Chrysler 300 2019 reviżjoni: STO

Inti tista 'tħoss il-hype dejjem tikber madwar karozzi ibridi u vetturi elettriċi batterija sħiħa. Fil-fatt, jidher li d-dinja tal-karozzi marret miġnun fuq "elettromobbiltà."

Mill-inqas hekk għamlu l-manifatturi tal-karozzi, peress li l-antics ta’ divertiment ta’ Tesla ħarbtu l-istatus quo u ġiegħlu prattikament lil kull marka ewlenija tissieħeb mal-ferrovija express b’emissjonijiet żero.

Imma ovvjament, in-naħa l-oħra ta 'din l-ekwazzjoni hija d-domanda. L-ispinta biex jintlaħqu r-regolamenti tal-emissjonijiet li dejjem qed jissikkaw (u ssalva l-pjaneta fil-proċess) ma tippermettix il-fatt li mhux kulħadd irid ZEV... għadu.

Il-ġranet ta 'ċilindri kbar, akbar huwa aħjar, magni tal-kombustjoni interna għadhom ma spiċċawx, u Chrysler, bħall-bqija tat-tliet muricans kbar, jogħġob lil min iħobb il-karozzi tal-muskoli tradizzjonali.

Fil-fatt, ninsabu f’nofs tellieqa għall-armi fl-Istati Uniti li ma narawx sa mill-aħħar tas-snin sittin u l-bidu tas-snin 1960, u s-sussidjarja ta’ Chrysler SRT (Street & Racing Technology) qed tmexxi t-triq b’firxa ta’ teknoloġiji avvanzati. fil-quċċata hemm Hellcats, Demons u Red Eyes.

L-Awstralja riċentement xammet din l-azzjoni b’Jeep Grand Cherokee Trackhawk ta’ 522kW kompletament tal-ġenn, iżda biss b’verżjoni SRT kemmxejn detuned, u dik il-karozza, il-Chrysler 300 SRT, ilha xi żmien.

Jintwera hawn fl-2012, it-tieni ġenerazzjoni ta '6.4 litri sedan aspirat b'mod naturali twaqqaf fl-Istati Uniti fl-2014. it-tim lokali tal-FCA qabel li jipproċedi bil-ftehim.

Aħseb fit-300 SRT bħall-M5 jew E63 Amerikan. Sedan sportiv full-size b'saff oħxon ta 'lussu fuq, iżda madwar terz tal-prezz.

300 Chrysler 2019: WTO
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	6.4L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	13l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$44,400

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

In-New South Wales Highway Patrol għażlu t-300 SRT bħala l-arma tal-għażla tagħhom u psikoloġikament naħseb li qegħdin fi triqthom lejn ir-rebħ.

Il-qadd għoli, serra żgħira, u rimmijiet kbar ta '20 pulzier jingħaqdu biex jagħtu lill-300 ħarsa maħżuna li ma captivate. U din il-kruha intimidanti li timla l-mera hija biżżejjed biex anke l-iktar speedster determinat iwaqqa' l-mazz tiegħu.

Bl-eċċezzjoni tal-badge SRT fuq wara, in-naħa ta 'barra hija żona ħielsa mill-kromju, b'trim iswed fuq il-gradilja kbira tax-xehda, frejms tat-twieqi, u roti tal-kromju skur li joħolqu dehra ġenerali ta' theddida.

Il-veduta ta 'wara hija wkoll impressjonanti, b'ċangatura kbira ta' għatu tat-trunk kważi rettangolari mirqum minn spoiler pronunzjat tal-kulur tal-ġisem.

F'dan il-punt, irridu nsemmu qagħda perfetta tal-pannelli. Pereżempju, fuq il-karozza tat-test tagħna, l-intersezzjoni tal-barnuża u ċ-ċinga ta 'quddiem fuq il-fanali ta' quddiem kienet mess, b'linji ta 'għeluq inkonsistenti u allinjament fqir.

Ġewwa, ma nbidilx ħafna fis-seba 'snin li nbiegħu t-300s attwali, u d-disinn nieqes mill-approċċ integrat ta' rivali aktar moderni.

It-touchscreen multimedjali bil-kulur ta '8.4 pulzieri joqgħod fiċ-ċentru ta' pannell ovali kwadru bejn il-ventijiet tal-arja ċentrali u taħt l-arloġġ analogu, li l-għamla tiegħu m'għandha x'taqsam xejn mal-forma tal-pannell tal-kontroll tat-tisħin u l-ventilazzjoni taħtu jew il-binnacle tal-istrumenti li jmiss lilha.

