Citroen C4 Picasso - gadget jew karozza?

L-ewwel Citroen Xsara Picasso kienet tixbah bajda tat-Tyrannosaurus, iżda ferħan lis-sewwieqa bil-prattiċità tagħha u kisbet suċċess konsiderevoli. Il-ġenerazzjoni li jmiss, is-C4 Picasso, ġiet reklamata bħala l-Visiovan. Għalkemm il-karozza ma kinitx mexxej tas-suq, xorta offriet ħafna li ġibed aktar fannijiet. Madankollu, din id-darba kien imiss lill-ġenerazzjoni l-ġdida C4 Picasso – m’għadhiex Visiovan, iżda Technospace. Liema ideat ħarġet bihom Citroen din id-darba?

Pablo Picasso huwa meqjus bħala wieħed mill-akbar artisti tas-seklu 1999, u minħabba li Citroen trid li jkollha karozzi pendenti, fl-4 ħoloq linja ta’ karozzi ffirmati bl-isem tal-artist. L-idea qabdet, li wasslet lis-sewwieqa jħobbu l-minivans Franċiżi, imħawwar b'ideat interessanti. Biex inkun onest, qatt ma għoġobni ħafna karozzi Franċiżi, iżda ilni nħares lejn Citroen għal żmien twil. Fl-aħħar, beda jipproduċi karozzi li mhumiex ashamed li joħorġu mid-dar, introduċa l-linja esklussiva DS u ma jibżax minn soluzzjonijiet innovattivi. Dan kollu ħelisni mill-preġudizzju, u b’kurżità mort għall-preżentazzjoni Pollakka tas-CXNUMX Picasso l-ġdid f’Warmia u Mazury. U dan minkejja l-fatt li t-triq minn Wroclaw għal dawk il-partijiet hija kruċjata reali, li tirrifletti perfettament il-grad tal-kurżità tiegħi.

CITROEN C4 PICASSO - WIĊĊ ĠDID MILL-ĠDID

Wara li rbaħt il-gwerra f'ġamm tat-traffiku fiċ-ċentru ta 'Toruń, fl-aħħar għamilt Iława u ġejt milqugħa fid-daħla tal-lukanda minn ftit għexieren ta' C4 Picassos. Fil-każ ta 'Porsche, Audi jew Volkswagen, xi drabi huwa diffiċli li wieħed isib jekk il-mudell il-ġdid huwiex il-ġenerazzjoni li jmiss, minħabba li huma tant simili għal xulxin. Madankollu, Citroen qed tiffoka fuq bidliet radikali biex l-ebda Picasso ma jkun bħal dak ta’ qablu – u dan huwa wkoll il-każ hawnhekk. Għalkemm id-dehra hija kwistjoni ta’ togħma, iddeċidejt li niġbor l-opinjonijiet tal-ħbieb u xorta kienu estremi. Fil-bidu, jien stess kont tal-opinjoni li t-tarf ta 'quddiem kien jidher aħjar jekk nisprejja r-raġġi baxxi b'mod sigriet bi sprej kulur iż-żebgħa - iżda l-istrixxa LED fuq il-ġnub tal-grill innifsu wara d-dlam ma kinitx tagħmel ħafna. Madankollu, aktar ma ħarist lejn in-naħa ta’ quddiem tal-karozza, iktar bdejt togħġobni. It-tarf ta 'wara verament għamilni tidħaq. Umidifikatur li qed jogħlew b'dawl reverse, lampi karatteristiċi b'rettangoli tad-dawl u pjanċa tal-liċenzja taħt il-linji tagħhom - tobrox l-emblema ta' Citroen b'furketta u waħħal logo b'erba' ċrieki minflok, sabiex kollox jixbah Audi Q7 ta' qabel il-facelift. Il-profil tal-karozza huwa diġà uniku. Il-ħxuna, chrome-plated C-band hija bħal bracelet dainty fuq id-driegħ, iżda forsi l-aktar impressjonanti huma l-proporzjonijiet tal-karozza. Is-C4 Picasso tilef 140kg, u biex jagħmilha aktar pjaċevoli, issa jiżen l-istess bħall-iżgħar C3 Picasso. Il-korp, min-naħa tiegħu, huwa mqassar b'40 mm minħabba t-tnaqqis ta 'sporġenza. Issa t-tul tiegħu huwa 4428 mm. Madankollu, dan ma jfissirx li l-passiġġieri se jkollhom jibdlu f’mannequins, iħottu saqajhom u jġorruhom fil-bagoll qabel il-vjaġġ minħabba nuqqas ta’ spazju tas-sits. Minħabba l-fatt li r-roti kienu kkumpensati b'mod sinifikanti mat-truf tal-ġisem, il-bażi tar-roti żdiedet għal 2785 mm - ir-riżultat kien eżattament 5,5 ċm ta 'spazju addizzjonali ġewwa. Il-binarju żdied ukoll, u l-wisa 'tal-karozza issa hija 1,83 m. Is-sigriet ta' dawn il-bidliet jinsab fil-floorboard EMP2 il-ġdid. Huwa modulari, tista 'tbiddel it-tul u l-wisa' tagħha - xi ħaġa bħal kostruzzjoni ta 'briks LEGO, iżda hawn il-possibbiltajiet huma kemmxejn limitati. Fil-preżent, se ssir il-bażi għal karozzi kumpatti u ta’ daqs medju tat-tħassib tal-PSA, i.e. Peugeot u Citroen. L-idea nnifisha tidher sempliċi ħafna, iżda bħal briks LEGO mhumiex irħas ħafna, il-kostruzzjoni ta 'ċangatura bħal din ma kinitx tiswa ħafna - aktar preċiżament, madwar 630 miljun ewro. U x'jaħsbu r-rappreżentanti tad-ditta dwar iċ-Citroen C4 Picasso l-ġdida?

