Test drive Chevrolet Corvette C1: Golden Arrow

L-ewwel ġenerazzjoni tad-dinastija sportiva Amerikana fl-iktar verżjoni matura tagħha

Ftit snin ilu, l-unika karozza sportiva leġġendarja Amerikana ċċelebrat is-60 anniversarju tagħha. Il-Gold Corvette C1 tal-1962 jaqsam is-sigrieti tas-suċċess kbir tagħha.

L-ewwel karozza sportiva Amerikana b’żewġ sedili, prodotta f’serje kbira, hija ddisinjata fl-istil ta’ roadster Brittaniku u mal-ewwel daqqa t’għajn tidher qisha falliment spettakolari. Aktar javżak mill-bejgħ ħażin tal-Corvette minn meta bdiet il-produzzjoni fl-1953, ir-ritratti tal-ex fotografu VIP Edward Quinn mill-aħħar tas-snin XNUMX jitkellmu waħedhom. Fihom, stilel dinji taċ-ċinema u ċelebritajiet b'mod kuraġġuż joħolqu f'karozzi sportivi ppruvati bħal Alfa Romeo, Austin-Healey, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz, eċċ. L-ebda Corvette waħda ma tidher imkien.

Jidher mill-aqwa, imma ftit wisq enerġija

Min-naħa l-oħra, il-kompetitur dirett tal-Ford Thunderbird, prodott mill-1955, huwa popolari ħafna. Audrey Hepburn, Liz Taylor, Aristotle Onassis u VIPs oħra jsuqu mudell sportiv ta' Ford b'żewġ sedili b'magna V8 qawwija. Għall-kuntrarju, il-Corvette bikrija għandha qawwa modesta - 150 hp biss. skond SAE - u ħarsa ftit stramba. Anke llum, bil-headlights kbar grilled tagħha u xewk tondi bħal salami, jidher qisu l-prodott niċċa ta 'proprjetarju żgħir fallut.

Impressjoni kompletament differenti ġejja mill-mudell tad-deheb tagħna tal-1962, li miegħu l-istilel tal-films famużi fid-dinja minn Cannes u Nizza kellhom mumenti kuntenti. Dan il-mudell, ir-riżultat ta ’modifiki multipli u kompluti tal-mudell oriġinali, għadu kklassifikat bħala l-ewwel ġenerazzjoni C1 u b’mod eżemplari jikkombina kwalitajiet li bejn wieħed u ieħor jiddistingwu l-unika karozza sportiva vera fl-Amerika: disinn dinamiku bi tqassim tal-magna ta’ quddiem u personalità qawwija. partijiet tal-ġisem li jilgħabu, magni V8 qawwija, firxa wiesgħa ta 'tagħmir u parata spettakolari garantita quddiem lukandi, kafejiet fit-toroq u anke filgħaxija qabel l-opra.

Għal dan tal-aħħar, nistgħu nirringrazzjaw lix-xampanja Fawn Beige Metallic li tkopri l-ġisem kollu tal-C1 Convertible tagħna - kulur li jgħaqqad perfettament mat-trim tal-kromju għani kif ukoll mal-hardtop b'forma dinamika. Il-frejms tat-twieqi irqaq u 'l quddiem tiegħu, flimkien ma' ventijiet inklinati fuq il-ġnub, jagħtu lill-konvertibbli sensazzjoni ta 'vleġġa li tixbaħ. Il-kurvi muskolari tal-ġenbejn 'il fuq mir-roti ta' wara u d-dehra bil-ġuħ tat-twin headlights jenfasizzaw l-impressjoni ta' atleta li għandu jittieħed bis-serjetà minkejja t-trażmissjoni awtomatika, ir-radju, it-twieqi tal-enerġija u t-tajers b'rimm abjad.

Bl-istess mod, il-kabina tal-pilota, li fiha s-sewwieq jista 'jidħol faċilment bis-saħħa tal-bibien wesgħin, ma tiffranka l-ebda attribut sportiv u hija kemmxejn reminixxenti anke tal-karozzi tat-tellieqa ta' dik l-era. Pereżempju, is-sits singoli komdi tal-mudell oriġinali (1953) huma separati minn xulxin permezz ta 'pont li huwa parti mill-ġisem. Kontatur tar-rev ċentrali u lieva tal-ger qasira fin-nofs tal-art huma wkoll aċċessorji sportivi tipiċi. Sa ċertu punt, dan japplika għat-trażmissjoni awtomatika boring b'żewġ veloċitajiet. Dalwaqt nitgħallmu li dan għadu biżżejjed.

Sadanittant, nammiraw id-daxxbord tipiku Amerikan, maħluq bħala kapulavur arkitettoniku żgħir. Erba 'indikaturi addizzjonali u takometru li jinsabu bejniethom jiffurmaw is-semicirku dominanti tal-ispeedometer. Fil-vetturi tas-sewqan fuq il-lemin, il-modulu kollu, li, bħall-karozzerija, huwa magħmul mill-plastik, jista 'jiġi mlaqqam ġo daħla quddiem is-sit tal-lemin.

