Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Is-sinjuri f'Citroen ma jeżawrixxux l-immaġinazzjoni u l-ideat tagħhom dwar kif jagħmlu karozza diġà utli ħafna aktar funzjonali. Huma ġarru l-għarfien tagħhom fuq is-saqaf u armawh b'żoni ta 'ħażna stil ajruplan. Barra minn hekk, Berlingo rċieva magna ġdida tal-petrol ta ’1 litru, li ħadet post is-6 litri ta’ qabel.
Niżżel it-test PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Minħabba kompetizzjoni u rekwiżiti ambjentali dejjem aktar stretti, Citroën kellu jaġġorna l-firxa tal-magna tiegħu bit-teknoloġija ta ’XNUMX-il valv. Il-premiere tal-magna diġà seħħ f'Xsara, u issa hija ddedikata wkoll għal Berlingo. Għalkemm il-volum tiegħu huwa żewġ deċilitri inqas mill-predeċessur tiegħu, għandu iktar enerġija u konsum inqas ta 'fjuwil.
S'issa, tajjeb u tajjeb, u kollox grazzi għall-erba' valvi 'l fuq minn kull ċilindru u żewġ camshafts li jmexxu kollox flimkien. Il-każ waqa 'ċatt fuq kurva tat-torque li tlaħħaq biss f'4000 rpm. Kieku kien Xsaro Coupé sportiv, l-affarijiet ma jkunux daqshekk ħżiena. Il-magna jeħtieġ biss li titħaddem b'RPM ogħla biex turi dak li kapaċi. Is-sewqan b'veloċitajiet aktar baxxi huwa fi kwalunkwe każ dnub għall-atleti. Madankollu, l-affarijiet huma ftit differenti bil-Berlingo, peress li l-karozza hija mfassla għal stil differenti.
Stil li ma jafx għaġla u evidenza, li jagħti importanza kbira lill-eleganti u l-eleganti. U l-magna l-ġdida mhix l-aħjar sieħeb. Biex tikseb dak li tissuġġerixxi fuq il-karta, jeħtieġ li jintuża b'veloċità ogħla. Il-labra tat-takometru għandha taqra mill-inqas 4000 biex il-magna tkun sodisfaċenti.
Il-Berlingo huwa jumper reali minn hawn, peress li l-magna tħobb iddur u tmexxi l-karozza mhux pjuttost aerodinamikament perfetta għall-ogħla veloċità ta 'kważi 170 km/h is-sid u l-ambjent.
Il-Berlingo l-ġdid għandu wkoll ambjent pjaċevoli, li jfakkar f'Modutop. Kif jissuġġerixxi l-isem, huwa kollu dwar l-overhead. Is-saqaf huwa magħmul fl-istil ta 'kabini tal-ajruplani b'kaxxi tal-ħażna. Fuq ix-xufier u l-passiġġier ta’ quddiem hemm l-ixkaffa cross klassika li Berlingo ilha taf għal żmien twil. Ikompli għall-ixkaffa lonġitudinali tan-nofs li jaħbi l-kompartiment magħluq tas-CD.
Fuq is-sedili ta 'wara, xkaffa miftuħa testendi tul il-wisa' sħiħa tas-saqaf u tikkonverti f'żewġ kxaxen magħluqa b'kapaċità ta '11-il litru kull wieħed. Il-kaxxi huma ddisinjati għall-passiġġieri fis-sedili ta 'wara. Kull wieħed għandu socket 5 V, u bejniethom hemm ventijiet aġġustabbli u buttuna għall-aġġustament tal-fluss tal-arja. Ix-xagħar fil-ventijiet huwa l-istess bħall-Alpha, iżda dan ma jolqotx. Jekk ħaġa hija sabiħa u fl-istess ħin funzjonali, mhux dnub li timitaha.