Massa ta 'buttuni jopponu lis-sewwieq permezz tal-console taċ-ċentru, l-isteering u l-bieb, filwaqt li inserzjonijiet reali tal-fibra tal-karbonju jżidu ħarsa racy jekk kemmxejn ironika għall-karozza kważi 2.0-tunnellata.

Is-sedili ta 'quddiem tal-isports tal-ġilda u tas-Suède jidhru (u jħossuhom) qishom tan-negozju, u strumenti mixgħula b'mod qawwi huma separati minn wirja b'ħafna funzjonijiet ta' 7.0 pulzieri b'indikatur ċar tal-veloċità diġitali. U dik hija ħaġa tajba, minħabba li l-inkrementi mħawda fuq l-arloġġ analogu huma diffiċli biex jinqraw.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Ftit inqas minn 5.1m twil, 1.9m wiesa 'u madwar 1.5m għoli, it-300 SRT hija magna formidabbli, għalhekk mhux ta' b'xejn li hemm ħafna spazju ġewwa.

Dawk ta’ quddiem huma pprovduti b’par holders tat-tazzi fil-console taċ-ċentru (kompleti b’tisħin jew tkessiħ meta tmiss buttuna), kaxxi tal-ħażna u holders tal-fliexken ta’ daqs medju fil-bibien, trej twil għal oġġetti żgħar u żgħir. kompartiment tal-ħażna (bi żbokk ta '12-il volt). ) ħdejn il-lieva tal-ger, kif ukoll detentur ta' nuċċalijiet tax-xemx fil-console overhead u kaxxa tal-ingwanti kbira.

Hemm ukoll kaxxa tal-ħażna bl-għatu bejn is-sedili, kompluta bi trej li jinġibed, żewġ portijiet USB, aux-in, u żbokk ta '12-il volt. Anke dilettanti tal-iskola l-qadima jikkuntentaw b'ashtray lest biex jidħol f'wieħed mill-kontenituri tat-tazza u lajter tas-sigaretti li jista 'jiġi pplaggjat mal-iżbokk prinċipali ta' 12-il volt.

Il-passiġġieri fuq is-sedil ta’ wara jiksbu serħan tad-dirgħajn ċentrali li jintwew 'l isfel b'żewġ cupholders u kaxxa tal-istivar bl-għatu, xkafef tal-bibien deċenti b'kontenituri tal-fliexken, kif ukoll ventijiet aġġustabbli fuq wara tal-console ċentrali, żewġ portijiet USB, u swiċċijiet għal wara standard. tisħin tas-sedil. postijiet.

Bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq, li kien iddisinjat għall-għoli tiegħi ta '183 ċm, kelli biżżejjed spazju għar-riġlejn, iżda spazju biżżejjed biss għal rasi. Hemm ħafna spazju għall-ispalla għal tliet adulti fid-dahar, iżda l-mina ta 'trasmissjoni wiesgħa tfixkel meta niġu għall-ispazju ċentrali tar-riġlejn.

Infurrati u lesti b'mod sabiħ, il-but hija mgħammra b'par ta 'ganċijiet tal-borża li jintwew (kapaċità ta' tagħbija 22 kg), ċineg li jassiguraw it-tagħbija u dawl utli.

Il-volum huwa ta’ 462 litru, li huwa biżżejjed biex joqgħod is-sett tagħna ta’ tliet kaxxi iebsin (35, 68 u 105 litru) li jinsabu mal-art, jew CarsGuide stroller b'ħafna spazju. Sedil ta 'wara li jintwew 60/40 iżid spazju u flessibilità żejda.

Fil-każ ta’ tajer ċatt, l-unika għażla hija kit ta’ tiswija/inflazzjoni, u ta’ min jinnota li l-kapaċità tal-irmonk tal-SRT hija l-istess 450kg għal karru bi jew mingħajr brejkijiet, filwaqt li 6C standard b’magna V300 tista’ tirmonka karru bi brejkijiet li jiżnu 1724kg. .

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-prezz tal-lista ta '$74,950 (esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar) jippermettilek tixtri mazz sħiħ ta' karozza, tagħmir u prestazzjoni, b'dik iċ-ċifra biss tagħtik aċċess għall-pakkett ta 'għażla ta' daqs li jmiss mill-Ewropa u l-Ġappun.