Għal fistful ta 'dollari

Il-magna V-twin 5,4-litru ta ’tmien ċilindri tiżviluppa 300 hp. skond SAE, eżattament id-doppju ta 'dak tas-C1953 b'magna ta' sitt ċilindri, li dehret f'sena. Il-Corvette tal-1 ġiet prodotta bil-massa b'kapaċità ta '1962 hp. Ħamsin żiemel iżjed jiswa biss $ 250, li huwa sitt inqas mill-power windows. Bil-għan li Chevrolet armat il-magna V53,80 b’karburatur ikbar u żiedet il-veloċità nominali minn 8 għal 4400 rpm. Permezz ta 'żewġ pajpijiet ta' l-ilqugħ inviżibbli V5000 immuntati fuq il-ġenb taħt in-naħa ta 'wara, l-unità toħroġ gwarm kważi smug.

Aħna nimxu l-lieva tat-trażmissjoni awtomatika 'l quddiem permezz tal-pożizzjonijiet R u N biex inħalluha fil-pożizzjoni D, imbagħad neħilsu l-brejk - u nsibu li l-karozza diġà miexja. Bi pressjoni sorpriżament baxxa fuq il-pedala tal-aċċeleratur, il-V5,4 ta '8 litri b'torque għoli jibda b'mod qawwi grazzi għal trasmissjoni awtomatika b'konvertitur tat-torque. Madankollu, biex tidħol fit-traffiku mill-parkeġġ tal-konċessjoni, għandek bżonn dawra ta’ 180 grad li kważi tispiċċa f’foss – il-Corvette taċċellera daqshekk faċilment bil-magna V8 tagħha li taħdem bla xkiel, l-isteering wheel tiegħu jdur daqshekk iebes. Kważi ma tistax tmexxiha f’postha – u hekk kif tiġbed u tiġbed, tibża’ serjament mis-saħħa ta’ kuruna sabiħa b’labar imtaqqbin li huma rqaq u jaqtgħu kważi bħal sikkina.

Kważi kollox jiġri fit-tieni ger.

Minħabba dawn il-karatteristiċi, huwa imperattiv li ssegwi l-istil tas-sewqan tipiku tal-era, bis-sewwieq bilqiegħda fuq ir-rota bid-dirgħajn mitwija fuq il-minkbejn. Fortunatament, anke bi hardtop bi twieqi tal-ġenb imqajma, il-Corvette għandha ħafna spazju għall-armi, il-koxox u s-saqajn fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Jekk mixtieq, tista 'wkoll tagħfas fuq il-flip flops, billi tissettja l-pass tal-moviment. Barra minn hekk, il-windskrijn panoramiku mhux biss jipprovdi viżibilità eċċellenti għat-triq u l-bonit, iżda wkoll kurvi 'l quddiem biex joħolqu aktar spazju.

Is-sewqan huwa sinjal ta 'kalma kunfidenti, u taħt kundizzjonijiet normali kollox jirkupra bejn 1500 u 2500 rpm - kważi biss fit-tieni ger (mgħaġġel), li l-awtomatiku jimpenja anke b'pass baxx. L-isteering pjuttost preċiż u l-brejkijiet sodi huma mdorrijin malajr, għalhekk wara ftit kilometri biss qed inbaħħru b'mod enerġetiku u mingħajr l-istress tat-traffiku ta 'kuljum. Kieku ma kienx għal dik il-kabina ħafifa, arja u b’forma unika b’uċuħ friski tax-xampanja, fidda brushed u dettalji tal-kromju tleqq, forsi ninsew li ilna nivvjaġġaw f’karozza sportiva għal aktar minn 50 sena.

Wara l-ewwel vjaġġ tat-test, aħna nerġgħu lura għall-punt tat-tluq, irrilaxxa l-hardtop bi ftit movimenti u poġġih fil-kantuniera tal-workshop tas-servizz tal-konċessjoni tal-karozzi. Issa l-Corvette qed turi d-disinn "ċirasa" tipiku tal-ġenerazzjoni C1 - jumper bejn is-sedili li jinżel fil-kabina. Permezz tagħha, il-ġisem, kif kien, liwjiet u wrap madwar l-ispallejn ta 'żewġ passiġġieri. L-ebda roadster tal-produzzjoni fl-Ewropa ma għandu din il-karatteristika. U vantaġġ kbir ieħor: il-guru tat-tessuti huwa moħbi taħt kopertura eleganti.

Xewqat dominanti

Minkejja d-disinn u l-kumdità kollha, il-Corvette tagħna tista 'tinġarr mir-riħ bil-qlugħ minfuħ. Biex tagħmel dan, huwa biżżejjed li tagħfas kompletament il-pedala tal-aċċeleratur - allura l-labra tat-takometru immedjatament taqbeż għal 4000 rpm u tibqa 'hemm. Madwar għaxra ta’ sekonda wara, sostnut minn bass roar, int jintlaqat minn rokit Saturn li slams lis-sewwieq fis-sedil u jġiegħel iż-żewġ tajers ta 'wara screech.

