Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech - avant-garde fil-belt
Kontenut
Jidher li kollox fid-dinja tal-karozzi diġà ġie muri, u l-ideat li ġejjin huma biss kontinwazzjoni ta 'dawk preċedenti. Dan jagħmel xi sens, iżda minn żmien għal żmien jidher mudell li jista 'jħawwad il-ħarsa tad-dinja attwali tagħna. Is-Citroen C4 Cactus huwa wieħed minnhom?
Wara l-premiere fl-84 Motor Show ta’ Ġinevra, Citroen C4 Cactus ikkawża sentimenti mħallta. Xi wħud kienu ferħanin bl-istil mhux tas-soltu, filwaqt li oħrajn, għall-kuntrarju, qiesuha bħala esaġerazzjoni. Ħaġa waħda hija ċerta - ħadd ma għadda b'mod indifferenti. Għaliex?
Airbump għall-ewwel darba
L-ewwelnett, grazzi għal deċiżjonijiet stilistiċi. Ilkoll nafu x'inhu l-aktar anormali hawn, imma ejja nibdew mill-bidu nett - il-faċċata. Diġà f'dan il-mument huwa ... differenti. Id-dwal huma maqsuma fi tliet sezzjonijiet, barra minn hekk, maqtugħin b'mod ċar minn xulxin. Fin-naħa ta 'fuq għandna strixxa LED dejqa tad-dawl tal-ġurnata, taħtha hemm it-tieni diffużur b'sinjali tad-dawran u raġġ baxx regolari, u fin-naħa t'isfel għandna dwal tal-kantunieri statiċi. Fuq wara, għandna t-tubi li suppost jagħtu effett tridimensjonali, u bejniethom hemm ukoll ammont kbir ta 'plastik iswed.
Il-linja tal-ġenb tidher pjuttost dinamika, u l-binarji karatteristiċi tas-saqaf huma wkoll karatteristika li tiddistingwi l-Kaktus minn karozzi oħra. Madankollu, l-aktar element kontroversjali hawnhekk huwa l-famuż AirBump. Huwa wiċċ tal-plastik mimli bil-bżieżaq tal-arja li suppost huwa reżistenti għall-grif u jassorbi impatti żgħar. Nistaqsi minn xiex suppost jipproteġi dan il-plastik kollu? It-tneħħija mill-art żdiedet u l-komponenti protettivi jinsabu f'postijiet li l-biċċa l-kbira tal-vetturi ma jistgħux jilħqu. Naħseb li l-bibien tal-ġenb huma aktar nassa għaċ-ċiklisti u l-irġiel tal-konsenja tal-pizza, u l-uniku post li jagħmel sens hawnhekk huwa l-pannell fuq il-bieb ta 'quddiem. Fil-fatt, ikopri ż-żona fejn ħafna drabi nistgħu nolqtu karozzi oħra fil-parkeġġ meta nitilqu, iżda, sfortunatament, ħadd ma ħaseb dwar dan fil-bieb ta 'wara, li minnu se jaqbżu t-tfal friski tagħna. Allura nikkonkludi li l-AirBump innifsu se jaħdem fi ġlied ma 'Cacti, crossovers u SUVs oħra, u l-użu tiegħu kien pjuttost finanzjarju - wara kollox, il-plastik huwa orħos minn folja tal-metall, iżda hemm ħafna minnu, madankollu.
Minkejja kollox, l-istilist tal-Kaktus, li jidher qisu rover tal-qamar, jiġbed l-attenzjoni - irrispettivament mill-opinjoni. F’salib it-toroq, in-nies iħarsu lejn dehra mhux tas-soltu, filwaqt li xi wħud jitbissmu b’approvazzjoni, filwaqt li oħrajn imexxu rashom bil-ħsieb: “Xi xtrajt lilek innifsek, tifel...”. Wara kollox, il-mudell tat-test kien isfar.
Inkella, u madankollu...
Ġewwa, kollox jidher li huwa aktar standardizzat, għalkemm din hija biss dehra. L-ewwelnett, nistgħu naraw l-iskrin tas-sistema multimedjali, diġà familjari għalina minn mudelli oħra tat-tħassib PSA. Għalkemm l-idea hija pjuttost faċli għax għandna kollox f'post wieħed, tista' tfixkel wisq lis-sewwieq. Jiġifieri, l-ewwelnett, il-kontroll tal-fluss ta 'l-arja, għax isir kollu fuq dan l-iskrin. Għalhekk, is-sewwieq irid ikklikkja fuq l-ikona xierqa u mbagħad ifittex il-buttuni fuq l-iskrin, u mhux biss jieħu l-pum u dawwarha. Il-buttuni naturalment huma pjuttost kbar, iżda sfortunatament ma jissostitwixxux dawk fiżiċi.
