X'inhu Rifter? // Test qasir: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Ukoll, ovvjament, ir-Rifter mhuwiex il-Peugeot crossover badged 3008, li huwa l-eqreb tiegħu f'termini ta 'spazju u teknoloġija parzjali tal-folji tal-metall. Iżda dawk li ma jimpurtahomx mid-dubbien tal-moda (aqra: SUV looks) jistgħu jixtru mudell Peugeot inqas moda, li jagħtihom l-istess ride, iżda ovvjament, jispikkaw inqas. Nista’ anke nispjega għaliex taw lil Partner isem ġdid: għaliex, bl-użu ta 'oġġetti ġodda mill-programm personali tagħhom - i-cockpit u materjali ta' kwalità ogħla għall-intern, riedu jenfasizzaw li din hija xi ħaġa oħra għajr Partner.
Fil-fatt, kienu tajbin fiha.
U kellhom problema oħra mal-Peugeot. Kemm huma kif ukoll Citroën u Opel huma mibnija fuq l-istess pedament, u kien meħtieġ li tinstab varjetà biżżejjed biex kull waħda mit-tlieta tkun differenti, iżda xorta waħda attraenti biżżejjed.
Irridu nammettu lid-disinjaturi tar-Rifter li wrew li huma biżżejjed biex ma jibqgħux fid-dell ħarxa taċ-Citroën Berlingo bħala l-Imsieħeb. Dan huwa megħjun ukoll minn barra b’maskra kompletament differenti u fanali ta’ quddiem li jagħtuha dehra kompletament differenti, anqas bħal trakk jien ngħid mill-Berlingo jew l-Opel Combo Lif. U l-pożizzjoni tas-sewwieq ukoll jixirqilha tifħir.. Huwa kondiviż ma 'crossovers, u l-isteering wheel ċatt żgħir u l-clusters tal-gauge fuq il-quċċata tas-sing jagħtuh konvenjenza miżjuda. Naturalment, jikseb punti wkoll f’termini ta’ spazju, u għal dawk li jixtiequ jużawha bħala karozza tal-familja komda, toffri wkoll aċċessorji bħall-kapaċità li tiftaħ biss it-twieqi fuq it-tailgate ta’ wara, tintewa d-dahar jew tiftaħ. it-twieqi. fuq iż-żewġ bibien ta 'wara li jiżżerżqu.
Is-sezzjoni tal-familja (fil-verżjoni GT Line) tinkludi wkoll arja kondizzjonata b'żewġ żoni, li hija tajba għat-tkessiħ anke fi ġranet sħan, u toffri wkoll tliet programmi ta 'effiċjenza differenti. Għal saħħa tajba, l-iktar livell baxx huwa biżżejjed, li fih il-provvista tal-arja hija inqas intensa, iżda xorta waħda effettiva.
It-tagħmir tal-Linja GT tal-Peugeot huwa naturalment l-aktar sinjuri, u r-Rifter jagħmel tajjeb.
Ir-Rifter għandu firxa wiesgħa ta 'għażliet ta' sewqan u enerġija, iżda hemm biss verament żewġ muturi differenti disponibbli.. Il-magna ta’ tliet ċilindri turbocharged ta’ 1,2 litri hija disponibbli b’110 jew 130 horsepower, filwaqt li l-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1,5 litri hija disponibbli b’75, 100, jew 130 horsepower. Jekk għandek bżonn biżżejjed qawwa għal kuxjenza ċara, hemm inqas għażliet, fil-fatt tnejn biss b'qawwa massima. Iżda dik bil-magna tal-petrol hija kompatibbli biss ma’ trażmissjoni awtomatika (tmien veloċitajiet), għalhekk għal dawk li qed ifittxu verżjoni bi prezz moderat, l-aħjar għażla tkun il-combo manwali diesel/sitt veloċitajiet bħal dik ta’ qabel. verżjoni verifikata. Huwa wkoll komdu għall-ivvjaġġar fuq l-awtostradi (bil-Ġermaniż, hawnhekk tista 'ssuq b'veloċità ta' aktar minn 130 km/h). Anke f'każijiet bħal dawn, ir-rata medja tal-fluss tibqa 'fil-medda permissibbli! Madankollu, is-sospensjoni komda turi biss inqas adattata fuq toroq b'ħafna ħofor.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019 г.)
Dejta tal-kaptan
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | € 23.800 XNUMX € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 21.464 EUR € |
| Qawwa: | 96kW (130 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,3l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.499 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 300 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive – trasmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – tajers 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Kapaċità: | veloċità massima 184 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,4 s - konsum medju ta 'fjuwil kombinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 114 g / km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.430 kg - piż gross permissibbli 3.635 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.403 mm - wisa '1.848 mm - għoli 1.874 mm - bażi tar-roti 2.785 mm - tank tal-karburant 51 l. |
| Kaxxa: | bagoll 775-3.000 L |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 4.831 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,7m |
| Tabella AM: | 40,0m |
| Trušč f'90 km / h | 59dB |
оценка
Meta wieħed iqis it-tagħmir u l-prezz, ir-Rifter jista 'jkun għażla tajba ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità u faċilità ta 'użu
konnettività
konsum tal-magna u tal-fjuwil
prezz
ftuħ addizzjonali tal-ħġieġ fuq it-tailgate
trasparenza wara x-xellug A pilastru
assistent għaż-żamma tal-karreġġjata
aċċess għal muntaturi Isofix