TEKNOLOĠIJA U TEKNOLOĠIJA ĦINIET

Ma kontx nemmen li konferenza stampa, ġeneralment kompatta ħafna, setgħet iddum 1,5 siegħa. Huwa għalhekk li bdejt nippjana mixja mill-pajsaġġ pittoresk ta' Iława - lag ta' kanali charming b'ħafna jottijiet u x-Xmara Iława joħolqu atmosfera pjaċevoli u rilassanti ħafna. Iddubitajt, madankollu, li l-pjan tal-ivvjaġġar tiegħi kien se jirnexxi meta jibda l-avveniment kollu tal-midja - kont taħt l-impressjoni li 1.5 siegħa ma kinitx biżżejjed. Is-C4 Picasso għadu kif ra d-dawl, iżda l-idea l-ġdida tal-istil għandha tkun immexxija mill-kunċett tal-Kaktus. Ir-rappreżentanti tad-ditta ddiskutew ukoll l-iżvilupp tal-firxiet tal-mudelli C u DS, u wara marru bir-reqqa biex jiddiskutu l-pjattaforma l-ġdida EMP2. Għad-deżerta, kien hemm tema tat-teknoloġija u l-gosti użati fil-karozza l-ġdida – minn kameras li jippermettulek tipproġetta immaġni ta’ 360 grad madwar il-karozza, għal assistent tal-parkeġġ awtomatiku, blind spot sensors u cruise control intelliġenti bir-radar. Ħafna minn dawn l-affarijiet ilhom disponibbli mill-kompetituri, iżda huwa sabiħ li ġew għal Citroen. Il-konferenza ntemmet b'ċinturini tas-sigurtà attivi, tagħmir u skrins innovattivi ġewwa l-karozza, u l-avveniment kollu kien grazzjat minn mistieden speċjali - Artur Žmievski, magħruf aħjar dan l-aħħar bħala Patri Mateusz minn TVP. L-attur ilu jsuq karozzi Citroen għal ħafna snin, għalhekk kien mistieden għall-preżentazzjoni. Ħalef li ħallas għall-karozzi kollha fi flus kontanti u ma rċieva xejn bħala rigal ... Trid tieħu kelmtu għalih. Madankollu, kont kurjuż dwar kemm hu veru l-entużjażmu tiegħu, għalhekk kont qed nistenna bil-ħerqa li test drives.

