaġġi. Il-karozza ġiet introdotta fl-2001, u tidher qisha proġett tas-snin 90. Barra minn hekk, l-intern huwa boring daqs il-body, għalkemm hemm kura għal kollox - fil-każ tas-C5, dan huwa facelift tal-2004. Id-disinn inbidel ftit u d-disinn dam sal-2008. X'jista 'jinstab fl-intern?

Il-parti ta 'fuq tad-daxxbord hija ratba mal-mess, agħar minn plastiks oħra. Qed infittex bwiet doppji fil-bieb ta 'quddiem u bwiet singoli fuq wara. Hemm ukoll postijiet għat-tazzi, u l-passiġġieri tas-sufan għandhom art kważi ċatta, peress li l-mina ċentrali hija minima. Interessanti - tista 'wkoll toqgħod fuq ideat interessanti. Pereżempju, il-viżiera tax-xemx hija doppja. B'riżultat ta 'dan, parti waħda tista' tintewa 'l isfel biex tkopri t-tieqa tal-ġenb mix-xemx, filwaqt li l-parti l-oħra tista' tkopri l-windskrin. Is-sewwieq għandu raġunijiet oħra biex ikun sodisfatt.

Sedili komdi biżżejjed, buttuni kbar fuq il-console, indikaturi sinjuri u ħafna drabi tagħmir aħjar mill-kompetituri - grazzi għal dan, tista 'titgħallem malajr dwar is-Citroen C5. Barra minn hekk, il-verżjoni station wagon toffri daqs 563 litru ta 'volum tal-ġisem. Minflok sedan - liftback. Każ bħal dan jista 'jkollu reputazzjoni inqas, iżda t-tagħbija hija aktar faċli grazzi għall-ħġieġ li jiftaħ bl-għatu biċ-ċappetti. Madankollu, x'nista 'ngħid — l-akbar vantaġġ ta' din il-karozza — huwa l-kumdità.

L-AĦJAR TA' CITROEN

Is-sospensjoni idropnewmatika taġġusta awtomatikament għat-tip ta 'wiċċ. Din titla 'fuq toroq tal-ħmieġ u tinżel b'veloċità tal-awtostrada. L-għoli jista 'jiġi aġġustat ukoll manwalment, pereżempju biex issuq sa bankina għolja. Il-karozza mniżżla tħossha sportiva? Nru. U ħadd ma jistenna dan mingħandu. Għadni ma nistax nieħu biżżejjed kemm is-Citroen C5 jiġbor il-ħotob u x'kumdità għolja tipprovdi. Il-karozza litteralment tfarrak lembut fit-triq, u għalkemm is-sospensjoni ssofri, u fl-ewwel karozzi taħdem ftit qawwi, is-sewwieq jirrilassa bħal fl-ebda karozza oħra.

Il-muturi huma maqsuma f'siguri u mhux sikuri. L-ewwel jinkludu, pereżempju, magna tal-gażolina ta '1.8 litri b'qawwa ta' 118-125 hp. X'tip ta' prestazzjoni tipprovdi? Fqir għal limousine, lanqas riżerva ta 'enerġija notevoli. Iżda dan huwa għal dejjem. Bħat-2.0 136KM, dan huwa ftit aktar agili, għalhekk ta 'min wieħed iħares lejn. Verżjoni aktar qawwija b'injezzjoni diretta, sfortunatament, diġà għandha problemi waqt it-tħaddim, u s-sistema ta 'tqabbid tfalli f'magni b'forma ta' V. B'xi mod jew ieħor, jaħarqu tant fjuwil li għandek immedjatament tinstalla ganċ u tixtri karru b'kanister ta 'gażolina.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Ħafna nies fil-fatt jibżgħu minn Citroen C5 użat u jispiċċaw jagħżlu l-kompetizzjoni. Madankollu, il-verità hija li din il-karozza toffri vantaġġi mhux disponibbli għal ħafna ditti oħra, għalkemm għandek tkun konxju wkoll mill-iżvantaġġi ta 'dan id-disinn. Madankollu, huwa diffiċli li tirreżisti l-impressjoni li d-dinja tkun tedjanti mingħajr karozzi bħal dawn, u t-toroq Pollakki tagħna qed isiru inqas ħoxna...

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]