Can-Am Outlander 400 EFI

Если бы кто-то спросил нас (и обычно нас), какой четырехколесный автомобиль выбрать, но не знает, какой именно ему подойдет, мы, несомненно, посоветуем ему Can-Ama Outlander 400. Это самый универсальный, самый дружелюбный и наиболее полный. квадроцикл, который подходит для тяжелой работы в лесу или на ферме, а также для спортивных приключений.

Ключ к такому широкому спектру приложений – в дизайне и деталях.

Если начать с двигателя: он такой же, как мы знали в прошлом году, с той лишь разницей, что для нужд европейского рынка он подается топливом через блок впускного коллектора диаметром 46 мм с электронным управлением. Электронный впрыск работает отлично, двигатель запускается холодным или горячим, не знает скрипа при добавлении газа, а увеличение мощности двигателя происходит по красивой непрерывной кривой без каких-либо неприятных сюрпризов.

Он отлично проявляет себя на бездорожье и без ошибок выполняет поставленную задачу, как при быстрой езде по проселочным дорогам и щебням, так и при лазании по камням и упавшим бревнам в лесу. Но даже такой хороший электронный впрыск топлива не помог бы ему, если бы у него не было хорошей коробки передач. Для нетребовательного использования ему была предоставлена ​​бесступенчатая трансмиссия CVT, в которой вы можете выбирать между медленным, быстрым и задним ходом с положением рычага переключения передач.

Крутящий момент передается равномерно на все четыре колеса, а на пересеченной местности помогает блокировка переднего дифференциала. Таким образом, он также идеально подходит для начинающих, которые только открывают для себя очарование вождения и приключений на квадроциклах. С такой простой коробкой передач и дружелюбным и неагрессивным характером двигателя нет проблем с привыканием или обучением. Вы просто переводите рычаг в правильное положение и «открываете» газ большим пальцем правой руки.

Другая часть секрета того, почему Outlander так успешен в поле и, что не менее важно, на дороге, заключается в подвеске. Все четыре колеса подвешены индивидуально, с парой стоек Макферсон спереди и парой независимых рычагов сзади. На практике это означает отличное сцепление с дорогой на всех четырех колесах, так как хорошо функционирующая подвеска гарантирует, что колеса всегда будут на земле (например, за исключением случаев, когда вы решите совершить прыжок).

Поскольку у него нет задней оси с жесткой рамой, он обеспечивает более высокие скорости на неровной местности и особенно хорошо работает на перекопанной и каменистой гусенице, где преодолевает неровности намного спокойнее, чем мы привыкли с четырехколесными колесами с задним жестким диском. ось. На асфальте его не нужно все время ремонтировать в заданном направлении, так как он спокойно разгоняется до скорости 80 км / ч, что является лишь дополнительным аргументом в пользу безопасности, и еще надо отметить отлично рабочие тормоза (втрое дисковые).

Также стоит упомянуть, что он был оборудован двумя мощными стволами, которые могут загружать до 45 (спереди) и до 90 (сзади) килограммов груза. Если вы отправитесь в более длительное путешествие, проблем с багажом, палаткой и другим туристическим снаряжением не возникнет. Что ж, только охотникам, для которых предназначен такой Outlander, придется быть немного осторожнее, чтобы случайно не поохотиться на столичного оленя или медведя, так как в хобот не положишь. Однако Outlander может буксировать прицеп весом до 590 килограммов!

Поскольку забота об окружающей среде становится все более важной темой сегодня, мы должны подчеркнуть, что агрегат работает чрезвычайно тихо и незаметно для окружающей среды, а Outlander был обут в шины, которые, несмотря на грубый профиль, не повреждают подлесок или дерн.

Outlander предназначен в первую очередь для тех, кто любит развлекаться на природе, но считает внедорожники слишком большими и громоздкими. На таком квадроцикле вы более интенсивно ощущаете окружающую природу, что является особенным очарованием. Но если вы планируете с ним работать, он не откажет и вам в послушании. Пожалуй, не лишним будет отметить, что помимо самого маленького двигателя объемом 400 кубометров, они также предлагают агрегаты объемом 500, 650 и 800 кубометров, так что каждый найдет себе занятие по душе, как за меньшую, так и за очень требовательную. энтузиасты квадроциклов. Но все они имеют общую универсальность.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 9.900 EUR

magna: одноцилиндровый, четырехтактный, 400 см? , жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: p. p

Trasferiment tal-enerġija: Бесступенчатая трансмиссия CVT.

Qafas: azzar.

Sospensjoni: Спереди стойки МакФерсон, ход 120 мм, сзади индивидуальная подвеска 203 мм ход.

Brejkijiet: żewġ coils fuq quddiem, coil waħda fuq wara.

Tajers: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Bażi tar-rota: 1.244 mm.

Għoli tas-sedil mill-art: 889 mm.

Karburant: 20 l.

Piż niexef: 301 kg.

Il-persuna ta 'kuntatt: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Infaħħru u nirrifjutaw

+ универсальный персонаж

+ qawwa tal-magna u torque

+ gost

+ brejkijiet

– prezz