X'inhu sonda lambda. Kif is-sensorju tal-ossiġnu jirregola l-operat tal-magna tal-kombustjoni interna

Il-karozzi tal-lum huma litteralment mimlijin b'kull xorta ta 'sensors li jikkontrollaw il-pressjoni tat-tajers u tal-brejkijiet, l-antifreeze u t-temperatura taż-żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni, il-livell tal-fjuwil, il-veloċità tar-rota, l-angolu tal-istering u ħafna aktar. Numru ta 'sensors huma użati biex jirregolaw il-modi operattivi tal-magna tal-kombustjoni interna. Fost dawn hemm apparat bis-sonda lambda isem misterjuż, li se jiġi diskuss f'dan l-artikolu.

L-ittra Griega lambda (λ) tindika koeffiċjent li jikkaratterizza d-devjazzjoni tal-kompożizzjoni tat-taħlita tal-arja-karburant fornuta liċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna minn dik ottimali. Innota li fil-letteratura teknika bil-lingwa Russa għal dan il-koeffiċjent, spiss tintuża ittra Griega oħra - alpha (α).

L-effiċjenza massima tal-magna tal-kombustjoni interna tinkiseb f'ċertu proporzjon ta 'volumi ta' arja u fjuwil li jidħlu fiċ-ċilindri. F'tali taħlita ta 'arja, eżattament kemm huwa meħtieġ għall-kombustjoni sħiħa tal-karburant. Mhux aktar, mhux inqas. Dan il-proporzjon ta 'arja u fjuwil jissejjaħ stejkjometriku. 

Għal unitajiet ta 'enerġija li jaħdmu bil-gażolina, il-proporzjon stojkjometriku huwa 14,7, għal unitajiet tad-diżil - 14,6, għal gass likwifikat (taħlita propan-butan) - 15,5, għal gass kompressat (metan) - 17,2.

Għal taħlita stojkjometrika, λ = 1. Jekk λ huwa akbar minn 1, allura hemm aktar arja milli meħtieġ, u allura jitkellmu dwar taħlita dgħif. Jekk λ huwa inqas minn 1, it-taħlita jingħad li hija arrikkita.

Taħlita dgħif tnaqqas il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna u tiggrava l-ekonomija tal-fjuwil. U f'ċertu proporzjon, il-magna tal-kombustjoni interna sempliċiment tieqaf.

Fil-każ ta 'operazzjoni fuq taħlita arrikkita, il-qawwa tiżdied. Il-prezz ta 'enerġija bħal din huwa ħela kbira ta' fjuwil. Żieda oħra fil-proporzjon tal-fjuwil fit-taħlita tikkawża problemi ta 'tqabbid u tħaddim instabbli tal-unità. In-nuqqas ta 'ossiġnu mhux se jippermetti li l-fjuwil jinħaraq kompletament, li se jżid b'mod drammatiku l-konċentrazzjoni ta' sustanzi ta 'ħsara fl-egżost. Il-gażolina tinħaraq parzjalment fis-sistema tal-egżost, u tikkawża difett fis-silencer u l-katalizzatur. Dan se jkun indikat minn pops u duħħan skur mill-pajp ta 'l-exhaust. Jekk jidhru dawn is-sintomi, il-filtru tal-arja għandu jiġi djanjostikat l-ewwel. Forsi hija sempliċement misduda u ma tħallix l-arja fil-magna tal-kombustjoni interna.

L-unità ta 'kontroll tal-magna tissorvelja kontinwament il-kompożizzjoni tat-taħlita fiċ-ċilindri u tirregola l-ammont ta' karburant injettat, billi żżomm dinamikament il-valur tal-koeffiċjent λ kemm jista 'jkun qrib 1. Veru, taħlita kemmxejn dgħif normalment tintuża fil-possibbiltà, fejn λ = 1,03 ... Dan huwa l-aktar mod ekonomiku, barra minn hekk, jimminimizza l-emissjonijiet ta 'ħsara, peress li l-preżenza ta' ammont żgħir ta 'ossiġnu jagħmilha possibbli li jinħarqu monossidu tal-karbonju u idrokarburi fil-konvertitur katalitiku.

Is-sonda lambda hija preċiżament l-apparat li jimmonitorja l-kompożizzjoni tat-taħlita tal-arja-karburant, li jagħti sinjal korrispondenti lill-ECU tal-magna. 



Normalment ikun installat fid-daħla tal-konvertitur katalitiku u jirreaġixxi għall-preżenza ta 'ossiġnu fil-gassijiet ta' l-egżost. Għalhekk, is-sonda lambda tissejjaħ ukoll sensor tal-ossiġnu residwu jew sempliċiment sensor tal-ossiġnu. 