$5k mifruxa minn $71 sa $76,000 tkopri Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($300), Jaguar XE71,940 P. 300 HSE R Dynamic ($75,931). ), Lexus GS300 Lussu ($71,800NUMX), u Merc C XNUMX ($XNUMXNUMX).

U apparti l-pulzieri kubi żejda taħt il-barnuża u l-folja tal-metall fil-ġisem, il-lista ta 'karatteristiċi standard fuq it-300 SRT hija twila, inkluż kontroll tal-klima b'żona doppja, dħul u startjar mingħajr ċavetta (flimkien ma' startjar mill-bogħod), quddiem imsaħħan u ventilat sedili, sedili ta 'wara msaħħna. sedili, steering t'isfel ċatt SRT mirqum bil-ġilda msaħħna, cupholders ta' quddiem imsaħħna/imkessħa, power tailgate opener, power steering kolonna (għoli u jilħqu), u powered tmien direzzjonijiet tas-sewwieq u sedili tal-passiġġieri ta' quddiem (b'erba' modi biex jaġġustaw il-qawwa lumbari appoġġ fuq it-tnejn u l-memorja tar-radju/sedil/mera fuq in-naħa tas-sewwieq).

Il-karozza tat-test tagħna kellha l-"pakkett SRT ta 'lussu" b'sunroof enormi b'ħġieġ doppju.

Standard huma wkoll headlights awtomatiċi (b'auto-leveling u auto high beams), wipers li jħossu x-xita, mirja ta' barra li jintwew bil-qawwa (b'funzjoni ta' defrost), ġilda nappa u trim tas-sedil tas-Suède, awdjo Harman/Kardon ta' 825-il kelliem ta' 19 watt. sistema (inkluż radju diġitali), navigazzjoni bis-satellita, Android Auto u Apple CarPlay, display cluster ta’ strumenti ta’ 7.0 pulzieri, touchscreen multimedjali bil-kulur ta’ 8.4 pulzier u roti ta’ liga foloz ta’ 20 pulzier.

Hemm ħafna karatteristiċi oħra ta 'sigurtà u prestazzjoni li aħna ser ikopru fis-sezzjonijiet li ġejjin li huma inklużi fil-pakkett standard impressjonanti f'dan il-punt tal-prezz. U l-karozza tat-test "tagħna" kellha l-"SRT Luxury Package" ($4750) li żżid sunroof monster double-glazed, trim tal-ġilda premium fuq is-sing, console taċ-ċentru u pannelli tal-bibien, u twapet tal-art premium fuq quddiem u wara.

Għażliet ta 'kulur standard huma iswed u abjad... Iswed Tleqq jew Abjad Bright, biċ-ċpar tal-fidda, taċ-ċeramika griża, tal-kristall tal-granit, tal-azzar massimu u tal-bellus aħmar mhux obbligatorju, kif ukoll ta' "Oċean Blu". ' huma disponibbli għal ordni speċifika tal-klijent.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Tinsa l-ibridi, tinsa turbos, il-Chrysler 300 SRT hija mħaddma minn 392 pulzier kubu ta 'ħadid Detroit ... għalkemm il-magna Apache V6.4 ta' 8 litri hija attwalment magħmula fil-Messiku.

Il-blokka tal-magna hija tabilħaqq ħadid fondut, għalkemm l-irjus huma aluminju, u l-isem "Chemie" ġej mid-disinn emisferiku tal-kamra tal-kombustjoni.

Tinsa l-ibridi, tinsa turbos, il-Chrysler 300 SRT hija mħaddma minn 392 pulzier kubu ta 'ħadid Detroit.

Hija magna b'aspirazzjoni naturali b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, li tagħti 350 kW (470 hp) f'6150 rpm u mill-inqas 637 Nm ta' torque f'4250 rpm.

Is-sewqan jgħaddi minn trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet għar-roti ta' wara b'differenzjali standard li jillokkja waħedhom.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 5/10

Din il-karozza mhix mudell ta 'effiċjenza tal-fjuwil. L-iffrankar mitlub għaċ-ċiklu magħqud (ADR 81/02 - urban, extra-urban) huwa 13.0 l / 100 km, filwaqt li l-300 SRT temetti 303 g / km CO2 fl-atmosfera.

Wara madwar 300km belt, suburban u freeway irreġistrajna 18.5L/100km (mimlijin) u l-kompjuter abbord ħareġ b'xi numri tal-biża 'għal żmien qasir hekk kif esplorajna l-potenzjal tal-prestazzjoni tal-karozza.

