Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)
Kontenut
Ftit numri ilu ppubblikajna test tas-sieħeb ta 'Peugeot, it-tewmin (ri) ta' Berlingo, u diġà hemm sibna li l-aħwa fit-tieni ġenerazzjoni meta mqabbla ma 'l-ewwel waħda, li għadha fil-bejgħ (provvista limitata) (Berlingo First) , żdiedu b'mod sinifikanti. Kull min mhux konvint mis-sens ta 'età adulta ġewwa Beurling ikollu jsib in-numri vojta. In-novità hija 24 ċentimetru itwal fit-tul, 8 pulzieri usa 'u 3 ċentimetri fil-koxxa.
Minħabba dan, kien jingħata isem ġdid, ngħidu aħna, Grand Berlingo. Għalkemm tvarja ħafna fid-disinn mill-predeċessur ta 'suċċess tagħha, li biegħ miljuni ta' kopji, huwa marbut ma 'Praberling bir-ruħ tal-kunsinna, forma kwadra b'wieqaf wieqaf u bieb li jiżżerżaq tal-ġenb.
Ma jiddiżappuntax ukoll bil-ġenerazzjoni l-ġdida u huwa meqjus bħala deheb għal passiġġieri li jixtiequ siġġijiet għoljin minħabba kwistjonijiet tat-traffiku (kurrenti jew futuri). Jekk xi ħadd waqgħet fuq tarġa fuq l-għatba tal-predeċessur tiegħu, u tqum mill-bank ta 'wara, il-Bidu m'għandux ikollu dawn il-problemi. Il-bibien tal-ġenb (minn ħardwer Multispace ieħor 'il quddiem, par huwa standard, inkella jkollok biss it-tajjeb) jiswew il-piż tagħhom fid-deheb meta jkollok bżonn tispikka f'parkeġġi stretti, u kull pulzier jgħodd meta tiftaħ.
It-tailgate jistħoqqlu midalja tad-deheb minħabba d-daqs tiegħu, jiftaħ toqba kbira b'erja ta 'tagħbija baxxa u zokk ġgant bla qafas li l-każijiet tat-test tagħna ħassewhom bħala sensara waqt riċessjoni, u wkoll għax meta jiftħu, joffru x-xita. kenn għal nies għoljin sa 180 ċentimetru u, possibilment, jiffranka piknik tal-familja. Il-fatt li mhux il-glitters tad-deheb kollha huwa kkonfermat mill-aħħar bibien, meta jeħtieġ li jinfetħu f'parkeġġ dejjaq. Hmm, għad m'hemmx biżżejjed spazju!
Soluzzjoni? Għandu jkun maħsub qabel ma jixtri u jissejjaħ bieb biċ-ċappetti igglejżjat fuq wara asimmetriku. Il-but jista 'jiġi estiż billi jitneħħa s-sit (jew is-sits) ta' wara, jitneħħew biss żewġ terzi jew terz tal-bank, li jippermetti passiġġier wieħed jew tnejn fis-sit ta 'wara jġorru sa żewġ metri ta' merkanzija. Huwa tal-mistħija li meta tneħħi l-bank ta 'wara (it-tagħbija tiżdied fuq il-prinċipju ta' fold-back-tilt-forward) ikollok bżonn tiġbor ftit iktar enerġija billi l-bank huwa tqil wisq biex jitlaq kuljum.
Is-sits ta 'wara huma wkoll pjuttost inflessibbli, meta wieħed iqis l-intern "maġiku" ta' xi minivans: is-sits ta 'wara Berling ma jistgħux jiġu mċaqalqa lonġitudinalment jew fl-inklinazzjoni ta' daharhom, peress li hemm biżżejjed spazju fuq wara. u quddiemhom u fuqhom. Ħafna f'dan il-każ huwa attwalment preludju.
Meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti, hemm ħafna iktar differenzi fis-sedili ta ’quddiem, l-aktar minħabba d-daxxbord il-ġdid, li huwa kważi l-istess bħal fil-limousines reali. Hemm ħafna spazju quddiem ukoll, wara l-isteering soft-set u aġġustabbli fl-għoli, joqgħod għoli, u l-pitch madwar in-naħa ta 'quddiem tal-ġisem huwa simili għall-kunsinna wkoll.
Għalkemm il-Berlingo huwa twil kważi 4 metri, ma tlifniex is-sensuri tal-parkeġġ ta 'wara peress li d-dritta ta' wara hija faċli biex tikkontrollaha grazzi għall-uċuħ prevalenti tal-ħġieġ. Ma tinnota l-ebda folja tal-metall minn ġewwa (b'differenza min-Nemo) għajr għall-gwarniċi tal-bibien.
Id-daxxbord huwa magħmul minn plastik iebes, li jidher eżemplari u mhux irħis. Għall-kuntrarju, ventijiet u kexxuni li jilgħabu (speċjalment interessanti huma dawk tondi ħdejn il-buttuni tal-kontroll għall-arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, li jistgħu jintużaw biex jinħażnu bottijiet żgħar ta 'xorb) jagħtu lill-intern freskezza, li grazzi għaliha varjetà ta 'kxaxen, spazju għall-ħażna fil-bieb ...) huwa wkoll utli ħafna. Għal dawk li jħobbu l-oġġetti minsija jew il-kuntrabandu: taħt saqajn il-passiġġieri ta 'wara hemm żewġ kxaxen tapit oħra taħt.
Pssst! Il-mekka vera tal-kaxxi tippermettilek tixtri sistema add-on imsejħa Modutop, li tinstalla kaxxi taħt il-bejt, iżda għandhom żvantaġġ wieħed. Peress li jinsabu 'l fuq mill-irjus tal-passiġġieri ta' quddiem u 'l fuq mis-sedili, il-kontenut tagħhom huwa diffiċli li wieħed jarahom. Nirrakkomandaw ukoll li tinstalla kaxxa taħt is-saqaf tal-bagoll li tista 'żżomm sa 10 kg ta' oġġetti aċċessibbli miż-żewġ naħat (bagoll, bank ta 'wara).
Il-kaxxa ta ’13-il litru bejn is-sits hija wkoll utli ħafna. Is-saqaf tal-Modutop għandu wkoll funzjoni ta ’ventilazzjoni, li impressjonawna iktar milli fit-test, għax fi ġranet kesħin, anke wara tliet sigħat ta’ sewqan mill-islots fis-saqaf għall-passiġġieri ta ’wara, arja tal-istess temperatura (imwiegħda fi l-istruzzjonijiet tat-tħaddim) ma daħlux fuq il-passiġġier ta ’quddiem.
Is-sits ta 'quddiem huma aktar artab, il-lieva hija biss ta' ħames veloċitajiet, iżda, fortunatament, f'ċerti proporzjonijiet (is-sitt ger mhuwiex meħtieġ) it-trasmissjoni b'don hija mgħollija b'mod konvenjenti u viċin l-isteering wheel, u l-buttuni tal-kontroll u l-ftuħ tal-arja kondizzjonata fiċ-ċentru huma diġà viżibbli. hemm buttuni biex titbaxxa u titla 't-tieqa ta' quddiem (ekonomija!) u buttuna utli ħafna biex tissakkar il-bieba ta 'wara (li tiżżerżaq) u tipprevjeni lit-tfal milli jiftħuha.
Il-gauges tal-pressjoni se jfakkruk ukoll f'dawk minn Peugeot qodma jew. Mudelli Citroën u l-kompjuter abbord, li altrimenti jimmaniġġja l-elementi bażiċi kollha, inkluż il-wiri ta 'data tat-temperatura ta' barra. Bħal mas-sieħeb, se nikkritikaw ukoll lil Berling talli huwa aġent li jiskoraġġixxi x-xiri tal-programm ta 'stabbilizzazzjoni ESP f'tagħmir bażi u ma joffrixh bħala standard anke fl-aktar verżjonijiet għoljin.
