Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Il-Picasso huwa ddisinjat u mibni b'tali mod li s-sid, is-sewwieq jew kwalunkwe utent jadattawh għall-bżonnijiet u x-xewqat tagħhom. Naturalment, hi mhix omnipotenti. Il-miżuri huma kompromess bejn il-manuvrabbiltà, il-prezz u l-ispazju għall-parkeġġ (ngħidu aħna garaxx) minn naħa u l-ispazju ta’ ġewwa min-naħa l-oħra. Il-formula minn manifatturi oħra tant hi ta' suċċess li Citroën imxiet hekk. Ma’ Picasso, mhux ma’ Pablo.
Il-moda tgħodd ukoll. M'inix ċert li aħna l-bnedmin għandna bżonn iddisprat ta' magna bħal din; l-ewwel għamluha, u mbagħad "invadew in-nazzjon", ħaġa tal-moda. Imma ma rridx ngħid li huwa inutli.
Picasso huwa utli ħafna fil-mod tiegħu. It-tneħħija u l-installazzjoni tas-sedili ta 'wara mhix l-eħfef kompitu, peress li s-sedili mhumiex ħfief, għalhekk ħafna onorevoli jistgħu jivvjaġġaw. Iżda mit-tieni tip, tista 'tneħħi kull wieħed individwalment jew kwalunkwe tnejn jew it-tlieta. Issa m'għandux ikun hemm nuqqas ta 'spazju. Naturalment, qed nitkellem dwar il-kompartiment tal-bagalji u, kondizzjonalment, jekk l-affarijiet ma jkunux kompletament maħmuġin, dwar il-merkanzija.
Picasso bla dubju jiġi mfakkar minn kulħadd għall-kalibru karatteristiku tiegħu; minħabba d-disinn tagħhom u minħabba l-post tagħhom. Eżatt fin-nofs tal-sing, x'imkien fuq u taħt il-viżiera integrata tax-xemx, għandhom naħat tajbin u ħżiena. Il-bniedem ilu jiskopri li l-miters analogi huma l-aktar li jistgħu jinqraw, jiġifieri, jieħdu l-inqas ħin biex jaqraw, filwaqt li Picasso għandu dawk diġitali.
L-iskrins huma kbar, iżda hemm ftit informazzjoni; m'hemm l-ebda takometru, ir-riċevitur tar-radju u l-kompjuter abbord għandhom jiġu skambjati fl-istess kamra. Tajjeb? Irrispettivament minn kif taġġusta s-sedil u l-isteering wheel, dejjem tara ċar fuq il-gauges. Kwistjoni ta 'drawwa? Dażgur! Ftit jiem wara li waqaft noħroġ ma ’Picasso, għajnejja fittxew il-gauges f’nofs id-daxxbord f’karozza oħra.
Il-Picasso hija mfassla biex tkun l-iktar karozza tal-familja eżemplari possibbli. Utli.
Is-sedili bil-kuxxin huma trademark Franċiża, is-sedili għoljin huma r-riżultat tad-disinn tal-ġisem, jinstabu headrest skomdi fuq Citroëns oħra, mirja ta’ barra baxxi jagħmluha diffiċli biex tipparkja f’postijiet stretti, u saħansitra tara d-dashboard fit-tieqa matul il-ġurnata. u aktar biss. dawl aħmar bil-lejl. Trademark ta 'dawn il-karozzi qed issir ukoll pożizzjoni ta' bilqiegħda mhux naturali, li tikkawża li s-sedil jiċċaqlaq aktar, u jagħmilha diffiċli biex tintlaħaq il-quċċata tal-isteering wheel immuntat artab. Utli? Numru ta’ nies ma jilmentawx dwarha jew sempliċement jidraw kollox.
Inqas mill-problemi kollha bl-ispazju tas-sedili. Is-sits mhumiex ta 'daqs lussuż, iżda huma komdi u l-ispazju madwarhom huwa kbir ta' min ifaħħarha. Fuq wara, fejn nara l-biċċa l-kbira tan-nirien, u mhux minnhom biss, hemm żewġ imwejjed fuq wara tas-sits u żewġ kxaxen pjuttost kbar hawn taħt. Żomm kollox fl-ordni. Hemm ukoll trolley tal-ħażna fil-bagoll. Dan jagħmilha utli sabiex tkun tista 'titwaħħal anke meta tkun mitwija u saħansitra sħiħa. Hemm iżbokk ieħor ta '12V fuq wara u jien biss m'għandix l-iktar spjegazzjoni raġonevoli għall-ftuħ tat-tailgate f'żewġ stadji. Imma Picasso għandu.
Il-magna biss, li mhix immarkata b'xi marki fuq barra ta 'din is-sedan, hija dik li tagħmel din il-karozza tat-test differenti b'mod sinifikanti mill-Picassos preċedenti. L-erba 'ċilindri kesħin ta' litru ma jiddejqux jibdew għall-ewwel nofs minuta, u l-kombinazzjoni ma 'l-elettronika tal-kontroll ma ħadmitx; fiż-żieda u t-tnaqqis ġentili tal-gass xi drabi hija kukra kerha ħafna. Inkella, madankollu, huwa ferm aktar adattat għal dan il-piż u l-ajrudinamika mit-1-litru; Ħlief għall-bidu, hemm biżżejjed torque għal rikba komda (Picasso ma jridx ikun karozza sportiva), allura tkun faċli kemm fil-belt kif ukoll meta taqbeż barra l-belt.