Ir-rekwiżit minimu tal-fjuwil huwa gażolina bla ċomb premium ta' 95 ottan, u jkollok bżonn 70 litru ta' dak il-fjuwil biex timla t-tank... regolarment.

X'inhi li ssuq? 7/10

Irrombla fuq wiċċ lixx u niexef, ingaġġa l-funzjoni standard ta 'kontroll tat-tnedija SRT, u tkun tista' tolqot 0 km/h f'100 sekonda ridiculously malajr.

B'differenza minn magni iżgħar turbocharged, l-Hemi l-kbir aspirat b'mod naturali jieħu xi żmien biex jiżviluppa t-torque massimu (637 Nm), u jilħaq il-qawwa massima tal-ġbid f'4250 rpm. Żomm it-throttle 'l isfel u l-qawwa sħiħa (350 kW) tintlaħaq fil-quċċata tar-rev limiter f'6150 rpm.

Dak in-nar u l-fury kollu huwa akkumpanjat minn roar V8 brutali mill-isbaħ grazzi għal exhaust attiv li jaġġusta n-nota ta’ throbbing li jipproduċi skont il-mod tas-sewqan u l-pożizzjoni tat-throttle. Huwa diffiċli li ma tħobbx, mimlija pops mhux maħduma u crackles taħt aċċelerazzjoni.

Oqgħod attent madankollu, din il-karozza hija relattivament qawwija l-ħin kollu, għalhekk għandek tittama li l-imħabba ddum.

Is-sospensjoni tikkonsisti f'driegħ qasir u twil (SLA) u driegħ A ta 'fuq fuq quddiem, b'setup ta' ħames link fuq wara u umidifikaturi adattivi Bilstein madwar.

Il-bidla bejn il-modalitajiet Comfort u Sport hija rapida u notevoli, b'dawn tal-aħħar huma l-aktar adattati għall-pool tables u l-binarji tat-tlielaq. Ride madwar il-belt f'ambjent aktar flessibbli huwa pjuttost bla xkiel.

Minkejja r-rota tal-istering tal-isports imgeżwer bil-ġilda chunky, il-power steering idrawliku SRT Tuned mhuwiex l-aħħar kelma f'sensazzjoni tat-triq jew rispons snappy.

Iġbed 300 kbir fit-triq lura favorita tiegħek u taf li għandek bżonn żewġ tunnellati ta 'metall, gomma u ħġieġ biex timxi kontra r-rieda tagħha.

L-awtomatiku bi tmien veloċitajiet jirrispondi tajjeb fil-modalità manwali (bil-paddles) u s-sedili ta’ quddiem sportivi li jaqbdu jagħmlu xogħol tajjeb biex iżommu lill-passiġġieri sodi u bilanċjati, iżda l-massa kbira ta’ din il-karozza tfisser li qatt m’int se tieħu esperjenza bħal hatchback sħun.

U minkejja r-rota tal-istering tal-isport mirqum mill-ġilda chunky, il-power steering idrawliku "SRT Tuned" mhuwiex l-aħħar kelma f'sensazzjoni tat-triq jew rispons ħarxa.

Wara li qalet li, il-gomma oħxon ta '20 pulzier (245/45) Goodyear Eagle F1 iżżomm trazzjoni sod b'impatt minimu fuq il-kwalità tar-rikba, u f'mod SRT aktar rilassat hija karozza turistika komda u mingħajr stress.

Gomma oħxon ta '20 pulzier (245/45) Goodyear Eagle F1 tipprovdi qabda soda b'impatt minimu fuq il-kwalità tar-rikba.

L-aċċelerazzjoni għolja hija bilanċjata minn brejkijiet qawwija b'diski ventilati qawwija (360mm quddiem u 350mm fuq wara) ikklampjati minn kalipers Brembo b'erba 'pistuni fuq quddiem u fuq wara.

Il-qawwa ġenerali tas-sistema hija impressjonanti, iżda tista 'tkun ħarxa fuq l-applikazzjoni inizjali f'veloċitajiet tal-belt sakemm tidra l-lubrikazzjoni tal-pressjoni tal-pedala.