L-għada, ħa ċ-ċwievet, jew aħjar it-trasmettitur tas-sistema bla ċavetta miċ-Citroen C4 Picasso. L-idea ta 'ġewwa ma inbidlet xejn. L-għażla tinkludi wkoll ħġieġ li jaqta 'fil-fond fis-saqaf, li jagħmel il-karozza tidher qisha karozza Jetson fabulous, u l-viżibilità hija kbira. Min-naħa tiegħu, id-dashboard innifsu għandu indikaturi li jinsabu ċentralment, klima ħarxa u touch ta 'teknoloġija għolja - kollox huwa bħal qabel. Iżda mhux pjuttost - it-teknoloġija mxiet għal livell ġdid. M'hemm l-ebda indikaturi analogi fil-karozza. Huma kollha jgħixu f'dinja virtwali u jħarsu lejn manifatturi oħra - dan ta 'min jidraw, għaliex dan huwa l-futur tal-industrija tal-karozzi. Fuq il-barnuża hemm wirja tal-kulur ta 'riżoluzzjoni għolja ta' 12-il pulzier enormi, li turi, pereżempju, arloġġi analogi simulati. Naturalment, jeħtieġ ħlas addizzjonali, għaliex bħala standard hemm ħafna aktar sempliċi, diġitali u iswed u abjad, simili għas-C4 Picasso preċedenti. Minbarra l-ispeedometer virtwali, l-iskrin ta '12-il pulzier juri messaġġi ta' navigazzjoni, data tal-magna u ħafna aktar. Fil-qosor, hemm ħafna minn kollox li kultant kollox isir saħansitra ma jinqarax f’din il-massa ta’ kuluri u simboli. Iżda, bħal kull ħaġa, hemm qabda. Il-wiri jista 'jiġi personalizzat. L-informazzjoni pprovduta tista' tiġi editjata u l-iskema tal-kuluri kollha tista' tinbidel. Idea kbira - bħal fuq it-telefon. Madankollu, fil-mowbajl, ftit klikks huma biżżejjed biex il-menu jinbidel, u f'Citroen, wara li tagħżel għażla oħra, is-sistema kollha hija reset - ir-radju huwa sieket, il-wirjiet jintefa, xi ħaġa f'daqqa tibda tiċċarġja, u l- is-sewwieq jistaqsi jekk il-karozza kultant tieqafx f’nofs it-triq. Madankollu, wara żmien twil fil-verżjoni l-ġdida, kollox jerġa 'lura għan-normal. Il-problema se tidher biss meta trid terġa 'lura għas-suġġett preċedenti - l-għażla tal-bidla tkun inattiva ... Dan avżatni, għaliex. Għoġobni aktar id-dehra l-antika tal-arloġġ, iżda, fortunatament, il-bidla saret possibbli wara li reġgħet bdiet it-tema. karozzi. Nista 'biss raden jekk dan hux se jitjieb fil-futur jew jekk diġà hemm xi mod aktar faċli. X'inhu interessanti huwa li l-personalizzazzjoni hija tant avvanzata li tista 'saħansitra tissettja b'mod narcissistic l-istampa tiegħek jew kwalunkwe stampa oħra fuq l-isfond. Sfortunatament, minħabba n-numru kbir ta 'funzjonijiet tal-kompjuter, ma stajtx insib din l-għażla.

Taħt l-iskrin ta '12-il pulzier hemm it-tieni skrin ta' 7 pulzieri. Milli jidher, l-accountants ntbagħtu bil-leave sfurzat, u meta rritornaw, kien tard wisq biex jinbidlu. Madankollu, irriżulta tajjeb. Il-wiri iżgħar ġie msejjaħ it-tablet Citroen, għalkemm kull persuna normali se taraha bħala ċentru multimedjali magħruf, pereżempju, minn Peugeot. Huwa hawnhekk li s-sewwieq jista 'jikkontrolla l-karozza u huwa aħjar li ma tfittexx buttuni u pumi analogi. Ftit biss jibqgħu, il-bqija huma mħajra mill-ikoni tal-mess fuq il-ġnub tal-iskrin. Kollox jidher tal-biża' daqs l-ipprogrammar ta 'xi tip ta' sonda biex tibgħat lil Uranus, iżda fil-prattika l-interface hija faċli. Jekk trid twaqqaf l-arja kondizzjonata, ikklikkja fuq l-ikona tal-fann u biddel it-temperatura fuq l-iskrin. Kif dwar il-bidla tal-kanzunetta? Imbagħad għandek bżonn biss li tmiss l-ikona tan-nota b'subgħajk u tagħżel kanzunetta oħra mill-menu fuq il-wiri. Kollox jaħdem tassew b'mod intuwittiv. Xi funzjonijiet jistgħu wkoll jiġu kkontrollati mill-isteering wheel, iżda hemm aktar buttuni fuqha milli fuq il-pannell tal-Play Station, għalhekk għall-ewwel tista 'tintilef. Imma biżżejjed stampi, ħin biex tmur.

