Test drive tar-Range Rover Sport aġġornat
Sitt skrins fil-kabina, disa’ magni minn fejn jagħżlu, xewqa kbira għal off-roading u ftit fatti oħra dwar SUV kariżmatiku ħafna għal $100000.
Karozzi ġodda fir-Russja qed ikomplu jogħlew fil-prezz b'pass mostruż: fuq ħames snin, il-prezz medju żdied b'60%. Dan huwa primarjament minħabba l-iżvalutar tar-rublu f'Diċembru 2014. Hyundai Solaris għal $6, Toyota Camry għal $549, Volkswagen Touareg għal $13, Audi A099 għal $20 - jidher li dan kollu ġara f'ħajja tal-passat.
Ir-Range Rover Sport il-ġdid (mill-mod, diġà tal-ġenerazzjoni attwali) jista 'jinxtara f'konfigurazzjoni tajba għal $43–$228. Illum, karozza simili tiswa $45-$848. Is-somma ta '$72 dejjem kienet meqjusa bħala biljett tad-dħul għad-dinja ta' premium għoli. Iżda fuq ħames snin, l-għażla ta 'SUVs fir-Russja saret bosta drabi aktar sinjuri. L-Ingliżi ma ttardjawx il-bidla tal-ġenerazzjoni?
Il-pjanċa tal-isem tal-Isport li ma tinstabx fuq il-ħames bieb mhix biss storja ta 'kummerċjalizzazzjoni. Range Rover verament iwaqqafk għal sewqan attiv: l-isteering "tqil", reazzjonijiet veloċi sajjetti biex tagħfas il-pedala tal-gass u, ovvjament, l-exhaust, li jikkomunika esklussivament mal-bass. Barra minn hekk, hija s-sistema tal-egżost li hija l-istess dettall li jiddistingwi r-Range Rover Sport mill-kompetituri tagħha. Għall-ewwel, l-aċċent apposta sportiv jidher mhux xieraq, iżda wara ftit tal-jiem tidra tant li waqt il-bidu dinamiċi tirbaxxa r-radju biex tisma’ biss dan it-taħsir profond.
Iżda hemm problema: il-gażolina "sitta" kultant ma tikkorrispondix għal burdata wisq sportiva. Għandu 340 forza u 450 Nm ta 'torque - numri deċenti skond standards moderni, jekk mhux għal ċirkustanza waħda. Range Rover Sport jiżen daqs 2,2 tunnellati, għalhekk il-bidu veloċi sajjetti mhumiex ħaġa tiegħu. Is-7,2 sekondi ddikjarati għal "mijiet" huma simili ħafna għall-verità, iżda wara 120 km / h l-"Isport" jonqos b'mod notevoli u jaqbad il-veloċità mhux daqshekk fervent.
Imma kemm hemm grazzja fid-dinamika tagħha! Tpoġġi ftit fuq il-fus ta 'wara, ixerred l-għasafar bi ngħas b'daqqiet qawwija u, li tippermetti żlieq żgħir, jitlaq. Quddiem għajnejk hemm biss numri kbar tal-iskrin tal-projezzjoni u barnuża dritta ġiganteski. Mis-sedil tas-sewwieq, huwa impossibbli li r-Range Rover Sport titħawwad ma' kwalunkwe karozza oħra.
Madankollu, huwa stupid li tilmenta dwar in-nuqqas ta 'dinamika: is-SUV jinbiegħ fir-Russja f'disa' verżjonijiet f'daqqa. Hemm ibridi, magni diesel, u anke għażliet modesti ta 'gażolina ta' żewġ litri. Fil-quċċata hija l-SVR feisty b'kompressur 8 V5,0 b'kapaċità ta '575 horsepower. Dan jilħaq il-mitt f'4,5 sekondi u jista' jaċċellera għal 280 km fis-siegħa.
Qisha epidemija. Għall-ewwel, Audi bdiet tinstalla moniters 3-4 fil-mudelli tagħha: wieħed minflok l-imbarazz, ieħor huwa responsabbli għall-multimedja, u t-tielet u r-raba 'huma, bħala regola, unità ta' projezzjoni u kontroll tal-klima. Range Rover Sport marru saħansitra lil hinn u għal xi raġuni installaw monitors fir-headrests. Fl-era ta 'smartphones u pilloli tad-daqs ta' bord tal-mogħdija, din sempliċement tidher soluzzjoni skaduta.
