Citroen BX – il-kuraġġ iħallas
Kumpaniji Franċiżi għandhom kuraġġ stilistiku li ma jinstabx fil-Ġermaniżi estremament prattiċi, li jipproduċu l-aktar karozzi popolari fil-biċċa l-kbira tas-segmenti. Xi drabi l-futuriżmu ta 'stilisti Franċiżi jinbidel f'rovina finanzjarja, xi drabi jwassal għal suċċess.
Matul l-aħħar għaxar snin, probabbilment kien hemm aktar fallimenti - is-Citroen C6 qed tbigħ ħażin, ħadd ma ried jixtri r-Renault Avantime, u l-Vel Satis mhux ħafna aħjar, li ma sabx post għalih innifsu fl-E tqil. -segment.
Madankollu, meta nħarsu lejn l-istorja tal-industrija tal-karozzi, nistgħu nsibu xi suċċessi kummerċjali li kienu kuraġġużi ħafna meta ġie għad-disinn. Waħda minnhom hija bla dubju ċ-Citroen BX, prodotta mill-1982 sal-1994. Matul dan iż-żmien, ġew prodotti aktar minn 2,3 miljun unità ta 'dan il-mudell, li hija aktar mill-Baby Merca (W201), li kienet għadha bestseller.
Madankollu, il-kompetitur tal-BX ma kienx il-Mercedes 190, iżda l-Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 jew Renault 18. F'dan l-isfond, il-BX kienet tidher qisha karozza mill-futur - kemm f'termini ta' forma tal-ġisem kif ukoll disinn interjuri.
Citroen saħansitra ppruvat ipoġġi l-BX19 GTi bħala kompetitur tal-BMW 320i. Ma kienx kompitu faċli, iżda l-BX kellu diversi vantaġġi - l-aktar, magna qawwija ta '127 hp. (BX19 GTi) jew 160 hp (1.9 GTi 16v), li ggarantiet aċċelerazzjoni għal 100 km/h fi 8 - 9 sekondi. , u tagħmir standard aktar sinjur, inkluż, fost affarijiet oħra, . power steering, ABS, sunroof u power windows. Madankollu, ma kienx l-aktar BX b'saħħtu li ħareġ mill-fabbrika. Edizzjoni limitata kienet il-BX 4 TC (1985) b'unità 2.1 miksura li tipproduċi 203 hp. Il-prestazzjoni kienet eċċellenti: il-veloċità massima qabżet il-220 km/h, u l-aċċelerazzjoni għal mijiet ħadet madwar 7,5 sekondi. Il-karozza kienet prodotta f’200 kopja biss, li Citroen kellha tipproduċi sabiex tkun tista’ tikkompeti ma’ dan il-mudell fir-rallyes tal-Grupp B. Minkejja dan, il-kumpanija ma rnexxilhiex tbigħ il-kopji kollha. Il-verżjoni ta 'prestazzjoni għolja, grazzi għal turbocharger aktar b'saħħtu, laħqet 380 hp.
Għalkemm illum il-BX ma jgawdix rispett u reputazzjoni għal tħaddim mingħajr problemi, matul il-produzzjoni tiegħu impressjonat mhux biss bid-dehra tiegħu, iżda wkoll bil-proporzjon tajjeb tal-prezz-kwalità tiegħu, tagħmir u firxa wiesgħa ta 'unitajiet tas-sewqan. Minbarra magni top-end li jippermettu aċċelerazzjoni għal aktar minn 200 km/h, ġew offruti unitajiet b'qawwa li tibda minn 55 hp. Verżjonijiet b'magni ta '1,1 litru nbiegħu biss f'xi swieq, iżda l-unitajiet 1.4 u 1.6 kienu popolari madwar l-Ewropa. Nies li ppreferew l-ekonomija għall-produttività u l-kultura tax-xogħol setgħu jagħżlu magni diesel 1.7 u 1.9 b'qawwa minn 61 sa 90 hp. Numru żgħir ta 'BXs kienu mgħammra b'all-wheel drive.
Id-Digit (1985) jistħoqqlu attenzjoni speċjali fost il-bosta modifiki tal-mudell BX, ikkaratterizzat minn pannell tal-istrumenti diġitali modern imqabbad ma' kompjuter abbord li jinforma dwar il-livell tal-fjuwil, ir-riżerva tal-enerġija, il-bibien miftuħa, eċċ. Minħabba l-fatt li kien hemm biss diversi eluf, dan huwa kandidat eżemplari għal miżżewġin ġodda.
Hemm punt tat-tluq wieħed fl-istorja tal-mudell - dan huwa l-1986, meta saret modernizzazzjoni bir-reqqa u bdiet il-produzzjoni ta 'mudell ġdid. L-ewwel sentejn ġiet prodotta verżjoni tranżitorja, u mill-1988 kien mudell tat-tieni ġenerazzjoni bil-bidliet kollha. Il-karozza kellha bampers differenti, fenders, headlights u dashboard imfassal mill-ġdid. It-tieni ġenerazzjoni kienet ukoll protetta aħjar kontra l-korrużjoni, inkluż f'termini tas-saħħa tas-sistema ta 'sospensjoni idropnewmatika.
Illum, Citroen BX huwa estremament rari fis-suq sekondarju, iżda dawk li jidhru normalment jistgħu jinxtraw għal 1,5-2 elf zloty. Ħafna mill-eqdem karozzi diġà tilfu l-ispirtu tagħhom fil-junkyards. Wieħed jista' jassumi li dan huwa dovut, b'mod partikolari, għall-operazzjoni ingombranti. Nies li ma jħobbux il-mutur Franċiż jippromwovu t-teorija li s-sospensjoni idropnewmatika hija tant perikoluża li kważi kull Citroen jimmarka t-terren tiegħu bil-fluwidu LHM. Madankollu, il-verità mhix daqshekk tal-biża. Is-sospensjoni teħtieġ aktar attenzjoni mis-soluzzjonijiet sempliċi magħrufa mill-kompetituri, iżda huwa disinn relattivament sempliċi li jeħtieġ filtri u bidliet fil-fluwidu kull għexieren ta 'eluf ta' kilometri. Wara tużżana jew hekk snin, is-sospensjoni idrawlika tal-LHM tista 'tilgħab havoc u l-linji tal-fluwidu jista' jkollhom bżonn jiġu sostitwiti u l-fluwidu innifsu jeħtieġ li jiġi rifornit, li jiswa madwar 25 ZL għal kull litru. Għalhekk mhux se tkun spiża kbira sakemm nieħdu ħsieb il-vettura. Iżda l-pnewmatika tax-xogħol tippermettilek tegħleb it-toroq Pollakki bil-kumdità ħafna. Jiena ċert li b’dan il-prezz mhux se nsibu karozza li tiggarantixxi l-ħotob aktar komda mill-BX.
Lingwata. Citroen