Is-sensor huwa bbażat fuq element taċ-ċeramika (1) magħmul minn dijossidu taż-żirkonju biż-żieda ta 'ossidu tal-ittriju, li jaġixxi bħala elettrolit ta' stat solidu. Il-kisi tal-platinu jifforma elettrodi - esterni (2) u interni (3). Mill-kuntatti (5 u 4), il-vultaġġ jitneħħa, li jiġi fornut permezz tal-wajers lill-kompjuter.



L-elettrodu ta 'barra huwa minfuħ b'gassijiet ta' l-egżost imsaħħna li jgħaddu mill-pajp ta 'l-exhaust, u l-elettrodu ta' ġewwa huwa f'kuntatt ma 'arja atmosferika. Id-differenza fl-ammont ta 'ossiġnu fuq l-elettrodu ta' barra u ta 'ġewwa tikkawża vultaġġ li jidher fuq il-kuntatti tas-sinjal tas-sonda u r-reazzjoni korrispondenti ta' l-ECU.

Fin-nuqqas ta 'ossiġnu fl-elettrodu ta' barra tas-sensor, l-unità ta 'kontroll tirċievi vultaġġ ta' madwar 0,9 V fl-input tagħha. Bħala riżultat, il-kompjuter inaqqas il-provvista tal-karburant għall-injetturi, jegħleb it-taħlita, u l-ossiġnu jidher fuq il- elettrodu ta' barra tas-sonda lambda. Dan jirriżulta fi tnaqqis fil-vultaġġ tal-ħruġ iġġenerat mis-sensorju tal-ossiġnu. 

Jekk l-ammont ta 'ossiġnu li jgħaddi mill-elettrodu estern jogħla għal ċertu valur, allura l-vultaġġ fl-output tas-sensor jinżel għal madwar 0,1 V. L-ECU jipperċepixxi dan bħala taħlita dgħif, u jikkoreġih billi żżid l-injezzjoni tal-fjuwil. 

B'dan il-mod, il-kompożizzjoni tat-taħlita hija kkontrollata b'mod dinamiku, u l-valur tal-koeffiċjent λ jvarja b'mod kostanti madwar 1. Jekk tikkonnettja l-ossilloskopju mal-kuntatti ta 'sonda lambda li taħdem sew, se naraw sinjal qrib sinusojd pur. . 

Korrezzjoni aktar preċiża b'inqas varjazzjonijiet fil-lambda hija possibbli jekk ikun installat sensor ta' ossiġnu addizzjonali fl-iżbokk tal-konvertitur katalitiku. Fl-istess ħin, it-tħaddim tal-katalizzatur huwa mmonitorjat.

1. manifold tad-dħul;
2. ICE;
3. ECU;
4. Injetturi tal-fjuwil;
5. sensor ewlieni ta 'l-ossiġnu;
6. sensor ta 'ossiġnu addizzjonali;
7. konvertitur katalitiku.

L-elettrolit ta 'stat solidu jikseb konduttività biss meta jissaħħan għal madwar 300...400 °C. Dan ifisser li s-sonda lambda hija inattiva għal xi żmien wara l-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna, sakemm il-gassijiet tal-egżost jisħnuha biżżejjed. F'dan il-każ, it-taħlita hija regolata fuq il-bażi ta 'sinjali minn sensors oħra u data tal-fabbrika fil-memorja tal-kompjuter. Biex tħaffef l-inklużjoni tas-sensor ta 'l-ossiġnu fl-operazzjoni, ħafna drabi jiġi fornut b'tisħin elettriku billi jinkorpora element ta' tisħin ġewwa ċ-ċeramika.

kull sensor illum jew għada jibda jaġixxi u jeħtieġ tiswija jew sostituzzjoni. Is-sonda lambda mhijiex eċċezzjoni. F'kundizzjonijiet reali Ukrajni, taħdem sew għal medja ta '60 ... 100 elf kilometru. Numru ta 'raġunijiet jistgħu jqassru l-ħajja tiegħu.

1. Karburant ta 'kwalità fqira u addittivi dubjużi. L-impuritajiet jistgħu jikkontaminaw l-elementi sensittivi tas-sensor. 
2. Kontaminazzjoni biż-żejt li jidħol fil-gassijiet tal-egżost minħabba problemi fil-grupp tal-pistun.
3. Is-sonda lambda hija mfassla biex topera f'temperaturi għoljin, iżda biss sa ċertu limitu (madwar 900 ... 1000 ° C). Is-sħana żejda minħabba tħaddim ħażin tal-magna tal-kombustjoni interna jew tas-sistema tat-tqabbid jista 'jagħmel ħsara lis-sensorju tal-ossiġnu.
4. Problemi elettriċi - ossidazzjoni tal-kuntatti, wajers miftuħa jew shorted, eċċ.
5. difetti mekkaniċi.