It-tieni skrin huwa quddiem is-sewwieq. Insibu display diġitali tal-veloċità, kompjuter tal-vjaġġ u l-kontrolli kollha, għalkemm m'hemmx takometru u gauge tat-temperatura taż-żejt. L-indikazzjoni korrispondenti titwettaq biss mill-kontrolli. Minħabba dawn l-iskrins, tlifna ħafna mill-buttuni li jidhru fuq il-consoles ta 'karozzi oħra. Waqt is-sewqan fuq triq mudlama, sfortunatament, huwa diffiċli li tinnaviga l-kabina, u nagħmlu kollox fid-dlam. Mela jekk qed infittxu xi ħaġa fil-kabinetti, ma nistgħux nagħmlu mingħajr ma nixgħlu l-lampa.
Iżda l-Kaktus kien maħsub biex ikun xi ħaġa oħra, mhux biss vettura oħra. Id-disinjaturi wrewna kemm aħna mdorrijin b’ċerti soluzzjonijiet u kemm jista’ jinbidel il-kuntatt tagħna mal-karozza jekk xi affarijiet jiġu ddisinjati b’mod differenti. It-twieqi ta' wara dejjem jinżlu? Magħna, se jxaqleb lura biss. Taġġusta s-settings tal-fluss ta 'l-arja b'pumi antikwati? Dwejjaq. Aħna nieħduhom kollha mingħandek u npoġġuhom fuq it-touchscreen fuq il-console tiegħek. Il-buttuni li jibqgħu huma twieqi ta' quddiem u ta' wara msaħħna, illokkjar ċentrali, kontroll tal-ġbid u pum tal-volum - tara, huma meqjusa essenzjali. B'mod sorprendenti, hemm aktar buttuni fuq l-isteering. Nistgħu nikkontrollaw il-volum tat-telefon, tar-radju u tal-midja, nibdlu l-kanzunetti u nissettjaw il-cruise control.
Madankollu, ġġudikati mill-istil, huwa pjuttost jibred hawn. Interzjar eleganti fl-aluminju brushed u lottijiet ta 'ispirazzjoni minn "vjaġġi minn snin ilu". Jidhru, pereżempju, fil-forma ta 'kaxxa tal-ingwanti quddiem il-passiġġier, li għandha tixbah bagoll klassiku. Fejn hi l-airbag tal-passiġġier, tistaqsi? Ukoll, Citroen kellha l-idea li tpoġġiha fis-saqaf. F'każ ta 'ħabta, jinfetaħ quddiem il-windskrin, u jipprovdi, skont il-manifattur, l-istess protezzjoni bħal fil-każ ta' airbag klassiku. Fuq il-bibien, minbarra pumi, hemm ukoll pumi stilizzati bħal dawk li naraw fil-bagalji tal-ivvjaġġar. Citroen C4 Cactus għandha forma ta 'kubu, għalhekk nistgħu nistennew ħafna spazju fin-nofs. Overhead, iva. Is-sewwieq jista 'wkoll jieħu l-aħjar pożizzjoni, iżda hemm spazju biżżejjed fid-dahar. Mhux wisq, mhux ftit wisq - l-ebda lussu żejjed. Fil-bagoll, ukoll, mhux se nsibu ħafna spazju, minħabba li l-volum tiegħu huwa ta '358 litru. It-tagħbija tiegħu hija diffiċli minħabba l-limitu għoli tat-tagħbija, iżda fih innifsu huwa pjuttost aġġustabbli minħabba l-forma rettangolari tiegħu.
Kanzunetta tat-Tliet Ċilindri
Għall-ittestjar, irċevejna verżjoni b'magna tal-gażolina PureTech bi produzzjoni ta '82 hp. Huwa kkaratterizzat minn buzzing pjaċevoli ta '3 ċilindri, li huma disponibbli fil-varjazzjonijiet kollha - 75hp, 82hp. u 110hp Forsi dawn mhumiex valuri sorprendenti, imma jekk huma kkombinati ma 'piż tal-bank ta' inqas minn tunnellata, allura jkun possibbli li tinżamm biżżejjed dinamika tas-sewqan b'tagħbija żgħira. It-torque massimu tal-mudell tat-test huwa 118 Nm, li jidher biss f'2750 rpm. Ma tantx jiġri verament f'revs baxxi, iżda billi tbaxxi l-gerijiet u ddawwar il-magna lejn il-kamp aħmar, tista' taqbeż karozzi aktar bil-mod. Is-sospensjoni użata hija tqassim klassiku b'struts MacPherson fuq quddiem u travu tat-torsjoni fuq wara. Is-sett-up tiegħu huwa pjuttost artab għall-ivvjaġġar għażżien minn jum għal jum, iżda l-piż ħafif huwa dejjem vantaġġ meta tbiddel id-direzzjonijiet malajr. Fis-slalom, il-karozza ġġib ruħha b'mod pjuttost stabbli, ma tiġix offiż minn oversteer, u meta ddawwar wisq fil-fond, hemm biss understeer żgħir - ma tvarjax mill-istandards tal-karozzi f'din il-klassi.
