Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Miss'
Naturalment, it-titlu u l-introduzzjoni huma xi ftit umoristiċi, għalkemm mhux 'il bogħod mill-verità. Is-sedili huma rotob u komdi, anke wisq għall-griżmejn tad-dahar tiegħi, peress li l-ebusija fir-reġjun lumbari mhix aġġustabbli. Jekk iżżid skrins diġitali ma 'dan, dak ta' quddiem is-sewwieq, anke mingħajr takometru, allura popcorn biss mhux biżżejjed għal home theater, hux? Fil-fatt, inħobbu d-dehra taċ-Citröen C4 Cactus. Fl-aħħarnett, Citröen jerġa jitkellem, li huwa kemm jiġbed l-għajnejn kif ukoll diviżiv bid-dehra tiegħu.
Għandu xi ħaġa li tammetti: immedjatament tinnotaha fit-triq, u s-sistema Airbump, li tfisser protezzjoni tal-polyurethane termoplastiku bi bżieżaq tal-arja biex tipproteġi l-bieb minn ħotob tedjanti, hija hit reali. Imma żomm f'moħħok li l-karozza kienet iddisinjata biex toffri biżżejjed spazju u konvenjenza bi prezz raġonevoli, għalhekk l-iffrankar, speċjalment fl-intern, huwa pjuttost ovvju. Jintużaw materjali solidi, li x'aktarx ikunu aktar fit-tul, iżda mhux pampered. Fuq wara, it-twieqi ma jinqalgħux, iżda jinfetħu biss lejn il-ġenb, u l-pilastri C huma tant wesgħin li f'intersezzjonijiet il-veduta ta 'wara (speċjalment għaċ-ċiklisti li jmorru minn mogħdija parallela tar-roti!) hija pjuttost limitata, u tista 'gass it-tank tal-gass bil-mod antikwat, jiġifieri b'ċavetta. Interessanti, hemm ħafna spazju ġewwa, għalhekk jien sorpriż li l-ispazju tal-ħażna huwa kemmxejn minsi. Tajjeb, kompartimenti tal-ħażna tal-bibien u kaxxa magħluqa quddiem il-passiġġier ta’ quddiem li l-għatu tiegħu jinfetaħ jagħmlu l-affarijiet aktar faċli, iżda xorta nistgħu nieħdu ftit spazju użabbli bejn is-sits, tal-inqas għall-mowbajl u l-kartiera tas-sewwieq.
Aħna nħobbu t-touchscreen taċ-ċentru: Fl-era diġitali, il-buttuni m'għadhomx meħtieġa, allura mhix sorpriża li l-C4 Cactus għandu biss ħamsa (windskrijn imsaħħan, wara msaħħan, qfil ċentrali, stabbilizzazzjoni ESP, itfi u fuq l-erba 'indikaturi tad-direzzjoni). U wliedi, ħielsa mill-preġudizzju, mill-ewwel sabu li dawk fil-bieb ta ’barra kienu friski. Madankollu, ma kienx frisk għalina li x-chassis (kif diġà taf, il-pjattaforma kienet mislufa mill-Peugeot 208 jew Citroën C3) kienet iebsa biżżejjed li b'xi mod ma tikkoinċidix mal-irtubija tas-sedili u l-kontrolli. Is-17 "roti għandhom ukoll xi" ħtija "għal dan, għalkemm iċ-ċertifikat ta 'omologazzjoni jgħid li l-Kaktus C4 jista' jgħix faċilment b'roti ta '15".
Ukoll, għallinqas ma ndunajniex l-inklinazzjoni tal-ġisem ... Il-karozza tat-test kienet ukoll mgħammra sew peress li kellha cruise control u speed limiter, sistema hands-free, arja kkundizzjonata, navigazzjoni, eċċ. B’inqas tagħmir, prezz kien ikun saħansitra aktar affordabbli. Il-gearbox u l-magna juru wkoll li tassew iffrankaw fil-fabbrika, għax ħadu ger wieħed mill-ewwel u ċilindru wieħed mit-tieni ... Ukoll, ċajta apparti, dan probabbilment jirreferi għall-ewwel, u l-aħħar huwa konformi ma ' xejriet tal-moda moderna. Il-magna ta 'tliet ċilindri ta' 1,2 litri aspirata b'mod naturali waħedha toffri 60 kilowatt jew aktar ta '82 "horsepower" domestiku, li huwa 25 fil-mija eħfef mill-predeċessur tiegħu, inaqqas il-frizzjoni tal-kabina bi 30 fil-mija u jarmi madwar 25 fil-mija inqas CO2 fl-arja. . ... L-iżvantaġġi tal-magna jinkludu l-volum waqt l-aċċelerazzjoni u n-nuqqas ta 'qawwa u torque' l fuq minn 100 kilometru fis-siegħa, u ovvjament anemija f'karozza mgħobbija kompletament.
Il-konsum tal-fjuwil jista 'jkun inqas ukoll, iżda n-nuqqas ta' sitt gear u medda modesta għal magna daqshekk kbira għandhom ikunu magħrufa x'imkien, peress li l-magna trid taħdem biex tlaħħaq mat-traffiku modern. Huwa interessanti li sa 100 kilometru fis-siegħa huwa biss jerk, u meta ssuq bil-kalma fuq gassijiet moderati, kważi ma jinstemax, bħallikieku hemm magna oħra taħt il-barnuża tal-aluminju. Is-soluzzjoni għal sewwieqa aktar eżiġenti nstabet fil-preżentazzjoni u mbagħad waqt it-testijiet: jiġifieri, magna turbocharged bi tliet ċilindri li toffri 110 "żiemel". Fl-opinjoni tiegħi, iċ-Citroën C4 Cactus hija għal darb'oħra Citroën reali mhux tas-soltu li toffri ħafna soluzzjonijiet interessanti, iżda teħtieġ ukoll xi kompromessi mill-utenti. Jekk inti lest għalihom, dalwaqt tkun tista 'tbiddel minn fan għal utent regolari.
Ritratt ta 'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.120 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.070 € |
| Qawwa: | 60kW (82 KM) |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.199 cm3 - qawwa massima 60 kW (82 hp) f'5.750 rpm - torque massimu 118 Nm f'2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapaċità: | 167 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 12,9 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 107 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 965 kg - piż gross permissibbli 1.500 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.157 mm – wisa’ 1.729 mm – għoli 1.480 mm – bażi tar-rota 2.595 mm – trunk 348–1.170 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 1.996 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,3 snin ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,2 ss (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,5 ss (V) |
| konsum tat-test: | 6,7 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,4m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
оценка
Il-mirja ħomor li juru wara jitkellmu waħedhom: jekk trid tkun differenti, is-C4 Cactus hija l-għażla t-tajba.
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz (għal salib)
dehra, dehra
bagoll utli
Protezzjoni tal-bieb tal-airbump
tliet ċilindri qawwija meta taċċellera
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
ftit wisq spazju għall-ħażna
iffrankar materjali ovvju
bank ta 'wara indiviżibbli
