X'għandek tkun taf dwar id-dawl tal-vettura?

Dawl tal-karozzi

Dawl tal-karozzi. L-ewwel sors ta 'dawl tal-karozzi kien gass aċetilena. Il-pilota u d-disinjatur tal-inġenji tal-ajru Louis Blériot issuġġerixxa li jużaha għad-dawl tat-toroq fl-1896. It-tqegħid ta 'headlights acetylene huwa ritwali. L-ewwel trid tiftaħ il-faucet fuq il-ġeneratur tal-aċetilena. Allura l-ilma jqattar fuq il-karbur tal-kalċju. Li jinsab fil-qiegħ tal-barmil. L-aċetilena hija ffurmata bl-interazzjoni tal-karbur mal-ilma. Li jidħol fil-berner taċ-ċeramika permezz tat-tubi tal-gomma li huma l-fokus tar-riflettur. Iżda għandu jieqaf għal mhux aktar minn erba 'sigħat - biex jerġa' jiftaħ il-fanal ta 'quddiem, naddafha min-nugrufun u imla l-ġeneratur b'porzjon ġdid ta' karbur u ilma. Iżda l-headlights tal-karbur kienu jiddu bil-glorja. Per eżempju, maħluqa fl-1908 mill-Westphalian Metal Company.

Lentijiet tad-Dawl tal-Karozzi

Dan ir-riżultat għoli nkiseb grazzi għall-użu ta 'lentijiet u rifletturi paraboliċi. L-ewwel karozza bil-filament ġiet brevettata fl-1899. Mill-kumpanija Franċiża Bassee Michel. Iżda sal-1910, il-lampi tal-karbonju ma kinux affidabbli. Mhux ekonomiku ħafna u jeħtieġ batteriji tqal ta 'daqs kbir. Dak kien jiddependi wkoll mill-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. Ma kienx hemm ġeneraturi tal-karozzi xierqa bil-qawwa t-tajba. U mbagħad kien hemm rivoluzzjoni fit-teknoloġija tad-dawl. Il-filament beda jsir minn tungstenu refrattorju b'punt ta 'tidwib ta' 3410 ° C. L-ewwel karozza tal-produzzjoni b'dawl elettriku, kif ukoll starter elettriku u tqabbid saret fl-1912, il-Cadillac Model 30 Self Starter.

Dawl u dija tal-karozzi

Problema għama. Għall-ewwel darba, il-problema tat-tgħammix tas-sewwieqa li ġejjin fuq il-post qamet bil-miġja tal-headlights tal-karbur. Huma ġġielduha b'modi differenti. Huma ċċaqalqu r-riflettur, u neħħew is-sors tad-dawl mill-fokus tagħha, għall-istess skop bħat-torċ innifisha. Huma poġġew ukoll diversi purtieri u persjani fit-triq tad-dawl. U meta bozza inkandexxenti kienet mixgħula fil-fanali ta ’quddiem, waqt vjaġġi li ġejjin, kienet inkluża anke reżistenza addizzjonali fiċ-ċirkwit elettriku, li naqqas id-dija. Iżda l-aħjar soluzzjoni ġiet minn Bosch, li fl-1919 ħoloq lampa b'żewġ lampi inkandexxenti. Għal travi għoljin u baxxi. Dak iż-żmien, il-ħġieġ tal-headlight miksi b'lentijiet priżmatiċi kien diġà ġie ivvintat. Li tgħawweġ id-dawl tal-lampa 'l isfel u mal-ġenb Minn dakinhar, id-disinjaturi ffaċċjaw żewġ sfidi opposti.

Teknoloġija tal-lampa tal-karozzi

Ipprovdi illuminazzjoni massima tat-triq u tevita li tgħammix lis-sewwieqa li ġejjin. Tista 'żżid il-luminożità tal-bozoz inkandexxenti billi tgħolli t-temperatura tal-filament. Iżda fl-istess ħin, it-tungstenu beda jevapora b'mod intensiv. Jekk hemm vakwu ġewwa l-lampa, l-atomi tat-tungstenu joqogħdu gradwalment fuq il-bozza. Kisi minn ġewwa bi fjoritura skura. Is-soluzzjoni għall-problema nstabet matul l-Ewwel Gwerra Dinjija. Mill-1915, il-lampi kienu mimlija b'taħlita ta 'argon u nitroġenu. Il-molekuli tal-gass jiffurmaw tip ta 'barriera li tipprevjeni t-tungstenu milli jevapora. U l-pass li jmiss ittieħed diġà fl-aħħar tas-snin 50. Il-garafina kienet mimlija b'alidi, komposti gassużi ta 'jodju jew bromu. Huma jikkombinaw it-tungstenu evaporat u jirritornawh fil-koljatura.