'Il fuq minn 30 mil fis-siegħa, ir-revs jikbru malajr, kif ukoll il-veloċità. Il-klaċċ ta '60 mph (98 km / h) jinkiseb fit-tieni ger fi ftit iktar minn tmien sekondi, bl-unika bidla fil-ger isseħħ f'5000 rpm mingħajr interruzzjoni. U allura l-labra tal-ispeedometer tkompli timxi bil-qawwa fid-direzzjoni ta 'mitt mil (madwar 160 km / h).

Konna mmorru ħafna aktar malajr kieku kellna V8 injettat li jagħti 360 hp. skond SAE u flimkien ma 'trasmissjoni manwali ta' erba 'veloċitajiet. Magħha, is-C1 tad-deheb tagħna minn 62 sprints għal 100 km / h f’sitt sekondi biss, u l-ogħla veloċità tagħha tkun ta ’240 km / h. La l-Mercedes 300 SL Roadster, la l-Jaguar E-Type, u lanqas ħafna mudelli Ferrari ma setgħu jaqblu il-karozza tagħna.

Din l-attrazzjoni dominanti għal kollox u għal kulħadd, flimkien ma 'dehra charming u doża soda ta' kumdità (b'adegwatezza innegabbli għas-sewqan ta 'kuljum), hija waħda mill-karatteristiċi ewlenin tal-ġenerazzjonijiet kollha ta' Corvette - u ħafna mudelli klassiċi Amerikani oħra. Iżda s'issa, manifattur wieħed biss irnexxielu jiddubita l-ippakkjar ta 'karozza sportiva kompatta attraenti, u dak il-manifattur huwa Chevrolet. Dan ilu għaddej għal aktar minn 60 sena. Fil-passat, il-Corvette għelbet il-wied tad-dmugħ billi naqqset il-qawwa tagħha għal 165 hp. fl-1975 re;a’ kkompetiet mal-Ferrari u l-kumpanija, u la[aq 659 hp. bis-C7 Z06 tal-lum. L-espressjoni popolari "Huma se jiġu lura xi darba" hija speċjalment rilevanti hawn.

KONKLUŻJONI

Editur Franz-Peter Hudek: Huwa faċli li tispjega li l-aħħar ġenerazzjoni C8 Corvette V1 hija wkoll il-karozza klassika preferuta fl-Ewropa. Huma faċli biex jimmaniġġawhom, għandhom trazzjoni deċenti, joffru spazju relattivament kbir, u jibdew logħob tan-nar ta 'ideat sofistikati ta' disinn. Il-fatt li l-Corvette għadha fil-produzzjoni llum tagħmel l-ewwel ġenerazzjoni saħansitra iktar siewja.

DEJTA TEKNIKA

Chevrolet Corvette C1 (1962)

MAGNA MAGNA V-90 (angolu tal-bank taċ-ċilindru 101,6 grad), bore x stroke 82,6 x 5354 mm, spostament 300 cc, 5000 hp. skond SAE f'474 rpm, mass. torque 2800 Nm f'10,5 rpm, proporzjon ta 'kompressjoni 1: XNUMX, tappets tal-valv idrawliku, camshaft lokalizzat ċentralment misjuq minn katina tat-timing, karburatur b'erba' kmamar (Carter).

POWER GEAR Rear-wheel drive, trasmissjoni manwali bi tliet veloċitajiet, fakultattiva manwali b’erba ’veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika b’żewġ veloċitajiet, differenzali fakultattiv li jiżloq limitat.

KORP U TAĦT L-ART Konvertibbli b'żewġ postijiet b'guru tat-tessuti kompletament sommerġibbli, fakultattivament hardtop li jista 'jitneħħa, korp tal-plastik b'qafas ta' appoġġ tal-azzar magħmul minn profili magħluqa u crossbars f'forma ta 'X. Sospensjoni ta 'quddiem indipendenti bi cross-members trijangolari doppji u molol u assorbituri ta' xokkijiet konnessi koassjalment, fus riġidu ta 'wara bi molol tal-weraq, stabilizzaturi ta' quddiem u ta 'wara. Xokk absorbers teleskopiċi, erba 'brejkijiet tanbur, b'għażla b'kuttunari sinterizzati.

DIMENSJONIJIET U PIŻ Tul x wisa 'x għoli 4490 x 1790 x 1320 mm, bażi tar-rota 2590 mm, binarju ta' quddiem / wara 1450/1500 mm, piż 1330 kg, tank 61 litru.

PRESTAZZJONI DINAMIKA U KONSUM L-ogħla veloċità 190–200 km/h, aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km/h f'7–8 sekondi (skond it-trażmissjoni), konsum 15–19 l/100 km.

DATA TAL-PRODUZZJONI U ĊIRKOLAZZJONI Corvette C1, 1953 - 1962, l-aħħar verżjoni (b'dahar C2) biss 1961 u 1962, 25 kopja ġew prodotti minnha.

Test: Frank-Peter Hudek

Ritratti: York Kunstle