X'inhi sistema ta 'ħin tal-camshaft tal-karozza?

Sistema ta 'sinkronizzazzjoni tax-xaft

Is-sistema tal-ħin tal-valv hija l-varjabbli tal-ħin internazzjonali ġeneralment aċċettata. Din is-sistema hija mfassla biex tirregola l-parametri tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, skond il-kondizzjonijiet operattivi tal-magna. L-użu tas-sistema jipprovdi żieda fil-qawwa u t-torque tal-magna, ekonomija tal-fjuwil u tnaqqis fl-emissjonijiet ta 'ħsara. Parametri aġġustabbli tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jinkludu. Ħin tal-ftuħ jew l-għeluq tal-valv u l-irfigħ tal-valv. Ġeneralment, dawn il-parametri huma l-ħin tal-għeluq tal-valv. It-tul tal-puplesiji tad-dħul u tal-egżost, espress bl-angolu ta 'rotazzjoni tal-krankxaft relattiv għall-punti "mejta". Il-fażi ta 'sinkronizzazzjoni hija ddeterminata mill-forma tal-camshaft cam li taġixxi fuq il-valv.

Camshaft tal-cam

Kundizzjonijiet differenti ta 'tħaddim tal-valv jeħtieġu aġġustamenti differenti tal-valv. Għalhekk, b'veloċitajiet baxxi tal-magna, il-ħin għandu jkun tat-tul minimu jew tal-fażi "dejqa". B'veloċità għolja, il-ħin tal-valv għandu jkun wiesa 'kemm jista' jkun. Fl-istess ħin, l-irduppjar tal-portijiet tad-dħul u tal-egżost huwa żgurat, li jfisser ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass tal-egżost naturali. Il-camshaft cam huwa ffurmat u ma jistax jipprovdi torque tal-valv kemm dejjaq kif ukoll wiesa 'fl-istess ħin. Fil-prattika, il-forma tal-cam hija kompromess bejn torque għoli b'veloċitajiet baxxi u qawwa għolja b'veloċitajiet għolja tal-krankxaft. Din id-diskrepanza hija riżolta b'mod preċiż mis-sistema tal-valv tal-ħin varjabbli.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema ta 'sinkronizzazzjoni u l-kamxaft

Skont il-parametri tal-ħin aġġustabbli, il-metodi ta 'kontroll tal-fażi varjabbli li ġejjin ivarjaw. Dawwar il-camshaft, billi tuża forom differenti tal-cam u tbiddel l-għoli tal-valv. Huwa l-aktar użat fil-karozzi tat-tlielaq. Dan iżid ftit mill-qawwa tal-karozza minn 30% għal 70%. L-iktar sistemi komuni ta 'kontroll tal-valv huma rotazzjoni tal-kamxaft BMW VANOS, VVT-i. Ħin tal-valv varjabbli b'intelliġenza mit-Toyota; VVT. Tul tal-valv varjabbli bil-Volkswage VTC. Kontroll tal-ħin varjabbli mill-Honda; Valv infinitament varjabbli tal-ħin CVVT minn Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, fażijiet tal-cam varjabbli mir-Renault. Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'dawn is-sistemi huwa bbażat fuq ir-rotazzjoni tal-camshaft fid-direzzjoni tar-rotazzjoni, li minħabba fiha jinkiseb ftuħ bikri tal-valvi meta mqabbel mal-pożizzjoni inizjali.

Elementi tas-sistema ta 'sinkronizzazzjoni

Id-disinn ta 'sistema ta' distribuzzjoni tal-gass ta 'dan it-tip tinkludi. Konnessjoni mħaddma b'mod idrawliku u sistema ta 'kontroll għal din il-konnessjoni. Skema tas-sistema ta 'kontroll awtomatiku għall-ħin tat-tħaddim tal-valv. Klaċċ imħaddem b'mod idrawliku, komunement imsejjaħ swiċċ tal-fażi, isuq il-camshaft direttament. Il-klaċċ jikkonsisti f'rotor imqabbad ma 'kamxaft u l-kisi. Li għandu r-rwol ta 'taljola tas-sewqan tal-kamxaft. Hemm kavitajiet bejn ir-rotor u l-kisi, li fihom iż-żejt tal-magna huwa fornut permezz tal-kanali. Il-mili tal-kavità biż-żejt jiżgura r-rotazzjoni tar-rotor relattiva għall-kisi u r-rotazzjoni korrispondenti tal-camshaft f'ċertu angolu. Ħafna mill-klaċċ idrawliku huwa mmuntat fuq il-kamxaft tad-dħul.

Dak li tipprovdi s-sistema ta 'sinkronizzazzjoni

Biex tespandi l-parametri tal-kontroll f'xi disinni, il-klaċċijiet huma installati fuq il-camshafts tad-dħul u tal-ħruġ. Is-sistema ta 'kontroll tipprovdi aġġustament awtomatiku tal-operazzjoni tal-klaċċ b'kontroll idrawliku. Strutturalment, tinkludi sensuri tal-input, unità ta 'kontroll elettroniku u attwaturi. Is-sistema ta 'kontroll tuża sensuri Hall. Li jevalwaw il-pożizzjoni tal-camshafts, kif ukoll sensuri oħra tas-sistema tal-immaniġġjar tal-magna. Veloċità tal-magna, temperatura tal-likwidu li jkessaħ u miter tal-massa tal-arja. L-unità tal-kontroll tal-magna tirċievi sinjali minn sensuri u tiġġenera azzjonijiet ta 'kontroll għall-drive train. Imsejjaħ ukoll valv elettro-idrawliku. Id-distributur huwa valv tas-solenojd u jipprovdi żejt lill-klaċċ u l-iżbokk imħaddem idrawlikament, skont il-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna.

Mod operattiv tas-sistema tal-kontroll tal-valv varjabbli

Is-sistema varjabbli tal-ħin tal-valv tipprovdi, bħala regola, operazzjoni fil-modi li ġejjin: idling (veloċità minima ta 'rotazzjoni tal-manovella); qawwa massima; torque massimu Tip ieħor ta 'sistema varjabbli ta' kontroll tal-valv huwa bbażat fuq l-użu ta 'cams ta' forom differenti, li jwasslu għal bidla pass fil-ħin tal-ftuħ u l-lift tal-valv. Sistemi bħal dawn huma magħrufa: VTEC, kontroll tal-valv varjabbli u kontroll elettroniku tal-liftijiet mill-Honda; VVTL-i, ħin varjabbli tal-valv u lift intelliġenti minn Toyota; MIVEC, Mitsubishi Sistema innovattiva tad-distribuzzjoni tal-gass minn Mitsubishi; Sistema Valvelift minn Audi. Dawn is-sistemi huma bażikament l-istess disinn u prinċipju operattiv, bl-eċċezzjoni tas-sistema Valvelift. Pereżempju, waħda mill-aktar sistemi VTEC famużi tinkludi sett ta 'kameras ta' profili differenti u sistema ta 'kontroll. Dijagramma tas-sistema VTEC.

Tipi ta 'camshaft cams

Il-camshaft għandu żewġ cams żgħar u waħda kbira. Kammijiet żgħar huma mqabbda permezz ta 'rocker arms korrispondenti ma' par ta 'valvi li jiġbdu. Il-ħotba l-kbira tmexxi r-rocker maħlul. Is-sistema ta 'kontroll tipprovdi bidla minn modalità operattiva għal oħra. Billi tattiva l-mekkaniżmu li jsakkar. Il-mekkaniżmu li jsakkar huwa mħaddem idrawlikament. B’veloċitajiet baxxi tal-magna, jew imsejħa wkoll tagħbija baxxa, il-valvi tad-dħul huma misjuqa minn kmamar żgħar. Fl-istess ħin, il-ħin tat-tħaddim tal-valv huwa kkaratterizzat minn dewmien qasir. Meta l-veloċità tal-magna tilħaq ċertu valur, is-sistema ta 'kontroll tattiva l-mekkaniżmu li jsakkar. Il-rockers tal-cams żgħar u kbar huma mqabbda permezz ta 'pin li jsakkar u l-forza tiġi trasmessa lill-valvi tad-dħul mill-cam kbir.

Sistema ta 'sinkronizzazzjoni

Modifika oħra tas-sistema VTEC għandha tliet modi ta 'kontroll. Li huma determinati mix-xogħol ta 'ħotba żgħira jew il-ftuħ tal-valv tad-dħul f'veloċitajiet baxxi tal-magna. Żewġ kammijiet żgħar, li jfisser żewġ valvi tad-dħul miftuħa b'veloċità medja. U wkoll ħotba kbira b'veloċità għolja. Is-sistema moderna tal-ħin tal-valv varjabbli tal-Honda hija s-sistema I-VTEC, li tgħaqqad is-sistemi VTEC u VTC. Din il-kombinazzjoni tespandi b'mod sinifikanti l-parametri tal-kontroll tal-magna. L-aktar sistema avvanzata ta 'kontroll tal-valv varjabbli f'termini ta' disinn hija bbażata fuq aġġustament tal-għoli tal-valv. Din is-sistema telimina l-gass taħt il-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet operattivi tal-magna. Il-pijunier f'dan il-qasam huwa BMW u s-sistema Valvetronic tagħha.

Sistema ta 'ħin operazzjoni tal-camshaft

Prinċipju simili jintuża f'sistemi oħra: Toyota Valvematic, VEL, valv varjabbli u sistema ta 'lift minn Nissan, Fiat MultiAir, VTI, valv varjabbli u sistema ta' injezzjoni minn Peugeot. Dijagramma tas-sistema Valvetronic. Fis-sistema Valvetronic, il-bidla fil-lift tal-valv hija pprovduta minn skema kinematika kumplessa. Li fih il-klaċċ tradizzjonali tar-rotor-valve huwa kkumplimentat minn xaft eċċentriku u lieva intermedja. Ix-xaft eċċentriku huwa mdawwar bil-mutur permezz ta 'tagħmir worm. Ir-rotazzjoni tax-xaft eċċentriku tbiddel il-pożizzjoni tal-lieva intermedja, li min-naħa tagħha tiddetermina ċertu moviment tar-rocker driegħ u l-moviment korrispondenti tal-valv. Il-lift tal-valv jinbidel kontinwament, skont il-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna. Valvetronic huwa mmuntat biss fuq il-valvi tad-dħul.