Citroen C4 Cactus trid tkun karozza ekonomika. Din id-dikjarazzjoni tibda klassikament - tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Fuq l-awtostrada, irnexxieli nikseb konsum tal-fjuwil ta '5.4 l / 100 km, iżda nsuq b'mod pjuttost dinamiku u jekk kelli nqabeż, allura t-takometru kien qrib il-qasam aħmar. Issuq aktar bil-mod, żomm l-RPM taħt it-3 RPM, il-kompjuter abbord probabbilment se juri valur aktar baxx. Madankollu, karozza ekonomika hawn tifsira differenti. Ħu, pereżempju, windshield washers. Hawnhekk intużat sistema bl-isem Magic Wash, li fiha ż-żennuni tal-washer jitqiegħdu direttament fuq il-wipers. Għalhekk, il-konsum tal-fluwidu tal-washer għandu jkun ħafna aktar baxx, għalkemm ma stajtx niċċekkja dan bir-reqqa - il-fluwidu tal-washer ma nixxiex matul it-test, għalhekk aħna nieħdu kelmna għaliha. Fil-verżjonijiet tas-saqaf panoramiċi, ir-roller shutters jitneħħew kompletament, li jnaqqas il-piż ta 'din is-soluzzjoni, iżda jfisser ukoll inqas elementi għal manutenzjoni possibbli.
Kreattiv u niċċa
Citroen C4 Cactus huwa definittivament karozza niċċa. Id-dehra oriġinali tiggarantixxi li inti tispikka mill-folla, li xi wħud se jogħġobha u xi wħud le. B'mod ġenerali, jogħġobni l-approċċ kreattiv għas-suġġett ta 'karozza tal-belt, li tissostitwixxi s-soluzzjonijiet tas-soltu ma' oħrajn, xi kultant innovattivi, iżda mhux dejjem prattiċi. Mhux mill-ewwel. Din l-idea tfakkarni ftit fil-Fiat Multipla, li fuq barra tagħha għadha kontroversja kbira, iżda fuq ġewwa, ħafna nies malajr sabu ruħhom u sabu din il-karozza ferm prattika. L-ewwel nett, in-numru ta’ siġġijiet ġewwa huwa importanti hawn, għax għalkemm mhux dejjem ikollna nsuqu karozza sħiħa, xi drabi dan is-sedil wieħed żejjed ikun utli – u f’Caktus b’machine gun quddiem hemm ukoll tlieta. -sufan tas-sedil
L-iffrankar jiġi fuq quddiem f'kull aspett tal-promozzjoni tiegħu, u madankollu l-prezz mhuwiex baxx daqs kemm tista' taħseb. Il-prezzijiet jibdew minn PLN 51 għall-inqas konfigurazzjoni u magna tal-petrol ta’ 900 hp. Il-magna, bħal dik tal-mudell ittestjat, hija l-aktar madwar 75 elf. PLN jiswa aktar, u trażmissjoni awtomatika tiswa 3 PLN addizzjonali. L-ogħla verżjoni b'magna petrol diġà tiswa PLN 3 400, filwaqt li l-magni diesel ikopru l-firxa minn PLN 75 400 sa PLN 68 500. L-aħħar prezz jidher tassew għoli, iżda jista 'jkun hemm min irid jixtrih.
U dan huwa probabbilment dak li qed nitkellmu. Dwar il-maġija tal-attrazzjoni, dwar ix-xewqa li jkollok xi ħaġa li ħaddieħor m'għandu u li ma kinitx teżisti qabel f'forma simili. Ħafna probabbilment jippreferu soluzzjonijiet tradizzjonali - u m'inix sorpriż bihom, għax jien stess jappartjeni għalihom. Imma jekk tħares lejn l-avant-garde Citroen u taħseb, "Ħej, dan l-AirBump huwa dak li għandi bżonn!", allura inti probabilment tagħlaq għajnejk għal-lista tal-prezzijiet u toħroġ mis-salon bi Kaktus ġdid bi tbissima. fuq wiċċek. wiċċ. Billi tagħżel waħda mill-21 konfigurazzjoni tal-kulur, int sejħilha "tiegħek", u mbagħad tkun tista' tidentifika lilek innifsek bis-sħiħ mal-karozza li ssuq kuljum. Jekk trid tispikka u saħansitra aktar - tkun rikonoxxuta fit-triq, is-C4 Cactus qed tistenniek fix-showrooms ta' Citroen.