Dawl tal-karozzi. Lampi aloġeni

L-ewwel lampa aloġena għal karozza ġiet introdotta minn Hella fl-1962. Ir-riġenerazzjoni tal-bozza inkandexxenti tippermettilek iżżid it-temperatura operattiva minn 2500 K għal 3200 K. Dan iżid il-ħruġ tad-dawl b'ħin u nofs, minn 15 lm / W għal 25 lm / W. Fl-istess ħin, il-ħajja tal-lampa hija rduppjata u t-trasferiment tas-sħana jitnaqqas minn 90% għal 40%. U d-dimensjonijiet saru iżgħar. U l-pass ewlieni biex tissolva l-problema tal-għama ttieħed f'nofs is-snin 50. Fl-1955, il-kumpanija Franċiża Cibie ipproponiet l-idea ta 'distribuzzjoni asimmetrika ta' travi viċini. U sentejn wara, id-dawl asimmetriku ġie legalizzat fl-Ewropa. Fl-1988, bl-użu ta 'kompjuter, riflettur ellissojdali seta' jitwaħħal mal-headlights.

L-evoluzzjoni tal-fanali ta 'quddiem tal-karozzi.

Il-fanali ta ’quddiem baqgħu tondi għas-snin. Din hija l-aktar forma sempliċi u orħos ta 'riflettur paraboliku għall-manifattura. Iżda daqqa ta 'riħ l-ewwel nefaħ il-fanali ta' quddiem fuq il-paraventi tal-karozza u mbagħad dawwar ċirku f'rettangolu, iċ-Citroen AMI 6 tal-1961 kien mgħammar b'lampi ta 'quddiem rettangolari. Dawn il-fanali ta ’quddiem kienu iktar diffiċli biex jiġu manifatturati, kienu jeħtieġu aktar spazju għall-kompartiment tal-magna, iżda flimkien mad-dimensjonijiet vertikali iżgħar, kellhom erja ta’ riflettur akbar u żieda fluss luminuż. Biex id-dawl jiddi ħafna f'daqs iżgħar, kien meħtieġ li r-riflettur paraboliku jingħata saħansitra fond iktar profond. U kien jieħu wisq ħin. Ġeneralment, disinji ottiċi konvenzjonali mhumiex adattati għal aktar żvilupp.

Dawl tal-karozzi. Rifletturi.

Imbagħad il-kumpanija Ingliża Lucas ipproponiet li tuża riflettur homofokali, taħlita ta 'żewġ paraboloids maqtugħin b'lokalitajiet fokali differenti, iżda b'fokus komuni. Waħda mill-ewwel novitajiet ittestjata fuq l-Austin Rover Maestro fl-1983. Fl-istess sena, Hella ppreżentat l-iżvilupp kunċettwali ta 'fanali ta' quddiem bi tliet assi b'rifletturi ellissojdali. Il-punt hu li r-riflettur ellissojdali għandu żewġ fokus fl-istess ħin. Ir-raġġi mormija mill-lampa aloġena mill-ewwel fokus jinġabru fit-tieni. Minn fejn imorru għall-lenti tal-kondensatur. Dan it-tip ta 'fanal ta' quddiem jissejjaħ spotlight. L-effiċjenza ta 'bozza ta' quddiem ellissojdali fil-modalità ta 'raġġ baxx hija 9% ogħla minn dik parabolika. Il-fanali ta ’quddiem konvenzjonali jarmu biss 27% tad-dawl maħsub b’dijametru ta’ 60 millimetru biss. Dawn id-dwal kienu ddisinjati għaċ-ċpar u għar-raġġ baxx.

Dawl tal-karozzi. Fanali ta ’quddiem bi tliet assi

U l-ewwel karozza tal-produzzjoni bil-headlights triassial kienet il-BMW Seven fl-aħħar tal-1986. Sentejn wara, il-fanali ta 'quddiem ellissojdali huma biss kbar! Aktar preċiżament Super DE, kif sejħithom Hela. Din id-darba, il-profil tar-riflettur kien differenti minn forma purament ellissojdali - kien ħieles u ddisinjat b'tali mod li l-biċċa l-kbira tad-dawl għadda mill-iskrin responsabbli għar-raġġ baxx. L-effiċjenza tal-headlight żdiedet għal 52%. Żvilupp ulterjuri ta 'rifletturi jkun impossibbli mingħajr immudellar matematiku - il-kompjuters jippermettulek toħloq l-aktar rifletturi kkombinati kumplessi. L-immudellar tal-kompjuter jippermettilek li żżid in-numru ta 'segmenti sa infinità, sabiex jingħaqdu f'wiċċ wieħed b'forma ħielsa. Agħti ħarsa, pereżempju, lejn l-"għajnejn" ta 'karozzi bħal Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Ir-rifletturi tagħhom huma maqsuma f'segmenti, li kull wieħed minnhom għandu l-fokus u t-tul fokali tiegħu stess.