Ħlief fil-każ ta 'difetti ta' impatt, is-sensor ta 'l-ossiġnu residwu normalment imut bil-mod, u s-sinjali ta' falliment jidhru gradwalment, u jsiru aktar evidenti biss maż-żmien. Is-sintomi ta’ sonda lambda difettuża huma kif ġej:

• Żieda fil-konsum tal-fjuwil.
• Qawwa tal-magna mnaqqsa.
• Deterjorament fid-dinamika.
• Jerks waqt il-moviment tal-karozza.
• Idle f'wiċċ l-ilma.
• Żieda fit-tossiċità tal-egżost. Huwa determinat prinċipalment bl-għajnuna ta 'dijanjostika xierqa, inqas spiss manifestat minn riħa qawwija jew duħħan iswed.
• Is-sħana żejda tal-konvertitur katalitiku.

Wieħed għandu jżomm f'moħħu li dawn is-sintomi mhux dejjem huma assoċjati ma 'malfunzjoni tas-sensor tal-ossiġnu, għalhekk, dijanjostiċi addizzjonali huma meħtieġa biex tiddetermina l-kawża eżatta tal-problema. 

tista 'tiddijanjostika l-integrità tal-wajers billi tisselezzjona b'multimetru. Għandek tiżgura wkoll li ma jkun hemm l-ebda ċirkwit qasir tal-wajers għall-każ u għal xulxin. 

iddijanjostika r-reżistenza tal-element tat-tisħin, għandha tkun bejn wieħed u ieħor 5 ... 15 ohms. 

Il-vultaġġ tal-provvista tal-heater għandu jkun qrib il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija abbord. 

Huwa pjuttost possibbli li jiġu solvuti problemi assoċjati ma 'wajers jew nuqqas ta' kuntatt fil-konnettur, iżda b'mod ġenerali, is-sensorju tal-ossiġnu ma jistax jissewwa.

It-tindif tas-sensor mill-kontaminazzjoni huwa problematiku ħafna, u f'ħafna każijiet huwa sempliċement impossibbli. Speċjalment meta niġu għal kisja tal-fidda tleqq ikkawżata mill-preżenza taċ-ċomb fil-gażolina. L-użu ta 'materjali li joborxu u aġenti tat-tindif se jispiċċaw l-apparat kompletament u b'mod irrevokabbli. Ħafna sustanzi kimikament attivi jistgħu wkoll jagħmluha ħsara.

Ir-rakkomandazzjonijiet misjuba fuq ix-xibka għat-tindif tas-sonda lambda bl-aċidu fosforiku jagħtu l-effett mixtieq f'każ wieħed minn mija. Dawk li jixtiequ jistgħu jippruvaw.

It-tneħħija ta' sonda lambda difettuża se taqleb is-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil għall-modalità medja tal-fabbrika rreġistrata fil-memorja tal-ECU. Jista 'jirriżulta li huwa 'l bogħod mill-aħjar, għalhekk dak li falla għandu jiġi sostitwit b'waħda ġdida kemm jista' jkun malajr.

Il-ħoll tas-sensor jeħtieġ attenzjoni sabiex ma ssirx ħsara lill-ħjut fil-pajp tal-egżost. Qabel ma tinstalla apparat ġdid, il-ħjut għandhom jitnaddfu u jiġu llubrikati bi grass termali jew grass tal-grafita (kun żgur li ma tidħolx fuq l-element sensittiv tas-sensor). Invita s-sonda lambda b'torque wrench għat-torque korrett.

Tużax silikon jew siġillanti oħra meta twaħħal is-sensorju tal-ossiġnu. 

Il-konformità ma 'ċerti kundizzjonijiet se tippermetti li s-sonda lambda tibqa' f'kundizzjoni tajba għal aktar żmien.

• Iforni l-fjuwil b'fjuwil ta 'kwalità.
• Evita addittivi dubjużi tal-fjuwil.
• Ikkontrolla t-temperatura tas-sistema ta 'l-exhaust, tħallihiex tissaħħan iżżejjed
• Evita bidu multipli tal-magna tal-kombustjoni interna f'perjodu qasir ta 'żmien.
• Tużax abrażivi jew kimiċi biex tnaddaf il-ponot tas-sensorju tal-ossiġnu.