"SRT Performance Pages" jippermettilek tara skrins multipli ta 'dejta f'ħin reali (tajmers, aċċelerazzjoni, prestazzjoni tal-magna, eċċ.) Li hija ta' pjaċir ħafna, b'output jista 'jitniżżel għal USB stick jew SD card. Is-sistema tal-awdjo Harman/Kardon b'19-il kelliem hija mesmerizing, u l-cruise control attiv jaħdem b'mod intuwittiv mingħajr il-konservattiżmu frustranti (merħba stomp fuq il-pedala tal-gass) ta 'xi sistemi oħra.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

It-300 SRT ma ġiex ikklassifikat mill-ANCAP jew mill-Euro NCAP, iżda NHTSA fl-Amerika ta 'Fuq tat lill-Chrysler 2019 300 klassifikazzjoni ta' sikurezza ta 'erba' stilel (minn ħamsa possibbli).

F'termini ta 'teknoloġiji attivi, ħafna oqsma ewlenin huma nnutati, bl-eċċezzjoni ta' AEB.

Karatteristiċi standard jinkludu ABS, "Ready Alert Braking" (is-sistema tiġi attivata meta s-sewwieq malajr jirrilaxxa l-pedala tal-brejk), ESC, "Electronic Roll Mitigation", kontroll tal-ġbid, twissija ta 'ħabta 'l quddiem, twissija ta' tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind, trasversali fuq wara mogħdija. sejbien u assistent tal-brejk avvanzat.

L-Appoġġ tal-Brejk tax-Xita jiġi attivat minn sistema tal-wiper li tiddeterixxi x-xita biex perjodikament "imsaħ" id-diski tal-brejkijiet bil-pads tal-brejkijiet, u żżommhom niexfa kemm jista 'jkun f'temp imxarrab. U Chrysler inkludiet b'mod għaqli "Kickback Mitigation" fl-arranġament.

F'kantunieri aggressivi, l-assemblaġġi tar-rota ta 'quddiem jistgħu jgħafsu, tagħfas id-diska tal-brejk kontra l-pads tal-brejkijiet u "kicking" lura fil-kaliper, li jista' jirriżulta f'pedala twila allarmanti l-ħin li jmiss li tapplika l-brejk. Ma jimpurtax fuq it-300 SRT peress li l-pads jgħollu awtomatikament għall-aħjar pożizzjoni.

Inklużi wkoll il-cruise control adattiv (b'funzjoni ta 'waqfien), kamera ta' viżjoni fuq wara, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, u sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Jekk, minkejja dan kollu, inċident ikun inevitabbli, in-numru ta’ airbags jiżdied għal sebgħa (dual front, double front side, double curtain u l-irkopptejn tas-sewwieq) u l-ilqugħ protettiv tar-ras ta’ quddiem ikunu attivi.

Is-sedil ta’ wara għandu tliet punti ta’ ankraġġ ta’ fuq għal siġġu tat-tfal/kapsula tat-trabi b’ankraġġi ISOFIX fiż-żewġ pożizzjonijiet ta’ wara.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Id-dinja tal-garanzija nbidlet b'mod sinifikanti f'dawn l-aħħar xhur, u l-garanzija ta 'tliet snin ta' 300 SRT/100,000km issa hija ferm wara dak il-pass.

Iva, dan jinkludi protezzjoni kontra l-korrużjoni u assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX, iżda b'karozzi bħal Ford, Holden, Honda, Mazda u Toyota issa ħames snin/kilometraġġ bla limitu, Chrysler hija ferm lura.

Chrysler Australia tistma l-ispiża standard ta 'manutenzjoni ta' ħames snin għal $2590.

Fl-2014, Kia qalbet għal seba' snin/kilometraġġ bla limitu, u hemm xnigħat li l-marka Koreana se taqleb 10 snin aktar kmieni milli aktar tard.

Is-servizz huwa meħtieġ kull 12-il xahar/12,000 km u l-ebda programm ta 'manutenzjoni ta' prezz fiss ma huwa offrut f'dan iż-żmien.

Minħabba li r-rati tal-pagi inevitabbilment se jvarjaw bejn il-konċessjonarji, Chrysler Australia tistma kost ta 'servizz standard ta' ħames snin ta '$ 2590 (inkluż GST).

Verdett

Il-Chrysler 300 SRT hija vettura tat-turing kbira, veloċi, mgħammra tajjeb u ultra-komda li tista 'timmaniġġja l-istress tas-sewqan fil-belt b'faċilità. Juri wkoll l-età tiegħu f'termini ta 'disinn, oxxenament greedy, dinamikament defiċjenti, u offrut b'pakkett ta' sjieda aktar baxx fil-klassi. Post interessanti biex iżżur, imma kun żgur li inti lest għal residenza permanenti.

Taħseb biex tikseb il-massa tal-muskoli? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt.