Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Meta s-SUV ġie żvelat fil-wirja Chevrolet tal-2006, żgur li ħadu lill-folla b’sorpriża. Minn marka li ftit tas-snin ilu kellha isem li xi wħud lanqas biss setgħu jippronunzjaw sewwa, fit-toroq dehret karozza moda u popolari. L-“oħt” Antara ta’ Opel għenitu ftit, iżda minkejja kollox, Captiva faċilment sabet postha fix-xemx, u llum jidher li Antara huwa dak li għandu bżonn l-għajnuna.
L-ammont it-tajjeb ta 'linji ttundjati li jieħdu ħsieb l-eleganti, xi dettalji sportivi għall-aggressjoni, chassis mgħolli, drive b'erba' roti? u s-suċċess wasal hawn. Captiva hija affaxxinata. Is-Sloveni wkoll. U huwa interessanti biss li tara kemm minnhom qed isuqu fit-toroq tagħna. Naturalment, il-prezz għandu wkoll rwol hawnhekk, li huwa (għal darb'oħra) ferm iktar attraenti meta mqabbel ma 'Antara. Għall-verżjoni bażi 2.0VDCI (93 kW) għandek tnaqqas 25.700 3.500 euro minn Chevrolet, u Opel għandha XNUMX ieħor aktar euro għal Antara (teknikament titkellem) simili ħafna.
Jekk ma tħossokx li ssuq l-aktar offerta sempliċi ta 'Captiva, hemm ukoll il-Captiva LT Sport 2.0D AT. Prezz? Eżattament 37.130 3.2 ewro. Ma tirċevix antara għal dawn il-flus, għax le. L-iktar għali bid-deskrizzjoni 6 V167 Cosmo (36.280 kW) jiswa 200 € 36.470. Simili għall-Captiva LT Sport b'magna petrol ta 'sitt ċilindri fil-pruwa, li għaliha jkollok tnaqqas ftit inqas minn € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Għalhekk, għallinqas skont id-dejta teknika, ikollok tliet "horsepower" aktar. Ċajta apparti. Aktar interessanti, Chevrolet stabbilixxa prezz ogħla għall-magna diesel b'erba 'ċilindri, li għandha madwar 80 horsepower inqas mill-magna petrol 3 litri. Imma dik hija storja oħra.
Ejja nagħtu ħarsa lejn x'inhu l-pakkett LT Sport. Mhux se jkun diffiċli li tidentifika l-priġunier mgħammar biha. Kull ma trid tagħmel hu li timxi fuq wara, u jekk tinnota dwal trasparenti (Chevrolet isejħilhom sport) fuq il-bibien minflok ħomor b'ċirku abjad fin-nofs, għandek Captiva Sport quddiemek. Dan mhux kollox.
Barra minn hekk, ikollok ukoll roti sportivi ta ’18-il pulzier, tajers 235/55 R 18, twieqi ta’ wara kkuluriti, pajp ta ’l-exhaust tal-kromju, pjanċa ta’ protezzjoni ta ’taħt il-kromju, mirja kulur il-ġisem u bamper ta’ fuq, xtillieri tas-saqaf, ġenb ta ’l-isport. binarji u nistgħu nelenkaw aktar.
Dan il-pakkett fih ukoll ġewwa sportiva ddominata mill-ġilda. It-tirqim tal-bibien u s-seba 'sedili kollha huma f'kombinazzjoni sewda u ħamra, l-isteering wheel huwa mżejjen b'ġilda sewda b'ħjata ħamra, aċċessorji dekorattivi huma reminixxenti tal-fibra tal-karbonju, u dan kollu huwa kkompletat b'tagħmir għani. illum tista 'ssib ukoll sensuri tal-parkeġġ, sedili ta' quddiem imsaħħna, sensur tax-xita, cruise control, mera li tista 'titfi waħedha, eċċ. Meta tħares lejn Captiva mgħammra b'dan il-mod, jidher ċar għalik li t-tikketta Sport hija ġġustifikata għal kollox. L-SUV diġà attraenti jsir saħansitra iktar sabiħ, u involontarjament iħoss li dan iċ-Chevrolet għandu jkun ogħla fuq l-iskala tal-istatus milli kieku narawh.
