Irfinar taċ-ċippa. Qligħ ta 'enerġija faċli jew ħsara fil-magna?

Ħolm b'aktar qawwa fil-karozza tiegħek, imma ma tridx li dik iż-żieda tnaqqas id-durabilità tal-komponenti tal-karozza tiegħek u ma tridx tħallas żejda għal distributur? Jekk twieġeb iva għall-mistoqsijiet kollha, inti probabilment interessat fl-irfinar elettroniku.

Krzysztof huwa s-sid ta' Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI tal-2007. Il-karozza tiegħu dan l-aħħar għaddiet il-marka tat-300. km u xorta sservi b'mod affidabbli kuljum. Ma jkun hemm xejn straordinarju f'dan kieku ma kienx għall-fatt li b'ġirja ta '150 0,1 km, Krzysztof iddeċieda li jżid il-qawwa tal-magna tiegħu bl-għajnuna tal-elettronika. Bidla żgħira fil-mappa ta 'l-injezzjoni u żieda minima fil-pressjoni ta' spinta (30 bar biss) wrew żieda fil-qawwa ta '170 hp fuq id-dinamometru. (140 hp minflok 56 hp) u 376 Nm addizzjonali ta 'torque (320 Nm minflok dawk ta' qabel). 0,5 Nm). Il-konsum tal-fjuwil tnaqqas ukoll għall-minimu - b'madwar 100 l / 150 km. B'aktar minn 250 mil mill-modifika, m'hemm l-ebda sinjal li d-durabilità tal-magna jew komponenti oħra tnaqqset - iva, it-turbocharger kellu bżonn XNUMX mil ta 'riġenerazzjoni, iżda t-tiswija tiegħu f'dak il-mili ma kinitx barra mill-ordinarju. Il-klaċċ, ir-rota b'żewġ massa u partijiet oħra tal-magna għadhom oriġinali u ma juru l-ebda sinjali ta 'xedd. 

Ara wkoll: liċenzja tas-sewwieq. Kodiċi 96 għall-irmonk ta' karru tal-kategorija B

L-irfinar elettroniku kien popolari ħafna f'dawn l-aħħar snin. Min-naħa l-oħra, għandu avversarji daqs partitarji. Dawk li huma kontra deċiżjoni bħal din jargumentaw li ż-żieda fil-qawwa tal-magna għal dik li mhix adattata għaliha tista’ tagħmel aktar ħsara milli ġid, u meta tkun esposta għal tagħbijiet akbar minn dawk ikkalkulati fil-fabbrika, l-elementi tal-karozza jintlibsu. joħroġ aktar malajr.

Fejn hi l-verità?

Naturalment, kull magna installata fuq karozza fil-fabbrika għandha r-riżervi ta 'enerġija tagħha stess. Kieku dan ma kienx il-każ, id-durabilità tagħha tkun baxxa ħafna. Barra minn hekk, ħafna mudelli ta 'karozzi jinbiegħu b'unità waħda ta' għażliet ta 'enerġija differenti - pereżempju, diżil ta' żewġ litri minn serje BMW 3 jista 'jkollu produzzjoni ta' 116 hp. (denominazzjoni 316d) jew 190 hp (denominazzjoni 320d). Naturalment, huwa differenti fl-annessi (turbocharger, żennuni aktar effiċjenti), iżda din mhix unità kompletament differenti. Il-manifatturi huma kuntenti li billi jiżviluppaw magna waħda f'għażliet ta 'enerġija multipli, jistgħu jitolbu ħlas addizzjonali eżorbitanti għal horsepower żejda. Barra minn hekk, f'xi pajjiżi, l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozza hija magħmula dipendenti fuq il-qawwa tagħha - għalhekk, il-magni huma throttled "artifiċjalment" diġà fl-istadju tal-produzzjoni. Mhux ta 'koinċidenza li semmejna magni diesel - huma, kif ukoll unitajiet tal-gażolina supercharged, huma l-aktar suxxettibbli għal żieda fil-qawwa u l-aħjar jittolleraw din il-proċedura. Fil-każ ta 'magni aspirati b'mod naturali, nemminx il-wegħdiet ta' żieda kbira (aktar minn 10%) fil-qawwa. It-titjib f'dan il-każ jista 'jġib biss benefiċċju żgħir - tnaqqis fil-qawwa massima u torque u tnaqqis simboliku fil-konsum tal-fjuwil.

Ara wkoll: Fiat 500C fit-test tagħna 

Għaliex qed jiġri dan?

Ukoll, fil-każ ta 'magna supercharged, tista' timmodifika aktar parametri - dawn jinkludu: doża tal-fjuwil, ħin ta 'ignition u angolu (f'magna diesel - injezzjoni), pressjoni ta' spinta u l-veloċità massima permissibbli tal-magna.

Qabel ma nibdew nibdlu s-softwer tal-kontroll, għandna nistudjaw bir-reqqa l-kundizzjoni teknika tal-karozza - jista 'jirriżulta li n-nuqqas ta' enerġija li jinkwieta huwa assoċjat ma 'xi tip ta' ħsara - pereżempju, żennuni difettużi, turbocharger milbus, leaky. intake, miter tal-fluss difettuż. jew il-konvertitur katalitiku huwa misdud. Biss billi telimina l-ħsarat kollha, jew tiżgura li n-naħa teknika tal-karozza tagħna hija impekkabbli, tista 'taħdem.

bidliet

L-arti kollha ta 'l-irfinar elettroniku hija li tirfina l-modifika sabiex ma tagħbbix żżejjed l-unità jew komponenti oħra tal-karozza. Mekkaniku b'esperjenza jkun jaf il-limitu tal-ħajja tal-fabbrika tal-komponenti individwali tal-vettura u jagħmel aġġustamenti biex jersaq lejn dak il-limitu mingħajr ma jaqbeż. Aċċelerazzjoni bla ħsieb tal-qawwa mingħajr kontroll tista 'malajr twassal għal ħsarat serji - falliment tat-turbocharger jew saħansitra splużjoni tal-magna! Għal din ir-raġuni, issettjar kollox fuq id-dyno huwa kritiku. Hemmhekk, ħardwer ikkalibrat sew se jimmonitorja kontinwament iż-żieda fil-qawwa u t-torque biex jilħaq is-suppożizzjonijiet maħsuba.

Hemm żewġ tipi ta 'modifiki elettroniċi - l-ewwel huwa l-hekk imsejjaħ. Provvisti tal-enerġija li huma konnessi mas-sistema elettrika tal-vettura u ma jbiddlux is-settings tal-fabbrika tal-kontrollur tal-magna. Din is-soluzzjoni tintuża ħafna drabi fil-każ ta' vetturi ġodda taħt garanzija, li l-modifiki tagħhom jistgħu jħassru l-garanzija. Jekk il-karozza tittieħed f'ċentru ta 'servizz awtorizzat, pereżempju, għall-ispezzjoni, l-utenti jistgħu jiżarmaw il-provvista tal-enerġija u jagħmlu l-modifika inviżibbli. It-tieni tip ta 'modifika huwa t-tniżżil ta' softwer ġdid direttament lill-kontrollur tal-magna, ħafna drabi permezz tal-konnettur OBD. Grazzi għal dan, huwa possibbli li l-programm il-ġdid jiġi aġġustat perfettament għall-kundizzjoni teknika tal-karozza, b'kont meħud tal-ilbies tal-komponenti kollha tagħha.

Meta tiddeċiedi dwar modifiki elettroniċi, huwa importanti li l-operazzjoni kollha tiġi fdata lill-workshop xieraq. Evita offerti li tevita verifika bir-reqqa tal-kundizzjoni teknika tal-karozza u ma tħallikx tiċċekkja kollox fuq id-dyno. Il-punti ta’ fama se joffrulna stampi preċiżi li jikkonfermaw l-ammont ta’ titjib, u se nirċievu wkoll garanzija għas-servizz ipprovdut. Meta tittestja fuq dinamometru, oqgħod attent għall-parametri tat-temperatura tal-arja u l-pressjoni atmosferika. Għandhom ikunu qrib kemm jista’ jkun ta’ dawk reali li niltaqgħu fit-triq. Jekk huma differenti, ir-riżultat tal-kejl jista 'jkun differenti wkoll mir-realtà.

Sommazzjoni

M'għandekx tibża' miċ-chip tuning u, fil-prinċipju, jista 'jsir fuq kwalunkwe karozza adattata għaliha - esklużi karozzi b'kontroll ta' injezzjoni mekkanika. Qabel din il-proċedura, għandek bżonn tiċċekkja bir-reqqa l-kundizzjoni teknika tal-karozza, telimina d-difetti kollha tagħha u ssib workshop ippruvat b'esperjenza estensiva fil-modifika ta 'dan it-tip. Kwalunkwe tfaddil apparenti jew tentattiv biex "taqtgħu l-kantunieri" illum jew għada se jieħu vendetta. U mhux se tkun vendetta rħisa.