Kaxxa oħra tinsab fuq il-bagalja. Naturalment, huwa l-akbar u l-aħjar, peress li jista 'jitneħħa wkoll u ficus kbir jista' jittieħed għand il-kunjata. Se tkun tassew kuntenta, speċjalment meta tkun tista ’tara s-sema permezz ta’ ħames tamboċċi u titkellem ma ’binha dwar it-temp. L-iben-in-law jipprova jimpressjona billi jibdel is-CD tal-mużika u jaġġusta s-sett mużikali għall-gosti tagħha.
Meta nagħmlu dan, naslu għall-uniku nuqqas ta ’sodisfazzjon b’dan is-saqaf. Jiġifieri, meta tiftaħ kaxxa bid-diski, huma jtiru b'mod każwali barra minnha. Fl-agħar każ, anke l-omm fil-liġi fuq ir-ras, jekk jiġri fil-liwja. Madankollu, dan huwa frustranti u Citroën jista 'jtejjeb xi ftit din il-kaxxa, l-istess bħalma jistgħu jagħmlu l-linji tal-bejt, li ġeneralment huma lonġitudinali, iżda jistgħu wkoll jiġu installati lejn il-ġenb u użati għat-trasport ta' skis jew roti.
Bis-saqaf Modutop, il-karozza hija 30 kg itqal u l-kartiera tiegħek hija 249.024 100 tolar eħfef, li hija soprataxxa għal din l-idea. Ikollok madwar XNUMX gallun ta 'spazju pre-drainat, imma titlef is-sensazzjoni ta' airiness overhead. Jekk tħallasx, iġġudika għalik innifsek.
Test u ritratt: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.529,29 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 80kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Veloċità massima: | 172 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 78,5 × 82,0 mm - spostament 1587 cm3 - kompressjoni 9,6:1 - qawwa massima 80 kW (109 hp .) f'5750 rpm - massimu torque 147 Nm f'4000 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 8,0 .5,0 l - żejt tal-magna XNUMX l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,450; II. 1,870 siegħa; III. 1,280 siegħa; IV. 0,950; V. 0,740; reverse 3,333 - differenzjali 3,940 - tajers 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapaċità: | veloċità massima 172 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - fus riġidu ta' wara, binarji lonġitudinali, vireg tat-torsjoni, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta 'quddiem, drum drum, enerġija istering, ABS - isteering rack u pinion wheel, servo |
| Quddiesa: | vettura vojta 1252 kg - piż totali permissibbli 1780 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1100 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4108 mm - wisa '1719 mm - għoli 1802 mm - bażi tar-rota 2690 mm - binarju ta' quddiem 1426 mm - wara 1440 mm - raġġ tas-sewqan 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1650 mm - wisa '1430/1550 mm - għoli 1100/1130 mm - lonġitudinali 920-1090 / 880-650 mm - tank tal-karburant 55 l |
| Kaxxa: | (normali) 664-2800 l |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 33,9 snin ( 152 km / h) |
| Veloċità massima: | 169km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 59,3m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Berlingo Modutop jirrappreżenta l-aħjar livell ta 'tagħmir bħalissa. Fuq kollox, tiftaħar kaxxi tas-saqaf żejda stil ajruplan, imma ma tinjorax it-tamboċċi u l-parentesi aġġustabbli. Fl-istess ħin, huwa qal addiju għall-magna tal-gażolina ta ’1,8 litri, li ġiet sostitwita mill-1,6 litru 16V. Ma taqbilx mal-aħjar prestazzjoni tal-Berling min-natura tagħha, iżda ħafna se jkunu impressjonati bl-aġilità u l-konsum moderat tal-fjuwil tagħha.
Infaħħru u nirrifjutaw
saqaf kollu kemm hu
flessibilità tal-kexxun ta 'wara
flessibilità tat-travi tas-saqaf
konsum tal-fjuwil
Kaxxa tas-CD
flessibilità tal-magna
swiċċ tal-pajp fil-lieva tar-rota tal-isteering