Il-qawwa hija biżżejjed biex tiġbed ftit iktar piż żejjed, jiġifieri passiġġieri u / jew bagalji, u fl-istess ħin tista 'żżomm veloċità deċenti. Il-kaxxa tal-gerijiet hija twila pjuttost, u għalhekk il-ħames ger huwa ddisinjat aktar għal veloċità kostanti mill-aċċelerazzjoni, iżda l-ogħla veloċità tintlaħaq eżatt fil-ħames ger. Mhux ħafna, imma ftit aerodinamika tajba u insulazzjoni tajba tal-ħoss huma t-tort għall-fatt li dan Picasso huwa pjuttost deċenti kwiet waqt is-sewqan, peress li l-buffuri tar-riħ huma insinifikanti.
Il-magna tinstema 'aktar b'saħħitha b'rpms ogħla, imma tista' faċilment tevitahom favur rikba kwieta. Huwa aħjar li tevita revs għoljin għal kollox, billi l-magna ma tħobbhomx, il-konsum jiżdied b'mod notevoli, u jekk tista '"taħrab", swiċċ ta' ignition oħxon ħafna jinterferixxi max-xogħol. Ma nafx kemm hu mgħaġġel, peress li Picasso m'għandux takometru.
Xi nuqqas ta 'fiduċja hija kkawżata mill-gerboks, li l-lieva tiegħu tippermetti movimenti pjuttost mhux tas-soltu anke meta l-irkaptu huwa mqabbad, iżda huwa konvenjenti ħafna hemmhekk, fin-nofs tad-daxxbord. Veru, waqt il-proċess, ma wera l-ebda sinjal ta ’diżubbidjenza.
Riddle imsejħa Xsara Picasso tinbidel fid-demm wara elf kilometru. Se tagħmel karozza tajba jekk tużaha għall-iskop maħsub tagħha. Ma jiekolx in-nervituri tiegħek, jiffranka l-ħin. Mhux xejn bħall-enigma mill-introduzzjoni.
Vinko Kernc
Ritratt: Uros Potocnik.
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 15.259,14 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 85kW (117 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 82,7 × 81,4 mm - spostament 1749 cm3 - kompressjoni 10,8:1 - qawwa massima 85 kW (117 hp .) f'5500 rpm - massimu torque 160 Nm f'4000 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 6,5 .4,25 l - żejt tal-magna XNUMX l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna li tmexxi r-roti ta' quddiem - trasmissjoni synchromesh b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,454 1,869; II. 1,360 siegħa; III. 1,051 siegħa; IV. 0,795 siegħa; v. 3,333; 4,052 Reverse - 185 Differenzjali - Tajers 65/15 R XNUMX H (Enerġija Michelin) |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l kull 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjonijiet singolu ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur, sospensjonijiet individwali ta' wara, binarji lonġitudinali, vireg tat-torsjoni, shock absorbers teleskopiċi immuntati orizzontalment, stabilizzatur - brejkijiet ta 'ċirkwit doppju, diska ta' quddiem (sfurzata tkessiħ) tanbur ta 'wara, power steering, ABS - rack and pinion steering wheel, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1245 kg - piż totali permissibbli 1795 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1300 kg, mingħajr brejk 655 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4276 mm - wisa '1751 mm - għoli 1637 mm - bażi tar-rota 2760 mm - binarju ta' quddiem 1434 mm, wara 1452 mm - distanza mill-art 12,0 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1700 mm -1540 mm - wisa '1480/1510 mm - għoli 970-920 / 910 mm - lonġitudinali 1060-880 / 980-670 mm - tank tal-karburant 55 l |
| Kaxxa: | (normali) 550-1969 l |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel. vl. = 42% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 35,4 snin ( 144 km / h) |
| Veloċità massima: | 190km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 10,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Fost l-għażliet tal-petrol, din il-magna fix-Xsara Picasso hija mingħajr dubju aktar minn sempliċement l-aħjar għażla. Il-piż tqil u l-wiċċ ta ’quddiem jeħtieġu ftit iktar prestazzjoni, li għal skopijiet familjari din il-magna taqbel perfettament, il-konsum tal-fjuwil biss jistħoqqlu iktar rabja. Inkella, Picasso huwa pjuttost uniku fil-forma u d-disinn, u għalhekk jistħoqqlu konsiderazzjoni.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra distintiva u rikonoxxibbli
interjuri kwiet
viżibilità tajba
wajpers effiċjenti
affarijiet żgħar utli
karru fit-bagoll
magna tal-magna
imħaded skomdi
mirja baxxi tal-bibien
riflessjoni fil-windskrin
konsum tal-fjuwil b'veloċità għolja