COMFORT L-EWWEL

Il-karozza tista 'taħdem b'magni tal-gażolina b'kapaċità ta' 1.6 litri b'kapaċità ta '120 jew 156 hp, kif ukoll b'magni diesel - 1.6 litri b'kapaċità ta' 90 hp, 1.6 litri b'kapaċità ta '115 hp. u 2.0 l b'kapaċità ta '150 hp. Ksibt il-verżjoni petrol 1.6l 156 hp, għalkemm Citroen ssemmi fil-katalgi li l-magna hija 155 hp. L-enerġija nkisbet grazzi għal turbocharger bi pressjoni ta '0,8 bar. Prezz? Mudell bażi 1.6 120 hp jiswa PLN 73, għall-orħos verżjoni 900-strong ser ikollok tħallas PLN 156. Min-naħa tiegħu, tista 'tikseb diżil ta' 86 horsepower minn PLN 200. Madankollu, il-Pollakk qed ifittex promozzjoni u jqajjem is-suġġett tiegħu sew fis-salon. Tista' tikseb bonus sa PLN 90 għar-ritorn ta' karozza antika f'lokalità jew għall-iskrappjar, u skont ta' PLN 81 sa PLN 000 japplika għas-C8000 Picasso. Dan kollu jagħmel il-prezz tal-karozza ferm aktar baxx, iżda minħabba l-ħażniet krudili, il-valur residwu jaqa 'aktar malajr wara ħafna snin.