Żvantaġġ ieħor huwa n-nuqqas ta 'airbags, peress li dawk ta' quddiem biss huma installati bħala standard, u l-ġenb u l-purtieri se jkollhom jitħallsu żejda! Mill-inqas il-muntaturi Isofix u ABS huma standard. Mingħajr l-illokkjar ċentrali, ir-radju u l-arja kondizzjonata, id-daħla tal-Berling X bl-ebda mod mhi attraenti u ma jistħoqqilhomx kelma tajba.
Divyak ma jħobbx: l-elettronika tal-istabbilizzazzjoni terġa 'tidħol b'50 kilometru fis-siegħa (jekk mitfija), ibbażata fuq is-C4 Picasso (ovvjament moda bħalissa għal limousines ibbażati fuq minivans, bħar-Renault Kangoo). Ibbażat fuq Scenic), l-ispazju l-kbir magħmul huwa mmullat ukoll bil-mod wisq għall-irkejjen mgħaġġla, u għal xi wħud kważi jiddejjaq b'mod lonġitudinali u laterali. Berlingo huwa ddisinjat biex jiġi pamperat bl-irtubija tiegħu, kif juri, anke billi jsuq kważi inosservat mill-ħotob tal-veloċità.
Jekk il-baġit tiegħek jippermetti l-iktar magna diżil qawwija, eżatt indulek innifsek fiha, għax l-HDi ta '1 litru, li ttestajna għadd ta' drabi fir-rivista Avto f'diversi stili tal-ġisem (PSA u xi oħrajn), jaħdem tajjeb. Hemm torque biżżejjed biex tevita inżul diffiċli, qawwa wkoll.
Konsum tal-fjuwil? Għall-vjaġġaturi, il-kompjuter tal-vjaġġ iwiegħed inqas minn sitt litri ta 'konsum nhar il-Ħadd rikba fil-kampanja, filwaqt li l-kolletturi tal-kilometraġġ fuq l-awtostrada fil-fruntiera mal-liġi se jkunu jistgħu joqogħdu fuq inqas minn tmien jew disa' litri. Il-konsum favorevoli tal-fjuwil iġedded il-fenomenu ġenerali ta 'Berling, li huwa wieħed mill-aktar karozzi ta' sodisfazzjon fis-suq.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Alyosha Mrak: Il-Berlingo l-ġdid huwa akbar, aktar komdu u għandu iżolazzjoni tal-ħoss aħjar, b'xi eżitazzjoni ngħid li huwa iktar matur f'kollox. Tpoġġi aħjar, il-kaxxa tal-gerijiet hija aħjar, il-materjali huma aktar fit-tul (tfal!), Allura nistgħu faċilment nattribwixxu (anke) użabilità akbar lilha. U dan huwa saħansitra isbaħ. Iżda l-prezz tal-oġġett il-ġdid huwa wkoll ogħla meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, allura naturalment tqum il-mistoqsija jekk hux ferm aħjar mill-Berling First, li għadu għall-bejgħ.
Matevž Koroshec: Ħafna drabi jiġri li mudell ta 'suċċess li sar popolari mas-sidien ma jiksibx suċċessur ugwali fl-aħħar tal-ħajja tiegħu. Ma nistgħux ngħidu l-istess dwar Berling. Issa sar saħansitra akbar, sabiħ u aktar utli. Hemm ħafna kxaxen li probabbilment ma tiftakarhom xejn, Modutop huwa ferħ reali b'saqaf (mhux biss għat-tfal!). Ħafna affarijiet ġew imtejba mill-inġiniera - pereżempju, il-materjali fl-intern, għalkemm għadhom ma jistgħux jikkompetu bis-sħiħ mal-karozzi - u l-mutur, li għamlu l-Berlingo karozza tal-familja denja f'dan il-qasam ukoll. Tajjeb, minflok Berlingo issa tista’ ċċempel Bingo.