Madankollu, wara ġimgħatejn li nuża r-Range Rover Sport, fl-aħħar fhimt għal min kienu eżattament dawn il-moniters. Huwa sempliċi: l-udjenza fil-mira hija dawk ta 'qabel l-iskola li għad m'għandhomx l-aġġeġġi tagħhom stess. Niżżilt il-kontenut meħtieġ direttament fuq il-hard drive inkorporat, għaqqad il-passiġġier fis-siġġu tat-tfal - u dan hu, il-vjaġġ kien suċċess.
Mill-mod, għall-kuntrarju tal-Audi, il-moniters fil-Range Rover mhumiex daqshekk faċli maħmuġin. Mhuwiex meħtieġ li ġġorr drapp miegħek u tattiva modalità ta 'tindif speċjali kuljum. Madankollu, għad hemm problemi bil-prestazzjoni: xi drabi s-sistema tintefa f'daqqa t-telefon, taħseb għal żmien twil wara li taqleb malajr is-sors tal-plejbek, u n-navigazzjoni standard għadha 'l bogħod milli perfetta. Għalkemm, ovvjament, meta mqabbel ma’ dak li rajna fuq il-Range Rover ta’ qabel ir-restyling u l-Jaguar XF preċedenti, dan żgur huwa pass kbir ‘il quddiem.
Jekk xorta taħseb li Range Rover jinxtara biss għax hu kbir u kulħadd jibża minnu, allura dan mhu veru xejn. Kollox dwar il-kariżma: hemm għażla kbira fil-klassi, iżda l-ebda wieħed mill-kompetituri ma jista’ joffri l-istess pożizzjoni ta’ kaptan b’barnuża dritta wiesgħa quddiem l-għajnejn, bla intoppi inkredibbli u bla ċaqliq kemm f’veloċitajiet massimi kif ukoll fuq ħżiena ħafna. toroq.
Iva, hemm karozzi fil-klassi li huma notevolment superjuri għall-Range Rover off-road, iżda ma tantx huma tajbin fuq asfalt perfett. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade se jmorru fejn jidher li tista’ tmur biss bil-ħelikopter, iżda mhux se jikkompetu ma’ Range Rover f’termini ta’ kumdità ta’ kuljum.
Fl-istess ħin, il-Range Rover Sport, ovvjament, ma jibżax milli jsuq barra mill-asfalt. Għandha sospensjoni ta 'l-arja avvanzata b'diversi modi ta' tħaddim, li fl-aktar estremi tagħhom hija kapaċi żżid il-ispazju mill-art għal 278 millimetru inkredibbli. Huwa wkoll bil-kalma jaqsam ix-xmajjar sa 850 mm fond, u ma jibżax mir-ramel u ruts fil-fond - hemm modi speċjali ta 'trażmissjoni għal dan. Barra minn hekk, bħala regola, m'għandekx bżonn tikkonfigura xejn: f'sitwazzjoni diffiċli, Range Rover Sport se jagħmel kollox waħdu.
L-aqwa aħbar għas-sidien attwali u futuri ta’ Range Rover Sport mhumiex is-sitt skrins fil-kabina, mhux il-verżjoni ta’ 575 horsepower, jew saħansitra s-sospensjoni tal-arja avvanzata, iżda l-fatt li l-interess tal-ħallelin tal-karozzi fl-SUVs Ingliżi qed ikompli jonqos. Fl-2018, Range Rover Sport lanqas biss daħlet fl-aqwa għoxrin tal-klassifikazzjonijiet tas-serq fost ditti premium. B’kollox 37 karozza telqu f’direzzjoni mhux magħrufa s-sena l-oħra. Il-mexxej tal-klassifika hija l-Lexus LX (162 karozza), il-Mercedes E-Class tinsab fit-tieni post (160), u l-BMW 5-Series tinsab fit-tielet post (117). Barra minn hekk, ir-Range Rover Sport, skont rapport tal-organizzazzjoni Ugona.net, tinsteraq ħafna inqas mill-Range Rover kbir – 37 kontra 68 karozza (id-9 post fil-klassifika fost il-karozzi premium kollha).
Fir-realtà l-ġdida b'dollaru ta '65 rublu, meta Hyundai Creta tiswa $19 u Toyota Camry diġà hija aktar minn $649, il-prezz tag fuq il-Range Rover Sport ma tidhirx daqshekk tal-biża'. Barra minn hekk, wara restyling, il-mudell inbidel b'mod notevoli, u sar saħansitra aktar kariżmatiku u komdu.