Kollox jirritorna għall-post tiegħu meta tibda l-magna u ssuq. Is-sedili jidhru sportivi, imma meta toqgħod bilqiegħda, mhumiex. Huwa l-istess max-chassis, li huwa (wisq) artab, u l-isteering servo, li ma jagħtix lis-sewwieq l-informazzjoni li għandhom bżonn.
Li l-Isport Captiva huwa aktar sportiv minn kull ħaġ'oħra huwa finalment ikkonfermat mill-gearbox u l-magna. F’din il-konfigurazzjoni, tkun liema tkun l-unità li tagħżel (magna tal-gażolina b’sitt ċilindri probabbilment kienet tkun iktar adattata kieku ma kinitx saħansitra iktar voraci), trasmissjoni awtomatika biss hija dejjem disponibbli. Din it-trażmissjoni b'ħames veloċitajiet għandha ċaqliq manwali, fattur sabiħ li jippermettilek li tħalli x-xogħol tiegħek kompletament lis-sewwieq.
Aħna bl-ebda mod ma nissuġġerixxu li nirrakkomandaw lill-omm biex tkun inattiva. Li tibda minn toroq mhux prijoritarji għal toroq prijoritarji huwa neċessarju, sakemm issib li l-clutch u t-torque converter qegħdin jagħmlu xogħolhom pjuttost mingħajr professjoni (l-ewwel il-clutch huwa maqlugħ, imbagħad it-torque converter), allura ibdel it-teknika tiegħek u ibda bl-aċċeleratur u l-pedali tal-brejk magħfusin. fl-istess ħin.
Sa veloċità ta '90 km / h, jidher li hemm wisq storbju ġewwa u li l-gearbox setgħet tinbidel ogħla, u minn din il-veloċità l-Captiva jsir pjaċevoli biex issuq, hekk kif ir-riħ irażżan il-magna bil-mod u jikkalma.
It-torque (320 Nm) u l-qawwa (110 kW) huma biżżejjed għal cruise pjaċevoli fuq il-pjanuri. U wkoll għas-sorpass, jekk toqgħod attent minn qabel u tbiddel manwalment il-lieva tal-ger għal ger aktar baxx. Madankollu, ma jkunx realistiku li tistenna xi ħaġa oħra minn SUV ta '1.905 liri, li fiha trasmissjoni awtomatika tinbidel minflok waħda manwali. U dan jidher ukoll fil-konsum. Fl-aħħar tat-test tagħna, aħna kkalkulajna li l-konsum medju waqaf għal 11-il litru ta 'karburant tad-diżil kull kilometru.
Matevž Korošec, ritratt:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 37.130 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 37.530 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Veloċità massima: | 214 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.991 ċm? – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 320 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'veloċità 5 - tajers 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 214 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 8,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.820 kg - piż gross permissibbli 2.505 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.635 mm - wisa '1.850 mm - għoli 1.720 mm - tank tal-karburant 65 l. |
| Kaxxa: | 265-930 l |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 3.620 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,5 snin ( 120 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,1 snin ( 152 km / h) |
| Veloċità massima: | 182km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 11,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 49,0m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Għal dawk li qed ifittxu SUV li juri, il-Captiva tista’ tkun għażla pjuttost interessanti b’dan il-pakkett ta’ tagħmir. Fil-fatt, tattira mhux biss bid-dehra tagħha, iżda wkoll b'intern prattiku, pulit u fornut b'mod għani. Fejn jidħol tagħmir sportiv, inqas impressjonanti huma l-prestazzjoni tal-magna - hemm alternattiva (3.2 V6) iżda biss jekk ma jimpurtakx mill-konsum - u prezz li m'għadux affordabbli daqs kemm nistgħu niktbu għall- bażi Captiva.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra (roti, kromju, iswed ...)
ġilda ħamra u sewda ġewwa
salon prattiku (seba 'siġġijiet)
tagħmir rikk
DC (Assistenza għan-Niżla)
sedili ta 'quddiem imsaħħna
"Circling" 90 km / h
(ukoll) chassis artab, isteering wheel
operazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika
qawwa medja tal-magna (tagħmir sportiv)
manku tas-sit
konsum tal-fjuwil