Mitya Reven, ritratt:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW) FAP Multispace
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.640 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 19.920 € |
| Qawwa: | 80kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Veloċità massima: | 173 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,6l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 647 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.398 € |
| Tajers (1) | 1.328 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.165 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 22.003 0,22 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversalment quddiem - bore u stroke 84 × 90 mm - spostament 1.560 ċm? – kompressjoni 18:1 – qawwa massima 80 kW (109 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,8 m/s – qawwa speċifika 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - torque massimu 240-260 Nm f'1.750 rpm - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,45; II. 1,87 siegħa; III. 1,16 sigħat; IV. 0,82; V. 0,66; - Differenzjali 4,18 - Roti 7J × 16 - Tajers 205/65 R 16 H, ċirkonferenza tat-tidwir 2,03 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 173 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 12,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | van - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara, ABS, rota ta' wara tal-brejk mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tar-rack u pinion, power steering, 3 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.429 kg - piż totali permissibbli 2.065 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.810 mm, binarju ta' quddiem 1.505 mm, binarju ta 'wara 1.554 mm, distanza mill-art 11,5 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.470 mm, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 470 mm, sedil ta' wara 450 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | imkejjel b'sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 biċċiet: 1 × backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Kundizzjoni tal-kilometraġġ: 15.665 km / Tajers: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,6 snin ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,2s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,0s |
| Veloċità massima: | 173km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 63,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (301/420)
Huwa diffiċli għall-kompetituri li jikkompetu magħha f'termini ta 'spazjużità. Fil-partijiet l-oħra kollha tal-punteġġ, il-Franċiż jinsab fl-iktar livell medju, li huwa kkonfermat ukoll minn erbgħa ħażina ħafna.
Barra (11/15)
Mhux l-aktar interessanti mil-lat tad-disinn, iżda prodott ta 'suċċess derivat mill-kunsinnatur.
Intern (94/140)
Offerta rjali ta 'spazju kemm ta' quddiem kif ukoll ta 'wara, kif ukoll fit-bagoll. L-arja kondizzjonata għandha wisq xogħol xi tagħmel, speċjalment bil-verżjoni bażika tat-tagħmir pedonali.
Magna, trasmissjoni (45
/ 40)Il-magna hija l-għażla t-tajba, it-trażmissjoni hija aħjar milli kienet, iżda għadha mhix kompletament sodisfaċenti. Il-mekkaniżmu ta ' l-istering huwa wisq artifiċjali.
Prestazzjoni tas-sewqan (50
/ 95)Il-klassifikazzjoni medja hija riflessjoni ta 'prestazzjoni tas-sewqan mhux eċċellenti.
Prestazzjoni (23/35)
M'hemm l-ebda rekord, il-prestazzjoni hija sodisfaċenti.
Sigurtà (50/45)
Ħafna apparati tas-sigurtà jinbiegħu bi ħlas addizzjonali, u xi wħud mhumiex offruti xejn.
Ekonomija
Magna ekonomika u prezz mingħajr melħ.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
utilità
spazjużità
bieb li jiżżerżaq tal-ġenb
il-possibbiltà li jiżdied it-tronk
konsum tal-fjuwil
adegwatezza tal-magna
postijiet tal-ħażna
mirja tal-ġenb kbar
intervalli ta 'servizz
isteering dritta wisq
tagħmir ta 'sigurtà standard modest
it-tailgate jieħu ħafna spazju biex jinfetaħ
tiftaħ it-tank tal-karburant b'ċavetta biss
installazzjoni ta 'rota żejda taħt l-art tal-but (ħmieġ)
bank ta 'wara tqil (tneħħija)
inklinazzjoni tal-ġisem fil-kantunieri
ESP huwa disponibbli bi spiża addizzjonali.