Mumenti wara li ġibt 'il bogħod, iċ-ċinturin tas-sigurtà tiegħi twitched, u sinjal li kont fuq allert. Nies li kienu sfurzati li jwaħħlu ċ-ċinturini tas-sigurtà tagħhom minħabba d-dwal li jteptep u l-ħsejjes tedjanti probabbilment mhumiex kuntenti, iżda l-idea nnifisha hija tajba. Minn issa 'l quddiem, meta slaloming fit-triq u fi kwalunkwe manuvri aktar qawwija, iċ-ċinturin se jissikka b'mod preventiv madwar ġismi jew jivvibra. U fil-fatt, ikun aħjar kieku kien fuq l-allert, għax il-mutur 1.6THP jista 'jsuq tajjeb il-karozza, u fil-viċinanzi ta' Ilawa, il-moda għal toroq bil-wisa 'tal-bankini f'Rock City u tħawwil ta' siġar tul. it-triq. It-torque massimu ta '240 Nm huwa disponibbli fil-medda ta' 1400-4000 rpm, iżda l-karozza tibda taċċellera minn madwar 1700 rpm. Iż-żieda fil-qawwa tinħass saħansitra aktar tard - ftit 'il fuq minn 2000 rpm. u dan fil-fatt ikompli sakemm it-tqabbid jintefa. Grazzi għal dan, l-ewwel "mitt" jista 'jidher fuq l-ispeedometer simulat f'9,2 sekondi. Il-verżjoni 1.6THP hija faċli biex timmaniġġjaha minħabba li rpm baxx u medju huwa biżżejjed għal rikba dinamika - allura r-rota hija wkoll l-aktar kwieta, għalkemm is-kwiet tagħha ma tistax tiġi ċċarata bil-qawwa. L-isteering u shift lever jaħdmu wkoll, għalkemm il-ħames gear jidħol b'reżistenza notevoli. M'hemm l-ebda problemi biex tolqot il-lieva fil-lieva tal-lemin. Il-konsum medju tal-fjuwil f'6.9L/100km huwa tabilħaqq ogħla minn dak iddikjarat mill-manifattur ta '6.0L/100km, iżda b'dak it-tip ta' qawwa, m'hemm xejn li jkun ashamed. X'hemm bis-sospensjoni? Hija bbażata fuq pseudo MacPherson strut fuq quddiem u travu deformabbli fuq wara. Fl-era tas-sistemi multilink, huwa bħal li sservi patata b'kefir minflok flett moqli f'parti biex tnaqqas il-prezz. Fil-prattika, madankollu, dan mhux ħażin. Għalkemm il-korp tas-C4 Picasso jxaqleb fil-kantunieri, u fuq dawriet b'uċuħ irregolari l-karozza tidher u ġġib ruħha b'mod inċert, iżda definittivament tenfasizza l-kumdità, li timplika wkoll rikba kalma - kif jixraq lil minivan tal-familja. Minħabba l-issettjar tas-sospensjoni pjuttost artab, il-karozza ma tgħejjax fuq vjaġġi twal u taqbad ħotob sew. Sedili tal-massaġġi kemxejn erratiċi, serħan tar-ras b'pads ta 'appoġġ tar-ras aġġustabbli, u serħan tas-saqajn li jista' jestendi bl-elettriku fis-sedil tal-passiġġier jgħinu wkoll biex jirrilassaw - kważi bħal Maybach, għalhekk l-aħħar element huwa l-favorit tiegħi. Għalkemm radar li jwissi dwar "bilqiegħda fuq il-bumper" ta 'karozza oħra se jkun utli wkoll għal xi ħadd. U x’kien offrut lill-passiġġieri?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Il-bagoll ta’ Citroen kiber b’37 litru u issa jinsab f’537. 40 litru addizzjonali jservu bosta lockers, għalkemm mhux l-aktar ferrieħi. Podshibe huwa daqs ta 'qorti tat-tennis, u minkejja dan, il-manifattur ma ddeċiedax li jpoġġi anki xkaffa ordinarja hemmhekk. Barra minn hekk, il-kompartiment tal-ingwanti fiċ-ċentru tad-dashboard huwa dejjaq u mhux prattiku, u fil-parti ta 'fuq tiegħu hemm postijiet għal konnetturi multimedjali u socket 220V, kompletament inviżibbli mis-sedil tas-sewwieq. Trid tipparkja l-karozza, ċċaqlaq is-sits u l-aħjar li timtedd mal-art biex tgħaqqad xi ħaġa magħhom. Jew tħossok fid-dlam waqt is-sewqan. Ħaġa oħra hija li l-preżenza tagħhom stess hija idea kbira, speċjalment meta niġu għal żbokk ta '220V. Barra minn hekk, hemm ħafna caches oħra li jridu jiġu żviluppati, imqiegħda fl-art, siġġijiet, bibien ... Fi ftit kliem, kważi kullimkien. Il-materjali huma saħansitra aktar pożittivi. Joqogħdu tajjeb u jogħġbu lill-għajn. Il-kuluri użati jġibu l-għajn, kif ukoll in-nisġa u d-dehra tal-materjali. Veru, il-parti t'isfel tal-plastik hija iebsa, iżda d-daxxbord u ħafna postijiet oħra huma pjaċevoli ħafna għall-mess u mhux tas-soltu.

Fil-konferenza stampa, is-C4 Picasso l-ġdid ġie żvelat fost banners ta’ ritratti spazjali, u f’ħin minnhom, astronawti moħbija saħansitra ħarġu għall-avveniment biex jiżvelaw il-varjant ta’ 7 postijiet. Dan il-pajsaġġ juri perfettament il-karattru tal-karozza spazjali l-ġdida tal-familja C4 Picasso. Imħejji minn novitajiet, jimpenja ruħu li jirbaħ is-suq, u nittama li dawn is-soluzzjonijiet kollha jkunu dejjiema u affidabbli, għax verament jagħmlu l-ħajja pjaċevoli. Inħobb il-karozza għal raġuni waħda - issa l-familja l-ġdida Citroen hija kemm karozza tal-familja prattika kif ukoll gadget. U naħseb li kull raġel iħobb l-aġġeġġi.